Volkswagen Corrado रिकॉल
Volkswagen Corrado के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 9 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
कूलिंग सिस्टम के दबाव के कारण गर्म कूलेंट का रिसाव हो सकता है
कूलिंग सिस्टम का कोई खराब पुर्जा कूलेंट का तापमान और दबाव बढ़ा सकता है, जिससे हीट एक्सचेंजर सहित अन्य जगहों से रिसाव हो सकता है। गर्म कूलेंट ड्राइवर के पैरों को जला सकता है या भाप कुछ समय के लिए दृष्टि बाधित कर सकती है। प्रेशर रिड्यूसर और नया रिले लगाकर कूलिंग सिस्टम का संचालन जाँचना इसका उपाय है।
हीट एक्सचेंजर फट सकता है और कूलेंट लीक हो सकता है
कूलिंग सिस्टम का तापमान बहुत अधिक होने पर लंबे समय तक संचालन से सिस्टम को नुकसान पहुँच सकता है और दुर्लभ मामलों में हीट एक्सचेंजर फट सकता है, जिससे गर्म कूलेंट पैसेंजर कंपार्टमेंट में जा सकता है। बायपास वाल्व और नॉन-रिटर्न वाल्व लगाए जाएंगे तथा हीट एक्सचेंजर बॉक्स में एब्ज़ॉर्बेंट फोम लगाया जाएगा।
इंजन ज़्यादा गरम होने पर हीट एक्सचेंजर लीक हो सकता है
यदि इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है और वाहन को चलाना जारी रखा जाता है, तो दबाव बढ़ सकता है और हीट एक्सचेंजर लीक हो सकता है। गर्म कूलेंट ड्राइवर के पैरों को घायल कर सकता है या भाप से अस्थायी रूप से दृश्यता बाधित हो सकती है। डीलर हीट एक्सचेंजर बदलेंगे।
कूलिंग फैन की पुली ढीली हो सकती है
इंजन कूलिंग फैन की पुली ढीली हो सकती है, जिससे फैन मोटर जाम हो सकती है और संभवतः उस पर विद्युत भार बढ़ सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। संशोधित कूलिंग फैन और पुली लगाए जाएंगे।
रेडिएटर फैन मोटर शाफ्ट जाम हो सकता है
रेडिएटर फैन मोटर शाफ्ट घिस सकता है और जाम हो सकता है, जिससे पंखा रुक सकता है और संभावित रूप से इंजन गर्म होकर बंद हो सकता है। डीलर प्रभावित वाहनों पर कूलिंग फैन असेंबली को बदलेंगे या जहां नट ढीला है वहां एक नया फैन ब्लेड और लॉक नट लगाएंगे।
वायरिंग घिस सकती है और फ्यूल होज़ लीक हो सकते हैं
इंजन कंपार्टमेंट के केबल लूम तेज किनारों पर घिस सकते हैं और शॉर्ट सर्किट कर सकते हैं, और फ्यूल मैनिफोल्ड होज़ कनेक्शन लीक हो सकते हैं। रीकॉल के तहत लूम को दोबारा रूट किया जाता है, सुरक्षित किया जाता है और सुरक्षित रखा जाता है, होज़ क्लैंप बदले जाते हैं, होज़ की जांच की जाती है और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाता है।
इंजन वायरिंग घिसकर शॉर्ट हो सकती है
धातु के किनारे के बहुत पास से गुजारा गया वायरिंग हार्नेस घिसकर शॉर्ट हो सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है या रेडिएटर फैन रुक सकता है और इंजन ओवरहीट हो सकता है। इंजन कंपार्टमेंट के वायरिंग हार्नेस का मार्ग बदला जाएगा और उन्हें सुरक्षित किया जाएगा।
फ्यूल होज सिकुड़ सकता है और लीक हो सकता है
इंजन के फ़्यूल रेल पर लगा फ़्यूल होज़ क्लैंप से आगे सिकुड़कर लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत के संपर्क में आने वाला फ़्यूल हुड के नीचे आग लगा सकता है। होज़ बदला जाएगा और सेल्फ-टाइटनिंग स्प्रिंग क्लैंप लगाया जाएगा।
फ्यूल पंप अपनी हाउसिंग में ढीला हो सकता है
फ्यूल फ़िल्टर हाउसिंग विकृत हो सकती है, जिससे फ़्यूल पंप ढीला होकर ईंधन का प्रवाह घटा सकता है। इससे गाड़ी चलाने में समस्या या इंजन बंद होने की स्थिति आ सकती है। फ्यूल फ़िल्टर बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।