Toyota Yaris रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. स्टार्ट-अप पर कॉम्बिनेशन मीटर डिस्प्ले फेल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 नवंबर 2025मॉडल वर्ष 2023–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/27072,335 वाहन प्रभावित

   अनुचित प्रोग्रामिंग के कारण कॉम्बिनेशन मीटर की मेमोरी में बार-बार डेटा लिखा जा सकता है, जो खराब हो सकता है और स्टार्ट-अप पर डिस्प्ले को स्थायी रूप से खाली छोड़ सकता है। मीटर को रीप्रोग्राम किया जाएगा या बदला जाएगा।

2. डेटा मॉड्यूल रीस्टार्ट होने में विफल हो सकता है, जिससे ई-कॉल अक्षम हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2023मॉडल वर्ष 2021–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/2792,45,943 वाहन प्रभावित

   डेटा कम्युनिकेशन मॉड्यूल समय पर बंद नहीं हो सकता है और अगले इग्निशन साइकिल पर रीस्टार्ट नहीं हो सकता है, जिससे ई-कॉल फ़ंक्शन अनुपलब्ध हो जाता है। इसका सॉफ्टवेयर ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा।

3. दाएं तरफ के व्हील नट गलत तरीके से टाइट हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/217EU Safety Gate अभियान A12/01884/23126 वाहन प्रभावित

   दाएं तरफ के आगे और पीछे के व्हील नट को सही तरीके से टाइट नहीं किया गया हो सकता है। रिकॉल में व्हील नट की जांच की जाएगी और उन्हें टाइट किया जाएगा।

4. हाइब्रिड सिस्टम फ़ेलसेफ़ मोड में प्रवेश नहीं कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 नवंबर 2022मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2876,857 वाहन प्रभावित

   यदि हाइब्रिड ट्रांसएक्सल इनपुट डैम्पर अस्थायी रूप से स्लिप होता है, तो वाहन फ़ेलसेफ़ ड्राइविंग मोड में प्रवेश नहीं कर सकता है। HV ECU को दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।

5. रडार सेंसर को सही ढंग से इनिशियलाइज नहीं किया गया हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 2022मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/0551,27,662 वाहन प्रभावित

   रडार सेंसर को सही ढंग से इनिशियलाइज नहीं किया गया हो सकता है। डीलर इसका निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे उचित रूप से इनिशियलाइज करेंगे।

6. जरूरत पड़ने पर eCall सिस्टम विफल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 15 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/3152,12,600 वाहन प्रभावित

   आपातकालीन कॉलिंग सिस्टम आवश्यकता पड़ने पर काम नहीं कर सकता है। इसका उपाय सिस्टम का निरीक्षण करना और DCM सॉफ्टवेयर को अपडेट करना है; यदि DCM क्षतिग्रस्त है, तो इसे अपडेटेड सॉफ्टवेयर के साथ बदलें।

7. फ्यूल पंप इम्पेलर में दरार आ सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 21V61700031,307 वाहन प्रभावित

   कम दबाव वाले फ्यूल पंप का इम्पेलर चटक सकता है और विकृत हो सकता है, जिससे पंप फेल हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्यूल पंप असेंबली को बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

8. स्किड कंट्रोल ECU सॉफ्टवेयर प्रोसेसिंग में बाधा डाल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2021मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/18119,992 वाहन प्रभावित

   अनुपयुक्त सॉफ्टवेयर स्किड कंट्रोल ECU को अपने सभी प्रोसेसिंग कार्यों को पूरा करने से रोक सकता है। ECU को रीप्रोग्राम किया जाएगा।

9. ब्रैकेट का तेज किनारा सेंटर रियर सीटबेल्ट को नुकसान पहुंचा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 25 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/3764,015 वाहन प्रभावित

   ब्रैकेट पर एक तेज किनारा सेंटर रियर सीटबेल्ट को नुकसान पहुंचा सकता है। डीलर सीटबेल्ट एंकर ब्रैकेट में प्रोटेक्टिव मटेरियल जोड़ेंगे।

10. हेडलाइट्स हाई और लो बीम के बीच स्विच नहीं कर सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/254212 वाहन प्रभावित

    हेडलाइट्स को हाई और लो बीम के बीच स्विच करना संभव नहीं हो सकता है। हेडलैंप यूनिट्स को बदला जाएगा।

11. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर धीरे खुल सकता है या फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 1998–1999DVSA रिकॉल अभियान R/2020/0191,50,344 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर के एयरबैग प्रोपेलेंट द्वारा नमी सोखने के कारण धीरे खुलना या इन्फ्लेटर का फटना हो सकता है। इन्फ्लेटर या एयरबैग असेंबली को बदला जाएगा; समाधान के हिस्से अभी भी तैयार किए जा रहे हैं।

12. इंजेक्टर सीलिंग विफल हो सकती है और ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/02499 वाहन प्रभावित

    गर्मी से रेज़िन स्पैसर विकृत हो सकते हैं, जिससे इंजन सिलेंडर हेड बोल्ट ढीले हो जाते हैं और इंजेक्टर सीलिंग की क्षति तथा ईंधन का रिसाव होता है। इंजेक्टर स्पैसर और बोल्ट को सही विनिर्देश वाले हिस्सों से बदला जाता है।

13. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर अनुपयुक्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2003–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2019/442725 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर एयरबैग में ऐसा इन्फ्लेटर हो सकता है जो वाहन के लिए उपयुक्त नहीं है। प्रभावित हिस्सों की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो उन्हें बदला जाएगा।

14. DC-DC कन्वर्टर में खराबी से हाइब्रिड सिस्टम बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2013,274 वाहन प्रभावित

    DC-DC कन्वर्टर में अपर्याप्त ट्रांजिस्टर के कारण हाइब्रिड सिस्टम बंद हो सकता है और ड्राइव पावर खत्म हो सकती है। कन्वर्टर का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

15. आगे का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2007–2012NHTSA अभियान 19V7410009,28,220 वाहन प्रभावित

    पहले बदला गया फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर प्रोपेलेंट के खराब होने के बाद फट सकता है, जिससे सवारों पर तेज धातु के टुकड़े फेंका सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर संबंधित इन्फ्लेटर या एयरबैग असेंबली को बदलेंगे।

16. लोड क्षमता का लेबल गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 2019मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 19V5030001,325 वाहन प्रभावित

    गलत लोड क्षमता लेबल के कारण वाहन अनजाने में ओवरलोड हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। गलत लेबल के ऊपर चिपकाने के लिए एक सुधारा गया लेबल मुफ्त में प्रदान किया जाएगा।

17. आगे की सीट के एयरबैग की वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जून 2019मॉडल वर्ष 2014–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2019/1301,472 वाहन प्रभावित

    आगे के दरवाजे की वायरिंग इंसुलेशन में दरार आगे की सीट के साइड एयरबैग को अक्षम कर सकती है या पर्दा एयरबैग के संचालन को प्रभावित कर सकती है। आगे के दरवाजे के वायरिंग हार्नेस का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो इसे बदला जाएगा।

18. साइड एयरबैग सेंसर की वायरिंग में दरार आ सकती है और जंग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2015–2017NHTSA अभियान 19V31900043,221 वाहन प्रभावित

    फ्रंट डोर सेंसर की वायरिंग में दरार आ सकती है और जंग लग सकती है, जिससे फ्रंट सीट साइड या कर्टेन शील्ड एयरबैग ठीक से नहीं खुलेंगे या बिल्कुल नहीं खुलेंगे, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार वायरिंग को मुफ्त में बदलेंगे।

19. लोड क्षमता का लेबल अस्पष्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V2440003,634 वाहन प्रभावित

    लोड क्षमता का लेबल पढ़ने योग्य नहीं हो सकता है, जिससे ड्राइवर अनजाने में वाहन में क्षमता से अधिक लोड लाद सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में संशोधित लेबल उपलब्ध कराएंगे।

20. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2001–2004DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3073,98,352 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर में खराब प्रोपेलेंट के कारण एयरबैग खुलने पर इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम है। प्रभावित एयरबैग असेंबली बदली जाएगी।

21. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2010–2012NHTSA अभियान 18V0250001,16,126 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर तेज धार वाले धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर पैसेंजर एयरबैग असेंबली को एक वैकल्पिक इन्फ्लेटर के साथ निःशुल्क बदलेंगे।

22. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 18V0240006,28,018 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर तेज धार वाले धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर वाहन के आधार पर इन्फ्लेटर या एयरबैग असेंबली को बदलेंगे।

23. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मई 2017मॉडल वर्ष 2002–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2017/118449 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त दबाव के कारण डिप्लॉय होने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे पैसेंजर कंपार्टमेंट में धातु के टुकड़े फैल सकते हैं और संभावित रूप से किसीoccupant को चोट लग सकती है। इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।

24. स्पेयर टायर में गलत दबाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मई 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V295000409 वाहन प्रभावित

    स्पेयर टायर में टायर प्रेशर लेबल पर दिखाए गए दबाव के अनुसार हवा नहीं भरी हो सकती है और यह आवश्यकतानुसार प्रदर्शन नहीं कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्पेयर टायरों का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उनके दबाव को समायोजित करेंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

25. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2007–2012NHTSA अभियान 17V0060005,77,875 वाहन प्रभावित

    नमी और तापमान में बदलाव के लंबे समय तक संपर्क से इन्फ्लेटर का प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे दुर्घटना में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है। धातु के टुकड़े सवारियों को लगकर गंभीर चोट या मौत का कारण बन सकते हैं। वाहन के अनुसार डीलर इन्फ्लेटर या एयरबैग असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

26. स्ट्रट माउंटिंग बियरिंग क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/1115,526 वाहन प्रभावित

    क्षतिग्रस्त स्ट्रट माउंटिंग बियरिंग के कारण स्ट्रट रॉड अलग हो सकती है, जिससे वाहन की स्थिरता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। बियरिंग्स को बेहतर बियरिंग्स से बदला जाएगा; यदि वे क्षतिग्रस्त हैं, तो स्ट्रट और फ्रंट सस्पेंशन सपोर्ट ASSEMBLY को भी बदला जाएगा।

27. फ्रंट स्ट्रट माउंटिंग बियरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 मई 2016मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 16V3670003,106 वाहन प्रभावित

    बड़े उभार पर गाड़ी चलाने जैसे भारी भार से फ्रंट स्ट्रट माउंटिंग बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है। स्ट्रट रॉड अलग हो सकती है, जिससे वाहन की स्थिरता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बेयरिंग तथा जरूरत के अनुसार स्ट्रट और फ्रंट सस्पेंशन सपोर्ट सब-असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

28. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2016मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 16V34000017,54,517 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एयरबैग खुलने वाली दुर्घटना में इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के अंदर फेंक सकता है, जिससे सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर वाहन के आधार पर इन्फ्लेटर या एयरबैग असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

29. रियर सीट बेल्ट की वेबिंग कट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मई 2016मॉडल वर्ष 2011–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/0837,418 वाहन प्रभावित

    टक्कर में एंकर प्लेट का तेज किनारा अंदरूनी रियर सीट बेल्ट की वेबिंग काटकर अलग कर सकता है, जिससे यात्री को मिलने वाली सुरक्षा घट सकती है। एंकर प्लेट का लॉट नंबर जांचा जाएगा और जरूरत पड़ने पर अंदरूनी बेल्ट असेंबली बदली जाएगी।

30. लोड कैपेसिटी लेबल पर गलत एक्सेसरी का वज़न दिखाया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V23600094 वाहन प्रभावित

    लोड कैपेसिटी लेबल में इंस्टॉल की गई एक्सेसरीज़ के सही जोड़े गए वज़न का हिसाब नहीं हो सकता है, जिससे ओवरलोडिंग हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। मालिकों को गलत लेबल के ऊपर चिपकाने के लिए एक सही किया हुआ लेबल निःशुल्क प्राप्त होगा।

31. पावर विंडो स्विच ज़्यादा गरम होकर पिघल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2005–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2015/2068,63,142 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर के पावर विंडो मास्टर स्विच में कोटिंग से जुड़ी समस्या के कारण शॉर्ट सर्किट, ओवरहीटिंग और पिघलना हो सकता है। स्विच की जाँच की जाएगी और कोटिंग की जाएगी; खराबी के लक्षण मिलने पर इसे बदल दिया जाएगा।

32. पावर विंडो स्विच ओवरहीट होकर पिघल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2006–2010NHTSA अभियान 15V68900018,14,284 वाहन प्रभावित

    पावर विंडो स्विच के कॉन्टैक्ट पर पर्याप्त लुब्रिकेंट न होने से मलबा या नमी शॉर्ट सर्किट कर सकती है। स्विच ओवरहीट होकर पिघल सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ता है। डीलर स्विच की जांच करेंगे; कोई असामान्यता न मिलने पर उसे लुब्रिकेट करेंगे, या जरूरत पड़ने पर उसका सर्किट बोर्ड मुफ्त में बदलेंगे।

33. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जून 2015मॉडल वर्ष 2003–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2015/0952,00,073 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर में नमी जाने से खुलने पर उसके फटने और केबिन में टुकड़े भेजने की आशंका बढ़ सकती है। एयरबैग बदला जाएगा।

34. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2015मॉडल वर्ष 2001–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2015/09675,98,514 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्मित प्रोपेलेंट वेफर्स पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर के फटने और दुर्घटना में एयरबैग के असामान्य रूप से डिप्लॉय होने का कारण बन सकते हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है और संभवतः आग लग सकती है। एयरबैग को बदला जाएगा।

35. रियर हब बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/0391,620 वाहन प्रभावित

    रियर हब रिटेनिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है या पहिया अनजाने में लॉक हो सकता है। बोल्टों की जाँच की जाएगी और उन्हें स्पेसिफिकेशन के अनुसार कसा जाएगा, या जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

36. रूफ हेडलाइनर दुर्घटना में पर्याप्त सुरक्षा नहीं दे सकता

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2012–2015NHTSA अभियान 15V13400016,582 वाहन प्रभावित

    रूफ हेडलाइनर दुर्घटना में यात्रियों को जरूरी सुरक्षा नहीं दे सकता, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हेडलाइनर बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

37. रियर एक्सल बेयरिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V098000226 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से कसे गए रियर एक्सल बेयरिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे पहिया जाम हो सकता है या पीछे के ब्रेक पुर्जे क्षतिग्रस्त होकर कम प्रभावी हो सकते हैं। दोनों ही स्थितियों में दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बोल्ट की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार कसेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

38. टर्बोचार्जर का ऑयल इंजन को नुकसान पहुँचा सकता है या आग लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2008–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2014/16039,420 वाहन प्रभावित

    टर्बोचार्जर में ऑयल जमा हो सकता है और कंबशन चैंबर में प्रवेश कर सकता है, जिससे इंजन को नुकसान हो सकता है। अत्यधिक मामलों में, ऑयल बाहर निकल सकता है और यदि यह किसी इग्निशन सोर्स के संपर्क में आता है तो आग लग सकती है। निदान के आधार पर, इंटरकूलर लेआउट को संशोधित करें, ECU सॉफ़्टवेयर को अपडेट करें, या टर्बोचार्जर और/या वैक्यूम पंप को अपग्रेड करें।

39. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2002–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2014/1621,347 वाहन प्रभावित

    यदि खुलता है, तो ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर में अत्यधिक दबाव बढ़ सकता है और वह फट सकता है, जिससे पैसेंजर कम्पार्टमेंट में धातु के टुकड़े छिटक सकते हैं और संभावित रूप से occupant को चोट पहुँच सकती है। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल के अंदर के इन्फ्लेटर को बदला जाएगा।

40. फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स से ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/159EU Safety Gate अभियान A12/0102/1522 वाहन प्रभावित

    कुछ फ्रंट राइट ब्रेक कैलिपर्स में गलत आकार की चैंफर ऑयल सील को नुकसान पहुँचा सकती है और ब्रेक फ्लूइड लीक का कारण बन सकती है, जिससे ब्रेक वार्निंग लैंप जल सकते हैं। कैलिपर को बदला जाएगा।

41. सीट एडजस्टमेंट लॉकिंग स्प्रिंग फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2005–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2014/05030,951 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट एडजस्टमेंट लॉकिंग स्प्रिंग फेल हो सकती है, जिससे सीट अनलॉक रह जाएगी; दुर्घटना की स्थिति में यह हिल सकती है। स्प्रिंग को बदला जाएगा।

42. स्टीयरिंग कॉलम माउंटिंग ब्रैकेट फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2005–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2014/04912,015 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग को बार-बार और बलपूर्वक फुल लॉक पर मोड़ने से माउंटिंग ब्रैकेट फेल हो सकता है और स्टीयरिंग कॉलम अलग हो सकता है। ब्रैकेट को बदला जाएगा।

43. सीट रेल का स्प्रिंग टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2006–2010NHTSA अभियान 14V1690004,72,388 वाहन प्रभावित

    सीट रेल का स्प्रिंग टूटने से सीट अपनी जगह लॉक नहीं हो पाएगी। दुर्घटना में सीट खिसक सकती है और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सीट रेल की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे निःशुल्क बदलेंगे।

44. स्टीयरिंग केबल ड्राइवर के एयरबैग कनेक्शन को नुकसान पहुँचा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2006–2010NHTSA अभियान 14V16800014,86,413 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील घुमाने से स्पाइरल केबल असेंबली की लचीली केबल को नुकसान हो सकता है, जिससे ड्राइवर के एयरबैग का कनेक्शन टूटकर एयरबैग निष्क्रिय हो सकता है। रिकॉल सूचना में उपाय अभी तय नहीं है; पुर्ज़े उपलब्ध होने पर मालिकों को सूचित किया जाएगा।

45. पावर स्टेयरिंग अपनी सहायता खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2013मॉडल वर्ष 2010–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2013/07875,726 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिंग कंट्रोल मॉड्यूल रिले में संघनन (कंडेंसेशन) के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है और चेतावनी बजर तथा डैश लाइट के साथ पावर सहायता बंद हो सकती है। पावर कंट्रोल मॉड्यूल को बदला जाएगा।

46. रियर ब्रेक पाइप यूनियन से लिक्विड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2013मॉडल वर्ष 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/08919,552 वाहन प्रभावित

    रियर ब्रेक कैलिपर या सिलेंडर पाइप यूनियन पर लीक होने से ब्रेकिंग की क्षमता कम हो सकती है और चेतावनी लाइट को नजरअंदाज करने पर रुकने की दूरी बढ़ सकती है। यूनियनों की जांच की जाएगी और उन्हें टाइट किया जाएगा, तथा जरूरत पड़ने पर खराब या दोषपूर्ण हिस्सों को बदल दिया जाएगा।

47. पावर स्टीयरिंग असिस्ट फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2013मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 13V29200074 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग कंट्रोल मॉड्यूल में एक रिले शॉर्ट सर्किट हो सकता है और पावर स्टीयरिंग असिस्ट को अक्षम कर सकता है। कम गति पर स्टीयरिंग कठिन हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर कंट्रोल मॉड्यूल को बदलेंगे।

48. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2001–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2013/0483,41,620 वाहन प्रभावित

    अनुचित तरीके से बनाए गए प्रोपेलेंट वेफर्स के कारण दुर्घटना में इन्फ्लेटर फट सकता है और एयरबैग असामान्य रूप से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है और संभवतः आग लग सकती है। एयरबैग को बदला जाएगा।

49. विंडो स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2012मॉडल वर्ष 2006–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2012/1185,52,196 वाहन प्रभावित

    नमी या अन्य तरल पदार्थ ड्राइवर के विंडो स्विच में प्रवेश कर सकते हैं, जिससे यह ज़्यादा गरम हो सकता है, पिघल सकता है या धुआँ दे सकता है और संभावित रूप से आग लग सकती है। स्विच की जाँच की जाएगी; एक वाटरप्रूफ कवर लगाया जाएगा, और एक क्षतिग्रस्त स्विच को बदला जाएगा।

50. पावर विंडो मास्टर स्विच ज़्यादा गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अक्टूबर 2012मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 12V49100025,19,424 वाहन प्रभावित

    स्नेहन की समस्या से पावर विंडो मास्टर स्विच खराब हो सकता है और ज़्यादा गर्म हो सकता है। यह पिघल सकता है और संभवतः आग लगा सकता है। डीलर जाँच करेंगे और विशेष ग्रीस लगाएंगे या क्षतिग्रस्त स्विच निःशुल्क बदलेंगे।

51. एयरबैग खुलने पर ए-पिलर ट्रिम अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2011मॉडल वर्ष 2010–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/09010,587 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना में कर्टेन एयरबैग खुलने पर बायाँ ए-पिलर ट्रिम अलग हो सकता है और इससे आगे-बाईं सीट पर बैठे व्यक्ति को चोट लग सकती है। इंस्टॉलेशन की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर उसे ठीक किया जाएगा।

52. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अगस्त 2010मॉडल वर्ष 2001DVSA रिकॉल अभियान R/2010/07814 वाहन प्रभावित

    एयरबैग प्रॉपेलेंट बहुत तेजी से जल सकता है, जिससे अत्यधिक दबाव पैदा होता है जो इन्फ्लेटर को फाड़ सकता है और धातु के टुकड़े बिखेर सकता है। फ्रंट पैसेंजर एयरबैग असेंबली को बदला जाएगा।

53. एक्सीलेटर पैडल धीरे-धीरे वापस आ सकता है या आइडल पर वापस आने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2010मॉडल वर्ष 2005–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2010/01012,20,982 वाहन प्रभावित

    थ्रॉटल पैडल असेंबली में घिसे हुए हिस्से पर संघनन के कारण एक्सीलेटर पैडल धीरे-धीरे वापस आ सकता है या आइडल पर वापस आने में विफल हो सकता है। निकासी बनाने और रिटर्न स्प्रिंग को मजबूत करने के लिए एक स्टील सुदृढीकरण बार लगाया जाएगा।

54. लोड क्षमता के लेबल गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 2010मॉडल वर्ष 2007–2010NHTSA अभियान 10V0360001,53,418 वाहन प्रभावित

    लोड उठाने की क्षमता के लेबल गायब होने से ड्राइवर वाहन पर ज़रूरत से ज़्यादा भार डाल सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सही लेबल डाक से भेजेंगे या निःशुल्क लगाएंगे।

55. लोड क्षमता के लेबल गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 2010मॉडल वर्ष 2008–2010NHTSA अभियान 10V0350002,71,417 वाहन प्रभावित

    लोड उठाने की क्षमता के आवश्यक लेबल गायब हैं, इसलिए वाहन लागू मानक को पूरा नहीं करते। डीलर सही लेबल डाक से भेजेंगे या निःशुल्क लगाएंगे और मालिक की पुस्तिका भी ठीक करेंगे।

56. लोड कैपेसिटी मॉडिफिकेशन लेबल गायब है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2009मॉडल वर्ष 2007–2009NHTSA अभियान 09V22300027,080 वाहन प्रभावित

    सटीक लोड ले जाने की क्षमता वाले मॉडिफिकेशन लेबल के बिना, वाहन ओवरलोड हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। मालिकों को गलत लेबल पर चिपकाने के लिए एक नया, सटीक लेबल निःशुल्क प्राप्त होगा।

57. सीटबेल्ट प्रीटेंशनर की गर्मी से साउंड इंसुलेटर में आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अप्रैल 2009मॉडल वर्ष 2005–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2009/01390,670 वाहन प्रभावित

    सक्रिय फ्रंट सीटबेल्ट प्रीटेंशनर से निकलने वाली गर्म गैस इसके नीचे के साउंड इंसुलेटर को नुकसान पहुँचा सकती है। यदि इंसुलेटर में आग लग जाती है, तो टक्कर के बाद आग लग सकती है। सेंटर बॉडी पिलर्स के नीचे से साउंड इंसुलेटर को हटा दिया जाएगा।

58. सीट बेल्ट प्रिटेंशनर साउंड इंसुलेशन में आग लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जनवरी 2009मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 09V0310001,34,895 वाहन प्रभावित

    जब फ्रंट सीट बेल्ट प्रिटेंशनर सक्रिय होता है, तो इसकी गैस आस-पास के साउंड इंसुलेशन को प्रभावित कर सकती है। यदि इंसुलेशन में आग लग जाती है, तो इससे टक्कर के बाद आग लग सकती है। डीलर छोटे यूरेथेन साउंड इंसुलेटर को निःशुल्क हटा देंगे।

59. हेडरेस्ट निकल सकते हैं और फ्रंट साइड एयरबैग सुरक्षा नहीं दे सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2007मॉडल वर्ष 2005–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2007/07319,075 वाहन प्रभावित

    किसी टक्कर में, हेडरेस्ट अपनी सीट के बैकों से बाहर आ सकते हैं, और फ्रंट साइड एयरबैग भरोसेमंद तरीके से नहीं खुल सकते हैं या अपेक्षित सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकते हैं। रियर हेडरेस्ट गाइड स्प्रिंग्स और बटन, फ्रंट हेडरेस्ट सपोर्ट, और फ्रंट सीट बैक पैड और कवर बदले जाएंगे।

60. क्रैंकशाफ्ट सेंसर के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 नवंबर 2006मॉडल वर्ष 2001DVSA रिकॉल अभियान R/2006/13023,679 वाहन प्रभावित

    इंजन ऑयल क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर कनेक्टर में प्रवेश कर सकता है और गर्म होने पर सेंसर को विकृत कर सकता है। कनेक्टर ढीला हो सकता है, जिससे ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद हो सकता है और इसके दोबारा चालू होने से रोक सकता है। सेंसर को बदला जाएगा।

61. बर्फ से रियर ब्रेक पाइप को नुकसान पहुँच सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2002मॉडल वर्ष 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/13849,470 वाहन प्रभावित

    जमी हुई बर्फ या स्नो रियर ब्रेक पाइप से टकराकर उसे टेढ़ा कर सकती है, जिससे संभावित रूप से ब्रेकिंग प्रभावित हो सकती है और हाइड्रोलिक फ्लूइड लीक हो सकता है। एक संशोधित, रीरूटेड ब्रेक पाइप लगाया जाएगा।

62. ज़ोर से ब्रेक लगाने पर पिछले पहिए लॉक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 2000मॉडल वर्ष 1999–2000DVSA रिकॉल अभियान R/2000/02919,639 वाहन प्रभावित

    अचानक, ज़ोर से ब्रेक लगाने पर पिछले पहिए लॉक हो सकते हैं, जिससे वाहन अस्थिर हो जाता है। ब्रेक प्रोपोर्शनिंग वाल्व को एक संशोधित प्रकार से बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।