Vauxhall Corsa रिकॉल

Vauxhall Corsa के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 52 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. लेन कीप असिस्ट वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 2026मॉडल वर्ष 2024–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2026/18216,348 वाहन प्रभावित

    यदि फ्रंट कैमरा ब्लॉक है, तो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में लेन कीप असिस्ट वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है। बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  2. अल्टरनेटर प्रोटेक्शन कैप फ़िल्टर पाइप के संपर्क में आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2023–2026DVSA रिकॉल अभियान R/2026/0724,479 वाहन प्रभावित

    गैसोलीन पार्टिकलेट फ़िल्टर पाइप और 48V बेल्ट स्टार्टर जनरेटर प्रोटेक्शन कैप के बीच संपर्क पानी को अंदर जाने दे सकता है और एक विद्युत चाप का कारण बन सकता है, जिससे संभावित रूप से थर्मल घटना शुरू हो सकती है। कैप को बदल दिया जाएगा, और पाइप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो पुनः स्थिति में लाया जाएगा या बदला जाएगा।

  3. टायर प्रेशर चेतावनियाँ गलत या गायब हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/4518,467 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर विचलन (deviation) के कारण इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर गलत या गायब टायर प्रेशर संदेश मिल सकते हैं। स्टेबिलिटी कंट्रोल कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।

  4. टेलीमैटिक्स बॉक्स रिमोट सर्वर से कनेक्ट नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2024–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/3452 वाहन प्रभावित

    गलत टेलीमैटिक्स बॉक्स के कारण रिमोट सर्वर से कनेक्शन नहीं हो सकता है, जिससे eCall और Intelligent Speed Assistance उपलब्ध नहीं होंगे। टेलीमैटिक्स बॉक्स बदला जाएगा।

  5. उत्सर्जन वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2025/34210,676 वाहन प्रभावित

    चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। इसलिए खराबी होने पर खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  6. फ्यूल पाइप के कनेक्शन लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2023–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/28232,657 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप और इंजन फ्यूल रेल के बीच ढीले कनेक्शन से फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने का खतरा हो सकता है। प्रभावित कनेक्शनों को फिर से टाइट किया जाएगा।

  7. कैमशाफ्ट ड्राइव चेन घिस सकती है या टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2019–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2025/24514,013 वाहन प्रभावित

    कैमशाफ्ट ड्राइव चेन समय से पहले घिसने के कारण असामान्य आवाज़ आ सकती है या, सबसे खराब स्थिति में, चेन टूट सकती है। ऑयल का दबाव बेहतर बनाने और घिसाव कम करने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा। चेन की जाँच करके ज़रूरत पड़ने पर बदली जाएगी; समस्या न मिलने पर एंटी-वेअर एडिटिव्स वाला अधिक विस्कोसिटी का ऑयल डाला जाएगा।

  8. टेलीमैटिक्स बॉक्स कनेक्टेड सेवाओं से कनेक्ट नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जून 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/2093 वाहन प्रभावित

    टेलीमैटिक्स बॉक्स कनेक्टेड सेवाओं से कनेक्ट नहीं हो सकता है, जिससे नियामक आवश्यकताओं का अनुपालन नहीं हो पाता। इसे बदला जाएगा।

  9. ब्रेक मॉड्यूल के अंदर से फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/14542 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम मॉड्यूल विनिर्देश से बाहर हो सकता है और इसमें थोड़ा अंदरूनी ब्रेक फ्लूइड लीक विकसित हो सकता है। मॉड्यूल को बदला जाएगा।

  10. बैटरी मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2025/1192,167 वाहन प्रभावित

    बैटरी मॉनिटरिंग यूनिट सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  11. स्वायत्त टेलीमैटिक्स बॉक्स काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/08762 वाहन प्रभावित

    स्वायत्त टेलीमैटिक्स बॉक्स काम नहीं कर सकता है। इसे बदला जाएगा।

  12. ऑयल जेट नोजल अपर्याप्त इंजन लुब्रिकेशन प्रदान कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2022–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/07226,315 वाहन प्रभावित

    ऑयल जेट कूलिंग नोजल बहुत कम तेल प्रदान कर सकता है, जिससे इंजन को नुकसान का जोखिम हो सकता है। इंजन ऑयल और फिल्टर को बदला जाएगा।

  13. टेलीमैटिक्स बॉक्स रिमोट सेवाओं से कनेक्शन खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/068215 वाहन प्रभावित

    टेलीमैटिक्स बॉक्स रिमोट सर्वर से कनेक्ट होने में विफल हो सकता है, जिससे कॉल और अन्य कनेक्टेड सेवाएं रुक सकती हैं। 12V बैटरी को डिस्कनेक्ट किया जाएगा, 15 सेकंड के लिए छोड़ा जाएगा, फिर दोबारा कनेक्ट किया जाएगा और किसी ट्रबल कोड के लिए जाँच की जाएगी।

  14. eVCU सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक ऊर्जा की खपत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/044858 वाहन प्रभावित

    वाहन उत्सर्जन परीक्षण आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है, और ऊर्जा की खपत बहुत अधिक हो सकती है। इलेक्ट्रिकल वेहिकल कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट करें।

  15. रेडियो सॉफ्टवेयर इमरजेंसी ब्रेकिंग और लेन असिस्ट को निष्क्रिय कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/4842,582 वाहन प्रभावित

    रेडियो के ड्राइवर असिस्टेंस बटन को लंबे समय तक दबाने से स्वचालित इमरजेंसी ब्रेकिंग और लेन कीप असिस्ट अनजाने में निष्क्रिय हो सकते हैं। रेडियो सॉफ्टवेयर को ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा और सफल इंस्टॉलेशन के लिए दूर से जांच की जाएगी।

  16. पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2024/374122 वाहन प्रभावित

    टकराव की स्थिति में फ्रंट पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। एयरबैग को बदला जाएगा।

  17. कैनिस्टर पर्ज वाल्व या फ्यूल लाइन से एमिशन प्रभावित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2019–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/29153,853 वाहन प्रभावित

    प्रभावित वाहन नियामक एमिशन मानकों से अधिक हो सकते हैं। कैनिस्टर पर्ज वाल्व और/या फ्यूल लाइन को बदला जाएगा।

  18. मोटर कंट्रोल यूनिट कैलिब्रेशन के कारण प्रोपल्शन खत्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 2024मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/175265 वाहन प्रभावित

    मोटर कंट्रोल यूनिट के गलत कैलिब्रेशन के कारण गाड़ी चलाते समय प्रोपल्शन खत्म हो सकता है। कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।

  19. इंजन का धुआँ विनियामक आवश्यकताओं से अधिक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2024/133952 वाहन प्रभावित

    कुछ निश्चित परिस्थितियों में, 12500 मील से कम चलने वाले वाहनों पर इंजन का धुआँ विनियामक आवश्यकताओं का पालन करने में विफल हो सकता है। 12500 मील से कम चलने वाले वाहनों पर माइलेज की जाँच की जाएगी और ECU कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।

  20. रियर अक्ष को ठीक से वेल्ड नहीं किया गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/04374 वाहन प्रभावित

    रियर अक्ष को ठीक से वेल्ड नहीं किया गया हो सकता है। अक्ष असेंबली की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  21. AC कंप्रेसर में खराबी से पावरट्रेन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2023मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/1391,03,584 वाहन प्रभावित

    AC कंप्रेसर स्टेटर वायरिंग में खराबी के कारण कंप्रेसर में करंट का नुकसान हो सकता है और गाड़ी चलाते समय पावरट्रेन बंद हो सकता है। पावरट्रेन डायग्नोसिस ECU को अपडेटेड सॉफ़्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  22. बैटरी कंट्रोल सॉफ्टवेयर प्रोपल्शन काट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0087,332 वाहन प्रभावित

    ट्रैक्शन बैटरी कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर में त्रुटि के कारण गाड़ी चलाते समय प्रोपल्शन (गति) का नुकसान हो सकता है। कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  23. बॉडी कंट्रोल सॉफ्टवेयर अनुरूपता परीक्षण को रोक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2936,361 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर अधिकारियों को विनियमन द्वारा आवश्यक परीक्षण करने से रोक सकता है। बॉडी कंट्रोल सॉफ्टवेयर को रिफ़्लैश किया जाएगा।

  24. टर्न इंडिकेटर की खराबी चालक को सतर्क नहीं कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/04666,176 वाहन प्रभावित

    चालक को टर्न इंडिकेटर की खराबी के बारे में सतर्क नहीं किया जा सकता है। बिल्ट-इन सिस्टम इंटरफ़ेस मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  25. ऑन-बोर्ड चार्जर का कनेक्शन बीच-बीच में कट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2022/044450 वाहन प्रभावित

    ऑन-बोर्ड चार्जर के DC/DC चिप पर बीच-बीच में आंतरिक कनेक्शन की खराबी आ सकती है। चार्जर की जाँच की जाएगी और यदि ज़रूरत हो तो उसे बदला जाएगा, तथा इसके सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  26. साइड एयरबैग अचानक डिप्लॉय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/38321,068 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त इलेक्ट्रिकल ग्राउंडिंग के कारण साइड एयरबैग अचानक डिप्लॉय हो सकता है। पर्याप्त ग्राउंडिंग सुनिश्चित करने के लिए प्रभावित ग्राउंड स्टड पर फिर से काम किया जाएगा।

  27. सीटबेल्ट बाहर खींचने या अंदर जाने पर अटक सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/4501,122 वाहन प्रभावित

    बाहर खींचने या अंदर जाने पर कुछ सीटबेल्ट अटक सकती हैं। प्रभावित सीटबेल्ट को बदला जाएगा।

  28. इंजन एमिशन कंट्रोल NOx सीमा से अधिक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/0701,07,962 वाहन प्रभावित

    लैम्ब्डा कंट्रोल वाहन के जीवनकाल में NOx उत्सर्जन को सीमा के भीतर नहीं रख सकता है। इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा।

  29. ड्राइविंग करते समय हुड अचानक खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/2696,167 वाहन प्रभावित

    ड्राइविंग करते समय हुड अचानक खुल सकता है। इसके संचालन की जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार मरम्मत की जाएगी।

  30. हैंडब्रेक अनइंगेज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/1113,060 वाहन प्रभावित

    संदूषण हैंडब्रेक पॉवल को ठीक से लैच होने से रोक सकता है, जिससे हैंडब्रेक अनइंगेज हो सकता है। पार्किंग ब्रेक लीवर असेंबली को बदल दिया जाएगा।

  31. रूफ साइड रेल एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/033102 वाहन प्रभावित

    रूफ साइड रेल एयरबैग इच्छित रूप से नहीं खुल सकता है। एयरबैग मॉड्यूल असेंबली को बदला जाएगा।

  32. स्टीयरिंग रैक टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/2929,999 वाहन प्रभावित

    कम गति पर पैंतरेबाज़ी जैसी भारी ताक़त के तहत स्टीयरिंग रैक का दांतेदार हिस्सा टूट सकता है। रैक के बनने की तारीख़ की जाँच की जाएगी और प्रभावित बैच के रैक बदले जाएंगे।

  33. पानी घुसने से बिजली का शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2017/0214,046 वाहन प्रभावित

    वेंट होज़ के रास्ते पानी वैक्यूम पंप और रिले बॉक्स में जा सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट और आग लगने का खतरा हो सकता है। एक स्प्रे डिफ्लेक्टर जोड़ा जाएगा, पंप और रिले बॉक्स असेंबली बदली जाएगी और इलेक्ट्रिकल टर्मिनलों पर ग्रीस लगाया जाएगा।

  34. वैक्यूम पंप रिले शॉर्ट होने से आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2016/087EU Safety Gate अभियान A12/0602/164,046 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिकल वैक्यूम पंप रिले में पानी जाने से शॉर्ट सर्किट हो सकता है और अत्यधिक मामलों में आग लग सकती है। वैक्यूम पंप और रिले असेंबली को बदला जाएगा, और इलेक्ट्रिकल कनेक्टर पर विशेष ग्रीस लगाया जाएगा।

  35. स्टीयरिंग कनेक्शन ढीला हो सकता है और नियंत्रण खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/234842 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग नकल और लोअर कंट्रोल आर्म के बीच का कनेक्शन गलत तरीके से जोड़ा गया हो सकता है और असुरक्षित हो सकता है, जिससे वाहन अनियंत्रित हो सकता है। दोनों तरफ जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर कनेक्शन सही तरीके से फिर जोड़े जाएंगे।

  36. स्टीयरिंग रैक गियर में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/17226,649 वाहन प्रभावित

    समय के साथ स्टीयरिंग रैक गियर में दरार आ सकती है, जिससे संभावित रूप से स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। स्टीयरिंग गियर असेंबली को बदला जाएगा।

  37. ABS कंट्रोल यूनिट में नमी के कारण आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जून 2015मॉडल वर्ष 2003–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2015/09145,813 वाहन प्रभावित

    ABS कंट्रोल यूनिट के अंदर नमी जमा हो सकती है और आग लग सकती है। ABS मॉड्यूल पर एक अतिरिक्त सुरक्षात्मक कवर लगाया जाएगा।

  38. स्टीयरिंग नक्कल फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2015/0326,319 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्मित स्टीयरिंग नक्कल समय के साथ फेल हो सकता है, जिससे दिशा का नियंत्रण छूट सकता है। दोनों पक्षों की जाँच की जाएगी और प्रभावित नक्कल को बदला जाएगा।

  39. स्टीयरिंग इंटरमीडिएट शाफ्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/1232,07,654 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग सिस्टम स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं हो सकता है, और गाड़ी चलाते समय इंटरमीडिएट शाफ्ट टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग कंट्रोल खत्म हो सकता है। जब तक स्पेसिफिकेशन के अनुरूप इंटरमीडिएट शाफ्ट नहीं लगाया जाता है, तब तक वाहन न चलाएं।

  40. हैंडब्रेक वाहन को रोक नहीं सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 सितंबर 2011मॉडल वर्ष 2009–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2011/12812,267 वाहन प्रभावित

    रचेट और पावल की कठोरता को प्रभावित करने वाली निर्माण संबंधी समस्या के कारण पार्किंग ब्रेक लगाने पर यह पकड़ नहीं बना पाएगा। हैंडब्रेक लीवर असेंबली की निर्माण तिथि की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो असेंबली को बदला जाएगा।

  41. ब्रेक पेडल बियरिंग खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 सितंबर 2011मॉडल वर्ष 2006–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1104,05,690 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक या भारी ब्रेकिंग के दौरान अत्यधिक बल पड़ने पर ब्रेक पेडल बियरिंग खराब हो सकता है, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो जाता है। डीलर द्वारा बियरिंग को बदला जाएगा।

  42. हैंडब्रेक केबल हिल सकती है और काम करना बंद कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जून 2010मॉडल वर्ष 2009–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/05626,233 वाहन प्रभावित

    हैंडब्रेक केबल का सिरा अपने सपोर्ट ब्रैकेट में हिल सकता है, जिससे हैंडब्रेक काम करना बंद कर सकता है। एक वॉशर स्थापित किया जाएगा या केबल को बदला जाएगा।

  43. ABS modulator ब्रेकिंग प्रदर्शन को कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जून 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/06810 वाहन प्रभावित

    ABS/ESP modulator में हाइड्रोलिक ऑयल सही तरीके से नहीं भरा गया होगा, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन में अप्रत्याशित कमी आ सकती है। हाइड्रोलिक modulator और कंट्रोल यूनिट को बदल दिया जाएगा।

  44. इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/1666,086 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण विचलन के कारण स्टीयरिंग शाफ्ट की टेलीस्कोपिक ट्यूब बहुत कमज़ोर रह सकती है, जिससे शाफ्ट टूट सकता है और संभावित रूप से स्टीयरिंग नियंत्रण का नुकसान हो सकता है। गुणवत्ता-आश्वासन वाला शाफ्ट लगाया जाएगा।

  45. नमी के कारण ABS फेल हो सकता है या ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2007मॉडल वर्ष 2003–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/17110,36,902 वाहन प्रभावित

    ABS कनेक्टर या कंट्रोल यूनिट में नमी प्रवेश कर सकती है, जिससे ABS में खराबी आ सकती है और सबसे खराब स्थिति में, ज़्यादा गरम होकर आग लग सकती है। इसका उपाय कंट्रोल यूनिट की जाँच करना, एक सुरक्षात्मक कवर लगाना और अर्थ पॉइंट को वैक्स से सील करना है।

  46. फ्रंट सस्पेंशन कंट्रोल आर्म टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/02426,502 वाहन प्रभावित

    वेल्डिंग में विचलन के कारण फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म इसके बुशिंग के पास टूट सकता है, जिससे ड्राइविंग स्थिरता प्रभावित हो सकती है और संभवतः नियंत्रण खो सकता है। वेल्ड की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो आर्म को बदला जाएगा।

  47. ABS वायरिंग में नमी के कारण शॉर्ट सर्किट या आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/0066,52,122 वाहन प्रभावित

    ABS कनेक्टर में नमी जा सकती है, जिससे ABS के संचालन पर असर पड़ सकता है और ओवरहीटिंग हो सकती है या अत्यधिक मामलों में आग लग सकती है। कनेक्टर की जाँच की जाएगी; यदि आवश्यक हुआ तो वायरिंग हार्नेस और कंट्रोल यूनिट को बदल दिया जाएगा। अन्यथा, ग्राउंड केबल कनेक्शन को नमी से बचाने के लिए सील कर दिया जाएगा।

  48. स्टीयरिंग व्हील सेंटर स्क्रू ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मार्च 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/019288 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील सेंटर स्क्रू को सही ढंग से टाइट नहीं किया गया हो सकता है। इसे बदला जाएगा और निर्दिष्ट टॉर्क पर टाइट किया जाएगा।

  49. सीट एडजस्टर लैच स्प्रिंग खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2001मॉडल वर्ष 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2001/1708,674 वाहन प्रभावित

    कमज़ोर लैच स्प्रिंग फ्रंट सीट को चुनी हुई स्थिति में लॉक करने में विफल हो सकती है, जिससे ड्राइवर का नियंत्रण या पैसेंजर की सुरक्षा प्रभावित हो सकती है। लैच स्प्रिंग जाँची जाएगी और दोषपूर्ण होने पर नया सीट बेस लगाया जाएगा।

  50. एयरबैग कंट्रोल यूनिट चाइल्ड सीट क्रैडल के साथ काम नहीं कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अप्रैल 2001मॉडल वर्ष 2001DVSA रिकॉल अभियान R/2001/037128 वाहन प्रभावित

    कंट्रोल यूनिट के सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण ट्रांसपोंडर वाला चाइल्ड सेफ्टी क्रैडल पैसेंजर एयरबैग को निष्क्रिय करने के फ़ंक्शन के साथ इच्छित तरीके से काम नहीं कर सकता है। फ्रंट एयरबैग कंट्रोल यूनिट बदली जाएगी।

  51. सीट की रेल टूट सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2001मॉडल वर्ष 1993–1999DVSA रिकॉल अभियान R/2001/00511,73,108 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर या फ्रंट पैसेंजर सीट एडजस्टर रेल टूट सकती हैं, जिससे सीट असुरक्षित हो सकती है। रीइन्फोर्समेंट प्लेटें लगाई जाएंगी और टूटी रेल बदली जाएंगी।

  52. सामने की टक्कर में सीटबेल्ट बकल अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2001मॉडल वर्ष 1999–2000DVSA रिकॉल अभियान R/2001/0042,32,756 वाहन प्रभावित

    सामने की टक्कर में लोड के तहत ड्राइवर या फ्रंट पैसेंजर सीटबेल्ट लैचिंग मैकेनिज्म अलग हो सकता है। गुणवत्ता-आश्वस्त सीटबेल्ट बकल फिट किए जाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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