Volkswagen Transporter रिकॉल

Volkswagen Transporter के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 30 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. 70 मील प्रति घंटे की गति सीमा लागू नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 2026मॉडल वर्ष 2025DVSA रिकॉल अभियान R/2026/32031 वाहन प्रभावित

    तकनीकी डेटा और वाहन पंजीकरण दस्तावेज़ में बताई गई 70 mph की गति सीमा लागू नहीं हो सकती है। विभिन्न कंट्रोल यूनिटों के सॉफ्टवेयर समायोजित किए जाएंगे।

  2. रियर शॉक एब्जॉर्बर टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2025मॉडल वर्ष 2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/4758 वाहन प्रभावित

    रियर एक्सल के शॉक एब्जॉर्बर टूट सकते हैं। उनकी जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  3. फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2007–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2025/357277 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े बाहर निकल सकते हैं जो जानलेवा या घातक चोट का कारण बन सकते हैं। तुरंत गाड़ी चलाना बंद करें और फ्रंट एयरबैग को बदलवाने की व्यवस्था करें।

  4. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जून 2023मॉडल वर्ष 2007–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2023/1782,87,438 वाहन प्रभावित

    हवा और नमी ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर में प्रवेश कर सकती है और इसके खराब होने का कारण बन सकती है। एयरबैग को बदला जाएगा।

  5. गैस टैंक में जंग लग सकती है और उससे लीकेज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2022EU Safety Gate अभियान A12/00380/22

    गैस टैंक का सुरक्षात्मक पेंट टिक नहीं सकता, जिससे जंग लग सकती है। जंग लगे टैंक में ईंधन भरवाने से ईंधन लीक हो सकता है और विस्फोट का खतरा बढ़ सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

  6. टायरों की हवा अचानक निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/010740 वाहन प्रभावित

    टायरों की हवा अचानक निकल सकती है। स्पेयर सहित सभी टायरों पर उत्पादन डेटा (DOT नंबर) की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो टायरों को बदला जाएगा।

  7. शून्य से नीचे तापमान होने पर डोर लॉक केबल जम सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/3443,046 वाहन प्रभावित

    शून्य से नीचे, डोर लॉक बॉडेन केबल जम सकती हैं। केबल को बदल दिया जाएगा और सभी डोर लॉक पर सीलिंग फॉयल लगाई जाएगी।

  8. शून्य से नीचे तापमान होने पर डोर लॉक केबल जम सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/34323,068 वाहन प्रभावित

    शून्य से नीचे के तापमान में, डोर लॉक केबल जम सकती हैं। डोर केबल को बदल दिया जाएगा और सभी डोर लॉक में सीलिंग फॉयल जोड़ी जाएगी।

  9. डोर केबल्स में नमी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जून 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/1748,208 वाहन प्रभावित

    गायब सील के कारण डोर बोडेन केबल्स में नमी जा सकती है। केबल्स को हटाया जाएगा, सुखाया जाएगा और सील किया जाएगा; पॉज़्नान में बनी केबल्स को बदला जाएगा।

  10. वाहन के साथ गलत ओनर मैनुअल मिल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अप्रैल 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/12520 वाहन प्रभावित

    वाहन के साथ गलत ओनर मैनुअल दिया गया हो सकता है। मैनुअल को सही वाले से बदला जाएगा।

  11. इलेक्ट्रिक चाइल्ड लॉक यांत्रिक रूप से लॉक नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/0895 वाहन प्रभावित

    बहुत विशिष्ट परिस्थितियों में, स्विच ऑन होने पर भी इलेक्ट्रिक चाइल्ड लॉक यांत्रिक रूप से लॉक नहीं हो सकता है। ऑन-बोर्ड सप्लाई कंट्रोल यूनिट के सॉफ्टवेयर को दोबारा कॉन्फ़िगर किया जाएगा।

  12. पानी पीछे के ढक्कन की कंट्रोल यूनिट तक पहुँच सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2016–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/238485 वाहन प्रभावित

    पानी वाहन के अंदर प्रवेश कर सकता है और पीछे के ढक्कन की कंट्रोल यूनिट पर बह सकता है। इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग डोर मोटर लेड-थ्रू को सील कर दिया जाएगा।

  13. पानी पीछे के ढक्कन की कंट्रोल यूनिट तक पहुँच सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2016–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/237753 वाहन प्रभावित

    पानी अंदर प्रवेश कर सकता है और पीछे के ढक्कन की कंट्रोल यूनिट पर बह सकता है। इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग डोर के मोटर लेड-थ्रू को राइट साइड पैनल पर सील कर दिया जाएगा।

  14. ड्राइवर के एयरबैग गैस जनरेटर पर नमी का असर पड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2019/0193,144 वाहन प्रभावित

    बढ़ी हुई नमी के कारण ड्राइवर के एयरबैग गैस जनरेटर में मौजूद प्रॉपेलेंट प्रभावित हो सकता है। ड्राइवर के फ्रंट एयरबैग गैस जनरेटर को बदला जाएगा।

  15. किचन गैस कनेक्शन गलत तरीके से फिट किए जा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/28724 वाहन प्रभावित

    किचन गैस सिस्टम में बोल्ट किए गए कनेक्शन ठीक से फिट नहीं हो सकते हैं। गैस सिस्टम की जाँच की जाएगी और कनेक्शन टाइट किए जाएंगे।

  16. आगे का पैसेंजर एयरबैग अपर्याप्त सुरक्षा दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/06517 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से मुड़ा हुआ फ्रंट पैसेंजर एयरबैग अपर्याप्त सुरक्षा प्रदान कर सकता है, विशेष रूप से छोटे यात्रियों के लिए। पैसेंजर एयरबैग को बदला जाएगा।

  17. फ्रंट पैसेंजर airbag गलत तरीके से मुड़ा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/06464 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से मुड़ा हुआ फ्रंट पैसेंजर airbag अपर्याप्त सुरक्षा प्रदान कर सकता है, विशेष रूप से छोटे यात्रियों के लिए। पैसेंजर airbag को बदला जाएगा।

  18. फ्यूल होज़ में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/346572 वाहन प्रभावित

    जो फ्यूल होज़ स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हैं उनमें दरार आ सकती है और वे लीक हो सकते हैं, जिससे वाहन की ड्राइवएबिलिटी और संभवतः अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं पर असर पड़ सकता है। तीन फ्यूल होज़ बदले जाएंगे।

  19. फ्यूल होज़ में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/3442,501 वाहन प्रभावित

    जो फ्यूल होज़ स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हैं उनमें दरार आ सकती है और वे लीक हो सकते हैं, जिससे वाहन की ड्राइवएबिलिटी और संभवतः अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं पर असर पड़ सकता है। तीन फ्यूल होज़ बदले जाएंगे।

  20. एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ट्रिगर नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/07931,032 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण त्रुटि के कारण टक्कर में एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ट्रिगर होने से रुक सकता है। एयरबैग असेंबली और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर को आवश्यकतानुसार बदला जाएगा।

  21. फ्रंट साइड एयरबैग इच्छित रूप से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मई 2016मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/112235 वाहन प्रभावित

    आगे का बायां साइड एयरबैग गलत तरीके से फिट हो सकता है और टक्कर होने पर इच्छित रूप से नहीं खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। एयरबैग को बदला जाएगा।

  22. कूलिंग फैन में खराबी के कारण आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/037178 वाहन प्रभावित

    कूलिंग फैन तब तक चलता रह सकता है जब तक कि बैटरी डिस्चार्ज न हो जाए और सबसे खराब स्थिति में, वाहन में आग लग सकती है। एक अतिरिक्त वायरिंग लूम लगाया जाएगा।

  23. हाई-प्रेशर ईंधन पाइप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2011मॉडल वर्ष 2009–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1692,02,314 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण सामग्री के कारण वाहन के सेवा जीवन के दौरान हाई-प्रेशर ईंधन पाइप से लीक हो सकता है। पाइपों पर एंटी-वाइब्रेशन बैलेंस वेट लगाए जाएंगे।

  24. बोनट कैच बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2010मॉडल वर्ष 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2010/088152 वाहन प्रभावित

    बोनट कैच माउंटिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे बोनट अचानक खुल सकता है। बोल्ट की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उन्हें कसा जाएगा।

  25. फ्यूल पाइप का वेल्ड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जुलाई 2008मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/084486 वाहन प्रभावित

    फ्यूल सप्लाई और रिटर्न पाइप के बीच सील प्लग पर वेल्ड लीक हो सकता है। अत्यधिक परिस्थितियों में, लीक होने वाला ईंधन वाहन में आग का कारण बन सकता है। फ्यूल पाइप को गुणवत्ता-आश्वासन वाले घटक से बदल दिया जाएगा।

  26. अगला टायर क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 2007मॉडल वर्ष 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/112526 वाहन प्रभावित

    दाएं अगले टायर का अंदरूनी चेहरा क्षतिग्रस्त हो सकता है। टायर की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो बदला जाएगा।

  27. दूसरी पंक्ति की सीट का बैकरेस्ट लैच नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 2007मॉडल वर्ष 2003–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/2054,524 वाहन प्रभावित

    दूसरी पंक्ति की सीट का बैकरेस्ट पूरी तरह से लैच नहीं हो सकता है। दुर्घटना की स्थिति में, इससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है क्योंकि सीट बेल्ट इसी से जुड़े होते हैं। बेंच सीट की बोडेन केबल को बदला जाएगा।

  28. हैंडब्रेक रिलीज हो सकता है और वाहन को लुढ़कने दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 2005मॉडल वर्ष 2003–2004DVSA रिकॉल अभियान R/2005/1638,345 वाहन प्रभावित

    हैंडब्रेक पूरी तरह से एंगेज नहीं हो सकता है और अचानक रिलीज हो सकता है, जिससे वाहन लुढ़क सकता है। हैंडब्रेक लीवर और पुश बटन को बदला जाएगा।

  29. टैंडम फ्यूल पंप कवर के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 फ़रवरी 2005मॉडल वर्ष 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/2108,204 वाहन प्रभावित

    खराब बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे पंप हाउसिंग ढीली हो जाएगी और डीजल लीक होने लगेगा। कोई डीलर पंप की जांच करेगा और यदि वह प्रभावित दायरे में है तो कवर के बोल्ट बदल देगा।

  30. स्टीयरिंग रैक ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जून 2004मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2004/0435,916 वाहन प्रभावित

    सबफ्रेम अटैचमेंट पॉइंट पर वैक्स अवशेष के कारण स्टीयरिंग रैक ढीला हो सकता है। वैक्स को हटाया जाएगा और रैक को फिर से टाइट किया जाएगा। कूलिंग फैन कंट्रोल यूनिट की भी जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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