Volvo V60 रिकॉल

Volvo V60 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 57 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. रिवर्स में रियरव्यू कैमरे की छवि नहीं दिख सकती

    रिपोर्ट की तारीख 23 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2023–2025NHTSA अभियान 25V9080004,13,151 वाहन प्रभावित

    रिवर्स चुनने पर रियरव्यू कैमरे की छवि नहीं दिख सकती, जिससे वाहन के पीछे ड्राइवर की दृश्यता घटेगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट के जरिए सॉफ्टवेयर बिना किसी शुल्क के अपडेट किया जाएगा।

  2. फ्रंट सीटबेल्ट टॉरशन बार खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/38643 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीटबेल्ट सिस्टम में टॉरशन बार खराब हो सकता है। प्रभावित सीटबेल्ट को बदला जाएगा।

  3. ढलान पर कोस्टिंग के बाद ब्रेकिंग अस्थायी रूप से बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2025मॉडल वर्ष 2019–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/211EU Safety Gate अभियान SR/01422/255,221 वाहन प्रभावित

    बी (B) मोड में ढलान पर कोस्टिंग करने या वन-पेडल ड्राइव का उपयोग करने के बाद ब्रेकिंग अस्थायी रूप से बंद हो सकती है, जिससे टक्कर हो सकती है। ओवर-द-एयर अपडेट के जरिए मॉडिफाइड सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।

  4. ढलान पर नीचे उतरते समय ब्रेक फंक्शन खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 जून 2025मॉडल वर्ष 2024–2025NHTSA अभियान 25V39200011,469 वाहन प्रभावित

    “B” मोड में या “वन पैडल ड्राइव” का उपयोग करके ढलान पर नीचे उतरते समय कुछ स्थितियों में वाहन का ब्रेक फंक्शन काम करना बंद कर सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। मरम्मत होने तक उन मोड का उपयोग करने से बचें। ब्रेक मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को ओवर-द-एयर या डीलर द्वारा मुफ्त में अपडेट किया जाएगा।

  5. रिवर्स करने पर रियरव्यू कैमरे की छवि प्रदर्शित नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 मई 2025मॉडल वर्ष 2023–2025NHTSA अभियान 25V2820004,13,151 वाहन प्रभावित

    रिवर्स करने पर रियरव्यू कैमरे की छवि प्रदर्शित नहीं हो सकती है, जिससे वाहन के पीछे चालक का दृश्य कम हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। कोई डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट मुफ्त में सॉफ्टवेयर को अपडेट करेगा।

  6. हाई-वोल्टेज बैटरी सेल ज़्यादा गरम हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2025/1173,566 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण में खराबी के कारण हाई-वोल्टेज बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर बैटरी सेल ज़्यादा गरम हो सकते हैं, जिससे पार्क होने के दौरान आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। बैटरी की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा, साथ ही बदला हुआ सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।

  7. हाई-वोल्टेज बैटरी में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2020–2022NHTSA अभियान 25V1790007,483 वाहन प्रभावित

    पूरी तरह चार्ज होने और पार्क होने पर हाई-वोल्टेज बैटरी में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। ठीक होने तक वाहन को चार्ज न करें। डीलर आवश्यकतानुसार बैटरी मॉड्यूल का निरीक्षण करके बदलेंगे और मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

  8. ब्रेक पेडल कनेक्टिंग रॉड डिस्कनेक्ट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2024/446EU Safety Gate अभियान A12/03221/242,128 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पेडल को ब्रेक बूस्टर से जोड़ने वाली रॉड गलत तरीके से जुड़ी हो सकती है और डिस्कनेक्ट हो सकती है, जिससे पेडल का बूस्टर से यांत्रिक कनेक्शन टूट जाता है। रिटेलर जाँच करेगा और जरूरत पड़ने पर रॉड को सही विनिर्देश पर टाइट करेगा।

  9. ब्रेक पैडल पुशरोड का ज्वाइंट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 24V788000291 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पैडल पुशरोड को हाइड्रोलिक ब्रेक यूनिट से जोड़ने वाला स्क्रू ज्वाइंट ढीला हो सकता है, जिससे ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर ज्वाइंट को मुफ्त में कसेंगे।

  10. ओ-रिंग टूट सकती है और ऑयल लीक का कारण बन सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 2023मॉडल वर्ष 2020–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/263EU Safety Gate अभियान A12/02214/2341,103 वाहन प्रभावित

    ओ-रिंग मुड़ सकती है या टूट सकती है, जिससे ऑयल लीक, कम इंजन ऑयल का संदेश या केबिन में असामान्य गंध आ सकती है; सबसे खराब स्थिति में, थर्मल घटना हो सकती है। ओ-रिंग को बदला जाएगा।

  11. ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/025EU Safety Gate अभियान A12/00184/231,01,970 वाहन प्रभावित

    ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल में सॉफ़्टवेयर त्रुटि इसके संचालन को प्रभावित कर सकती है। मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  12. ब्रेक कंट्रोल फॉल्ट से सुरक्षा प्रणालियां निष्क्रिय हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V01200027,457 वाहन प्रभावित

    ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल में डायग्नोस्टिक त्रुटि के कारण एंटीलॉग ब्रेक सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और ट्रैक्शन कंट्रोल का नुकसान हो सकता है। कम ब्रेक सपोर्ट दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। ओवर-द-एयर ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर अपडेट मुफ्त में प्रदान किया जाएगा।

  13. सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण इंजन शुरू होने में बाधा आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2021–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/313EU Safety Gate अभियान A12/01606/2228,530 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल मॉड्यूल की सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण कंबशन इंजन शुरू होने में बाधा आ सकती है। अपडेटेड सॉफ्टवेयर डाउनलोड किया जाएगा।

  14. इंजन स्टार्ट होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 22V79300015,674 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर में खराबी के कारण कम्बशन इंजन स्टार्ट होने से रुक सकता है, जिससे हाई-वोल्टेज बैटरी खत्म होने पर ड्राइव पावर का नुकसान हो सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

  15. ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक यूनिट का वेल्ड गायब या कमजोर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/331252 वाहन प्रभावित

    ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक यूनिट में वेल्ड अपर्याप्त या गायब हो सकता है। डीलर हाइड्रोलिक यूनिट को बदल देंगे।

  16. सीट बेल्ट रिट्रैक्टर जल्दी निष्क्रिय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 21V68200019,149 वाहन प्रभावित

    सीट बेल्ट रिट्रैक्टर जल्दी निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड रिस्ट्रेंट को ठीक से सुरक्षित होने से रोका जा सकता है और दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार सीट बेल्ट असेंबली की जांच करेंगे और उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

  17. टैंक खाली होने पर भी फ्यूल गेज में ईंधन दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/282EU Safety Gate अभियान A12/01189/211,024 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक में दबाव के कारण सेंडर यह दिखा सकता है कि टैंक खाली होने पर भी ईंधन है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा ताकि इलेक्ट्रॉनिक टैंक वेंटिलेशन वाल्व जरूरत पड़ने पर दबाव छोड़ सके।

  18. फ्यूल पंप फ्यूज उड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जून 2021मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2051,15,040 वाहन प्रभावित

    15amp का फ्यूज उड़ सकता है और लो-प्रेशर फ्यूल पंप के संचालन को रोक सकता है। इसे 20A के फ्यूज से बदला जाएगा।

  19. फ्यूल पंप फ्यूज उड़ सकता है और गाड़ी बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जून 2021मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 21V41400085,550 वाहन प्रभावित

    लो-प्रेशर फ्यूल पंप का फ्यूज उड़ सकता है और यह फेल हो सकता है, जिससे वाहन बंद हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क फ्यूज बदलेंगे।

  20. SRS कंट्रोल यूनिट को ठीक से कसा नहीं गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/001EU Safety Gate अभियान A12/00068/214,224 वाहन प्रभावित

    सप्लीमेंट्री रेस्ट्रेंट सिस्टम कंट्रोल यूनिट कार की बॉडी पर सुरक्षित रूप से कसी नहीं गई हो सकती है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और इसे कसा जाएगा।

  21. दुर्घटना में रेस्ट्रेंट कंट्रोल यूनिट अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V0010002,883 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना में रेस्ट्रेंट कंट्रोल यूनिट अलग हो सकती है, जिससे एयरबैग, सीट बेल्ट और हाई-वोल्टेज बैटरी डिस्कनेक्ट की कार्यक्षमता घट सकती है। डीलर इसकी माउंटिंग स्क्रू की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में कसेंगे।

  22. फंसी हुई हवा इंजन को अपर्याप्त कूलिंग दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2013–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2020/210EU Safety Gate अभियान A12/01063/207,69,450 वाहन प्रभावित

    कूलिंग सिस्टम में फंसी हवा के कारण इंजन के पुर्जों को अपर्याप्त कूलिंग मिल सकती है। हवा को बाहर निकालने के लिए रेडिएटर और एक्सपेंशन टैंक के बीच एक अतिरिक्त ब्लीड होज़ जोड़ा जाएगा।

  23. फंसी हुई हवा इंजन कूलिंग को कम कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2013–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2020/205EU Safety Gate अभियान A12/00538/201,51,670 वाहन प्रभावित

    कूलिंग सिस्टम में फंसी हवा इंजन के पुर्जों के अपर्याप्त कूलिंग का कारण बन सकती है। फंसी हुई हवा को निकालने के लिए रेडिएटर और एक्सपेंशन टैंक के बीच एक अतिरिक्त ब्लीड होज़ जोड़ा जाएगा।

  24. फ्रंट सीटबेल्ट एंकर सपोर्ट केबल टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2010–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/192EU Safety Gate अभियान A12/00990/2013,61,280 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीटबेल्ट एंकर पॉइंट को सहारा देने वाली लचीली स्टील केबल टूट सकती है या उसमें थकान आ सकती है। सीटबेल्ट फास्टनर को एक नए डिजाइन वाले से बदला जाएगा।

  25. आगे की सीट बेल्ट एंकर केबल में कमज़ोरी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2020मॉडल वर्ष 2011–2018NHTSA अभियान 20V3780003,08,260 वाहन प्रभावित

    आगे की सीट बेल्ट को जोड़ने वाली लचीली स्टील की केबल समय के साथ कमज़ोर हो सकती है, जिससे दुर्घटना के दौरान यात्री असुरक्षित रह जाता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दोनों आगे की सीटों के लिए एंकर केबल को बदल देंगे।

  26. ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग सक्रिय नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/073EU Safety Gate अभियान A12/00571/205,07,465 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर से जुड़ी समस्या के कारण ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेक सिस्टम सक्रिय नहीं हो सकता है, जिससे टक्कर का खतरा बढ़ जाता है। नया सॉफ्टवेयर डाउनलोड किया जाएगा।

  27. ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग बाधाओं का पता नहीं लगा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 20V1440001,21,605 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर की असंगति ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग को बाधाओं का पता लगाने और इच्छानुसार जुड़ने से रोक सकती है, जिससे क्रैश का खतरा बढ़ जाता है। डीलर एक्टिव सेफ्टी सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

  28. डोर लैच का पुर्जा टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2011–2017NHTSA अभियान 19V8490001,44,937 वाहन प्रभावित

    डोर लैच का एक पुर्जा टूट सकता है, जिससे दरवाजा बंद करना मुश्किल हो जाता है या जब वह सुरक्षित नहीं होता है तब भी ऐसा प्रतीत होता है कि वह सुरक्षित है। बिना लैच किया हुआ दरवाजा ड्राइविंग के दौरान खुल सकता है और किसी यात्री को घायल कर सकता है। डीलर सभी चारों दरवाजों के लैच को मुफ्त में बदल देंगे।

  29. प्लास्टिक इनलेट मैनिफोल्ड पिघल और विकृत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2013–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/180EU Safety Gate अभियान A12/1597/19

    इंजन का प्लास्टिक इनलेट मैनिफोल्ड पिघल और विकृत हो सकता है। कालिख (सूट) को कम करने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा, TMAP और EMAP को साफ किया जाएगा, और जहाँ आवश्यक हो वहाँ अतिरिक्त हौज लगाए जाएंगे।

  30. बाईं ओर गलत अपर कंट्रोल आर्म फिट किया गया है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2241 वाहन प्रभावित

    बाईं ओर गलत अपर कंट्रोल आर्म फिट किया गया था। सही आर्म लगाया जाएगा।

  31. रियर सस्पेंशन लिंक नट और स्क्रू गलत तरीके से असेंबल किए जा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/135528 वाहन प्रभावित

    रियर सस्पेंशन लिंक नट और स्क्रू को सही ढंग से असेंबल नहीं किया गया हो सकता है। उनकी जाँच की जाएगी और जहाँ आवश्यक हो वहाँ बदला जाएगा।

  32. फ्यूल होज़ अंदर से चटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3773,38,547 वाहन प्रभावित

    रबर के फ्यूल होज़ के अंदर छोटे क्रैक बन सकते हैं। डीलर प्रभावित होज़ को बदलेंगे।

  33. कनेक्टिविटी मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर GPS बाधित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 18V80000017,548 वाहन प्रभावित

    कनेक्टिविटी मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर की त्रुटि से GPS आपातकालीन कर्मियों को वाहन की लोकेशन नहीं बता सकता, जिससे दुर्घटना या चोट के बाद सहायता पहुँचने में देर हो सकती है। डीलर सॉफ़्टवेयर मुफ्त में ठीक करेंगे।

  34. वाहन कनेक्टिविटी मॉड्यूल में सॉफ्टवेयर समस्या हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/31458,576 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर समस्या वाहन कनेक्टिविटी मॉड्यूल को प्रभावित कर सकती है। इसके सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा।

  35. आगे की सीट का साइड एयरबैग नहीं खुल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 1 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V127000112 वाहन प्रभावित

    टक्कर में आगे की सीट के साइड एयरबैग इन्फ्लेटर का इनिशिएटर प्रज्वलित न हो पाने से एयरबैग नहीं खुलेगा और चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर एयरबैग की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

  36. एयरबैग इनिशिएटर एयरबैग को खोलने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/00214,150 वाहन प्रभावित

    विशिष्टता को पूरा न करने वाला इनिशिएटर विफल हो सकता है, इसलिए टक्कर में एयरबैग नहीं खुल सकता है और occupants को चोट लगने का अधिक जोखिम हो सकता है। इसका उपाय एयरबैग को गुणवत्ता-आश्वस्त कंपोनेंट्स से बदलना है।

  37. फ्रंट सीट के साइड एयरबैग खुल नहीं सकते

    रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V918000376 वाहन प्रभावित

    साइड एयरबैग इन्फ्लेटर का इग्नाइटर दुर्घटना में सक्रिय नहीं हो सकता, जिससे एयरबैग खुलने से रह सकता है और चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर फ्रंट सीट के साइड एयरबैग की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

  38. फ्रंट यात्री सीट बेल्ट बकल का स्टड ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 नवंबर 2016मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 16V79800074,027 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर सीट बेल्ट बकल का स्टड ढीला हो सकता है, जिससे बकल अपने ब्रैकेट से अलग हो सकता है और टक्कर में यात्री पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं रह पाएगा। डीलर स्टड की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर बकल मुफ्त में बदलेंगे।

  39. सीटबेल्ट अपने बकल से अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2016मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/257329 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीटबेल्ट बकल स्टड गलत तरीके से पंच किया जा सकता है और टक्कर में अपने ब्रैकेट से अलग हो सकता है। डीलर बकल का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे बदलेंगे।

  40. कूलेंट या ऑयल लीक होने से इंजन में आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2010–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/24919,152 वाहन प्रभावित

    कुछ निश्चित परिस्थितियों में इंजन के गर्म होने के दौरान, कूलेंट लीक हो सकता है या ऑयल रिस सकता है, जिससे संभावित रूप से धुआँ या इंजन कम्पार्टमेंट में धीरे-धीरे विकसित होने वाली आग लग सकती है। कम कूलेंट की चेतावनी दिखाई देगी। कूलेंट बाईपास वाल्व में संशोधन किया जाएगा और एक नया एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गैसकेट स्थापित किया जाएगा।

  41. ड्राइवर एयरबैग इच्छित रूप से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/117738 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण में खराबी के कारण ड्राइवर एयरबैग गैस जनरेटर इच्छित रूप से खुलने से रुक सकता है, जिससे एयरबैग की प्रभावशीलता कम हो जाती है। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल को बदला जाएगा।

  42. इंजन बंद हो सकता है और स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/027EU Safety Gate अभियान A12/0325/1657,896 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण गाड़ी चलाते समय इंजन थोड़ी देर के लिए बंद होकर दोबारा चालू हो सकता है, जिससे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट सिस्टम सहित इलेक्ट्रिकल सिस्टम बाधित हो सकते हैं, और पावर स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो सकती है। कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा।

  43. फ्यूल गेज गलत ईंधन स्तर दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 जनवरी 2016मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/2536,654 वाहन प्रभावित

    फ्यूल गेज सही स्तर नहीं दिखा सकता है। सभी वाहनों के लिए अभी कोई उपाय उपलब्ध नहीं है; जब तक उपाय उपलब्ध नहीं होता, तब तक ईंधन का स्तर लगभग एक तिहाई से ऊपर रखने की सलाह दी जाती है।

  44. फ्यूल गेज गलत स्तर दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/25413,715 वाहन प्रभावित

    फ्यूल गेज सही स्तर नहीं दिखा सकता है। सभी मॉडलों के लिए अभी कोई उपाय उपलब्ध नहीं है; तब तक, निर्माता ईंधन के स्तर को लगभग एक तिहाई से ऊपर रखने की सलाह देता है।

  45. फ्यूल गेज गलत स्तर दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/24937,478 वाहन प्रभावित

    फ्यूल गेज गलत स्तर दिखा सकता है। वाहन के आधार पर, सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा। तब तक, ईंधन के स्तर को लगभग एक तिहाई से ऊपर बनाए रखें।

  46. क्रैंकशाफ्ट फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/20420 वाहन प्रभावित

    क्रैंकशाफ्ट को पर्याप्त रूप से हार्डन नहीं किया गया हो सकता है और वह फेल हो सकता है, जिससे इंजन अचानक फेल हो सकता है। इससे पहले पावर कम हो सकती है या खटखट की आवाज आ सकती है। इंजन बदला जाएगा।

  47. स्टार्टर मोटर का फ्यूज उड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 15V5550007,855 वाहन प्रभावित

    कुछ खास ड्राइविंग स्थितियों में ऑटोमैटिक स्टॉप/स्टार्ट फंक्शन का उपयोग करने पर स्टार्टर मोटर का फ्यूज उड़ सकता है, जिससे वाहन दोबारा स्टार्ट होने से रुक जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के इसे अधिक एम्पेरेज वाले फ्यूज से बदल देंगे।

  48. पार्किंग ब्रेक अनजाने में रिलीज़ हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2010–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/04012,876 वाहन प्रभावित

    पार्किंग ब्रेक सॉफ्टवेयर के कारण इंजन चालू होने और गियरस्टिक को हिलाए जाने पर ब्रेक अनजाने में रिलीज़ हो सकता है। डीलर पार्किंग ब्रेक मॉड्यूल में अपग्रेडेड सॉफ्टवेयर इंस्टॉल करेंगे।

  49. ड्राइव बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/14018,804 वाहन प्रभावित

    समय से पहले घिसाव के कारण ऑक्सिलेरी ड्राइव बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग सहायता कम हो जाती है और यदि बेल्ट या टेंशनर कैंबेलट क्षेत्र में प्रवेश करता है तो संभवतः ड्राइव खत्म हो सकती है। बेल्ट और टेंशनर को बदला जाएगा।

  50. टक्कर में A-पिलर ट्रिम निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/144140 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से टाइट किए गए स्क्रू के कारण टक्कर में इनफ्लेटेबल पर्दा खुलने पर A-पिलर ट्रिम पैनल में दरार आ सकती है और वे निकल सकते हैं, जिससे आगे की सीट पर बैठे लोगों को संभावित चोट लग सकती है। दोनों ट्रिम पैनल और उनके स्क्रू बदले जाएंगे।

  51. वाइपर तंत्र ब्रेक बूस्टर की वैक्यूम लाइन को घिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/10413,576 वाहन प्रभावित

    घिसने से ब्रेकिंग सहायता कम हो सकती है, जिससे अधिक पेडल प्रयास की आवश्यकता होती है; सबसे खराब स्थिति में, बिना किसी चेतावनी के अचानक सहायता खो सकती है। लाइन का निरीक्षण किया जाएगा, यदि घिस गई है तो बदला जाएगा, और सही ढंग से रूट किया जाएगा।

  52. इंजन कनेक्टिंग रॉड विफल हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/05642 वाहन प्रभावित

    कनेक्टिंग रॉड में उत्पादन असंगति के कारण इंजन के बॉटम एंड की अचानक, अप्रत्याशित विफलता हो सकती है। इंजन को बदला जाएगा।

  53. एयरबैग वायरिंग ढीली हो सकती है और खुलने से रोक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/02855,980 वाहन प्रभावित

    सामने की सीट को समायोजित करते समय SRS वायरिंग हार्नेस अलग हो सकता है। एक वार्निंग लाइट चालू हो सकती है, और टक्कर में सामने और साइड के एयरबैग नहीं खुल सकते हैं। हार्नेस का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर सही ढंग से रूट और सुरक्षित किया जाएगा।

  54. पावर स्टीयरिंग रिटर्न लाइन अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जुलाई 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/094852 वाहन प्रभावित

    ऊपरी पावर स्टीयरिंग रिटर्न लाइन अलग हो सकती है, जिससे सड़क पर या इंजन बे में फ्लूइड लीक हो सकता है और स्टीयरिंग भारी हो सकता है। रिटर्न लाइन को बदला जाएगा।

  55. हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 दिसंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/2246,760 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से फिट किए गए हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप लीक हो सकते हैं। इंजन बे से ईंधन की गंध आ सकती है, और अत्यधिक मामलों में आग लग सकती है। पाइपों को बदल दिया जाएगा।

  56. धीमा होने पर इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/215384 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर की खराबी के कारण ब्रेकिंग करते समय या कम गति पर एक्सीलेटर छोड़ने पर इंजन की आइडल स्पीड कम हो सकती है, जिससे बिना किसी चेतावनी के इंजन बंद हो जाता है। इंजन और ट्रांसमिशन सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  57. पहिए के बोल्ट में जंग लग सकती है और वे ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/166930 वाहन प्रभावित

    पहिए के बोल्टों को ठीक से हार्डन (कठोर) नहीं किया गया होगा, जिससे जंग, आवाज़ या कंपन हो सकता है। पहिया ढीला होकर अलग हो सकता है। पहिए के बोल्ट बदले जाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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