Volvo S40 रिकॉल
Volvo S40 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 45 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
एग्जॉस्ट टेल पाइप स्लीव अलग हो सकती है
एग्जॉस्ट टेल पाइप स्लीव ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकती है और अलग हो सकती है, जिससे अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए समस्या पैदा हो सकती है। स्लीव को सुरक्षित किया जाएगा।
दायां ड्राइवशाफ्ट फेल हो सकता है
दायां ड्राइवशाफ्ट विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है और फेल हो सकता है, जिससे शोर और ड्राइव का नुकसान हो सकता है। ड्राइवशाफ्ट को बदला जाएगा।
वॉशर फ्लूइड वायरिंग में लीक हो सकता है और आग लग सकती है
पंप वायरिंग के माध्यम से वॉशर फ्लूइड सेंट्रल कंट्रोल मॉड्यूल में लीक हो सकता है, जिससे वाहन के फीचर्स प्रभावित हो सकते हैं और संभावित रूप से आग लग सकती है। पंप वायरिंग हार्नेस को बदला और संशोधित किया जाएगा; कनेक्टर में जंग लगने की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो पंप को बदला जाएगा।
क्लच पेडल पुश रॉड टूट सकती है
क्लच पेडल को क्लच मास्टर सिलेंडर से जोड़ने वाली रॉड टूट सकती है, जिससे क्लच डिसइंगेज होने से रुक जाता है। क्लच मास्टर सिलेंडर को मेटल पुश रॉड वाले सिलेंडर से बदला जाएगा।
ब्रेक वैक्यूम होज़ क्षतिग्रस्त हो सकता है
इंजन कवर ब्रेक वैक्यूम होज़ को रगड़ सकता है, जिससे रिसाव हो सकता है और धीरे-धीरे ब्रेक असिस्टेंस कम हो सकता है। पेडल दबाने में कठिन हो सकता है और रोकने के लिए अधिक बल की आवश्यकता हो सकती है। होज़ की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा, और एक सुरक्षात्मक नेट लगाया जाएगा।
इंजन बे सपोर्ट मेंबर में दरार आ सकती है
इंजन बे में ऑफसाइड मेन सपोर्ट मेंबर में स्ट्रेस क्रैक्स विकसित हो सकते हैं, जो दुर्घटना में वाहन के संरचनात्मक प्रदर्शन को संभावित रूप से प्रभावित कर सकते हैं। मेंबर का निरीक्षण किया जाएगा, और निष्कर्षों के आधार पर आवश्यक मरम्मत का निर्णय लिया जाएगा।
इंजन कम्पार्टमेंट का सपोर्ट मेंबर टूट सकता है
इंजन कम्पार्टमेंट के यात्री-पक्ष वाले सपोर्ट मेंबर में दरार वाहन की टक्कर-सुरक्षा क्षमता घटा सकती है। डीलर दरारों की जांच करेंगे। दरार मिलने पर वाहन को सेवा से हटाया जाएगा और बराबर स्पेसिफिकेशन वाला प्रतिस्थापन वाहन दिया जाएगा।
कूलिंग फैन कंट्रोल मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है
इंजन कूलिंग फैन कंट्रोल मॉड्यूल में पानी जा सकता है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जो दुर्लभ मामलों में इंजन बे में आग लगा सकता है। इसका उपाय वॉटर शील्ड और मॉड्यूल की बिजली आपूर्ति को नियंत्रित करने के लिए रिले के साथ केबल हार्नेस स्थापित करना है।
आगे की सीटें बहुत ज़्यादा आगे-पीछे हो सकती हैं
स्टॉप लग्स गायब होने के कारण पावर्ड फ्रंट सीटें बहुत ज़्यादा आगे या पीछे जा सकती हैं, जिससे दुर्घटना में चोट लगने की संभावना बढ़ जाती है। सीटों की जाँच की जाएगी और गायब लग्स लगाए जाएंगे।
हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप लीक हो सकते हैं
गलत तरीके से फिट किए गए हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप लीक हो सकते हैं। इंजन बे से ईंधन की गंध आ सकती है, और अत्यधिक मामलों में आग लग सकती है। पाइपों को बदल दिया जाएगा।
आगे की यात्री सीट बहुत आगे खिसक सकती है
सीट रेल की खराब डिटेक्शन प्रणाली से आगे की यात्री सीट तय सीमा से आगे खिसक सकती है, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर आगे की सीट के स्टॉप की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार वाहन की मरम्मत करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।
पोर्टेबल GPS की बैटरी ज़्यादा गर्म हो सकती है
पोर्टेबल GPS की बैटरी ज़्यादा गर्म होकर आग लगा सकती है। मालिकों को डिवाइस का इस्तेमाल बंद करके जांचना चाहिए कि वह प्रभावित है या नहीं। बैटरी बदली जाएगी और सर्किट बोर्ड के पास एक स्पेसर लगाया जाएगा। यह काम निःशुल्क होगा।
कूलेंट होज़ ढीला हो सकता है और ज़्यादा गरम होने का कारण बन सकता है
कूलेंट टैंक और ब्लीड होज़ के बीच का कनेक्शन ढीला हो सकता है, जिससे कूलेंट लीक हो सकता है और हवा अंदर आ सकती है। कम-कूलेंट चेतावनी काम नहीं कर सकती है, जिससे इंजन को नुकसान या विफलता का जोखिम हो सकता है। टैंक और होज़ को बदला जाएगा।
गियर शिफ्ट मैकेनिज्म जाम हो सकता है
गियर शिफ्ट मैकेनिज्म का एक हिस्सा ढीला होकर जाम हो सकता है, जिससे गियर बदलने या न्यूट्रल चुनने में बाधा आती है। डीलर जाँच करेंगे कि गियर सेलेक्टर बॉल जॉइंट सुरक्षित है या नहीं।
गियरशिफ्ट लीवर स्टड ढीला हो सकता है
गियरशिफ्ट लीवर स्टड ढीला हो सकता है, जिससे गियर लगाना, निकालना या बदलना मुश्किल या असंभव हो जाता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के स्टड को सही विनिर्देश पर टाइट करेंगे।
थ्रॉटल छोड़ने पर इंजन की गति कम नहीं हो सकती है
बढ़ता इंजन ऑयल स्तर थ्रॉटल छोड़ने के बाद इंजन की गति को स्थिर रख सकता है या बढ़ा सकता है। अत्यधिक मामले में, बंद करने के बाद भी इंजन चालू रह सकता है। ECM सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा, ऑयल के स्तर को समायोजित किया जाएगा और एक कन्फर्मेशन डिकल लगाया जाएगा।
गियरबॉक्स ठीक से एंगेज या गियर शिफ्ट नहीं कर सकता है
आंतरिक रिसाव गियरबॉक्स हाइड्रोलिक कंट्रोल मॉड्यूल को इच्छानुसार गियर एंगेज करने या शिफ्ट करने से रोक सकता है। गियरबॉक्स को बदला जाएगा।
कोल्ड स्टार्ट में ब्रेक सहायता कम हो सकती है
कुछ खास कोल्ड स्टार्ट स्थितियों में, ब्रेक सहायता कम हो सकती है, इसलिए पेडल पर ज़्यादा दबाव डालने की आवश्यकता होती है, हालांकि ब्रेक फिर भी काम करते हैं। वैक्यूम पंप नॉन-रिटर्न वाल्व को बदला जाएगा।
कूलिंग फैन मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग लग सकती है
पानी के प्रवेश करने से इंजन कूलिंग फैन मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और दुर्लभ परिस्थितियों में इंजन बे में आग लग सकती है। मॉड्यूल की पावर सप्लाई को नियंत्रित करने के लिए वाटर शील्ड और रिले वाला केबल हार्नेस लगाया जाता है।
पावर स्टीयरिंग रिटर्न होज़ फट सकती है
पावर स्टीयरिंग रिटर्न होज़ का एक हिस्सा खराब होकर फट सकता है, जिससे तरल तेजी से निकल जाएगा और पावर असिस्ट पूरी तरह बंद हो सकती है। इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर होज़ असेंबली की जांच करके उसे निःशुल्क बदलेंगे।
फ्लोर मैट एक्सीलरेटर पेडल को वापस लौटने से रोक सकता है
फ्लोर मैट एक्सीलरेटर पेडल को उसकी आराम की स्थिति (रेस्टिंग पोजीशन) में लौटने से रोक सकता है। फ्लोर मैट को छोटे वर्शन से बदला जाएगा।
पावर स्टीयरिंग रिटर्न होज़ में खराब हो सकती है
पावर स्टीयरिंग रिटर्न लाइन होज़ शायद स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं बनाया गया हो। इसका निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
रियर व्हील स्टड पहिया को ढीला होने दे सकते हैं
रियर व्हील स्टड गलत आकार के हो सकते हैं और कुछ कम गति वाले मोड़ों के दौरान पहिया ढीला हो सकता है। स्टड का निरीक्षण किया जाएगा और जहाँ ज़रूरी हो, उन्हें संशोधित प्रकार के स्टड से बदला जाएगा।
ब्रेक मास्टर सिलेंडर आंतरिक रूप से लीक हो सकता है
ब्रेक पेडल को दबाकर रखने पर आंतरिक लीकेज से ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो सकता है। मास्टर सिलेंडर का निरीक्षण किया जाएगा और संभवतः बदला जाएगा; ब्रेक फ्लूइड जलाशय की जाँच की जाएगी और प्रभावित पाइपों को साफ किया जाएगा।
ब्रेक मास्टर सिलेंडर सील घिस सकती है और लीक हो सकती है
मास्टर सिलेंडर में एक नरम परत रबर की सील को घिस सकती है, जिससे अंदरूनी ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है और धीरे-धीरे ब्रेकिंग कम हो सकती है, जिससे संभवतः पूरी तरह से ब्रेक फेल हो सकता है। डीलर मास्टर सिलेंडर का निरीक्षण करेंगे और इसे तथा फ्लूइड रिजर्वॉयर को बदलेंगे, और कुछ ब्रेक लाइनों को मुफ्त में साफ करेंगे।
फ्यूल पंप मॉड्यूल में जंग से इंजन बंद हो सकता है
फ्यूल पंप मॉड्यूल के अंदर जंग लगने से गलत सिग्नल जा सकता है, जिससे फ्यूल का दबाव कम या खत्म हो सकता है। चेक इंजन लाइट जल सकती है और वाहन चालू नहीं हो सकता या चलते समय बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर मॉड्यूल बदलकर उसकी जगह बदलेंगे।
फ्यूल पंप मॉड्यूल फेल हो सकता है
नमक या गीली स्थितियाँ फ्यूल पंप के इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल को जंग लगा सकती हैं, जिससे यह पंप को बहुत कम या कोई फ्यूल नहीं दे पाता है। मॉड्यूल को बदल दिया जाएगा।
वैक्यूम पंप ब्रेक सहायता को कम कर सकता है
कुछ कोल्ड-स्टार्ट स्थितियों में, वैक्यूम पंप कम ब्रेक सहायता प्रदान कर सकता है, इसलिए अधिक पेडल दबाव की आवश्यकता होती है। वैक्यूम पंप में एक संशोधित नॉन-रिटर्न वाल्व लगाया जाएगा।
इंजन ओवररन हो सकता है और खराब हो सकता है
केंद्रीय इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल और इंजन नियंत्रण मॉड्यूल के बीच संचार त्रुटि के कारण इंजन ओवररन हो सकता है और खराब हो सकता है। केंद्रीय इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल में नया सॉफ्टवेयर स्थापित किया जाएगा।
ईंधन लाइन लीक हो सकती है और आग लग सकती है
टर्बो और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के पास का उच्च तापमान ईंधन लाइन को लीक कर सकता है, इंजन को चालू होने से रोक सकता है या, अत्यधिक मामलों में, आग का कारण बन सकता है। ईंधन लाइन को टेफ्लॉन से बनी लाइन से बदला जाएगा।
टरबो के पास फ्यूल लाइन लीक हो सकती है
टरबो और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के पास का उच्च तापमान फ्यूल लाइन को नुकसान पहुँचा सकता है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है यदि यह किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आता है। डीलर मुफ्त में फ्यूल लाइन को टेफ्लॉन से बनी लाइन से बदल देंगे।
टक्कर लगने पर विंडस्क्रीन अपने सपोर्ट से अलग हो सकती है
विंडस्क्रीन प्राइमर में संदूषण के कारण टक्कर लगने पर विंडस्क्रीन छत और पिलर के सपोर्ट से अलग हो सकती है। विंडस्क्रीन का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
ब्रेक वैक्यूम होज़ का वाल्व चटक सकता है
खराब वेल्ड वाला नॉन-रिटर्न वाल्व चटक सकता है और वैक्यूम रिसाव हो सकता है। वाहन रोकने के लिए अधिक बल लगाना पड़ सकता है और इंजन की आइडलिंग अनियमित हो सकती है। डीलर वैक्यूम होज़ की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे बदलेंगे।
फ्यूल रेल लीक हो सकती है
इंजन की फ्यूल रेल लीक हो सकती है, जिससे गाड़ी चलाने में समस्याएँ और फ्यूल लीक हो सकता है। फ्यूल रेल एंड कवर को वी-क्लैंप से सुरक्षित किया जाएगा।
पानी के कारण ब्रेक वैक्यूम पंप खराब हो सकता है
पानी ब्रेक वैक्यूम पंप में प्रवेश करके उसे निष्क्रिय कर सकता है, जिससे पावर असिस्ट कम हो जाता है और ब्रेक पेडल पर आवश्यक बल बढ़ जाता है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर पंप को बदल देंगे और उसकी जगह बदल देंगे।
फ्यूल रेल वेल्ड विफल हो सकता है और ईंधन लीक हो सकता है
खराब वेल्डिंग के कारण फ्यूल रेल से ईंधन लीक हो सकता है, और अगर ईंधन किसी आग पकड़ने वाले स्रोत के संपर्क में आता है तो आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। डीलर फ्यूल रेल पर वी-क्लैंप लगाएंगे।
दूसरा चाइल्ड सीट एंकरैज गाइड गायब है
दूसरा ISOFIX गाइड गायब है, और कुछ मामलों में ऑनर मैनुअल में गलत ISOFIX जानकारी दी गई है। मालिकों को गाइड और इंस्टॉलेशन निर्देश, और कुछ मामलों में संशोधित मैनुअल प्राप्त होगा। अनुरोध करने पर डीलर बिना किसी शुल्क के गाइड इंस्टॉल करेगा।
अलग होने वाला टो बार ढीला हो सकता है
अलग होने वाला टो बार कुछ शर्तों के तहत ढीला हो सकता है और वाहन से अलग हो सकता है। टो बॉल और हाउसिंग को कैलिब्रेटेड यूनिट से बदला जाएगा।
अलग होने वाला टोबॉल ढीला हो सकता है
टोबॉल अपने हाउसिंग से अलग हो सकता है, जिससे ट्रेलर टोइंग वाहन से अलग हो जाएगा। टोबॉल और हाउसिंग को पहले संशोधित किया जाएगा, और बाद में कैलिब्रेटेड यूनिट्स से बदला जाएगा।
एयरबैग माउंटिंग ढीली हो सकती है
हॉर्न तंत्र ड्राइवर के एयरबैग मॉड्यूल को प्रभावित कर सकता है और इसे इसकी माउंटिंग पर ढीला कर सकता है। एयरबैग माउंटिंग प्लेट को बदलें।
अल्टरनेटर पुली सहायक ड्राइव बेल्ट को तोड़ सकती है
दोषपूर्ण अल्टरनेटर ड्राइव पुली सहायक ड्राइव बेल्ट को तोड़ सकती है, जिससे स्टीयरिंग असिस्टेंस कम हो जाती है। बेल्ट कैम्बल्ट को भी नुकसान पहुंचा सकती है और इंजन फेल हो सकता है। एक संशोधित अल्टरनेटर ड्राइव पुली लगाई जाएगी।
ब्रेक वैक्यूम पंप खराब हो सकता है
ब्रेक वैक्यूम पंप विफल हो सकता है, जिससे ब्रेक असिस्टेंस कम हो जाती है और पेडल संचालित करने में भारी हो जाता है। एक संशोधित पंप लगाया जाएगा।
क्लाइमेट कंट्रोल डायोड डिमिस्ट सिस्टम के फेल होने का कारण बन सकता है
क्लाइमेट कंट्रोल डायोड खराब हो सकता है, जिससे पंखा बंद हो सकता है और डिमिस्ट तथा डीफ्रॉस्ट सिस्टम काम करना बंद कर सकते हैं। क्लाइमेट कंट्रोल डायोड वाला अतिरिक्त हीटर फैन केबल हार्नेस लगाया जाएगा।
हीटर फैन का डायोड खराब हो सकता है
क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम का डायोड खराब होकर हीटर फैन बंद कर सकता है और डिफॉगर को प्रभावित कर सकता है। डीलर हीटर फैन मोटर पर लगे डायोड वाला अडैप्टर लगाएंगे।
फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स में दरार आ सकती है और लीक हो सकते हैं
भारी लोड के तहत कुछ फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स में दरार आ सकती है और रिसाव हो सकता है। संदिग्ध श्रेणी के कैलिपर्स को बदल दिया जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।