Volkswagen Passat रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 22 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2005–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2025/357277 वाहन प्रभावित

   एयरबैग खुलने पर इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े बाहर निकल सकते हैं जो जानलेवा या घातक चोट का कारण बन सकते हैं। तुरंत गाड़ी चलाना बंद करें और फ्रंट एयरबैग को बदलवाने की व्यवस्था करें।

2. पैसेंजर एयरबैग कम सुरक्षा दे सकता है या फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 9 जून 2025मॉडल वर्ष 2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/2082,067 वाहन प्रभावित

   पैसेंजर एयरबैग कम सुरक्षा दे सकता है या खुलने के दौरान उसका गैस जनरेटर आवरण फट सकता है। इससे निकले हिस्सों से यात्रियों को गंभीर या जानलेवा चोट लग सकती है। पैसेंजर एयरबैग बदलना ज़रूरी है।

3. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2006–2017NHTSA अभियान 24V8340002,48,330 वाहन प्रभावित

   नमी और उच्च तापमान के लंबे समय तक संपर्क में रहने के बाद, ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है और वाहन के अंदर धातु के टुकड़े फेंक सकता है, जिससे संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर मुफ्त में ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल को बदलेंगे।

4. हीट शील्ड की वजह से ब्रेक फ्लूइड रिजर्वॉयर पिघल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 12 जनवरी 2024मॉडल वर्ष 2019–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/01480,163 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से फिट की गई हीट प्रोटेक्शन मैट की वजह से ब्रेक फ्लूइड रिजर्वॉयर पिघल सकता है और इंजन कम्पार्टमेंट में फ्लूइड लीक हो सकता है। हीट शील्ड की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर ठीक किया जाएगा; क्षतिग्रस्त भागों को बदला जाएगा।

5. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खराब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 जून 2023मॉडल वर्ष 2004–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2023/1782,87,438 वाहन प्रभावित

   हवा और नमी ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर में प्रवेश कर सकती है और इसके खराब होने का कारण बन सकती है। एयरबैग को बदला जाएगा।

6. हाई-वोल्टेज फ्यूज में फायर सैंड बहुत कम हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 7 अप्रैल 2022मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/0867,472 वाहन प्रभावित

   हाई-वोल्टेज सिस्टम फ्यूज में फायर सैंड बहुत कम हो सकती है। हाई-वोल्टेज बैटरी स्विचिंग यूनिट पर एक सुरक्षात्मक इंसुलेटिंग मैट फिट किया जाएगा।

7. ड्राइवर एयरबैग सही ढंग से डिप्लॉय नहीं हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 1999–2000DVSA रिकॉल अभियान R/2021/403128 वाहन प्रभावित

   सक्रिय होने पर ड्राइवर एयरबैग सही ढंग से डिप्लॉय नहीं हो सकता है। एयरबैग यूनिट की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उसके गैस जनरेटर को बदल दिया जाएगा।

8. फ्रंट व्हील बेयरिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 15 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V81200030 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से कसे गए फ्रंट व्हील बेयरिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं और नियंत्रण खो सकते हैं, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट की जाँच करेंगे और आवश्यकतानुसार उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

9. ड्राइवर एयरबैग सही ढंग से डिप्लॉय नहीं हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 11 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 1998–1999DVSA रिकॉल अभियान R/2021/404600 वाहन प्रभावित

   सक्रिय होने पर ड्राइवर का एयरबैग सही ढंग से डिप्लॉय नहीं हो सकता है। एयरबैग यूनिट की जांच की जाएगी और यदि जरूरत पड़े तो इसके गैस जनरेटर को बदल दिया जाएगा।

10. ब्रेक पेडल पुल रॉड का कनेक्शन ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/320435 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रोमेकेनिकल ब्रेक सर्वो और ब्रेक पेडल के बीच का बोल्ट कनेक्शन ढीला हो सकता है, जिससे सर्विस ब्रेकिंग पूरी तरह से बंद हो सकती है। वाहन नहीं चलाया जाना चाहिए; कनेक्शन की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो दोबारा कसा जाएगा।

11. वाहन सुरक्षा मानकों को पूरा नहीं कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 21V32100046 वाहन प्रभावित

    इन वाहनों को इस पुष्टि के बिना बेचा गया था कि वे सभी लागू आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और इनमें संशोधन किया गया हो सकता है। वे सुरक्षा मानकों का पालन करने में विफल हो सकते हैं, जिससे चोट, दुर्घटना या आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। निर्माता वाहनों को वापस खरीद लेगा।

12. बैटरी के तार गलत तरीके से जुड़े हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/142486 वाहन प्रभावित

    मुख्य फ्यूज बॉक्स पर पॉजिटिव बैटरी केबल और बैटरी मॉनिटरिंग कंट्रोल यूनिट केबल आपस में बदले जा सकते हैं। केबलों का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो उन्हें सही स्थिति में ले जाया जाएगा।

13. वाहन सुरक्षा आवश्यकताओं पर खरे नहीं उतर सकते

    रिपोर्ट की तारीख 16 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2016–2018NHTSA अभियान 20V56100023 वाहन प्रभावित

    बिक्री से पहले वाहनों में बदलाव किया गया हो सकता है और वे लागू नियामक आवश्यकताओं पर खरे नहीं उतर सकते, जिससे दुर्घटना या सवारों के घायल होने का जोखिम बढ़ता है। वाहनों को वापस खरीद लिया जाएगा।

14. पैसेंजर एयरबैग बहुत अधिक बल से खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V5330001,829 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर फ्रंटल एयरबैग गलत तरीके से मोड़ा गया हो सकता है और बहुत अधिक बल से खुल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर पैसेंजर फ्रंटल एयरबैग बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

15. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2012–2015NHTSA अभियान 19V862000226 वाहन प्रभावित

    नमी और गर्मी के लंबे समय तक संपर्क में रहने से इन्फ्लैटर का प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है और वाहन के भीतर नुकीले धातु के टुकड़े भेज सकता है। डीलर इन्फ्लैटर को मुफ्त में बदल देंगे।

16. गाड़ी में किए गए बदलाव विनियामक अनुपालन को प्रभावित कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 19V679000113 वाहन प्रभावित

    आंतरिक मूल्यांकन अवधि के दौरान किए गए संशोधनों के कारण गाड़ी लागू विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है, जिससे दुर्घटना, आग या चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। प्रभावित गाड़ियों को वापस खरीदा जाएगा।

17. कम गति पर इंजन बहुत कम टॉर्क दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2641,492 वाहन प्रभावित

    कम गति पर इंजन बहुत कम टॉर्क दे सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

18. रियर सीट बैकरेस्ट की वेल्डिंग में खराबी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/23254 वाहन प्रभावित

    रियर सीट बेंच माउंटिंग पर वेल्डिंग में खराबी हो सकती है। दाहिने रियर हेड रेस्टोरेंट गाइड के लिए माउंटिंग की जाँच की जाएगी, और यदि आवश्यक हो तो बैकरेस्ट फ़्रेम को बदला जाएगा।

19. हेडलाइट का क्षैतिज (horizontal) निशाना विनिर्देशों से बाहर सेट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मई 2019मॉडल वर्ष 2012–2020NHTSA अभियान 19V3890006,62,185 वाहन प्रभावित

    ब्लॉकिंग कैप के बिना, हेडलाइट के क्षैतिज निशाने को विनिर्देशों से बाहर समायोजित किया जा सकता है, जिससे दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार क्षैतिज समायोजन को मुफ्त में ब्लॉक करेंगे।

20. गलत साइड एयरबैग इच्छित तरीके से नहीं खुल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 20 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 19V2180003 वाहन प्रभावित

    चालक या आगे के यात्री के लिए गलत साइड इम्पैक्ट एयरबैग, साइड इम्पैक्ट दुर्घटना में इच्छित तरीके से नहीं खुल सकता, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। साइड एयरबैग का निरीक्षण करके उन्हें बिना किसी शुल्क के बदल दिया गया है।

21. सनरूफ ट्रिम अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2015–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2019/08116 वाहन प्रभावित

    सनरूफ ट्रिम पैनल और फ्रेम के बीच का बॉन्ड खराब हो सकता है। ट्रिम पैनल को बदला जाएगा।

22. ड्राइवर के एयरबैग गैस जनरेटर पर नमी का असर पड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2019/0193,144 वाहन प्रभावित

    बढ़ी हुई नमी के कारण ड्राइवर के एयरबैग गैस जनरेटर में मौजूद प्रॉपेलेंट प्रभावित हो सकता है। ड्राइवर के फ्रंट एयरबैग गैस जनरेटर को बदला जाएगा।

23. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 19V0140001,19,394 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त दबाव के कारण खुलने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर मुफ्त में इन्फ्लैटर को दूसरे विकल्प से बदलेंगे।

24. रियर हेड रेस्ट्रेंट माउंटिंग की वेल्डिंग गलत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/35212,081 वाहन प्रभावित

    रियर बैकरेस्ट के हेड रेस्ट्रेंट की माउंटिंग सही ढंग से वेल्ड नहीं की गई हो सकती है। रियर बैकरेस्ट फ्रेम की जाँच की जाएगी और आवश्यकता होने पर बदला जाएगा।

25. ब्रेक कैलिपर ब्रैकेट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 18V5360008,416 वाहन प्रभावित

    डीलर जाँच करके ज़रूरत के अनुसार बोल्ट कसेंगे या बदलेंगे, और ब्रेक के संबंधित फास्टनर भी जाँचेंगे। जहाँ लागू हो, पार्किंग ब्रेक केबल भी जाँची जाएगी। यह काम निःशुल्क होगा।

26. फ्रंट हेड रेस्ट्रेंट बैकरेस्ट से निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/212428 वाहन प्रभावित

    खराब रिटेनिंग स्प्रिंग के कारण हेड रेस्ट्रेंट अपने गाइड में पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं रह सकता है, इसलिए दुर्घटना में यह बैकरेस्ट से निकल सकता है और चोट का जोखिम बढ़ा सकता है। दोनों फ्रंट सीटों के बाएँ हेड रेस्ट्रेंट गाइड बदले जाएंगे।

27. चालक का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जून 2018मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 18V4060002,564 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक आंतरिक दबाव से खुलते समय चालक का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के अंदर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के इन्फ्लेटर बदलेंगे।

28. ब्रेक कैलिपर की कोटिंग से ब्रेकिंग घट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V36900010,225 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    ब्रेक कैलिपर पिस्टन पर अपर्याप्त कोटिंग से ब्रेकिंग प्रदर्शन घट सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ब्रेक से हवा निकालेंगे; मालिकों को सलाह दी जाती है कि ब्रेक सिस्टम की जांच होने तक वाहन न चलाएं।

29. वाहन संशोधन नियामक अनुपालन को प्रभावित कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2018मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 18V329000252 वाहन प्रभावित

    आंतरिक मूल्यांकन के दौरान किए गए संशोधनों के कारण वाहन लागू आवश्यकताओं के अनुपालन से बाहर हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना, आग या चोट का जोखिम संभावित रूप से बढ़ सकता है। निर्माता डीलरों से वाहनों की मरम्मत करवाएंगे या यदि आवश्यक हो तो उन्हें वापस खरीदेंगे, निःशुल्क।

30. फ्रंट हेड रेस्टोरेंट गाइड असुरक्षित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/1338,643 वाहन प्रभावित

    हेड रेस्टोरेंट गाइड की लॉकिंग बार पर एक बुर (burr) बन गया होगा, जिससे हेड रेस्टोरेंट संभावित रूप से असुरक्षित हो सकता है। दोनों फ्रंट सीटों पर बाईं गाइड को बदला जाएगा।

31. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 18V24700071,335 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त दबाव के कारण एयरबैग खुलने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को बदल देंगे, निःशुल्क।

32. स्टार्टर मोटर ज़्यादा गरम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0621,49,625 वाहन प्रभावित

    मुड़ा हुआ या टूटा हुआ सोलनॉइड रिटर्न स्प्रिंग स्टार्टर मोटर को चालू रख सकता है। यदि ध्यान न दिया जाए, तो यह ज़्यादा गरम हो सकता है, स्थानीय रूप से झुलसा सकता है और वाहन में आग लगा सकता है। सोलनॉइड स्विच को बदला जाएगा।

33. ड्राइवर एयर बैग का इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2007–2014NHTSA अभियान 18V1480003,63,713 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक दबाव के कारण खुलने पर ड्राइवर एयर बैग का इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े उड़कर जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर मुफ्त में इन्फ्लेटर को वैकल्पिक इन्फ्लेटर से बदलेंगे।

34. पिछले पहिये का बेयरिंग हाउसिंग टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/2941,260 वाहन प्रभावित

    गलत सख्त करने की प्रक्रिया पिछले पहिये के बेयरिंग हाउसिंग के टूटने का कारण बन सकती है, जिससे असामान्य आवाज, खराब टायर घिसाव और पहिया निकलने की सैद्धांतिक संभावना हो सकती है। दोनों पिछले पहिये के बेयरिंग हाउसिंग बदले जाएंगे।

35. फ्यूल पंप कंट्रोल मॉड्यूल फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अगस्त 2017मॉडल वर्ष 2006–2010NHTSA अभियान 17V5090002,80,915 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप कंट्रोल मॉड्यूल को बिजली की आपूर्ति में रुकावट के कारण फ्यूल पंप फेल हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर कंट्रोल मॉड्यूल को नि:शुल्क बदलेंगे।

36. ड्राइवशाफ्ट हीट शील्ड से ग्रीस लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2017मॉडल वर्ष 2012–2014NHTSA अभियान 17V30900084,262 वाहन प्रभावित

    हीट शील्ड दाहिने हाफ-शाफ्ट ग्रीस बूट को गर्मी से नहीं बचा सकती है, जिससे ग्रीस लीक हो सकता है। यदि ग्रीस एग्जॉस्ट जैसी गर्म सतह के संपर्क में आता है, तो आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ड्राइवशाफ्ट हीट शील्ड को बदलेंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

37. एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ट्रिगर नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/07931,032 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण त्रुटि के कारण टक्कर में एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ट्रिगर होने से रुक सकता है। एयरबैग असेंबली और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर को आवश्यकतानुसार बदला जाएगा।

38. ब्रेक लाइनों से फ्लुइड रिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V0750001,007 वाहन प्रभावित

    ब्रेक लाइन के कनेक्शनों से ब्रेक फ्लुइड रिस सकता है, जिससे उसका स्तर घट सकता है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर प्रभावित ब्रेक लाइनें बिना शुल्क बदलेंगे।

39. लाइटिंग में खराबी की सूचना नहीं मिल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/04049,760 वाहन प्रभावित

    कंट्रोल यूनिट की प्रोग्रामिंग में समस्या के कारण कुछ खराब लाइटों की सूचना मिलने से चूक सकती है, या चालू लाइटों को खराब दिखाया जा सकता है। डीप्ड बीम खराब होने पर साइड लाइटें भी चालू नहीं हो सकती हैं। इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है, खासकर अंधेरे में। कंट्रोल यूनिट को दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।

40. इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल यूनिट में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/2125 वाहन प्रभावित

    जो यूनिट विनिर्देशों को पूरा नहीं करती है, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम के काम करते समय उसमें खराबी आ सकती है। यूनिट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

41. दरवाजे का चाइल्ड लॉक डीसइंगेज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2016मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/14568,100 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर को बिना बताए दरवाजे का चाइल्ड लॉक डीसइंगेज हो सकता है, जिससे बंद दरवाजे को अंदर से खोला जा सकता है। लॉक तंत्र का निरीक्षण किया जाएगा और जहाँ आवश्यक हो वहाँ बदला जाएगा।

42. फ्यूल रेल निकल सकती है और ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जून 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V40300055 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रेल सिलेंडर हेड से अलग होकर ईंधन लीक कर सकती है। प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर इससे आग लग सकती है। डीलर सिलेंडर हेड मुफ्त में बदलेंगे।

43. सनरूफ में यात्री फंस सकते हैं और घायल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/059606 वाहन प्रभावित

    वाहन की चाबी से बाहर से सनरूफ बंद करते समय क्लैम्पिंग बल निर्धारित सीमा से अधिक हो सकते हैं और शरीर के अंगों को रूफ फ्रेम से दबा सकते हैं, जिससे चोट लग सकती है। सुविधा के लिए खुलने और बंद होने की सुविधा को निष्क्रिय करने हेतु सॉफ्टवेयर अपडेट या कॉन्फ़िगर किया जाएगा।

44. अंडरबॉडी सेंसर कनेक्टर शॉर्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2012–2014NHTSA अभियान 16V17100091,442 वाहन प्रभावित

    पानी अंडरबॉडी सेंसर कनेक्टर में जा सकता है और उसमें जंग लगा सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है जो कनेक्टर को ज़्यादा गर्म कर सकता है और आग लगने का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर कनेक्टर का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे निःशुल्क बदल देंगे।

45. एयरबैग अनजाने में खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2016/02811 वाहन प्रभावित

    एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल में धातु की छीलन के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है और अत्यधिक मामलों में, एयरबैग अनजाने में खुल सकता है। मॉड्यूल को बदला जाएगा।

46. ढीला वायरिंग कनेक्टर ब्रेकिंग असिस्टेंस को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/02511,589 वाहन प्रभावित

    सेंट्रल वायरिंग हार्नेस कनेक्टर सेंट्रल इलेक्ट्रिक्स यूनिट से ढीला हो सकता है, जिससे ब्रेकिंग असिस्टेंस सहित इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट प्रभावित हो सकते हैं। कनेक्शन की जाँच की जाएगी और आवश्यकता पड़ने पर सुरक्षित किया जाएगा।

47. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 16V0790001,51,767 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

48. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2007–2014NHTSA अभियान 16V0780006,59,493 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

49. कैमशाफ्ट लोब टूटने से ब्रेक असिस्ट घट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 15V70500091,867 वाहन प्रभावित

    ब्रेक वैक्यूम पंप चलाने वाला कैमशाफ्ट लोब टूटकर अलग हो सकता है, जिससे ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

50. मलबा ड्राइवर के फ्रंटल एयरबैग को डिस्कनेक्ट कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2010–2014NHTSA अभियान 15V4830004,15,825 वाहन प्रभावित

    मलबा स्टीयरिंग व्हील क्लॉक स्प्रिंग केबल को नुकसान पहुँचा सकता है, जिससे ड्राइवर के फ्रंटल एयरबैग का बिजली कनेक्शन टूट सकता है और दुर्घटना के समय इसके खुलने से रोका जा सकता है। डीलर मुफ्त में सुरक्षात्मक कवर लगाएंगे या आवश्यकतानुसार क्लॉक स्प्रिंग बदल देंगे।

51. फ्रंट व्हील बियरिंग हाउसिंग टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जून 2015मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/097606 वाहन प्रभावित

    फ्रंट व्हील बियरिंग हाउसिंग टूट सकती है, जिससे वाहन की दिशा पर नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। प्रभावित हाउसिंग की पहचान उनकी कास्टिंग तिथियों से करके उन्हें बदला जाएगा।

52. रियर ब्रेक लाइन ढीली हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V37300062 वाहन प्रभावित

    बाएं रियर ब्रेक लाइन की फिटिंग ढीली होने से फ्लूइड लीक हो सकता है, ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो सकता है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फिटिंग को निःशुल्क कसेंगे।

53. फ्यूल रेल सीलिंग कैप खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V02800044,658 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रेल सीलिंग कैप खराब हो सकती है, जिससे इंजन कंपार्टमेंट में ईंधन लीक हो सकता है। इग्निशन सोर्स के पास ईंधन होने से आग लग सकती है। डीलर फ्यूल रेल को नए पार्ट्स से मुफ्त में बदलेंगे।

54. सीटबैक रीक्लाइनर ब्रैकेट ठीक से एंगेज नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V670000393 वाहन प्रभावित

    रिटेनिंग ब्रैकेट ठीक से एंगेज नहीं हो सकता है, जिससे सीटबैक अप्रत्याशित रूप से हिल सकता है और ड्राइवर का ध्यान भटका सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर जरूरत के अनुसार ब्रैकेट असेंबली का निरीक्षण करके उसे मुफ्त में ठीक करेंगे।

55. ट्रांसमिशन ऑयल कूलर की सील से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V18200026,452 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन और ऑयल कूलर के बीच की सील से फ्लुइड रिस सकता है। फ्लुइड किसी गर्म सतह के संपर्क में आने पर आग लगा सकता है। डीलर सील निःशुल्क बदलेंगे।

56. लो-बीम हेडलाइट बल्ब का इलेक्ट्रिकल संपर्क टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मार्च 2014मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 14V1250001,50,201 वाहन प्रभावित

    लो-बीम बल्ब ढीला हो सकता है और इलेक्ट्रिकल संपर्क खो सकता है, जिससे विजिबिलिटी कम हो जाती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बल्ब होल्डर को नि:शुल्क बदलेंगे।

57. डीजल फ्यूल फिल्टर एलिमेंट लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V146000153 वाहन प्रभावित

    डीजल फ्यूल फिल्टर एलिमेंट ठीक से सील नहीं हो सकता है, जिससे समय के साथ या कुछ निश्चित ड्राइविंग दूरियों के बाद ईंधन लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत के पास ईंधन होने से आग लग सकती है। डीलर फिल्टर एलिमेंट को निःशुल्क बदलेंगे।

58. हाई-प्रेशर ईंधन पाइप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2011मॉडल वर्ष 2009–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1692,02,314 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण सामग्री के कारण वाहन के सेवा जीवन के दौरान हाई-प्रेशर ईंधन पाइप से लीक हो सकता है। पाइपों पर एंटी-वाइब्रेशन बैलेंस वेट लगाए जाएंगे।

59. क्लच अचानक खुल सकता है और ड्राइव कट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2009मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/11024,598 वाहन प्रभावित

    क्लच के तापमान की गलत व्याख्या की जा सकती है, जिससे क्लच अचानक खुल जाता है और ड्राइव खत्म हो जाती है। गियरबॉक्स कंट्रोल यूनिट को अपडेट या रीप्रोग्राम किया जाएगा।

60. स्टीयरिंग गियर ड्राइवर के इनपुट पर प्रतिक्रिया नहीं दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2008मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 08V577000130 वाहन प्रभावित

    क्षतिग्रस्त कैपेसिटर के कारण स्टीयरिंग सिस्टम 5 मील प्रति घंटे से कम गति पर गाड़ी शुरू होने के तुरंत बाद इनपुट को ठीक से नहीं संभाल सकता है। वाहन इच्छित रूप से प्रतिक्रिया नहीं दे सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्टीयरिंग गियर बदलेंगे।

61. एयर कंडीशनिंग चालू होने पर इंजन में सर्ज (अचानक तेजी) आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2008मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 08V2350006,579 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनिंग चालू होने पर इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर आइडल गति को ठीक से नियंत्रित नहीं कर सकता और इंजन की गति अचानक बढ़ा सकता है। इससे ड्राइवर चौंक सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर सॉफ्टवेयर की जाँच करके उसे मुफ्त में अपडेट करेंगे।

62. हीट शील्ड या फ्यूल सिस्टम के हिस्से आग का कारण बन सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 अप्रैल 2008मॉडल वर्ष 1999–2005NHTSA अभियान 08V1560004,12,000 वाहन प्रभावित

    एक क्षतिग्रस्त अंडरबॉडी हीट शील्ड एग्जॉस्ट के संपर्क में आ सकती है, या फ्यूल लाइन या टैंक वेंटिलेशन वाल्व लीक हो सकता है; यदि फ्यूल या शील्ड किसी इग्निशन स्रोत तक पहुँचती है तो दोनों में से कोई भी आग का कारण बन सकता है। डीलर हीट शील्ड जोड़ेंगे, इंजन सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे, फ्यूल लाइन रूटिंग और वाल्व का निरीक्षण करेंगे, और जरूरत पड़ने पर घटकों को मुफ्त में बदलेंगे।

63. फ़्यूल पंप फ़्यूल की सप्लाई बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2007मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 07V37500034,358 वाहन प्रभावित

    फ़्यूल पंप के इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट में बदलाव की वजह से पंप काम करना बंद कर सकता है और फ़्यूल की सप्लाई बाधित हो सकती है, जिससे संभावित रूप से गाड़ी बिना किसी चेतावनी के बंद हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के नए फ़्यूल पंप इंस्टॉल करेंगे।

64. विंडस्क्रीन वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 मार्च 2007मॉडल वर्ष 2005–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/22143,357 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की खराबी के कारण विंडस्क्रीन वाइपर काम करने से रुक सकते हैं। वाइपर मोटर पर एक कैप लगाई जाएगी।

65. ब्रेक लाइट स्विच खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 फ़रवरी 2007मॉडल वर्ष 2003–2005NHTSA अभियान 07V06300010,02,000 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाने पर ब्रेक लाइट स्विच के कारण ब्रेक लाइटें काम करना बंद कर सकती हैं या जलती रह सकती हैं। ब्रेक लगाने पर गलत संकेत दुर्घटना का कारण बन सकते हैं। डीलर नया डिजाइन वाला ब्रेक लाइट स्विच बिना शुल्क लगाएंगे।

66. ब्रेक वैक्यूम लाइन टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 2006मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 06V47200058,800 वाहन प्रभावित

    कम परिवेश तापमान में ब्रेक वैक्यूम लाइन टूटकर अलग हो सकती है, जिससे ब्रेक पावर असिस्ट बंद हो जाएगा और ब्रेक लगाने में अधिक जोर लगाना या अधिक दूरी तय करना पड़ सकती है। डीलर नए डिजाइन वाली वैक्यूम लाइन लगाएंगे।

67. तेज बारिश में वाइपर मोटर खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 2006मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 06V47000057,291 वाहन प्रभावित

    वाइपर मोटर में नमी घुसकर उसे तेज बारिश के दौरान खराब कर सकती है, जिससे वाइपर काम करना बंद कर देंगे और दृश्यता घटेगी। डीलर विशेष कवर और सीलिंग किट लगाएंगे।

68. फ्लाईव्हील फेल हो सकता है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2006मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2006/1151,406 वाहन प्रभावित

    क्लच प्रेशर पाइप में एक रिस्ट्रिक्टर ड्यूल-मास फ्लाईव्हील को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे संभावित रूप से यह फेल हो सकता है और, प्रतिकूल परिस्थितियों में, आग लग सकती है। फ्लाईव्हील निर्माता की जाँच की जाएगी; यदि आवश्यक हो तो फ्लाईव्हील और पाइप ब्रीदर को बदला जाएगा।

69. फ्यूल पंप विफल हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2006मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 06V01700074,000 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप में विद्युत घटक विफल हो सकते हैं, जिससे ईंधन की आपूर्ति में रुकावट आ सकती है और बिना किसी चेतावनी के इंजन बंद हो सकता है, जिससे क्रैश का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर निःशुल्क नए फ्यूल पंप लगाएंगे।

70. स्टीयरिंग ट्रैक रॉड के लॉकिंग नट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2005मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2005/18173 वाहन प्रभावित

    पर्याप्त रूप से टाइट न किए गए स्टीयरिंग ट्रैक रॉड के लॉकिंग नट के कारण ट्रैक रॉड का अटैचमेंट ढीला हो सकता है। दोनों तरफ के लॉकिंग नट बदले जाएंगे।

71. टाई रॉड के नट ढीले होकर स्टीयरिंग बंद कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 नवंबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V54000015 वाहन प्रभावित

    पर्याप्त रूप से न कसे गए टाई रॉड के नट ढीले होकर टाई रॉड को अलग कर सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर निर्दिष्ट टॉर्क पर नए टाई रॉड नट लगाएंगे।

72. टैंडम फ्यूल पंप कवर के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 मार्च 2005मॉडल वर्ष 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/2113,97,608 वाहन प्रभावित

    उत्पादन में आई खराबी के कारण कवर के बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे पंप हाउसिंग ढीली हो जाएगी और डीजल लीक होने लगेगा। पंप की जांच की जाएगी, और प्रभावित कवर बोल्ट को बदला जाएगा।

73. हाई-प्रेशर डीजल पंप से ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2004मॉडल वर्ष 2004–2005NHTSA अभियान 04V58600019,284 वाहन प्रभावित

    एक अनुचित फास्टनर के कारण पंप से डीजल ईंधन लीक हो सकता है, और यदि यह किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आता है तो आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। डीलर डीजल पंप को बदलेंगे।

74. रियर शॉक एब्जॉर्बर बोल्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जुलाई 2004मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2004/1081,699 वाहन प्रभावित

    दायां रियर शॉक एब्जॉर्बर माउंटिंग बोल्ट सही टॉर्क पर टाइट नहीं हो सकता है और टूट सकता है। बोल्ट को बदला जाएगा।

75. टायरों की लोड रेटिंग अपर्याप्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 2003मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 03V15400011 वाहन प्रभावित

    लगाए गए टायरों की अधिकतम लोड रेटिंग इंडेक्स 93H है, लेकिन वाहनों में 97H रेटिंग वाले टायर होने चाहिए। डीलर सभी चार टायरों को उचित आकार के टायरों से बदल देंगे।

76. इग्निशन स्विच से लाइट और वाइपर बंद हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2002मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 02V25600010,450 वाहन प्रभावित

    इग्निशन स्विच का विद्युत भाग खराब हो सकता है, जिससे हेडलाइट और विंडशील्ड वाइपर बंद हो सकते हैं। रात में या खराब मौसम में कम दृश्यता से दुर्घटना हो सकती है। डीलर स्विच का विद्युत भाग बदलेंगे।

77. पीछे का क्षतिग्रस्त टायर ईंधन फिलर नेक घिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जनवरी 2002मॉडल वर्ष 1998–2003NHTSA अभियान 02V0260004,87,284 वाहन प्रभावित

    अगर पीछे का टायर पंचर हो जाए और वाहन को टायर के बिखरने तक चलाया जाए, तो टायर ईंधन टैंक के फिलर नेक को घिसकर ईंधन रिसाव कर सकता है, जिससे आग का जोखिम बढ़ता है। डीलर सुरक्षात्मक व्हील हाउस लाइनर या अलग धातु की शील्ड बिना शुल्क लगाएंगे।

78. टैंक खाली होने पर भी फ्यूल गेज फ्यूल दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 मई 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V15700070,000 वाहन प्रभावित

    फ्यूल लेवल सेंडर के संपर्कों पर सल्फर जमाव के कारण टैंक पूरा भरा न होने या खाली होने पर भी गेज फुल दिखा सकता है। बिना चेतावनी गाड़ी का फ्यूल खत्म हो सकता है। डीलर नए मिश्रधातु से बने सेंडर लगाएंगे।

79. टाई रॉड सील से नमी और धूल अंदर जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2000मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 00V41400083,000 वाहन प्रभावित

    टाई रॉड की सील स्विवेल बेयरिंग में नमी या धूल जाने से नहीं रोक सकती। समय के साथ बेयरिंग घिस सकती है और स्टीयरिंग पर नियंत्रण घट सकता है। डीलर टाई रॉड बदलेंगे।

80. टाई रॉड सील नमी और धूल अंदर आने दे सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 1999मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 99V24800051,900 वाहन प्रभावित

    टाई रॉड सील स्विवेल बेयरिंग में नमी या धूल जाने से नहीं रोक सकतीं। समय के साथ बेयरिंग घिसकर स्टीयरिंग नियंत्रण घटा सकती हैं। डीलर टाई रॉड बदलेंगे।

81. ठंडे मौसम में ब्रेक बूस्टर वैक्यूम वाल्व काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मई 1999मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 99V13100188,121 वाहन प्रभावित

    कुछ ड्राइविंग स्थितियों में -4 F से कम तापमान पर वैक्यूम होज़ कंट्रोल वाल्व पूरी तरह खुल या बंद नहीं हो सकता, जिससे ब्रेक बूस्टर में वैक्यूम अपर्याप्त रह सकता है। प्रभावित राज्यों में चलाए जाने वाले वाहनों में हर मौसम में पूरा ब्रेक असिस्ट देने के लिए डीलर वैक्यूम बाइपास सिस्टम लगाएंगे।

82. टो बार बॉल एंड ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 1999मॉडल वर्ष 1996–1998DVSA रिकॉल अभियान R/1999/001224 वाहन प्रभावित

    फिटिंग के अस्पष्ट निर्देशों के कारण गलत इंस्टॉलेशन हो सकता है और टो बार का बॉल एंड ढीला हो सकता है। मालिकों को नई निर्देश पुस्तिका दी जाएगी।

83. एयर मीटर ग्रिड थ्रॉटल को जाम कर सकता है; पाइप घिस सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 जुलाई 1998मॉडल वर्ष 1997–1998DVSA रिकॉल अभियान R/1998/05274 वाहन प्रभावित

    कोल्ड स्टार्ट में मिसफायर के बाद एयर मीटर ग्रिड अलग होकर थ्रॉटल को जाम कर सकता है, जिससे इंजन की गति बढ़ सकती है। फ्यूल पाइप और रियर सबफ्रेम पर लगा ब्रेक पाइप घिस सकते हैं। एयर मीटर और पाइपों की जाँच की जाएगी तथा ज़रूरत के अनुसार उन्हें सुरक्षित किया जाएगा या बदला जाएगा।

84. ड्राइवर एयरबैग गलती से डीएक्टिवेट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जुलाई 1998DVSA रिकॉल अभियान R/1998/056121 वाहन प्रभावित

    जब पैसेंजर एयरबैग को डीएक्टिवेट करने का अनुरोध किया गया था, तो इसके बजाय ड्राइवर एयरबैग डीएक्टिवेट हो गया हो सकता है। एयरबैग कंट्रोल यूनिट की जाँच की जाएगी और ड्राइवर एयरबैग की वायरिंग को फिर से जोड़ा जाएगा।

85. एयरफ़्लो स्क्रीन के टुकड़े थ्रॉटल को आइडल पर लौटने से रोक सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 जून 1998मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 98V13400019,800 वाहन प्रभावित

    ठंडे इंजन को स्टार्ट करते समय बैकफायर से ढीली लगी एयरफ़्लो स्क्रीन क्षतिग्रस्त हो सकती है। इसके टुकड़े इनटेक में जाकर थ्रॉटल प्लेट को आइडल पर लौटने से रोक सकते हैं। स्क्रीन को अपनी जगह सुरक्षित रखने के लिए डीलर रिटेनिंग रिंग लगाएंगे।

86. इंजन ज़्यादा गरम होने पर हीट एक्सचेंजर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 1996मॉडल वर्ष 1989–1990NHTSA अभियान 96V1150008,100 वाहन प्रभावित

    यदि इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है और वाहन को चलाना जारी रखा जाता है, तो दबाव बढ़ सकता है और हीट एक्सचेंजर लीक हो सकता है। गर्म कूलेंट ड्राइवर के पैरों को घायल कर सकता है या भाप से अस्थायी रूप से दृश्यता बाधित हो सकती है। डीलर हीट एक्सचेंजर बदलेंगे।

87. कूलिंग फैन की पुली ढीली हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 1996मॉडल वर्ष 1994–1995DVSA रिकॉल अभियान R/1996/0086,162 वाहन प्रभावित

    इंजन कूलिंग फैन की पुली ढीली हो सकती है, जिससे फैन मोटर जाम हो सकती है और संभवतः उस पर विद्युत भार बढ़ सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। संशोधित कूलिंग फैन और पुली लगाए जाएंगे।

88. रेडिएटर फैन मोटर शाफ्ट जाम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 सितंबर 1995मॉडल वर्ष 1993–1995NHTSA अभियान 95V17800034,000 वाहन प्रभावित

    रेडिएटर फैन मोटर शाफ्ट घिस सकता है और जाम हो सकता है, जिससे पंखा रुक सकता है और संभावित रूप से इंजन गर्म होकर बंद हो सकता है। डीलर प्रभावित वाहनों पर कूलिंग फैन असेंबली को बदलेंगे या जहां नट ढीला है वहां एक नया फैन ब्लेड और लॉक नट लगाएंगे।

89. हेडलैंप स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है और लैंप खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 1995मॉडल वर्ष 1991–1992DVSA रिकॉल अभियान R/1995/00856,224 वाहन प्रभावित

    हेडलैंप स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे हेडलैंप खराब हो सकते हैं। कंट्रोल रिले के साथ एक केबल हार्नेस लगाया जाएगा; लागू वाहनों पर लाइट स्विच को भी बदला जाएगा।

90. फ्रंट एक्सल के लॉक नट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V1180001,200 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बनाए गए लॉक नट टूट सकते हैं, जिससे एक्सल सस्पेंशन स्ट्रट से अलग हो सकता है और वाहन एक ओर खिंच सकता है। इससे नियंत्रण खोने का जोखिम है। लॉक नट बदले जाएंगे।

91. थ्रॉटल वेंटुरी ट्यूब थ्रॉटल प्लेट को जाम कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 सितंबर 1992मॉडल वर्ष 1990–1992NHTSA अभियान 92V13100012,650 वाहन प्रभावित

    वेंटुरी ट्यूब ढीली होकर थ्रॉटल प्लेट पर गिर सकती है, जिससे यह आइडल पर वापस आने से रुक जाती है और आगे या पीछे चलते समय अनचाही इंजन स्पीड पैदा होती है। प्रेस-फिट ट्यूब को थ्रेडेड ट्यूब से बदलें।

92. फ्यूल होज सिकुड़ सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 1992मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 92V0580003,58,000 वाहन प्रभावित

    इंजन के फ़्यूल रेल पर लगा फ़्यूल होज़ क्लैंप से आगे सिकुड़कर लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत के संपर्क में आने वाला फ़्यूल हुड के नीचे आग लगा सकता है। होज़ बदला जाएगा और सेल्फ-टाइटनिंग स्प्रिंग क्लैंप लगाया जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।