Volkswagen Jetta रिकॉल

Volkswagen Jetta के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 86 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. इंस्ट्रूमेंट पैनल चेतावनी या गेज प्रदर्शित नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 26V18500075,323 वाहन प्रभावित

    इंस्ट्रूमेंट पैनल गेज या वार्निंग लाइटें प्रदर्शित करने में विफल हो सकता है, जिससे ड्राइवर महत्वपूर्ण सुरक्षा जानकारी से वंचित रह जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे और पैनल को बदलेंगे, जो नि:शुल्क होगा।

  2. ट्रांसमिशन ग्राउंड वायर गलत तरीके से जुड़ा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2025–2026NHTSA अभियान 26V13800048,165 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन ग्राउंड वायर गलत तरीके से जुड़ा हो सकता है, जिससे एक खुला इलेक्ट्रिकल सर्किट बन जाता है जो अधिक करंट खींच सकता है और आग लगने का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार वायर का निरीक्षण और मरम्मत करेंगे, जो नि:शुल्क होगा।

  3. चारकोल कनस्तर से ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 24V1100002,61,257 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक सक्शन जेट पंप सील के साथ समस्या एमिशन सिस्टम में ईंधन भेज सकती है और इसे चारकोल कनस्तर से लीक होने दे सकती है। इग्निशन स्रोत के पास ईंधन से आग लग सकती है। डीलर मुफ्त में सक्शन पंप बदल देंगे।

  4. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर इग्निशन में चाबी होने की चेतावनी नहीं दे सकता

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2023मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 23V6190008 वाहन प्रभावित

    दरवाज़ा खुला होने और चाबी इग्निशन में लगी रहने पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर चेतावनी की घंटी नहीं बजा सकता। चालक को चाबी का ध्यान न रहे, जिससे चोरी या दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

  5. इग्निशन स्विच खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 23V60400062,538 वाहन प्रभावित

    इग्निशन स्विच, खासकर ज़्यादा तापमान में, खराब हो सकता है। इससे इलेक्ट्रिकल सिस्टम बंद हो सकता है और गाड़ी चलाते समय इंजन रुक सकता है। डीलर स्विच को निःशुल्क बदलेंगे।

  6. TPMS सभी चारों टायरों में प्रेशर कम होने का पता नहीं लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 22V8150002,96,044 वाहन प्रभावित

    जब सभी चारों टायर एक साथ पिचक जाते हैं, तो टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम समय पर एयर प्रेशर कम होने का पता नहीं लगा सकता है। प्रेशर में अचानक आई अनपेक्षित कमी से दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर TPMS सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

  7. इन्फोटेनमेंट मेमोरी की समस्या के कारण रियर कैमरा डिस्प्ले नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 22V51400043,091 वाहन प्रभावित

    इन्फोटेनमेंट सिस्टम मेमोरी मॉड्यूल में विनिर्माण संबंधी समस्या के कारण रियरव्यू कैमरे की इमेज प्रदर्शित होने से रुक सकती है, जिससे ड्राइवर का पीछे का विजन कम हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इन्फोटेनमेंट सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

  8. एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल गलत तरीके से लगाया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2021मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 21V492000379 वाहन प्रभावित

    एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल गलत स्थिति में वेल्ड किया जा सकता है, जिससे दुर्घटना के समय एयरबैग ठीक से नहीं खुलते हैं या बिना किसी कारण के खुल जाते हैं। डीलर निःशुल्क मॉड्यूल को बदलेंगे।

  9. फ्रंट सीट ट्रैक के बोल्ट गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V03800057 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट ट्रैक के बोल्ट गायब होने से सीट बिना रोकटोक आगे-पीछे खिसक सकती है, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर ट्रैक की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार बोल्ट मुफ्त में लगाएंगे।

  10. रियर कैमरे पर काली या जमी हुई छवि दिख सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V71600032,048 वाहन प्रभावित

    रियर कैमरे पर काली स्क्रीन दिख सकती है या छवि जम सकती है, जिससे रिवर्स करते समय दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इंफोटेनमेंट सॉफ़्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

  11. फ्यूल रेल बोल्ट ढीले हो सकते हैं और लीक का कारण बन सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2016–2018NHTSA अभियान 20V6480002,18,192 वाहन प्रभावित

    समय के साथ फ्यूल रेल बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट और जरूरत पड़ने पर फ्यूल रेल को बदलेंगे।

  12. फ्रंट सीट के फ्रेम की वेल्डिंग विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V5050005,376 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट फ्रेम और बैकरेस्ट एडजस्टर के कुछ हिस्सों की वेल्डिंग सही न हुई हो सकती है। पीछे से टक्कर में बैकरेस्ट एडजस्टमेंट टूट सकता है और सवार को रोकने की क्षमता घट सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर फ्रंट सीटों की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर सीटबैक फ्रेम बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

  13. सामने के ब्रेक कैलिपर्स के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 जून 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V3590001 वाहन प्रभावित

    सामने के ब्रेक कैलिपर के बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग का प्रदर्शन प्रभावित होता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। एक डीलर सामने के सभी चारों ब्रेक कैलिपर बोल्ट को निःशुल्क बदल देगा।

  14. सामने के व्हील बेयरिंग पहियों के पुर्जों पर दबाव डाल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V8790008 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    गलत तरीके से मशीन किए गए सामने के व्हील बेयरिंग पहियों, व्हील बोल्ट या बेयरिंग पर जरूरत से ज्यादा दबाव डाल सकते हैं। इससे स्थिरता संबंधी समस्या या टूट-फूट हो सकती है और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर व्हील बेयरिंग असेंबली, पहिए और व्हील बोल्ट बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

  15. ट्रांसमिशन से ऑयल लीक हो सकता है और ड्राइव पावर खत्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 19V8660002,167 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन मेचैट्रोनिक यूनिट में दरारें आने से ऑयल लीक हो सकता है और दबाव कम हो सकता है, जिससे क्लच एंगेज होने से रुक जाता है और ड्राइव पावर का अचानक नुकसान होता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर रिपेयर किट लगाएंगे और आवश्यकतानुसार प्रभावित भागों को मुफ्त में बदलेंगे।

  16. गाड़ी में किए गए बदलाव विनियामक अनुपालन को प्रभावित कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2007–2019NHTSA अभियान 19V679000113 वाहन प्रभावित

    आंतरिक मूल्यांकन अवधि के दौरान किए गए संशोधनों के कारण गाड़ी लागू विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है, जिससे दुर्घटना, आग या चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। प्रभावित गाड़ियों को वापस खरीदा जाएगा।

  17. शिफ्ट लीवर स्विच के कारण पार्क पोजीशन के बाहर भी चाबी निकाली जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2011–2018NHTSA अभियान 19V6150006,79,027 वाहन प्रभावित

    शिफ्ट लीवर स्विच के संपर्कों पर सिलिकेट जमा होने से ट्रांसमिशन के पार्क में न होने पर भी चाबी निकाली जा सकती है, जिससे गाड़ी के लुढ़कने और दुर्घटना या चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में एक अतिरिक्त स्विच और सर्किट बोर्ड लगाएंगे।

  18. पीछे के कॉइल स्प्रिंग टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V18800056,173 वाहन प्रभावित

    पीछे का कॉइल स्प्रिंग टूटकर पीछे के टायर को नुकसान पहुँचा सकता है, जिससे चालक वाहन से नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पिछले एक्सल के कॉइल स्प्रिंग बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

  19. चालक का गलत एयरबैग लगाया गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V1100004 वाहन प्रभावित

    चालक के लिए गलत फ्रंटल एयरबैग लगाया गया हो सकता है और दुर्घटना में यह ठीक से काम न करे, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इसे बिना किसी शुल्क के सही पुर्ज़े से बदलेंगे।

  20. पीछे की कॉइल स्प्रिंग टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V9040006,322 वाहन प्रभावित

    गाड़ी चलाते समय पीछे की कॉइल स्प्रिंग टूटकर पीछे के टायर को नुकसान पहुँचा सकती है, जिससे गाड़ी पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रियर एक्सल की कॉइल स्प्रिंग मुफ्त में बदलेंगे।

  21. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर इग्निशन में चाबी होने की चेतावनी नहीं दे सकता

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V82400073,549 वाहन प्रभावित

    दरवाज़ा खुला होने और चाबी इग्निशन में रहने पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर चेतावनी की आवाज़ नहीं दे सकता, जिससे चोरी या दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर क्लस्टर को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

  22. पैसेंजर साइड की हेडलाइट गलत जगह पर हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V67100028 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर साइड की हेडलाइट गलत जगह पर लगी हो सकती है, जिससे अँधेरे में दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हेडलाइट को बिना शुल्क बदलेंगे।

  23. चालक का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जून 2018मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 18V4060002,564 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक आंतरिक दबाव से खुलते समय चालक का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के अंदर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के इन्फ्लेटर बदलेंगे।

  24. स्टार्टर मोटर ज़्यादा गरम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0621,49,625 वाहन प्रभावित

    मुड़ा हुआ या टूटा हुआ सोलनॉइड रिटर्न स्प्रिंग स्टार्टर मोटर को चालू रख सकता है। यदि ध्यान न दिया जाए, तो यह ज़्यादा गरम हो सकता है, स्थानीय रूप से झुलसा सकता है और वाहन में आग लगा सकता है। सोलनॉइड स्विच को बदला जाएगा।

  25. ABS और ESC फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 जून 2017मॉडल वर्ष 2008–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2017/1893,20,960 वाहन प्रभावित

    अर्थ कनेक्शन बाधित होने के कारण ABS और ESC सिस्टम फेल हो सकते हैं। सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा और जहां आवश्यक हो, कंट्रोल यूनिट को बदल दिया जाएगा।

  26. वाहन पहचान संख्या मेल नहीं खा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मई 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V3520002 वाहन प्रभावित

    बॉडी पर वाहन पहचान संख्या के निशान विंडस्क्रीन के पास की प्लेट से मेल नहीं खा सकते हैं, जिससे वाहन विधिक आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं रहेगा। वाहनों को निःशुल्क बदल दिया गया है।

  27. टायर की जानकारी का लेबल गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V1370004,875 वाहन प्रभावित

    टायर लेबल पर गलत जानकारी होने से वाहन में ओवरलोडिंग हो सकती है, जो हैंडलिंग को प्रभावित कर सकती है या टायर को नुकसान पहुँचा सकती है और क्रैश के जोखिम को बढ़ा सकती है। डीलर मुफ्त में एक सही लेबल लगाएंगे।

  28. टायर की जानकारी का लेबल गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V136000797 वाहन प्रभावित

    टायर लेबल पर गलत जानकारी होने से वाहन में ओवरलोडिंग हो सकती है, जो हैंडलिंग को प्रभावित कर सकती है या टायर को नुकसान पहुँचा सकती है और क्रैश के जोखिम को बढ़ा सकती है। डीलर मुफ्त में एक सही लेबल लगाएंगे।

  29. इंजन जाम होकर पहियों को लॉक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V0700002 वाहन प्रभावित

    गलत ढंग से ढला इंजन ब्लॉक इंजन को जाम कर सकता है, जिससे पहिए अचानक लॉक हो सकते हैं और नियंत्रण खोने तथा दुर्घटना का कारण बन सकते हैं। वाहन वापस खरीदा जाएगा या उसका इंजन ब्लॉक बिना शुल्क बदला जाएगा।

  30. सक्रिय होने पर ABS कंट्रोल यूनिट खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 16V9130001,35,683 वाहन प्रभावित

    एंटी-लॉक ब्रेकिंग या इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम सक्रिय होने पर ABS कंट्रोल यूनिट खराब हो सकती है, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे और डायग्नोस्टिक टेस्ट में विफल होने वाले मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

  31. फ्यूल रेल निकल सकती है और ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जून 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V40300055 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रेल सिलेंडर हेड से अलग होकर ईंधन लीक कर सकती है। प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर इससे आग लग सकती है। डीलर सिलेंडर हेड मुफ्त में बदलेंगे।

  32. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2010–2014NHTSA अभियान 16V0780006,59,493 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

  33. कैमशाफ्ट लोब टूटने से ब्रेक असिस्ट घट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 15V70500091,867 वाहन प्रभावित

    ब्रेक वैक्यूम पंप चलाने वाला कैमशाफ्ट लोब टूटकर अलग हो सकता है, जिससे ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

  34. पैसेंजर डिटेक्शन सिस्टम सवारों का गलत वर्गीकरण कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V627000993 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर डिटेक्शन सिस्टम किसी सवार का गलत वर्गीकरण कर सकता है या उसका पता लगाने में विफल हो सकता है, इसलिए दुर्घटना की स्थिति में फ्रंट एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है या बिल्कुल नहीं खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के कंट्रोल मॉड्यूल को बदल देंगे।

  35. मलबा ड्राइवर के फ्रंटल एयरबैग को डिस्कनेक्ट कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2011–2014NHTSA अभियान 15V4830004,15,825 वाहन प्रभावित

    मलबा स्टीयरिंग व्हील क्लॉक स्प्रिंग केबल को नुकसान पहुँचा सकता है, जिससे ड्राइवर के फ्रंटल एयरबैग का बिजली कनेक्शन टूट सकता है और दुर्घटना के समय इसके खुलने से रोका जा सकता है। डीलर मुफ्त में सुरक्षात्मक कवर लगाएंगे या आवश्यकतानुसार क्लॉक स्प्रिंग बदल देंगे।

  36. रियर Axle ट्रेलिंग आर्म टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जून 2015मॉडल वर्ष 2011–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2015/00210,572 वाहन प्रभावित

    पीछे से टक्कर लगने या किसी ऊंचे अवरोध पर तेजी से रिवर्स करने से रियर एक्सल का ट्रेलिंग आर्म मुड़कर कमजोर हो सकता है। बाद में इसके टूटने से वाहन की दिशात्मक नियंत्रण क्षमता प्रभावित हो सकती है। आर्म में नुकसान की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा; अन्य मामलों में ब्रेस प्लेट लगाई जाएगी।

  37. फ्यूल रेल लीक हो सकता है और आग लगने का जोखिम पैदा कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2015EU Safety Gate अभियान A12/0264/15

    फ्यूल रेल लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

  38. फ्यूल रेल सीलिंग कैप खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V02800044,658 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रेल सीलिंग कैप खराब हो सकती है, जिससे इंजन कंपार्टमेंट में ईंधन लीक हो सकता है। इग्निशन सोर्स के पास ईंधन होने से आग लग सकती है। डीलर फ्यूल रेल को नए पार्ट्स से मुफ्त में बदलेंगे।

  39. लो-बीम हेडलाइट्स बंद हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V79000025,007 वाहन प्रभावित

    गलत सॉफ्टवेयर के कारण हाई बीम चालू करने पर लो-बीम हेडलाइट्स बंद हो सकती हैं, जिससे रोशनी कम हो जाती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर हेडलाइट कंट्रोल मॉड्यूल के सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

  40. सीटबैक रीक्लाइनर ब्रैकेट ठीक से एंगेज नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V670000393 वाहन प्रभावित

    रिटेनिंग ब्रैकेट ठीक से एंगेज नहीं हो सकता है, जिससे सीटबैक अप्रत्याशित रूप से हिल सकता है और ड्राइवर का ध्यान भटका सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर जरूरत के अनुसार ब्रैकेट असेंबली का निरीक्षण करके उसे मुफ्त में ठीक करेंगे।

  41. रियर ट्रेलिंग आर्म फ्रैक्चर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2011–2013NHTSA अभियान 14V6560004,42,066 वाहन प्रभावित

    पहले से विकृत रियर ट्रेलिंग आर्म अचानक टूट सकता है, जिससे संभवतः वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर रियर अक्ष ट्रेलिंग आर्म्स पर एक इनले मुफ्त में लगाएंगे।

  42. ट्रांसमिशन ऑयल कूलर की सील से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V18200026,452 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन और ऑयल कूलर के बीच की सील से फ्लुइड रिस सकता है। फ्लुइड किसी गर्म सतह के संपर्क में आने पर आग लगा सकता है। डीलर सील निःशुल्क बदलेंगे।

  43. गियरबॉक्स फ्लूइड से कंट्रोल मॉड्यूल में जंग लग सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 नवंबर 2013मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 13V5680003,837 वाहन प्रभावित

    फ्लूइड एडिटिव्स गियरबॉक्स कंट्रोल मॉड्यूल में जंग लगा सकते हैं, जिससे ड्राइविंग के दौरान इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट हो सकता है और अचानक पावर चली जाएगी, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर गियरबॉक्स ऑयल को गैर-संक्षारक (नॉन-कॉरोसिव) वर्शन से बदलेंगे, वह भी नि:शुल्क।

  44. फ्यूल इंजेक्टर लाइन चटककर लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2011मॉडल वर्ष 2009–2012NHTSA अभियान 11V4900001,68,275 वाहन प्रभावित

    कुछ परिस्थितियों में फ्यूल इंजेक्शन पल्स से नंबर 2 इंजेक्टर लाइन में कंपन पैदा हो सकता है। इससे तनाव बढ़कर छोटी दरारें और ईंधन रिसाव हो सकता है। प्रज्वलन स्रोत के पास लीक हुआ ईंधन आग लगा सकता है। बेहतर नंबर 2 इंजेक्टर लाइन और वाइब्रेशन डैम्पर बिना शुल्क लगाए जाएंगे।

  45. एग्जॉस्ट टिप से जलने का खतरा

    रिपोर्ट की तारीख 7 सितंबर 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V46600030,294 वाहन प्रभावित

    स्टेनलेस स्टील एग्जॉस्ट टिप फैक्टरी एग्जॉस्ट पाइप से बाहर निकली हो सकती है, जिससे किसी का पैर उससे छू सकता है। टिप गर्म होने पर छूने से जलन हो सकती है। डीलर इसकी जांच कर जरूरत के अनुसार बिना शुल्क बदलेंगे।

  46. साझा फ्यूज़ से वाहन के सिस्टम बंद हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 मार्च 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V19600071,043 वाहन प्रभावित

    अगर कन्वर्टर बॉक्स, हॉर्न और एंटी-थेफ़्ट अलार्म का साझा फ्यूज़ उड़ जाए, तो इंजन मैनेजमेंट सिस्टम, लाइटें या वाइपर बंद हो सकते हैं। गाड़ी चलाते समय इंजन रुक सकता है या लाइटें अथवा वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। वायरिंग को अलग करके अलग-अलग फ्यूज़ से जोड़ा जाएगा, बिना किसी शुल्क के।

  47. फ्यूल लाइन रगड़ से घिसकर रिस सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 दिसंबर 2010मॉडल वर्ष 2006–2010NHTSA अभियान 10V6210002,28,236 वाहन प्रभावित

    वॉशर रिज़र्वॉयर का टैब या पावर स्टीयरिंग होज़ क्लैंप बोनट के नीचे फ्यूल लाइन से रगड़ खा सकता है। लाइन से ईंधन रिस सकता है और वह किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर आग लगा सकता है। डीलर फ्यूल लाइन की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे बदलकर रगड़ का कारण ठीक करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

  48. क्लच अचानक खुल सकता है और ड्राइव कट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2009मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/11024,598 वाहन प्रभावित

    क्लच के तापमान की गलत व्याख्या की जा सकती है, जिससे क्लच अचानक खुल जाता है और ड्राइव खत्म हो जाती है। गियरबॉक्स कंट्रोल यूनिट को अपडेट या रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  49. ट्रांसमिशन अचानक न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अगस्त 2009मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 09V33300016,000 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त रूप से क्रिम किए गए तापमान सेंसर के तार गियरबॉक्स के तेल का तापमान अधिक होने का गलत संकेत दे सकते हैं, जिससे ट्रांसमिशन अचानक न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है। इससे बिना किसी चेतावनी के दुर्घटना हो सकती है। ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल को नि:शुल्क रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  50. ड्राइवशाफ्ट के पेंच ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 मई 2009मॉडल वर्ष 2006–2009NHTSA अभियान 09V16400025,594 वाहन प्रभावित

    समय के साथ ड्राइवशाफ्ट के पेंच ढीले हो सकते हैं और ड्राइवशाफ्ट को गियरबॉक्स से अलग होने दे सकते हैं। इससे गियरबॉक्स हाउसिंग को नुकसान पहुँच सकता है, सड़क पर तेल लीक हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम पैदा हो सकता है। डीलर पेचों की जाँच करेंगे और उन्हें निःशुल्क बदलेंगे।

  51. हीटर अर्थ कनेक्शन ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जनवरी 2008मॉडल वर्ष 2007–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/00920,872 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त एयर हीटर के अर्थ कनेक्शन पर उच्च संपर्क प्रतिरोध अत्यधिक गर्मी और स्थानीय झुलसन का कारण बन सकता है, जिससे संभावित रूप से वाहन में आग लग सकती है। कनेक्शन टॉर्क की जाँच की जाएगी।

  52. हेडलैंप एडजस्टमेंट कैप गायब या गलत जगह हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 सितंबर 2007मॉडल वर्ष 2005–2008NHTSA अभियान 07V4420003,40,000 वाहन प्रभावित

    हेडलैंप एडजस्टमेंट स्क्रू के कैप गायब होने या गलत जगह लगे होने से हेडलैंप का सही समायोजन नहीं हो सकता, जिससे सड़क पर दृश्यता घटेगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर कैप की जाँच करेंगे, गायब क्षैतिज कैप लगाएंगे और ऊर्ध्वाधर एडजस्टमेंट स्क्रू पर लगा कोई भी कैप हटाएंगे।

  53. वॉशर रिज़र्वोयर टैब फ़्यूल लाइन को नुकसान पहुँचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जून 2007मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 07V28400058,900 वाहन प्रभावित

    वॉशर फ़्लूइड रिज़र्वोयर पर एक प्लास्टिक टैब फ़्यूल लाइन से रगड़ खा सकता है, जिससे आखिरकार लीक हो सकता है और अगर फ़्यूल किसी आग पकड़ने वाले स्रोत तक पहुँच जाता है तो आग लग सकती है। डीलर टैब को हटाएंगे और फ़्यूल लाइन का निरीक्षण करेंगे तथा ज़रूरत पड़ने पर उसे बदलेंगे।

  54. ब्रेक लाइट स्विच खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 फ़रवरी 2007मॉडल वर्ष 2001–2005NHTSA अभियान 07V06300010,02,000 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाने पर ब्रेक लाइट स्विच के कारण ब्रेक लाइटें काम करना बंद कर सकती हैं या जलती रह सकती हैं। ब्रेक लगाने पर गलत संकेत दुर्घटना का कारण बन सकते हैं। डीलर नया डिजाइन वाला ब्रेक लाइट स्विच बिना शुल्क लगाएंगे।

  55. ब्रेक लाइट स्विच में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2006मॉडल वर्ष 1999–2002NHTSA अभियान 06V1830006,46,246 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से स्थापित ब्रेक लाइट स्विच फेल हो सकता है, जिससे ब्रेक लाइट बंद या चालू रह सकती हैं। यदि लाइट ब्रेकिंग का ठीक से संकेत नहीं देती हैं, तो बिना चेतावनी के दुर्घटना हो सकती है। डीलर मुफ्त में नए डिज़ाइन किया गया स्विच लगाएंगे।

  56. फ्यूल लाइन क्लैंप से लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जुलाई 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V30500039,583 वाहन प्रभावित

    इंजन डिब्बे में फ्यूल सप्लाई लाइन क्लैंप अपनी जगह से हट सकता है और ईंधन लीक हो सकता है, जिससे ईंधन आग के स्रोत तक पहुँचने पर आग लग सकती है। डीलर क्लैंप का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे बदल देंगे।

  57. टर्न सिग्नल और हैज़र्ड फ़्लैशर काम करना बंद कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 2004मॉडल वर्ष 2000–2002NHTSA अभियान 04V5840004,10,000 वाहन प्रभावित

    ज़्यादा विद्युत धारा से समय के साथ हैज़र्ड स्विच रिले के संपर्क विकृत हो सकते हैं, जिससे टर्न सिग्नल और हैज़र्ड फ़्लैशर रुक-रुककर काम कर सकते हैं या बंद हो सकते हैं। डीलर हैज़र्ड फ़्लैशर स्विच और रिले किट बदलेंगे।

  58. हाई-प्रेशर डीजल पंप से ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2004मॉडल वर्ष 2004–2005NHTSA अभियान 04V58600019,284 वाहन प्रभावित

    एक अनुचित फास्टनर के कारण पंप से डीजल ईंधन लीक हो सकता है, और यदि यह किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आता है तो आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। डीलर डीजल पंप को बदलेंगे।

  59. ब्रेक लाइट स्विच खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 फ़रवरी 2004मॉडल वर्ष 1999–2002NHTSA अभियान 04V0960003,77,130 वाहन प्रभावित

    वाहन पार्क होने पर ब्रेक लाइटें बंद हो सकती हैं या जलती रह सकती हैं। इस रिकॉल की जगह बाद में दूसरा रिकॉल जारी किया गया; जिन मालिकों की गाड़ी में पहले उपाय किया गया था, उन्हें नए डिज़ाइन वाले उपाय के लिए डीलर के पास लौटना चाहिए।

  60. टायर प्रेशर लेबल कम दबाव का मान देता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अप्रैल 2003मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 03V1560009,811 वाहन प्रभावित

    लेबल 2.4 bar (34.8 PSI = 35 PSI) की सिफारिश करता है, लेकिन अनुशंसित ठंड का दबाव 2.5 bar (36.3 PSI) होना चाहिए। कम हवा वाले टायर हैंडलिंग को प्रभावित कर सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकते हैं। मालिकों को सही किए गए लेबल मिलेंगे, या अनुरोध करने पर डीलर एक स्थापित कर सकता है।

  61. बच्चों की सीट के एंकर पॉइंट चिह्नित नहीं हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2002मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 02V2440003,32,950 वाहन प्रभावित

    पीछे की सीट के बच्चों की सीट के एंकर पॉइंट पर निशान नहीं हैं और मालिक की पुस्तिका में उनका विवरण नहीं दिया गया है, जबकि ऐसा करना आवश्यक है। मालिकों को पुस्तिका का पूरक, गाइड फिक्स्चर, डिकल और इंस्टॉलेशन निर्देश भेजे जाएंगे।

  62. ABS कंट्रोल यूनिट में शॉर्ट से आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 31 जनवरी 2002मॉडल वर्ष 2001–2002NHTSA अभियान 02V03100055,000 वाहन प्रभावित

    ABS इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट के भीतर शॉर्ट सर्किट होकर आग लग सकती है। डीलर ABS कंट्रोल यूनिट बिना शुल्क बदलेंगे।

  63. पीछे का क्षतिग्रस्त टायर ईंधन फिलर नेक घिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जनवरी 2002मॉडल वर्ष 1997–1999NHTSA अभियान 02V0260004,87,284 वाहन प्रभावित

    अगर पीछे का टायर पंचर हो जाए और वाहन को टायर के बिखरने तक चलाया जाए, तो टायर ईंधन टैंक के फिलर नेक को घिसकर ईंधन रिसाव कर सकता है, जिससे आग का जोखिम बढ़ता है। डीलर सुरक्षात्मक व्हील हाउस लाइनर या अलग धातु की शील्ड बिना शुल्क लगाएंगे।

  64. बी-पिलर ट्रिम क्लिप टक्कर लगने पर नहीं टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V25100067,076 वाहन प्रभावित

    सिर टकराने पर ऊपरी बी-पिलर ट्रिम क्लिप नहीं टूट सकती, जिससे विकृति कम और सिर के आकार वाले परीक्षण उपकरण का मंदन अधिक हो सकता है। इससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर दोनों बी-पिलर के ट्रिम कवर बदलेंगे।

  65. क्रैश होने पर बी-पिलर साउंड मैट में आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V02200036,258 वाहन प्रभावित

    गंभीर सामने या साइड टक्कर में सीट बेल्ट प्रीटेंशनर इग्निनेटर से निकलने वाली निकास गैस के संपर्क में आने पर बी-पिलर ट्रिम के अंदर क्षतिग्रस्त या गलत तरीके से स्थापित साउंड एब्जॉर्बिंग मैट में आग लग सकती है। डीलर दोनों बी-पिलर से मैट हटा देंगे।

  66. रियर ब्रेक लाइन घिस सकती है और रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 1998मॉडल वर्ष 1993–1995NHTSA अभियान 98V1950001,53,000 वाहन प्रभावित

    रियर ब्रेक लाइन फ्यूल टैंक से रगड़ खाकर अंततः लीक हो सकती है, जिससे एक सर्किट में ब्रेकिंग घट सकती है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर लाइन जाँचेंगे और क्षतिग्रस्त होने पर बदलेंगे।

  67. हुड लैच के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 1998मॉडल वर्ष 1993–1996NHTSA अभियान 98V1600002,38,000 वाहन प्रभावित

    ढीले बोल्ट हुड लैच को हिलाकर स्ट्राइकर से अलग कर सकते हैं। हुड अचानक खुलकर ड्राइवर की नज़र रोक सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर लैच और बोल्ट जाँचकर जरूरत पड़ने पर बदलेंगे।

  68. दरवाजे के पैनल के नुकीले किनारे खिड़की की वायरिंग को नुकसान पहुंचा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 1996मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 96V1280001,100 वाहन प्रभावित

    रियर दरवाजे के पैनलों के नुकीले किनारे पावर विंडो वायरिंग इंसुलेशन को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जिससे इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट और संभावित आग लग सकती है। डीलर दोनों रियर दरवाजे के पैनलों में सुरक्षात्मक एज कवर लगाएंगे।

  69. हीट एक्सचेंजर फट सकता है और कूलेंट लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जनवरी 1996मॉडल वर्ष 1989–1991DVSA रिकॉल अभियान R/1995/0891,73,000 वाहन प्रभावित

    कूलिंग सिस्टम का तापमान बहुत अधिक होने पर लंबे समय तक संचालन से सिस्टम को नुकसान पहुँच सकता है और दुर्लभ मामलों में हीट एक्सचेंजर फट सकता है, जिससे गर्म कूलेंट पैसेंजर कंपार्टमेंट में जा सकता है। बायपास वाल्व और नॉन-रिटर्न वाल्व लगाए जाएंगे तथा हीट एक्सचेंजर बॉक्स में एब्ज़ॉर्बेंट फोम लगाया जाएगा।

  70. रेडिएटर फैन मोटर शाफ्ट जाम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 सितंबर 1995मॉडल वर्ष 1993–1995NHTSA अभियान 95V17800034,000 वाहन प्रभावित

    रेडिएटर फैन मोटर शाफ्ट घिस सकता है और जाम हो सकता है, जिससे पंखा रुक सकता है और संभावित रूप से इंजन गर्म होकर बंद हो सकता है। डीलर प्रभावित वाहनों पर कूलिंग फैन असेंबली को बदलेंगे या जहां नट ढीला है वहां एक नया फैन ब्लेड और लॉक नट लगाएंगे।

  71. जैक स्पिंडल सिज़र शू को नुकसान पहुंचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 1995मॉडल वर्ष 1993–1995NHTSA अभियान 95V0540001,04,000 वाहन प्रभावित

    जैक स्पिंडल थ्रेड पर एक नुकीला उभार सिज़र शू के अंदर के थ्रेड को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे जैक ढह सकता है और संभवतः आसपास के किसी व्यक्ति को चोट लग सकती है। मालिकों को एक नया जैक प्रदान किया जाएगा।

  72. प्रीहीटिंग ट्यूब ब्रेक लाइन को नुकसान पहुंचा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 1993मॉडल वर्ष 1988–1991NHTSA अभियान 93V12900076,000 वाहन प्रभावित

    सपोर्ट ब्रैकेट न होने पर इंजन प्रीहीटिंग ट्यूब ब्रेक लाइन से रगड़ खा सकती है और फ्लुइड रिसाव कर सकती है, जिससे एक सर्किट में ब्रेकिंग घट सकती है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर ट्यूब को सही जगह पर रखने के लिए सपोर्ट ब्रैकेट लगाएंगे।

  73. थ्रॉटल वेंटुरी ट्यूब थ्रॉटल प्लेट को जाम कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 सितंबर 1992मॉडल वर्ष 1990–1992NHTSA अभियान 92V13100012,650 वाहन प्रभावित

    वेंटुरी ट्यूब ढीली होकर थ्रॉटल प्लेट पर गिर सकती है, जिससे यह आइडल पर वापस आने से रुक जाती है और आगे या पीछे चलते समय अनचाही इंजन स्पीड पैदा होती है। प्रेस-फिट ट्यूब को थ्रेडेड ट्यूब से बदलें।

  74. फ्यूल होज सिकुड़ सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 1992मॉडल वर्ष 1988–1992NHTSA अभियान 92V0580003,58,000 वाहन प्रभावित

    इंजन के फ़्यूल रेल पर लगा फ़्यूल होज़ क्लैंप से आगे सिकुड़कर लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत के संपर्क में आने वाला फ़्यूल हुड के नीचे आग लगा सकता है। होज़ बदला जाएगा और सेल्फ-टाइटनिंग स्प्रिंग क्लैंप लगाया जाएगा।

  75. हीटर कोर एंड कैप फट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 1992मॉडल वर्ष 1985–1990NHTSA अभियान 92V0500006,50,000 वाहन प्रभावित

    हीटर कोर का एंड कैप फट सकता है, जिससे गर्म कूलेंट यात्री कंपार्टमेंट में आकर ड्राइवर को चोट पहुँचा सकता है। भाप खिड़कियों पर धुंध जमा कर दृश्यता घटा सकती है। हीटर कोर को बेहतर हीटर कोर से बदला जाएगा।

  76. क्रूज़ कंट्रोल रॉड लॉक नट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अप्रैल 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V064000550 वाहन प्रभावित

    क्रूज़ कंट्रोल रॉड का ढीला लॉक नट एडजस्टमेंट बदल सकता है, जिससे इंजन आइडल गति और संभवतः रुकने की दूरी बढ़ सकती है और दुर्घटना हो सकती है। नट का टॉर्क जांचकर ठीक किया जाएगा।

  77. आगे की ब्रेक होज़ में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 सितंबर 1990मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 90V173000465 वाहन प्रभावित

    बहुत छोटी फ्रंट ब्रेक होज़ खिंचकर चटक सकती हैं, जिससे फ्लुइड लीक हो सकता है और ब्रेक प्रेशर तथा ब्रेक लगाने की क्षमता घट सकती है। दोनों ब्रेक होज़ बदली जाएंगी।

  78. फ्रंट ब्रेक कैलिपर ज़्यादा गरम हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 अगस्त 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V14200011,000 वाहन प्रभावित

    गायब एयर डक्ट के कारण ब्रेक फ्लुइड का तापमान उसके ऑपरेटिंग तापमान से अधिक हो सकता है। फ्लुइड उबलने पर ब्रेकिंग प्रेशर घट सकता है और दुर्घटना हो सकती है। गायब फ्रंट एयर डक्ट लगाए जाएंगे।

  79. पावर स्टीयरिंग पंप ब्रैकेट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जनवरी 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V007000225 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक तनाव पावर स्टीयरिंग पंप ब्रैकेट को तोड़ सकता है, पंप को ढीला कर सकता है और ड्राइव बेल्ट को फिसलने दे सकता है। तब स्टीयरिंग के लिए अप्रत्याशित रूप से अधिक बल की आवश्यकता हो सकती है, जिससे संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। ब्रैकेट को बदल दिया जाएगा।

  80. रगड़ के कारण ब्रेक लाइन घिस सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 1989मॉडल वर्ष 1987–1989NHTSA अभियान 89V2210008,000 वाहन प्रभावित

    लंबे समय तक रगड़ खाने से ब्रेक लाइन में रिसाव हो सकता है, जिससे एक सर्किट में ब्रेकिंग कम हो जाती है और रुकने की दूरी बढ़ जाती है। दाएं फ्रंट ब्रेक लाइन को मोड़ा या बदला जाएगा।

  81. ब्रेक बूस्टर के हिस्से अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V1440001,700 वाहन प्रभावित

    भारी ब्रेकिंग के तहत ब्रेक बूस्टर के हिस्से अलग हो सकते हैं, जिससे अचानक ब्रेकिंग पावर कम हो सकती है और संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। आवश्यकतानुसार ब्रेक बूस्टर बदले जाएंगे।

  82. सीट बेल्ट रिट्रैक्टर पॉल डिज़ाइन मानक को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 1987मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 87V182000784 वाहन प्रभावित

    सीट बेल्ट रिट्रैक्टर का पॉल निर्धारित कठोरता की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता, इसलिए वाहन निर्धारित डिज़ाइन मानक को पूरा नहीं करता। ज़रूरत पड़ने पर फ्रंट पैसिव रेस्ट्रेंट सीट बेल्ट असेंबली बदली जाएगी।

  83. क्रूज़ कंट्रोल के रिज़्यूम फ़ंक्शन पर निशान नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 नवंबर 1987मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 87V1750001,900 वाहन प्रभावित

    क्रूज़ कंट्रोल स्विच पर रिज़्यूम फ़ंक्शन के लिए “RES” का निशान नहीं हो सकता है, इसलिए वाहन निर्धारित सुरक्षा मानक को पूरा नहीं करता है। क्रूज़ स्विच का एक हिस्सा बदला जाएगा।

  84. फ्यूल पंप सीज़ हो सकता है और ईंधन की आपूर्ति बाधित हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 1987मॉडल वर्ष 1985–1987NHTSA अभियान 87V0530002,78,520 वाहन प्रभावित

    उच्च परिवेश तापमान पर, एक फ़ाइन-मेश ईंधन फ़िल्टर ईंधन के प्रवाह को प्रतिबंधित कर सकता है और टैंक के अंदर के फ्यूल पंप को सीज़ कर सकता है। बाधित ईंधन आपूर्ति के कारण इंजन बंद हो सकता है। एक संशोधित फ्यूल पंप और फ़िल्टर लगाएं।

  85. ब्रेक होज़ में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जुलाई 1985मॉडल वर्ष 1983–1984NHTSA अभियान 85V0990001,05,000 वाहन प्रभावित

    प्रतिकूल मौसम में, ब्रेक होज़ की बाहरी परत भंगुर हो सकती है और उसमें दरार आ सकती है, जिससे ब्रेक फ्लूइड का नुकसान हो सकता है, रुकने की दूरी लंबी हो सकती है और संभवतः दुर्घटना हो सकती है। आवश्यकतानुसार ब्रेक होज़ बदले जाएंगे।

  86. ब्रेक लाइन की क्लिप गर्मी से पिघल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 नवंबर 1984मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 84V1440009,500 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट पाइप के ऊपर लगी प्लास्टिक क्लिप, इंजन आइडल रहने से पैदा हुई गर्मी में पिघल सकती है। क्लिप हटाई जाएगी और पुर्जे उपलब्ध होने पर उसकी जगह धातु की क्लिप लगाई जाएगी।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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