Vauxhall Vivaro रिकॉल
Vauxhall Vivaro के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 33 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
उत्सर्जन वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है
चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। इसलिए खराबी होने पर खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
कॉरोशन के कारण फ्रंट विशबोन बोल्ट टूट सकते हैं
कॉरोशन के कारण फ्रंट विशबोन बोल्ट टूट सकते हैं। फ्रंट विशबोन के दोनों तरफ के बोल्ट और बुशिंग को बदल दिया जाएगा।
कैमशाफ्ट ड्राइव चेन घिस सकती है या टूट सकती है
कैमशाफ्ट ड्राइव चेन समय से पहले घिसने के कारण असामान्य आवाज़ आ सकती है या, सबसे खराब स्थिति में, चेन टूट सकती है। ऑयल का दबाव बेहतर बनाने और घिसाव कम करने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा। चेन की जाँच करके ज़रूरत पड़ने पर बदली जाएगी; समस्या न मिलने पर एंटी-वेअर एडिटिव्स वाला अधिक विस्कोसिटी का ऑयल डाला जाएगा।
बी-पिलर लेबल पर वजन का गलत डेटा हो सकता है
बी-पिलर निर्माता के लेबल पर वजन का गलत डेटा हो सकता है और यह विधिक आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल हो सकता है। इसे सही लोड मान दिखाने वाले लेबल से बदला जाएगा।
AC कंप्रेसर में खराबी से पावरट्रेन बंद हो सकता है
AC कंप्रेसर स्टेटर वायरिंग में खराबी के कारण कंप्रेसर में करंट का नुकसान हो सकता है और गाड़ी चलाते समय पावरट्रेन बंद हो सकता है। पावरट्रेन डायग्नोसिस ECU को अपडेटेड सॉफ़्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।
फ्यूल पाइप गलत तरीके से स्थित हो सकता है
फ्यूल पाइप गलत तरीके से स्थित हो सकता है। इसकी स्थिति की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो सुधारा जाएगा, साथ ही एक सुरक्षात्मक आस्तीन (प्रोटेक्टिव स्लीव) लगाई जाएगी।
सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन सिस्टम गर्म नहीं हो सकता है
सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन सिस्टम आवश्यकतानुसार गर्म नहीं हो सकता है। प्रभावित यूरिया जलाशय को बदला जाएगा।
फ्रंट बेंच सीट के हेडरेस्ट ठीक से लॉक नहीं हो सकते हैं
फ्रंट बेंच सीट के हेडरेस्ट विनिर्देश से बाहर हो सकते हैं और ठीक से लॉक नहीं हो सकते हैं। हेडरेस्ट और गाइड की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
रियर स्प्रिंग सेंट्रलाइज़र गलत तरीके से वेल्ड हो सकता है
रियर स्प्रिंग सेंट्रलाइज़र में गलत वेल्ड हो सकते हैं। सेंट्रलाइज़र में तीन वेल्ड स्पॉट जोड़े जाएंगे।
व्हील बोल्ट की चूड़ियां (threads) खराब हो सकती हैं
उत्पादन प्रक्रिया की समस्या के कारण व्हील बोल्ट की चूड़ियां खराब हो सकती हैं। डीलर जरूरत पड़ने पर बोल्ट, हब और व्हील की जांच करेंगे और उन्हें बदल देंगे।
उत्पादन में गलत NOx कैलिब्रेशन फाइल का इस्तेमाल किया गया
NOx की गणना करने के लिए गलत कैलिब्रेशन फाइल का इस्तेमाल किया गया था। रिडक्टेंट कंट्रोल मॉड्यूल को नवीनतम सॉफ्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।
पानी जाने से एयरबैग के संचालन पर असर पड़ सकता है
व्हील आर्च की खराब सीलिंग के कारण यात्री डिब्बे में पानी जा सकता है और एयरबैग में खराबी आ सकती है। बॉडी सीम को सील किया जाएगा, और यदि आवश्यक हो तो वायरिंग हार्नेस और एयरबैग कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।
रियर अक्ष के बोल्ट टूट सकते हैं या ढीले हो सकते हैं
रियर अक्ष के बोल्ट टूट सकते हैं या ढीले हो सकते हैं। डीलर उनके कसने के टॉर्क की जाँच करेंगे और प्रभावित बोल्ट को बदलेंगे।
व्हील आर्च में पानी लीक होने से एयरबैग प्रभावित हो सकते हैं
खराब सीलिंग के कारण पानी पैसेंजर कंपार्टमेंट में प्रवेश कर सकता है और एयरबैग में खराबी आ सकती है। व्हील आर्च सीम को सील कर दिया जाएगा; यदि आवश्यक हो तो वायरिंग हार्नेस और एयरबैग कंट्रोल यूनिट को बदल दिया जाएगा।
फ्यूल पाइप घिस सकते हैं
फ्यूल पाइप घिस सकते हैं। उनकी जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार बदला जाएगा, और प्रोटेक्टर जोड़े जाएंगे।
पार्किंग ब्रेक फेल हो सकता है
सेकेंडरी पार्किंग ब्रेक केबल्स पर गलत तरीके से क्रिम्प किए गए फेरूल के कारण पार्किंग ब्रेक काम करना बंद कर सकता है। केबल, एडजस्टर और एडजस्टमेंट नट को बदला जाएगा।
रियर सस्पेंशन कंट्रोल आर्म अलग हो सकता है
रियर एक्सल लोंगिट्यूडिनल कंट्रोल आर्म गलत तरीके से बंधा हो सकता है और टूट सकता है या अलग हो सकता है। इसके कनेक्शन टॉर्क की जाँच की जाएगी, और ज़रूरत पड़ने पर नट, बोल्ट या रियर एक्सल को बदला जाएगा।
EGR वाल्व पाइप टूट सकता है
EGR वाल्व पाइप टूट सकता है, जिससे गर्म एग्जॉस्ट गैसें बाहर निकल सकती हैं और आसपास के घटकों को संभावित रूप से नुकसान पहुँचा सकती हैं। पाइप को बदला जाएगा।
बोनट लॉक फेल हो सकता है
गलत तरीके से टाइट किया गया बोल्ट बोनट लॉक को ठीक से काम करने से रोक सकता है, जिससे ड्राइविंग के दौरान बोनट खुल सकता है। सुरक्षित करने वाले बोल्टों की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
पैसेंजर एयरबैग रिटेनिंग बोल्ट गायब हो सकते हैं
एक या दोनों पैसेंजर एयरबैग रिटेनिंग बोल्ट गायब हो सकते हैं, इसलिए सामने की टक्कर में एयरबैग उस तरह से डिप्लॉय नहीं हो सकता है जैसा कि इरादा था। बोल्ट की उपस्थिति और कसाव के लिए जाँच की जाएगी, और जरूरत पड़ने पर नए बोल्ट लगाए जाएंगे।
बोनट लैच के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
बोनट लैच के बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे गाड़ी चलाते समय बोनट खुल सकता है। डीलर बोल्ट के कसे होने की जाँच करेंगे और जहाँ जरूरत हो वहाँ उन्हें बदलेंगे।
वैक्यूम पंप खराब हो सकता है और ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो सकता है
सर्वो वैक्यूम पंप खराब हो सकता है, जिससे ब्रेक पेडल कड़ा हो सकता है, इंजन की पावर कम हो सकती है और वाहन लिम्प-होम मोड में आ सकता है; चेतावनी लाइट भी जल सकती है। वैक्यूम पंप को बदला जाएगा।
ब्रेक सर्वो माउंटिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं
सर्वो माउंटिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे शोर को अनदेखा करने पर ब्रेकिंग प्रभावित हो सकती है। ब्रेक पेडल और सर्वो माउंटिंग के नट बदले जाएंगे।
फ्रंट पैसेंजर सीट फ्रेम फेल हो सकता है
फ्रंट पैसेंजर बेंच सीट फ्रेम कमजोर हो सकता है, जिसमें आवाज या क्रैक आने की संभावना है। यदि यह टक्कर में फेल हो जाता है, तो यात्रियों को चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। फ्रेम का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर सीट को बदला जाएगा।
विशबोन बोल्ट स्टीयरिंग दिशा को प्रभावित कर सकते हैं
लोअर विशबोन बोल्ट पर्याप्त कसे नहीं हो सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग से शोर या कंपन हो सकता है और वाहन एक तरफ खिंच सकता है। बोल्ट की कसावट जांची जाएगी; जरूरत पड़ने पर बोल्ट बदलकर निर्धारित विनिर्देश के अनुसार कसे जाएंगे।
टक्कर की स्थिति में फ्रंट ड्यूल सीट फेल हो सकती है
फ्रंट ड्यूल पैसेंजर सीट फेल हो सकती है क्योंकि इसके वेल्डेड सीम स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। इसका उपाय सीट फ्रेम का निरीक्षण करना और जरूरत पड़ने पर इसे बदलना है।
पार्किंग ब्रेक केबल गलत तरीके से असेंबल की गई हो सकती है
गलत तरीके से असेंबल की गई पार्किंग ब्रेक केबल ब्रेक को लगने या रिलीज होने से रोक सकती है। केबल को बदला जाएगा।
दूसरी पंक्ति की सीट-बेल्ट का बकल अलग हो सकता है
भार पड़ने पर दूसरी पंक्ति की सीट-बेल्ट का बकल उसके सीट कनेक्टर से अलग हो सकता है। बकल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
हैंडब्रेक केबल अलग हो सकती है
प्राथमिक हैंडब्रेक केबल के सिरे पर क्रैम्पिंग आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है, जिससे केबल अलग हो सकती है। क्रैम्पिंग की जाँच की जाएगी और यदि यह टॉलरेंस से बाहर है तो केबल को बदल दिया जाएगा।
सस्पेंशन स्ट्रट टर्रेट वेल्ड में खराबी आ सकती है
बाएं फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट टर्रेट पर गलत वेल्ड के कारण यह अलग हो सकता है, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है। टर्रेट पर अतिरिक्त वेल्ड सीम लगाएं।
सीट बेल्ट बकल के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
दूसरी और, यदि लगे हों, तो तीसरी पंक्ति की सीटों पर बाहरी सीट बेल्ट बकल को सुरक्षित करने वाले बोल्ट ढीले हो सकते हैं। डीलर बोल्ट और वॉशर को निकालकर साफ करेंगे, फिर थ्रेड लॉक के साथ बोल्ट को दोबारा लगाएंगे।
पार्किंग ब्रेक केबल कनेक्टर में दरार आ सकती है
प्राथमिक और मध्यवर्ती पार्किंग ब्रेक केबलों के बीच का कनेक्टर टूट सकता है, जिससे पार्किंग ब्रेक फेल हो सकता है। कनेक्टर को बदला जाएगा।
ब्रेक पेडल लिंकेज क्लिप अलग हो सकती है
अधिक माइलेज के बाद ब्रेक पेडल लिंकेज रिटेनिंग क्लिप अलग हो सकती है, जिससे संभावित रूप से लिंकेज डिस्कनेक्ट हो सकता है और फुटब्रेक असरहीन हो सकता है। संशोधित रिटेनिंग क्लिप लगाई जाएगी।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।