Volvo S60 रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. दरवाज़े के लॉक का पुर्जा टूट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2026मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 26V0720002,758 वाहन प्रभावित

   दरवाज़े के लॉक का एक पुर्जा टूट सकता है, जिससे दरवाज़ा सुरक्षित रूप से बंद नहीं हो पाएगा। दरवाज़ा अचानक खुल सकता है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर चारों दरवाज़ों के लॉक बिना शुल्क बदलेंगे।

2. रिवर्स में रियरव्यू कैमरे की छवि नहीं दिख सकती

   रिपोर्ट की तारीख 23 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2023–2025NHTSA अभियान 25V9080004,13,151 वाहन प्रभावित

   रिवर्स चुनने पर रियरव्यू कैमरे की छवि नहीं दिख सकती, जिससे वाहन के पीछे ड्राइवर की दृश्यता घटेगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट के जरिए सॉफ्टवेयर बिना किसी शुल्क के अपडेट किया जाएगा।

3. ढलान पर बिना एक्सेलरेटर दबाए चलने के बाद ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 16 जून 2025EU Safety Gate अभियान SR/02503/25

   प्लग-इन हाइब्रिड में B मोड या इलेक्ट्रिक कारों में वन पेडल ड्राइव का इस्तेमाल करके ढलान पर बिना एक्सेलरेटर दबाए चलने के बाद ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे टक्कर का खतरा बढ़ सकता है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद लौटाने को कहा गया है।

4. ढलान पर नीचे उतरते समय ब्रेक फंक्शन खो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 12 जून 2025मॉडल वर्ष 2023–2025NHTSA अभियान 25V39200011,469 वाहन प्रभावित

   “B” मोड में या “वन पैडल ड्राइव” का उपयोग करके ढलान पर नीचे उतरते समय कुछ स्थितियों में वाहन का ब्रेक फंक्शन काम करना बंद कर सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। मरम्मत होने तक उन मोड का उपयोग करने से बचें। ब्रेक मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को ओवर-द-एयर या डीलर द्वारा मुफ्त में अपडेट किया जाएगा।

5. रिवर्स करने पर रियरव्यू कैमरे की छवि प्रदर्शित नहीं हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 8 मई 2025मॉडल वर्ष 2023–2025NHTSA अभियान 25V2820004,13,151 वाहन प्रभावित

   रिवर्स करने पर रियरव्यू कैमरे की छवि प्रदर्शित नहीं हो सकती है, जिससे वाहन के पीछे चालक का दृश्य कम हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। कोई डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट मुफ्त में सॉफ्टवेयर को अपडेट करेगा।

6. हाई-वोल्टेज बैटरी सेल ज़्यादा गरम हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2025/1173,566 वाहन प्रभावित

   विनिर्माण में खराबी के कारण हाई-वोल्टेज बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर बैटरी सेल ज़्यादा गरम हो सकते हैं, जिससे पार्क होने के दौरान आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। बैटरी की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा, साथ ही बदला हुआ सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।

7. हाई-वोल्टेज बैटरी में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2020–2022NHTSA अभियान 25V1790007,483 वाहन प्रभावित

   पूरी तरह चार्ज होने और पार्क होने पर हाई-वोल्टेज बैटरी में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। ठीक होने तक वाहन को चार्ज न करें। डीलर आवश्यकतानुसार बैटरी मॉड्यूल का निरीक्षण करके बदलेंगे और मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

8. ब्रेक पेडल कनेक्टिंग रॉड डिस्कनेक्ट हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2024/446EU Safety Gate अभियान A12/03221/242,128 वाहन प्रभावित

   ब्रेक पेडल को ब्रेक बूस्टर से जोड़ने वाली रॉड गलत तरीके से जुड़ी हो सकती है और डिस्कनेक्ट हो सकती है, जिससे पेडल का बूस्टर से यांत्रिक कनेक्शन टूट जाता है। रिटेलर जाँच करेगा और जरूरत पड़ने पर रॉड को सही विनिर्देश पर टाइट करेगा।

9. ब्रेक पैडल पुशरोड का ज्वाइंट ढीला हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 24V788000291 वाहन प्रभावित

   ब्रेक पैडल पुशरोड को हाइड्रोलिक ब्रेक यूनिट से जोड़ने वाला स्क्रू ज्वाइंट ढीला हो सकता है, जिससे ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर ज्वाइंट को मुफ्त में कसेंगे।

10. पैसेंजर एयरबैग को सही ढंग से सुरक्षित नहीं किया गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 नवंबर 2023मॉडल वर्ष 2018–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/34017 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग को सही ढंग से सुरक्षित नहीं किया गया हो सकता है। इसके रिटेनिंग बोल्ट का निरीक्षण किया जाएगा और उन्हें फिर से टॉर्क किया जाएगा।

11. पैसेंजर एयरबैग की फिटिंग अपर्याप्त रूप से टाइट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 नवंबर 2023EU Safety Gate अभियान A12/02954/23

    आगे के पैसेंजर एयरबैग की फिटिंग पर्याप्त रूप से टाइट नहीं हो सकती है, इसलिए दुर्घटना में एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।

12. पैसेंजर एयरबैग ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 2023मॉडल वर्ष 2019–2024NHTSA अभियान 23V780000346 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग ठीक से सुरक्षित न होने पर गलत तरीके से खुल सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर सुरक्षित रखने वाले बोल्टों की जाँच करके ज़रूरत के अनुसार उन्हें कसेंगे, निःशुल्क।

13. ओ-रिंग टूट सकती है और ऑयल लीक का कारण बन सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 2023मॉडल वर्ष 2021–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/263EU Safety Gate अभियान A12/02214/2341,103 वाहन प्रभावित

    ओ-रिंग मुड़ सकती है या टूट सकती है, जिससे ऑयल लीक, कम इंजन ऑयल का संदेश या केबिन में असामान्य गंध आ सकती है; सबसे खराब स्थिति में, थर्मल घटना हो सकती है। ओ-रिंग को बदला जाएगा।

14. गलत ई-कॉल चेतावनी सिस्टम की खराबी छिपा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V188000393 वाहन प्रभावित

    ई-कॉल की गलत खराबी सूचना सर्विस चेतावनी दिखा सकती है और वास्तविक सिस्टम खराबी का पता चलने से रोक सकती है। इससे दुर्घटना के बाद आपातकालीन सहायता में देरी हो सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर टेलीमैटिक्स और कनेक्टिविटी एंटीना का सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के किया जाएगा।

15. ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/025EU Safety Gate अभियान A12/00184/231,01,970 वाहन प्रभावित

    ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल में सॉफ़्टवेयर त्रुटि इसके संचालन को प्रभावित कर सकती है। मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

16. ब्रेक कंट्रोल फॉल्ट से सुरक्षा प्रणालियां निष्क्रिय हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V01200027,457 वाहन प्रभावित

    ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल में डायग्नोस्टिक त्रुटि के कारण एंटीलॉग ब्रेक सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और ट्रैक्शन कंट्रोल का नुकसान हो सकता है। कम ब्रेक सपोर्ट दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। ओवर-द-एयर ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर अपडेट मुफ्त में प्रदान किया जाएगा।

17. सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण इंजन शुरू होने में बाधा आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2021–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/313EU Safety Gate अभियान A12/01606/2228,530 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल मॉड्यूल की सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण कंबशन इंजन शुरू होने में बाधा आ सकती है। अपडेटेड सॉफ्टवेयर डाउनलोड किया जाएगा।

18. इंजन स्टार्ट होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 22V79300015,674 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर में खराबी के कारण कम्बशन इंजन स्टार्ट होने से रुक सकता है, जिससे हाई-वोल्टेज बैटरी खत्म होने पर ड्राइव पावर का नुकसान हो सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

19. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2001–2009NHTSA अभियान 21V7660002,59,383 वाहन प्रभावित

    डिप्लॉय होने पर ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं और उसमें बैठे लोग गंभीर रूप से घायल हो सकते हैं या उनकी मौत हो सकती है। डीलर ड्राइवर का एयरबैग बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

20. ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक यूनिट का वेल्ड गायब या कमजोर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/331252 वाहन प्रभावित

    ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक यूनिट में वेल्ड अपर्याप्त या गायब हो सकता है। डीलर हाइड्रोलिक यूनिट को बदल देंगे।

21. सीट बेल्ट रिट्रैक्टर जल्दी निष्क्रिय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 21V68200019,149 वाहन प्रभावित

    सीट बेल्ट रिट्रैक्टर जल्दी निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड रिस्ट्रेंट को ठीक से सुरक्षित होने से रोका जा सकता है और दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार सीट बेल्ट असेंबली की जांच करेंगे और उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

22. टैंक खाली होने पर भी फ्यूल गेज में ईंधन दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/282EU Safety Gate अभियान A12/01189/211,024 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक में दबाव के कारण सेंडर यह दिखा सकता है कि टैंक खाली होने पर भी ईंधन है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा ताकि इलेक्ट्रॉनिक टैंक वेंटिलेशन वाल्व जरूरत पड़ने पर दबाव छोड़ सके।

23. फ्यूल पंप फ्यूज उड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जून 2021मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2051,15,040 वाहन प्रभावित

    15amp का फ्यूज उड़ सकता है और लो-प्रेशर फ्यूल पंप के संचालन को रोक सकता है। इसे 20A के फ्यूज से बदला जाएगा।

24. फ्यूल पंप फ्यूज उड़ सकता है और गाड़ी बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जून 2021मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 21V41400085,550 वाहन प्रभावित

    लो-प्रेशर फ्यूल पंप का फ्यूज उड़ सकता है और यह फेल हो सकता है, जिससे वाहन बंद हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क फ्यूज बदलेंगे।

25. एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2020EU Safety Gate अभियान A12/01535/20

    इन्फ्लैटर का प्रोपेलेंट समय के साथ खराब हो सकता है। दुर्घटना में एयरबैग कम फूल सकता है या अत्यधिक दबाव के कारण इन्फ्लैटर फट सकता है और कुशन को भेदकर धातु के टुकड़े निकाल सकता है, जिससे वाहन में बैठे लोग घायल हो सकते हैं। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

26. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2001–2003NHTSA अभियान 20V68100054,124 वाहन प्रभावित

    जब ड्राइवर का एयरबैग खुलता है, तो उसका इन्फ्लेटर फट सकता है और पैसेंजर कम्पार्टमेंट में धातु के टुकड़े भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट लगने या मौत का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

27. फंसी हुई हवा इंजन को अपर्याप्त कूलिंग दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2013–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2020/210EU Safety Gate अभियान A12/01063/207,69,450 वाहन प्रभावित

    कूलिंग सिस्टम में फंसी हवा के कारण इंजन के पुर्जों को अपर्याप्त कूलिंग मिल सकती है। हवा को बाहर निकालने के लिए रेडिएटर और एक्सपेंशन टैंक के बीच एक अतिरिक्त ब्लीड होज़ जोड़ा जाएगा।

28. फंसी हुई हवा इंजन कूलिंग को कम कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2012–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2020/205EU Safety Gate अभियान A12/00538/201,51,670 वाहन प्रभावित

    कूलिंग सिस्टम में फंसी हवा इंजन के पुर्जों के अपर्याप्त कूलिंग का कारण बन सकती है। फंसी हुई हवा को निकालने के लिए रेडिएटर और एक्सपेंशन टैंक के बीच एक अतिरिक्त ब्लीड होज़ जोड़ा जाएगा।

29. फ्रंट सीटबेल्ट एंकर सपोर्ट केबल टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2010–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/192EU Safety Gate अभियान A12/00990/2013,61,280 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीटबेल्ट एंकर पॉइंट को सहारा देने वाली लचीली स्टील केबल टूट सकती है या उसमें थकान आ सकती है। सीटबेल्ट फास्टनर को एक नए डिजाइन वाले से बदला जाएगा।

30. आगे की सीट बेल्ट एंकर केबल में कमज़ोरी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2020मॉडल वर्ष 2011–2020NHTSA अभियान 20V3780003,08,260 वाहन प्रभावित

    आगे की सीट बेल्ट को जोड़ने वाली लचीली स्टील की केबल समय के साथ कमज़ोर हो सकती है, जिससे दुर्घटना के दौरान यात्री असुरक्षित रह जाता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दोनों आगे की सीटों के लिए एंकर केबल को बदल देंगे।

31. इंटेक मैनिफोल्ड पिघल और विकृत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मार्च 2020EU Safety Gate अभियान A12/00539/20

    कार्बन जमा होने से इंटेक हवा का तापमान बढ़ सकता है, जिससे इंटेक मैनिफोल्ड पिघल और विकृत हो सकता है। इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है, या इंजन बे में आग लग सकती है। इसका समाधान उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

32. ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग सक्रिय नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/073EU Safety Gate अभियान A12/00571/205,07,465 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर से जुड़ी समस्या के कारण ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेक सिस्टम सक्रिय नहीं हो सकता है, जिससे टक्कर का खतरा बढ़ जाता है। नया सॉफ्टवेयर डाउनलोड किया जाएगा।

33. ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग बाधाओं का पता नहीं लगा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 20V1440001,21,605 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर की असंगति ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग को बाधाओं का पता लगाने और इच्छानुसार जुड़ने से रोक सकती है, जिससे क्रैश का खतरा बढ़ जाता है। डीलर एक्टिव सेफ्टी सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

34. डोर लैच का पुर्जा टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2011–2017NHTSA अभियान 19V8490001,44,937 वाहन प्रभावित

    डोर लैच का एक पुर्जा टूट सकता है, जिससे दरवाजा बंद करना मुश्किल हो जाता है या जब वह सुरक्षित नहीं होता है तब भी ऐसा प्रतीत होता है कि वह सुरक्षित है। बिना लैच किया हुआ दरवाजा ड्राइविंग के दौरान खुल सकता है और किसी यात्री को घायल कर सकता है। डीलर सभी चारों दरवाजों के लैच को मुफ्त में बदल देंगे।

35. प्लास्टिक इनलेट मैनिफोल्ड पिघल और विकृत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2012–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/180EU Safety Gate अभियान A12/1597/19

    इंजन का प्लास्टिक इनलेट मैनिफोल्ड पिघल और विकृत हो सकता है। कालिख (सूट) को कम करने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा, TMAP और EMAP को साफ किया जाएगा, और जहाँ आवश्यक हो वहाँ अतिरिक्त हौज लगाए जाएंगे।

36. रियर सस्पेंशन टो लिंक फास्टनर ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V3270008,266 वाहन प्रभावित

    रियर टो लिंक फ्लेंज लॉक नट ठीक से कसे हुए नहीं हो सकते हैं, जिससे संभवतः हैंडलिंग में अचानक बदलाव हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट और नट का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

37. फ्यूल होज़ अंदर से चटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3773,38,547 वाहन प्रभावित

    रबर के फ्यूल होज़ के अंदर छोटे क्रैक बन सकते हैं। डीलर प्रभावित होज़ को बदलेंगे।

38. आगे की सीट का साइड एयरबैग नहीं खुल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 1 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V127000112 वाहन प्रभावित

    टक्कर में आगे की सीट के साइड एयरबैग इन्फ्लेटर का इनिशिएटर प्रज्वलित न हो पाने से एयरबैग नहीं खुलेगा और चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर एयरबैग की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

39. एयरबैग इनिशिएटर एयरबैग को खोलने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/00214,150 वाहन प्रभावित

    विशिष्टता को पूरा न करने वाला इनिशिएटर विफल हो सकता है, इसलिए टक्कर में एयरबैग नहीं खुल सकता है और occupants को चोट लगने का अधिक जोखिम हो सकता है। इसका उपाय एयरबैग को गुणवत्ता-आश्वस्त कंपोनेंट्स से बदलना है।

40. फ्रंट सीट के साइड एयरबैग खुल नहीं सकते

    रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V918000376 वाहन प्रभावित

    साइड एयरबैग इन्फ्लेटर का इग्नाइटर दुर्घटना में सक्रिय नहीं हो सकता, जिससे एयरबैग खुलने से रह सकता है और चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर फ्रंट सीट के साइड एयरबैग की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

41. फ्रंट यात्री सीट बेल्ट बकल का स्टड ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 नवंबर 2016मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 16V79800074,027 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर सीट बेल्ट बकल का स्टड ढीला हो सकता है, जिससे बकल अपने ब्रैकेट से अलग हो सकता है और टक्कर में यात्री पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं रह पाएगा। डीलर स्टड की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर बकल मुफ्त में बदलेंगे।

42. सीटबेल्ट अपने बकल से अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2016मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/257329 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीटबेल्ट बकल स्टड गलत तरीके से पंच किया जा सकता है और टक्कर में अपने ब्रैकेट से अलग हो सकता है। डीलर बकल का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे बदलेंगे।

43. कूलेंट या ऑयल लीक होने से इंजन में आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2010–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/24919,152 वाहन प्रभावित

    कुछ निश्चित परिस्थितियों में इंजन के गर्म होने के दौरान, कूलेंट लीक हो सकता है या ऑयल रिस सकता है, जिससे संभावित रूप से धुआँ या इंजन कम्पार्टमेंट में धीरे-धीरे विकसित होने वाली आग लग सकती है। कम कूलेंट की चेतावनी दिखाई देगी। कूलेंट बाईपास वाल्व में संशोधन किया जाएगा और एक नया एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गैसकेट स्थापित किया जाएगा।

44. इंजन बंद हो सकता है और स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/027EU Safety Gate अभियान A12/0325/1657,896 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण गाड़ी चलाते समय इंजन थोड़ी देर के लिए बंद होकर दोबारा चालू हो सकता है, जिससे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट सिस्टम सहित इलेक्ट्रिकल सिस्टम बाधित हो सकते हैं, और पावर स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो सकती है। कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा।

45. फ्यूल गेज गलत ईंधन स्तर दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 जनवरी 2016मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/2536,654 वाहन प्रभावित

    फ्यूल गेज सही स्तर नहीं दिखा सकता है। सभी वाहनों के लिए अभी कोई उपाय उपलब्ध नहीं है; जब तक उपाय उपलब्ध नहीं होता, तब तक ईंधन का स्तर लगभग एक तिहाई से ऊपर रखने की सलाह दी जाती है।

46. फ्यूल गेज गलत स्तर दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/25413,715 वाहन प्रभावित

    फ्यूल गेज सही स्तर नहीं दिखा सकता है। सभी मॉडलों के लिए अभी कोई उपाय उपलब्ध नहीं है; तब तक, निर्माता ईंधन के स्तर को लगभग एक तिहाई से ऊपर रखने की सलाह देता है।

47. फ्यूल गेज गलत स्तर दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/24937,478 वाहन प्रभावित

    फ्यूल गेज गलत स्तर दिखा सकता है। वाहन के आधार पर, सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा। तब तक, ईंधन के स्तर को लगभग एक तिहाई से ऊपर बनाए रखें।

48. स्टार्टर मोटर का फ्यूज उड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 15V5550007,855 वाहन प्रभावित

    कुछ खास ड्राइविंग स्थितियों में ऑटोमैटिक स्टॉप/स्टार्ट फंक्शन का उपयोग करने पर स्टार्टर मोटर का फ्यूज उड़ सकता है, जिससे वाहन दोबारा स्टार्ट होने से रुक जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के इसे अधिक एम्पेरेज वाले फ्यूज से बदल देंगे।

49. पार्किंग ब्रेक अनजाने में रिलीज़ हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2011–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/04012,876 वाहन प्रभावित

    पार्किंग ब्रेक सॉफ्टवेयर के कारण इंजन चालू होने और गियरस्टिक को हिलाए जाने पर ब्रेक अनजाने में रिलीज़ हो सकता है। डीलर पार्किंग ब्रेक मॉड्यूल में अपग्रेडेड सॉफ्टवेयर इंस्टॉल करेंगे।

50. ड्राइव बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/14018,804 वाहन प्रभावित

    समय से पहले घिसाव के कारण ऑक्सिलेरी ड्राइव बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग सहायता कम हो जाती है और यदि बेल्ट या टेंशनर कैंबेलट क्षेत्र में प्रवेश करता है तो संभवतः ड्राइव खत्म हो सकती है। बेल्ट और टेंशनर को बदला जाएगा।

51. लो ऑयल प्रेशर की चेतावनी फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 नवंबर 2013मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 13V59200030,929 वाहन प्रभावित

    वाहन ड्राइवर को लो ऑयल प्रेशर की चेतावनी नहीं दे सकता है, इसलिए ड्राइवर तब तक गाड़ी चलाना जारी रख सकता है जब तक कि वाहन बंद न हो जाए, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर चेतावनी देने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे, वह भी नि:शुल्क।

52. इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल वाइपर और लाइट को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अगस्त 2013मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 13V3770007,767 वाहन प्रभावित

    केंद्रीय इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल में खराबी के कारण विंडशील्ड वाइपर लगातार चल सकते हैं और टर्न सिग्नल, हाई बीम या हेडलाइट स्विच काम करना बंद कर सकते हैं। डीलर बिना किसी शुल्क के मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपग्रेड करेंगे।

53. वाहन पहचान लेबल पर निर्माण वर्ष गलत दिख सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मार्च 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V0840007 वाहन प्रभावित

    उत्पाद पहचान लेबल पर निर्माण वर्ष गलत दिखाई देता है, जिससे मालिक को यह पता नहीं चल पाता है कि वाहन भविष्य के किसी रीकॉल से प्रभावित है या नहीं और दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ जाता है। बिक्री से पहले सही लेबल लगाए जाएंगे।

54. टक्कर में A-पिलर ट्रिम निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/144140 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से टाइट किए गए स्क्रू के कारण टक्कर में इनफ्लेटेबल पर्दा खुलने पर A-पिलर ट्रिम पैनल में दरार आ सकती है और वे निकल सकते हैं, जिससे आगे की सीट पर बैठे लोगों को संभावित चोट लग सकती है। दोनों ट्रिम पैनल और उनके स्क्रू बदले जाएंगे।

55. रेस्ट्रेंट सिस्टम बिना कारण सक्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2012मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 12V4390009 वाहन प्रभावित

    रेस्ट्रेंट सिस्टम कंट्रोल यूनिट में खराबी से सीट बेल्ट प्रीटेंशनर या इन्फ्लेटेबल कर्टेन अनचाहे ढंग से सक्रिय हो सकता है, जिससे ड्राइवर का ध्यान भटक सकता है और दृश्यता घट सकती है। वाहन बेचने से पहले कंट्रोल यूनिट बदल दी जाएगी।

56. इंजन कनेक्टिंग रॉड विफल हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/05642 वाहन प्रभावित

    कनेक्टिंग रॉड में उत्पादन असंगति के कारण इंजन के बॉटम एंड की अचानक, अप्रत्याशित विफलता हो सकती है। इंजन को बदला जाएगा।

57. अंडरबॉडी कोटिंग फ्यूल लाइनों को नुकसान पहुँचा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V1010002,742 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक या गलत तरीके से मिलाई गई अंडरबॉडी कोटिंग कठोर क्षेत्र बना सकती है, जो फ्यूल लाइनों में छेद करके रिसाव का कारण बन सकते हैं और आग लगने का जोखिम बढ़ा सकते हैं। डीलर फ्यूल लाइनों के पास की अतिरिक्त कोटिंग हटाएंगे और क्षतिग्रस्त लाइनों को बदलेंगे।

58. अंडरबॉडी प्रोटेक्शन ईंधन लाइनों को नुकसान पहुंचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 2012मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/032962 वाहन प्रभावित

    कठोर अंडरबॉडी प्रोटेक्शन ईंधन लाइनों के पास नुकीले उभार बना सकता है और उन्हें नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे ईंधन लीक हो सकता है जिससे आग लग सकती है। उभारों को काट दिया जाएगा; क्षतिग्रस्त ईंधन लाइन को बदला जाएगा।

59. एयरबैग वायरिंग ढीली हो सकती है और खुलने से रोक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/02855,980 वाहन प्रभावित

    सामने की सीट को समायोजित करते समय SRS वायरिंग हार्नेस अलग हो सकता है। एक वार्निंग लाइट चालू हो सकती है, और टक्कर में सामने और साइड के एयरबैग नहीं खुल सकते हैं। हार्नेस का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर सही ढंग से रूट और सुरक्षित किया जाएगा।

60. सीट वायरिंग हार्नेस डिस्कनेक्ट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 फ़रवरी 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V07500032,552 वाहन प्रभावित

    सीट के आगे-पीछे होने पर आगे की सीट के नीचे की वायरिंग हार्नेस खिंच कर ढीली हो सकती है। दुर्घटना के समय, एयरबैग या लैप बेल्ट प्रीटेंशनर काम नहीं कर सकते हैं, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार हार्नेस का निरीक्षण करेंगे और उसे सुरक्षित करेंगे, जो निःशुल्क होगा।

61. स्पेयर टायर का लेबल गलत जानकारी दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2011मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 11V50800020,611 वाहन प्रभावित

    वैकल्पिक स्पेयर टायर किट वाले वाहनों का लेबल गलत जानकारी दे सकता है, जिससे टायर में गलत हवा भरी जा सकती है और टायर खराब होकर दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर वाहन की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार सही लेबल बिना शुल्क लगाएंगे।

62. पावर स्टीयरिंग रिटर्न लाइन अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जुलाई 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/094852 वाहन प्रभावित

    ऊपरी पावर स्टीयरिंग रिटर्न लाइन अलग हो सकती है, जिससे सड़क पर या इंजन बे में फ्लूइड लीक हो सकता है और स्टीयरिंग भारी हो सकता है। रिटर्न लाइन को बदला जाएगा।

63. फ्यूल लाइन कनेक्टर निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जून 2011मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 11V311000448 वाहन प्रभावित

    फ्यूल लाइन कनेक्टर लॉक नहीं हो सकता और निकल सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है। ईंधन की गंध या रिसाव हो सकता है और प्रज्वलन स्रोत के पास लीक हुआ ईंधन आग लगा सकता है। डीलर फ्यूल लाइनें बिना शुल्क बदलेंगे।

64. फ्यूल पंप सॉफ़्टवेयर से इंजन हिचक सकता है या बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2011मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 11V3030008,179 वाहन प्रभावित

    कुछ परिस्थितियों में, असंगत फ्यूल पंप सॉफ़्टवेयर के कारण इंजन हिचक सकता है या बंद हो सकता है, भले ही गेज में 1/4 टैंक तक ईंधन दिख रहा हो। इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर को बिना शुल्क अपडेट करेंगे।

65. फ्यूल ट्रांसफर फॉल्ट के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मई 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/0631 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर फॉल्ट के कारण टैंक के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में ईंधन का जाना रुक सकता है, भले ही गेज एक चौथाई भरा हुआ दिखाए, और इससे इंजन बंद हो सकता है। जब तक सॉफ्टवेयर अपग्रेड नहीं हो जाता, टैंक को आधे से ज़्यादा भरा रखें।

66. फ्यूल सप्लाई लाइन लीक हो सकती है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 मई 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/0561 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बनी फ्यूल सप्लाई लाइन लीक हो सकती है या अलग हो सकती है, जिससे बिना किसी चेतावनी के इंजन बंद हो सकता है। फ्यूल सप्लाई लाइन को बदला जाएगा।

67. आगे की सीटें बहुत ज़्यादा आगे-पीछे हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 दिसंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/233412 वाहन प्रभावित

    स्टॉप लग्स गायब होने के कारण पावर्ड फ्रंट सीटें बहुत ज़्यादा आगे या पीछे जा सकती हैं, जिससे दुर्घटना में चोट लगने की संभावना बढ़ जाती है। सीटों की जाँच की जाएगी और गायब लग्स लगाए जाएंगे।

68. हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 दिसंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/2246,760 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से फिट किए गए हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप लीक हो सकते हैं। इंजन बे से ईंधन की गंध आ सकती है, और अत्यधिक मामलों में आग लग सकती है। पाइपों को बदल दिया जाएगा।

69. धीमा होने पर इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/215384 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर की खराबी के कारण ब्रेकिंग करते समय या कम गति पर एक्सीलेटर छोड़ने पर इंजन की आइडल स्पीड कम हो सकती है, जिससे बिना किसी चेतावनी के इंजन बंद हो जाता है। इंजन और ट्रांसमिशन सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

70. आगे की यात्री सीट बहुत आगे खिसक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 नवंबर 2010मॉडल वर्ष 2009–2011NHTSA अभियान 10V5910007,420 वाहन प्रभावित

    सीट रेल की खराब डिटेक्शन प्रणाली से आगे की यात्री सीट तय सीमा से आगे खिसक सकती है, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर आगे की सीट के स्टॉप की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार वाहन की मरम्मत करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

71. इंजन सॉफ़्टवेयर से अचानक इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 2010मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 10V5790006,046 वाहन प्रभावित

    ईंधन कट-ऑफ की बहुत संवेदनशील कैलिब्रेशन से इंजन अचानक बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर इंजन और ट्रांसमिशन कंट्रोल सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

72. पोर्टेबल GPS की बैटरी ज़्यादा गर्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 नवंबर 2010मॉडल वर्ष 2001–2009NHTSA अभियान 10V566000416 वाहन प्रभावित

    पोर्टेबल GPS की बैटरी ज़्यादा गर्म होकर आग लगा सकती है। मालिकों को डिवाइस का इस्तेमाल बंद करके जांचना चाहिए कि वह प्रभावित है या नहीं। बैटरी बदली जाएगी और सर्किट बोर्ड के पास एक स्पेसर लगाया जाएगा। यह काम निःशुल्क होगा।

73. ड्राइवर का एयरबैग तयशुदा तरीके से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/16534,220 वाहन प्रभावित

    कनेक्टर में इलेक्ट्रिकल शॉर्ट होने से एयरबैग की चेतावनी मिल सकती है और टक्कर होने पर ड्राइवर का एयरबैग तयशुदा तरीके से खुलने से रुक सकता है। कनेक्टर की जाँच की जाएगी और उसे ठीक किया जाएगा।

74. दूसरा बोनट कैच बोनट को सुरक्षित नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 सितंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/145233 वाहन प्रभावित

    दूसरा बोनट कैच लॉक होने में विफल हो सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय बोनट खुल सकता है। लॉक का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो समायोजित किया जाएगा।

75. रेडिएटर होज़ ढीला होकर इंजन सीज़ होने का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/0991,630 वाहन प्रभावित

    एक असुरक्षित क्लैंप रेडिएटर होज़ को ढीला कर सकता है, जिससे कूलेंट का नुकसान हो सकता है और ओवरहीटिंग हो सकती है। इंजन सीज़ हो सकता है और वाहन अचानक रुक सकता है। होज़ को सुरक्षित किया जाएगा।

76. फ्यूल पंप फ्लैंज में दरार पड़कर फ्यूल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2009मॉडल वर्ष 2001–2004NHTSA अभियान 09V4830001,58,733 वाहन प्रभावित

    समय के साथ कुछ पर्यावरणीय परिस्थितियों और फ्यूल की बदलती गुणवत्ता के कारण फ्यूल पंप फ्लैंज में दरारें पड़ सकती हैं। इससे फ्यूल की गंध आ सकती है या फ्यूल लीक हो सकता है; लीक हुआ फ्यूल किसी प्रज्वलन स्रोत के संपर्क में आने पर आग लगा सकता है। डीलर पंप का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर संशोधित पुर्जे से निःशुल्क बदलेंगे।

77. फ़्यूल प्रेशर सेंसर गलत सिग्नल भेज सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जून 2007मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 07V22600032,189 वाहन प्रभावित

    क्रैक हुए सोल्डर जॉइंट्स की वजह से सेंसर गलत फ़्यूल प्रेशर रीडिंग भेज सकता है, जिससे इंजन मिसफ़ायर हो सकता है, पावर कम हो सकती है या गाड़ी अचानक बंद हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के सेंसर को बदल देंगे।

78. फ़्यूल पंप लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 2007मॉडल वर्ष 2001–2002NHTSA अभियान 07V1520002,310 वाहन प्रभावित

    फ़्यूल की क्वालिटी और मौसम की स्थिति का मेल फ़्यूल पंप के काम करने की क्षमता को कम कर सकता है; इसका एक आम लक्षण फ़्यूल की गंध है। आग पकड़ने वाले स्रोत के पास फ़्यूल लीक होने से आग लग सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के पंप को बदल देंगे।

79. कूलिंग फैन कंट्रोल यूनिट में जंग लगने से आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/0581,552 वाहन प्रभावित

    कूलिंग फैन कंट्रोल यूनिट के कवर पर जंग लगने से पानी अंदर जा सकता है और इलेक्ट्रिकल फॉल्ट या अत्यधिक मामलों में इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है। एक बेहतर फैन असेंबली लगाई जाएगी।

80. थ्रॉटल की समस्या से लिम्प होम मोड सक्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 नवंबर 2006मॉडल वर्ष 2001–2002NHTSA अभियान 06V4410001,70,099 वाहन प्रभावित

    थ्रॉटल सेंसर की अनियमितता, गंदा थ्रॉटल हाउसिंग या सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन चेतावनी लाइट जला सकता है और वाहन को बेवजह लिम्प होम मोड में डाल सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर अपडेट लगाएंगे।

81. टायर और लोडिंग लेबल पर गलत जानकारी

    रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2006मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 06V37500019,700 वाहन प्रभावित

    टायर और लोडिंग लेबल पर गलत जानकारी से वाहन पर गलत तरीके से भार रखा जा सकता है या टायर में हवा का दबाव गलत हो सकता है, जिससे टायर खराब हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। सही लेबल बिना किसी शुल्क के डाक से भेजे जाएंगे।

82. इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन ओवरहीट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 दिसंबर 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/2161,40,096 वाहन प्रभावित

    कुछ खास मौसम की स्थिति में, इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन ओवरहीट हो सकता है और अत्यधिक मामलों में, इंजन बे में आग लग सकती है। कूलिंग फैन असेंबली को बदला जाएगा।

83. कूलिंग फ़ैन ज़्यादा गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2004मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 04V4510001,49,799 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक कूलिंग फ़ैन ज़्यादा गर्म हो सकता है, जिससे गर्मी से नुकसान हो सकता है और दुर्लभ मामलों में इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है। डीलर कूलिंग फ़ैन बदलेंगे।

84. फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट नट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/01229,205 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट को सुरक्षित करने वाला नट ढीला हो सकता है, जो डायरेक्शनल कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है। एक संशोधित सिक्योरिंग नट लगाया जाएगा।

85. फ्रंट कंट्रोल आर्म का फास्टनर ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V02900029,986 वाहन प्रभावित

    फ्रंट कंट्रोल आर्म को स्पिंडल से जोड़ने वाले स्टड और नट का कसाव कम हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग की प्रतिक्रिया कम सटीक हो सकती है और स्टीयरिंग व्हील में ढील आ सकती है। आर्म अंततः स्पिंडल से अलग होकर दुर्घटना का कारण बन सकता है। डीलर नए प्रकार का नट लगाएंगे।

86. फ्यूल injector पाइप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 जनवरी 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/0071,435 वाहन प्रभावित

    फ्यूल injector पाइप गलत तरीके से फिट हो सकते हैं और लीक हो सकते हैं। पाइपों की जाँच की जाएगी और किसी भी गलत तरीके से फिट किए गए पाइप को बदला जाएगा।

87. फ्यूल रिटर्न लाइन लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अक्टूबर 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/1593,270 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रिटर्न लाइन के टी-पीस में रुकावट के कारण दबाव बढ़ सकता है और पाइप बाहर निकल सकता है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है। टी-पीस को गुणवत्ता-आश्वस्त प्रकार से बदला जाएगा।

88. टायर प्रेशर लेबल से लोड की जानकारी गायब है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अगस्त 2003मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 03V3050003,499 वाहन प्रभावित

    टायर प्रेशर लेबल से मानक द्वारा आवश्यक वाहन क्षमता वजन की जानकारी गायब है। मालिकों को एक संशोधित लेबल प्राप्त होगा; अनुरोध करने पर डीलर इसे इंस्टॉल कर सकता है।

89. दूसरा चाइल्ड सीट एंकरैज गाइड गायब है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2003मॉडल वर्ष 2001–2003NHTSA अभियान 03V2840002,20,407 वाहन प्रभावित

    दूसरा ISOFIX गाइड गायब है, और कुछ मामलों में ऑनर मैनुअल में गलत ISOFIX जानकारी दी गई है। मालिकों को गाइड और इंस्टॉलेशन निर्देश, और कुछ मामलों में संशोधित मैनुअल प्राप्त होगा। अनुरोध करने पर डीलर बिना किसी शुल्क के गाइड इंस्टॉल करेगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।