Volvo V50 रिकॉल
Volvo V50 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 32 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
एग्जॉस्ट टेल पाइप स्लीव अलग हो सकती है
एग्जॉस्ट टेल पाइप स्लीव ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकती है और अलग हो सकती है, जिससे अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए समस्या पैदा हो सकती है। स्लीव को सुरक्षित किया जाएगा।
दायां ड्राइवशाफ्ट फेल हो सकता है
दायां ड्राइवशाफ्ट विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है और फेल हो सकता है, जिससे शोर और ड्राइव का नुकसान हो सकता है। ड्राइवशाफ्ट को बदला जाएगा।
वॉशर फ्लूइड वायरिंग में लीक हो सकता है और आग लग सकती है
पंप वायरिंग के माध्यम से वॉशर फ्लूइड सेंट्रल कंट्रोल मॉड्यूल में लीक हो सकता है, जिससे वाहन के फीचर्स प्रभावित हो सकते हैं और संभावित रूप से आग लग सकती है। पंप वायरिंग हार्नेस को बदला और संशोधित किया जाएगा; कनेक्टर में जंग लगने की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो पंप को बदला जाएगा।
क्लच पेडल पुश रॉड टूट सकती है
क्लच पेडल को क्लच मास्टर सिलेंडर से जोड़ने वाली रॉड टूट सकती है, जिससे क्लच डिसइंगेज होने से रुक जाता है। क्लच मास्टर सिलेंडर को मेटल पुश रॉड वाले सिलेंडर से बदला जाएगा।
ब्रेक वैक्यूम होज़ क्षतिग्रस्त हो सकता है
इंजन कवर ब्रेक वैक्यूम होज़ को रगड़ सकता है, जिससे रिसाव हो सकता है और धीरे-धीरे ब्रेक असिस्टेंस कम हो सकता है। पेडल दबाने में कठिन हो सकता है और रोकने के लिए अधिक बल की आवश्यकता हो सकती है। होज़ की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा, और एक सुरक्षात्मक नेट लगाया जाएगा।
इंजन बे सपोर्ट मेंबर में दरार आ सकती है
इंजन बे में ऑफसाइड मेन सपोर्ट मेंबर में स्ट्रेस क्रैक्स विकसित हो सकते हैं, जो दुर्घटना में वाहन के संरचनात्मक प्रदर्शन को संभावित रूप से प्रभावित कर सकते हैं। मेंबर का निरीक्षण किया जाएगा, और निष्कर्षों के आधार पर आवश्यक मरम्मत का निर्णय लिया जाएगा।
कूलिंग फैन कंट्रोल मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है
इंजन कूलिंग फैन कंट्रोल मॉड्यूल में पानी जा सकता है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जो दुर्लभ मामलों में इंजन बे में आग लगा सकता है। इसका उपाय वॉटर शील्ड और मॉड्यूल की बिजली आपूर्ति को नियंत्रित करने के लिए रिले के साथ केबल हार्नेस स्थापित करना है।
आगे की सीटें बहुत ज़्यादा आगे-पीछे हो सकती हैं
स्टॉप लग्स गायब होने के कारण पावर्ड फ्रंट सीटें बहुत ज़्यादा आगे या पीछे जा सकती हैं, जिससे दुर्घटना में चोट लगने की संभावना बढ़ जाती है। सीटों की जाँच की जाएगी और गायब लग्स लगाए जाएंगे।
हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप लीक हो सकते हैं
गलत तरीके से फिट किए गए हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप लीक हो सकते हैं। इंजन बे से ईंधन की गंध आ सकती है, और अत्यधिक मामलों में आग लग सकती है। पाइपों को बदल दिया जाएगा।
आगे की यात्री सीट बहुत आगे खिसक सकती है
सीट रेल की खराब डिटेक्शन प्रणाली से आगे की यात्री सीट तय सीमा से आगे खिसक सकती है, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर आगे की सीट के स्टॉप की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार वाहन की मरम्मत करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।
पोर्टेबल GPS की बैटरी ज़्यादा गर्म हो सकती है
पोर्टेबल GPS की बैटरी ज़्यादा गर्म होकर आग लगा सकती है। मालिकों को डिवाइस का इस्तेमाल बंद करके जांचना चाहिए कि वह प्रभावित है या नहीं। बैटरी बदली जाएगी और सर्किट बोर्ड के पास एक स्पेसर लगाया जाएगा। यह काम निःशुल्क होगा।
कूलेंट होज़ ढीला हो सकता है और ज़्यादा गरम होने का कारण बन सकता है
कूलेंट टैंक और ब्लीड होज़ के बीच का कनेक्शन ढीला हो सकता है, जिससे कूलेंट लीक हो सकता है और हवा अंदर आ सकती है। कम-कूलेंट चेतावनी काम नहीं कर सकती है, जिससे इंजन को नुकसान या विफलता का जोखिम हो सकता है। टैंक और होज़ को बदला जाएगा।
गियर शिफ्ट मैकेनिज्म जाम हो सकता है
गियर शिफ्ट मैकेनिज्म का एक हिस्सा ढीला होकर जाम हो सकता है, जिससे गियर बदलने या न्यूट्रल चुनने में बाधा आती है। डीलर जाँच करेंगे कि गियर सेलेक्टर बॉल जॉइंट सुरक्षित है या नहीं।
गियरशिफ्ट लीवर स्टड ढीला हो सकता है
गियरशिफ्ट लीवर स्टड ढीला हो सकता है, जिससे गियर लगाना, निकालना या बदलना मुश्किल या असंभव हो जाता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के स्टड को सही विनिर्देश पर टाइट करेंगे।
थ्रॉटल छोड़ने पर इंजन की गति कम नहीं हो सकती है
बढ़ता इंजन ऑयल स्तर थ्रॉटल छोड़ने के बाद इंजन की गति को स्थिर रख सकता है या बढ़ा सकता है। अत्यधिक मामले में, बंद करने के बाद भी इंजन चालू रह सकता है। ECM सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा, ऑयल के स्तर को समायोजित किया जाएगा और एक कन्फर्मेशन डिकल लगाया जाएगा।
गियरबॉक्स ठीक से एंगेज या गियर शिफ्ट नहीं कर सकता है
आंतरिक रिसाव गियरबॉक्स हाइड्रोलिक कंट्रोल मॉड्यूल को इच्छानुसार गियर एंगेज करने या शिफ्ट करने से रोक सकता है। गियरबॉक्स को बदला जाएगा।
कोल्ड स्टार्ट में ब्रेक सहायता कम हो सकती है
कुछ खास कोल्ड स्टार्ट स्थितियों में, ब्रेक सहायता कम हो सकती है, इसलिए पेडल पर ज़्यादा दबाव डालने की आवश्यकता होती है, हालांकि ब्रेक फिर भी काम करते हैं। वैक्यूम पंप नॉन-रिटर्न वाल्व को बदला जाएगा।
कूलिंग फैन मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग लग सकती है
पानी के प्रवेश करने से इंजन कूलिंग फैन मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और दुर्लभ परिस्थितियों में इंजन बे में आग लग सकती है। मॉड्यूल की पावर सप्लाई को नियंत्रित करने के लिए वाटर शील्ड और रिले वाला केबल हार्नेस लगाया जाता है।
पावर स्टीयरिंग रिटर्न होज़ फट सकती है
पावर स्टीयरिंग रिटर्न होज़ का एक हिस्सा खराब होकर फट सकता है, जिससे तरल तेजी से निकल जाएगा और पावर असिस्ट पूरी तरह बंद हो सकती है। इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर होज़ असेंबली की जांच करके उसे निःशुल्क बदलेंगे।
फ्लोर मैट एक्सीलरेटर पेडल को वापस लौटने से रोक सकता है
फ्लोर मैट एक्सीलरेटर पेडल को उसकी आराम की स्थिति (रेस्टिंग पोजीशन) में लौटने से रोक सकता है। फ्लोर मैट को छोटे वर्शन से बदला जाएगा।
पावर स्टीयरिंग रिटर्न होज़ में खराब हो सकती है
पावर स्टीयरिंग रिटर्न लाइन होज़ शायद स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं बनाया गया हो। इसका निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
रूफ रेल बोल्ट सुरक्षित रूप से क्लैंप नहीं कर सकते हैं
विशिष्टता से बाहर के बोल्ट अपर्याप्त क्लैंपिंग बल प्रदान कर सकते हैं। छत पर सामान होने पर, भारी ब्रेकिंग या अचानक रुकने के दौरान रेल ढीली हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। मालिकों को रूफ रेल बोल्ट मुफ्त में बदलवाने होंगे।
रियर व्हील स्टड पहिया को ढीला होने दे सकते हैं
रियर व्हील स्टड गलत आकार के हो सकते हैं और कुछ कम गति वाले मोड़ों के दौरान पहिया ढीला हो सकता है। स्टड का निरीक्षण किया जाएगा और जहाँ ज़रूरी हो, उन्हें संशोधित प्रकार के स्टड से बदला जाएगा।
ब्रेक मास्टर सिलेंडर आंतरिक रूप से लीक हो सकता है
ब्रेक पेडल को दबाकर रखने पर आंतरिक लीकेज से ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो सकता है। मास्टर सिलेंडर का निरीक्षण किया जाएगा और संभवतः बदला जाएगा; ब्रेक फ्लूइड जलाशय की जाँच की जाएगी और प्रभावित पाइपों को साफ किया जाएगा।
ब्रेक मास्टर सिलेंडर सील घिस सकती है और लीक हो सकती है
मास्टर सिलेंडर में एक नरम परत रबर की सील को घिस सकती है, जिससे अंदरूनी ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है और धीरे-धीरे ब्रेकिंग कम हो सकती है, जिससे संभवतः पूरी तरह से ब्रेक फेल हो सकता है। डीलर मास्टर सिलेंडर का निरीक्षण करेंगे और इसे तथा फ्लूइड रिजर्वॉयर को बदलेंगे, और कुछ ब्रेक लाइनों को मुफ्त में साफ करेंगे।
फ्यूल पंप मॉड्यूल में जंग से इंजन बंद हो सकता है
फ्यूल पंप मॉड्यूल के अंदर जंग लगने से गलत सिग्नल जा सकता है, जिससे फ्यूल का दबाव कम या खत्म हो सकता है। चेक इंजन लाइट जल सकती है और वाहन चालू नहीं हो सकता या चलते समय बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर मॉड्यूल बदलकर उसकी जगह बदलेंगे।
फ्यूल पंप मॉड्यूल फेल हो सकता है
नमक या गीली स्थितियाँ फ्यूल पंप के इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल को जंग लगा सकती हैं, जिससे यह पंप को बहुत कम या कोई फ्यूल नहीं दे पाता है। मॉड्यूल को बदल दिया जाएगा।
वैक्यूम पंप ब्रेक सहायता को कम कर सकता है
कुछ कोल्ड-स्टार्ट स्थितियों में, वैक्यूम पंप कम ब्रेक सहायता प्रदान कर सकता है, इसलिए अधिक पेडल दबाव की आवश्यकता होती है। वैक्यूम पंप में एक संशोधित नॉन-रिटर्न वाल्व लगाया जाएगा।
लोड नेट ब्रैकेट फेल हो सकते हैं
लोड नेट फिक्सिंग ब्रैकेट पर वेल्डिंग विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकती है। अचानक ब्रेकिंग जैसी स्थितियों के दौरान ब्रैकेट फेल हो सकते हैं, जिससे सामान सुरक्षित नहीं रहेगा। वेल्डिंग का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो दोबारा वेल्ड किया जाएगा।
ईंधन लाइन लीक हो सकती है और आग लग सकती है
टर्बो और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के पास का उच्च तापमान ईंधन लाइन को लीक कर सकता है, इंजन को चालू होने से रोक सकता है या, अत्यधिक मामलों में, आग का कारण बन सकता है। ईंधन लाइन को टेफ्लॉन से बनी लाइन से बदला जाएगा।
टरबो के पास फ्यूल लाइन लीक हो सकती है
टरबो और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के पास का उच्च तापमान फ्यूल लाइन को नुकसान पहुँचा सकता है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है यदि यह किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आता है। डीलर मुफ्त में फ्यूल लाइन को टेफ्लॉन से बनी लाइन से बदल देंगे।
टक्कर लगने पर विंडस्क्रीन अपने सपोर्ट से अलग हो सकती है
विंडस्क्रीन प्राइमर में संदूषण के कारण टक्कर लगने पर विंडस्क्रीन छत और पिलर के सपोर्ट से अलग हो सकती है। विंडस्क्रीन का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।