Vauxhall Mokka रिकॉल
Vauxhall Mokka के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 25 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
अल्टरनेटर प्रोटेक्शन कैप फ़िल्टर पाइप के संपर्क में आ सकती है
गैसोलीन पार्टिकलेट फ़िल्टर पाइप और 48V बेल्ट स्टार्टर जनरेटर प्रोटेक्शन कैप के बीच संपर्क पानी को अंदर जाने दे सकता है और एक विद्युत चाप का कारण बन सकता है, जिससे संभावित रूप से थर्मल घटना शुरू हो सकती है। कैप को बदल दिया जाएगा, और पाइप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो पुनः स्थिति में लाया जाएगा या बदला जाएगा।
ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
एयरबैग इन्फ्लेटर के रसायन समय के साथ खराब हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना के समय इन्फ्लेटर अत्यधिक बल के साथ फट सकता है और संभावित रूप से गंभीर चोट या मृत्यु का कारण बन सकता है। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल को बदला जाएगा।
टायर प्रेशर चेतावनियाँ गलत या गायब हो सकती हैं
सॉफ्टवेयर विचलन (deviation) के कारण इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर गलत या गायब टायर प्रेशर संदेश मिल सकते हैं। स्टेबिलिटी कंट्रोल कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।
स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम इंजन को बंद नहीं कर सकता है
बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल की गलत कोडिंग के कारण स्टॉप-स्टार्ट मोड में इंजन बंद होने से रुक सकता है। बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
फ्यूल पाइप के कनेक्शन लीक हो सकते हैं
हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप और इंजन फ्यूल रेल के बीच ढीले कनेक्शन से फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने का खतरा हो सकता है। प्रभावित कनेक्शनों को फिर से टाइट किया जाएगा।
कैमशाफ्ट ड्राइव चेन घिस सकती है या टूट सकती है
कैमशाफ्ट ड्राइव चेन समय से पहले घिसने के कारण असामान्य आवाज़ आ सकती है या, सबसे खराब स्थिति में, चेन टूट सकती है। ऑयल का दबाव बेहतर बनाने और घिसाव कम करने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा। चेन की जाँच करके ज़रूरत पड़ने पर बदली जाएगी; समस्या न मिलने पर एंटी-वेअर एडिटिव्स वाला अधिक विस्कोसिटी का ऑयल डाला जाएगा।
ब्रेक मॉड्यूल के अंदर से फ्लूइड लीक हो सकता है
इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम मॉड्यूल विनिर्देश से बाहर हो सकता है और इसमें थोड़ा अंदरूनी ब्रेक फ्लूइड लीक विकसित हो सकता है। मॉड्यूल को बदला जाएगा।
बैटरी मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है
बैटरी मॉनिटरिंग यूनिट सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
टेलीमैटिक्स बॉक्स रिमोट सेवाओं से कनेक्शन खो सकता है
टेलीमैटिक्स बॉक्स रिमोट सर्वर से कनेक्ट होने में विफल हो सकता है, जिससे कॉल और अन्य कनेक्टेड सेवाएं रुक सकती हैं। 12V बैटरी को डिस्कनेक्ट किया जाएगा, 15 सेकंड के लिए छोड़ा जाएगा, फिर दोबारा कनेक्ट किया जाएगा और किसी ट्रबल कोड के लिए जाँच की जाएगी।
eVCU सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक ऊर्जा की खपत हो सकती है
वाहन उत्सर्जन परीक्षण आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है, और ऊर्जा की खपत बहुत अधिक हो सकती है। इलेक्ट्रिकल वेहिकल कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट करें।
सामने के टायर क्षतिग्रस्त हो सकते हैं
उत्पादन के दौरान सामने के टायर क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। उनकी जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
स्टीयरिंग रैक को अधिक टर्निंग फोर्स की आवश्यकता हो सकती है
स्टीयरिंग रैक स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने के लिए आवश्यक बल बढ़ जाता है। स्टीयरिंग रैक को बदला जाएगा।
इंजन का धुआँ विनियामक आवश्यकताओं से अधिक हो सकता है
कुछ निश्चित परिस्थितियों में, 12500 मील से कम चलने वाले वाहनों पर इंजन का धुआँ विनियामक आवश्यकताओं का पालन करने में विफल हो सकता है। 12500 मील से कम चलने वाले वाहनों पर माइलेज की जाँच की जाएगी और ECU कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।
AC कंप्रेसर में खराबी से पावरट्रेन बंद हो सकता है
AC कंप्रेसर स्टेटर वायरिंग में खराबी के कारण कंप्रेसर में करंट का नुकसान हो सकता है और गाड़ी चलाते समय पावरट्रेन बंद हो सकता है। पावरट्रेन डायग्नोसिस ECU को अपडेटेड सॉफ़्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।
फ्यूल पाइप लीक हो सकता है और आग लगने का जोखिम पैदा कर सकता है
इंजन डिब्बे में फ्यूल पाइप लीक हो सकता है, जिससे वाहन में आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। पाइप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
बैटरी कंट्रोल सॉफ्टवेयर प्रोपल्शन काट सकता है
ट्रैक्शन बैटरी कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर में त्रुटि के कारण गाड़ी चलाते समय प्रोपल्शन (गति) का नुकसान हो सकता है। कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
बी-पिलर VIN स्टिकर पर गलत VIN दिखाई दे सकता है
बी-पिलर VIN स्टिकर पर गलत VIN दिखाई दे सकता है। इसकी जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग्स गलत जगह पर स्थित हो सकते हैं
फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग अपने स्ट्रट असेंबली में गलत तरीके से स्थित हो सकता है। स्प्रिंग्स की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें दोबारा सही स्थिति में लगाया जाएगा।
ठंडे मौसम में विंडस्क्रीन वाइपर में खराबी आ सकती है
+3°C से कम तापमान पर विंडस्क्रीन वाइपर ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। बिल्ट-इन सिस्टम इंटरफेस (BSI) मॉड्यूल को नवीनतम सॉफ्टवेयर के साथ अपडेट किया जाएगा।
कंट्रोल आर्म बोल्ट और नट्स गलत तरीके से टाइट हो सकते हैं
दोनों कंट्रोल आर्म्स पर बोल्ट और नट गलत तरीके से टाइट हो सकते हैं। उन्हें बदला जाएगा और सही स्पेसिफिकेशन के अनुसार टाइट किया जाएगा।
आगे की सीट का साइड एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है
आगे की सीट का साइड एयरबैग इच्छित रूप से नहीं खुल सकता है। एयरबैग मॉड्यूल असेंबली को बदला जाएगा।
साइकिल कैरियर गलत तरीके से रखने पर टेल लाइट फेल हो सकती हैं
यदि रियर साइकिल कैरियर को सही तरीके से नहीं रखा जाता है, तो वाहन इसे पहचान नहीं सकता है और आवश्यकता पड़ने पर टेल लाइट नहीं जल सकती हैं। एक स्टिकर यह दिखाएगा कि कैरियर को सही तरीके से कैसे रखा जाए।
ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल में पानी जाने से आग लग सकती है
इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्टर में पानी जा सकता है और शॉर्ट सर्किट तथा आग का कारण बन सकता है। एक चमकती हुई वॉर्निंग लैंप सुरक्षित रूप से पार्क करने या डीलर के पास जाने के लिए समय प्रदान करती है। वाटर चैनल और कनेक्टर सील की जाँच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर मॉड्यूल या हाइड्रोलिक मॉड्यूलेटर को बदला जाएगा।
फ्रंट सीट बेल्ट प्रिटेंशनर लॉक नहीं हो सकता है
कुछ आमने-सामने या पीछे से होने वाली टक्करों में लैप बेल्ट प्रीटेंशनर खुल सकता है, लेकिन भार पड़ने पर लॉक नहीं हो सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। दोनों फ्रंट लैप बेल्ट प्रीटेंशनर बदले जाएंगे।
स्टेयरिंग व्हील का बोल्ट ढीला हो सकता है
स्टीयरिंग व्हील को कसने वाला बोल्ट पर्याप्त कसा नहीं हो सकता है। वह ढीला हो सकता है और, ध्यान न दिए जाने पर, निकल सकता है; इससे वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है। बोल्ट को कसकर सुरक्षित किया जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।