Toyota Proace रिकॉल
Toyota Proace के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 59 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
टर्न सिग्नल फेलियर वार्निंग एक्टिवेट नहीं हो सकती है
बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल खराब टर्न सिग्नल बल्ब का पता नहीं लगा सकता है, इसलिए ड्राइवर को जरूरी चेतावनी नहीं मिल सकती है। बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
वाटर पंप की घिरनी (pulley) फिसल सकती है या अलग हो सकती है
वाटर पंप की घिरनी फिसल सकती है, जिससे टाइमिंग बेल्ट का संरेखण बिगड़ सकता है और इंजन बंद हो सकता है या पावर खत्म हो सकती है। घिरनी अलग भी हो सकती है, जिससे वाहन के हिस्से सड़क पर गिर सकते हैं। इंजन वाटर पंप को बदला जाएगा।
फ्यूल रिटर्न पाइप लीक हो सकता है
फ्यूल रिटर्न पाइप के कुछ हिस्से ठीक से वल्केनाइज्ड नहीं हो सकते हैं, जिससे उनके कनेक्शन कमजोर हो जाते हैं और संभावित रूप से फ्यूल लीक हो सकता है। पाइप का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
फ्यूल रेल लीक हो सकती है
कॉमन रेल से ईंधन लीक हो सकता है, जिससे वाष्प बन सकती है और ईंधन गर्म एग्जॉस्ट की ओर बह सकता है। इससे थर्मल घटना का जोखिम रहता है। कॉमन रेल की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर बदली जाएगी।
सॉफ्टवेयर बग के कारण दोनों डिस्प्ले ब्लैक हो सकते हैं
सॉफ्टवेयर बग के कारण इग्निशन चालू होने के बाद मल्टीमीडिया स्क्रीन और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पूरी तरह से काले हो सकते हैं। एक बार यह समस्या होने पर यह बनी रहती है। ओवर-द-एयर अपडेट स्वीकार करें और इंस्टॉल करें।
इंजन सॉफ्टवेयर उत्सर्जन चेतावनी में देरी कर सकता है
इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर की त्रुटि से खराबी संकेतक के सक्रिय होने में देरी हो सकती है। इसके सक्रिय होने से पहले टेलपाइप उत्सर्जन सीमा से अधिक हो सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन अपडेट किया जाएगा।
रियर ब्रेक डिस्क विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकती हैं
रियर ब्रेक डिस्क को गलत तरीके से मशीनीकृत किया गया हो सकता है और वे डिजाइन विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकती हैं। डीलर डिस्क की जाँच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदलेंगे।
कॉरोशन के कारण फ्रंट सस्पेंशन आर्म बोल्ट फेल हो सकता है
कॉरोशन के कारण फ्रंट सस्पेंशन आर्म बोल्ट फेल हो सकता है, जो वाहन के नियंत्रण को प्रभावित कर सकता है। बोल्ट और बुश को बदल दिया जाएगा।
उत्सर्जन दोषों के लिए इंजन वार्निंग लाइट सक्रिय नहीं हो सकती है
चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर में खराबी आने पर खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग डीएक्टिवेटेड रह सकती है
यदि ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग को उसी ड्राइव के दौरान डीएक्टिवेट और दोबारा एक्टिवेट किया जाता है, तो यह चेतावनी लाइट के बिना बंद रह सकती है। फ्रंट कैमरा सॉफ़्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
बैटरी कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर ड्राइव लॉस का कारण बन सकता है
गलत ट्रैक्शन बैटरी कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर सेल वोल्टेज या तापमान का गलत पता लगा सकता है, जिससे ड्राइव लॉस हो सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
सीट फिक्सिंग की ताकत कम हो सकती है
गलत तरीके से निर्दिष्ट फिक्सिंग नट थ्रेड आगे और/या पीछे की सीट फिक्सिंग बिंदुओं की ताकत को कम कर सकते हैं। नए नट और बोल्ट के साथ फिक्सिंग को फिर से ठीक किया जाएगा।
गलत रियर कॉइल स्प्रिंग्स स्थापित किए जा सकते हैं
गलत स्पेसिफिकेशन वाले रियर कॉइल स्प्रिंग्स लगाए गए हो सकते हैं। उनकी जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार बदला जाएगा।
इंजन गलत तरीके सेassembled हो सकता है
हाई-प्रेशर फ्यूल पंप या टाइमिंग बेल्ट की गलत सेटिंग का मतलब हो सकता है कि इंजन गलत तरीके से assembled किया गया था। पंप सेटिंग की जाँच की जाएगी और गलत होने पर इंजन को बदल दिया जाएगा; यदि यह सही है, तो टाइमिंग बेल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
इंजन कंट्रोल यूनिट गलत प्रदर्शन डेटा दिखा सकती है
जब इसका डेटा पढ़ा जाता है तो इंजन कंट्रोल यूनिट गलत इन-यूज़ परफॉरमेंस रेशियो दिखा सकती है, जो नियमों का पालन नहीं करता है। सुरक्षा या निकास उत्सर्जन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। यूनिट को अपडेटेड सॉफ़्टवेयर और कैलिब्रेशन के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।
यूरिया सिस्टम की खराबी के लिए इंजन वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है
इंजन कंट्रोल यूनिट कैलिब्रेशन त्रुटि के कारण यदि कोई खराबी यूरिया इंजेक्शन सिस्टम को बंद कर देती है, तो मालफ़ंक्शन इंडिकेटर लाइट जलने से रुक सकती है। इंजन कंट्रोल यूनिट को अपडेटेड सॉफ़्टवेयर और कैलिब्रेशन के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।
चार्जिंग केबल ज़्यादा गरम हो सकती है
गलत तरीके से कैलिब्रेट किया गया तापमान सेंसर चार्जिंग केबल को ज़्यादा गरम होने से रोकने में विफल हो सकता है। केबल की तारीख की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें।
एयर कंडीशनर कंप्रेसर की वायरिंग में खराबी के कारण पावरट्रेन बंद हो सकता है
एयर कंडीशनर कंप्रेसर स्टेटर वायरिंग में खराबी के कारण कंप्रेसर में करंट का नुकसान हो सकता है और गाड़ी चलाते समय पावरट्रेन बंद हो सकता है। पावरट्रेन डायग्नोसिस ECU सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
फ्यूल पाइप की स्थिति गलत हो सकती है
फ्यूल पाइप की स्थिति गलत हो सकती है। इसकी स्थिति की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो सुधारा जाएगा, साथ ही एक सुरक्षात्मक आस्तीन (प्रोटेक्टिव स्लीव) लगाई जाएगी।
यूरिया इंजेक्शन सिस्टम ठंडी परिस्थितियों में काम नहीं कर सकता है
कम परिवेश के तापमान पर नियमों के अनुसार यूरिया इंजेक्शन सिस्टम काम नहीं कर सकता है। रिकॉल के तहत यूरिया रिज़र्वॉयर टैंक असेंबली को बदला जाता है।
सबफ्रेम और स्टीयरिंग रैक के पेंच ढीले हो सकते हैं
फ्रंट सबफ्रेम और स्टीयरिंग रैक के पेंच आवश्यक टॉर्क तक न कसे होने के कारण पुर्जे अलग हो सकते हैं और वाहन पर नियंत्रण कम हो सकता है। इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
रियर ब्रेक कैलिपर्स की असेंबली गलत तरीके से हो सकती है
रियर ब्रेक कैलिपर की असेंबली गलत तरीके से की गई हो सकती है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर इसे बदला जाएगा।
फ्रंट बेंच सीट हेडरेस्ट अपनी जगह पर लॉक नहीं हो सकते हैं
पहली पंक्ति की दो-व्यक्ति बेंच सीट पर एक या दोनों हेडरेस्ट अपनी जगह पर लॉक नहीं हो सकते हैं। डीलर उनका निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलेंगे।
इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ़्टवेयर कैलिब्रेशन गलत हो सकता है
इंजन कंट्रोल यूनिट के सॉफ़्टवेयर कैलिब्रेशन में त्रुटि को यूनिट को रीप्रोग्राम करके सुधारा जाएगा।
रियर विंडो हीटर की केबल क्षतिग्रस्त हो सकती है
केबल की अपर्याप्त फ़िक्सेशन के कारण रियर विंडो हीटर की केबल क्षतिग्रस्त हो सकती है। एक फ़िक्सेशन क्लिप जोड़ी जाएगी; यदि आवश्यक हुआ तो टेलगेट का ग्लास बदला जाएगा।
रियर सस्पेंशन स्प्रिंग होल्डर वेल्ड में खराबी हो सकती है
रियर सस्पेंशन स्प्रिंग होल्डर पर वेल्ड स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकता है। स्प्रिंग होल्डर पर अतिरिक्त वेल्डिंग की जाएगी।
इंजन टाइमिंग बेल्ट समय से पहले घिस सकती है
इंजन टाइमिंग बेल्ट समय से पहले घिस सकती है। टाइमिंग बेल्ट, क्रैंकशाफ्ट गियर, हाई-प्रेशर ईंधन पंप गियर और कैंशाफ्ट गियर को बदला जाएगा, और टाइमिंग बेल्ट कवर को सील किया जाएगा।
पिछली सीट का रेल लॉक डिज़ाइन के अनुसार काम नहीं कर सकता है
पिछली सीट का रेल लॉक डिज़ाइन के अनुसार काम नहीं कर सकता है, जिससे दुर्घटना की स्थिति में सीट का फ्रेम अनजाने में फिसल सकता है। पिछली सीट के फ्रेम का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
रियर Axle फिक्सिंग ढीली हो सकती हैं
रियर Axle की कुछ फिक्सिंग सही तरीके से कसी नहीं गई हो सकती हैं। उन्हें सही टॉर्क पर कसा जाएगा, और जरूरत पड़ने पर नट और बोल्ट बदले जाएंगे।
व्हील आर्च पैनल के ज़रिए कैबिन में पानी आ सकता है
आगे के व्हील आर्च के पास के पैनलों के ज़रिए पानी अंदर आ सकता है और इलेक्ट्रिकल घटकों को प्रभावित कर सकता है। लीक के लिए वाहन की जाँच की जाएगी; यदि आवश्यक हो तो प्रभावित भागों को बदला जाएगा, और बॉडी पैनल के बीच के अंतर को बंद करने के लिए सीलेंट लगाया जाएगा।
सीट बेल्ट फिक्सेशन बोल्ट ढीले हो सकते हैं
हो सकता है कि कुछ सीट बेल्ट फिक्सेशन बोल्ट ठीक से न कसे गए हों। प्रभावित बोल्ट का निरीक्षण किया जाएगा और उन्हें सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
सीट बेल्ट या ग्राउंड केबल के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
कुछ सीट बेल्ट या ग्राउंड केबल के बोल्ट ठीक से नहीं कसे गए हो सकते हैं। प्रभावित बोल्ट को सही टॉर्क पर कसा जाएगा, और क्षतिग्रस्त ग्राउंड केबल को बदल दिया जाएगा।
फ्यूल ट्यूब क्षतिग्रस्त हो सकती है और लीक हो सकती है
फ्यूल ट्यूब और यूरिया टैंक पर रिब्स के बीच की गति ट्यूब को नुकसान पहुँचा सकती है और फ्यूल लीक का कारण बन सकती है। सुरक्षात्मक स्लीव स्थापित किए जाएंगे और यदि आवश्यक हो तो फ्यूल ट्यूब को बदला जाएगा।
पार्किंग ब्रेक शाफ्ट विनिर्देश से बाहर हो सकता है
पार्किंग ब्रेक शाफ्ट विनिर्देश से बाहर हो सकता है। ब्रेक कैलिपर का निरीक्षण किया जाएगा और आवश्यकतानुसार इसे बदला जाएगा।
गति के कारण पीछे की ब्रेक ट्यूब क्षतिग्रस्त हो सकती है
रियर ब्रेक ट्यूब और उसकी होल्डिंग क्लिप के बीच की गति समय के साथ ट्यूब को नुकसान पहुँचा सकती है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो इसे बदला जाएगा।
आगे की बेंच सीट की सीट बेल्ट अनजाने में खुल सकती है
फ्रंट बेंच सीट पर बाहर की तरफ़ मौजूद पैसेंजर सीट बेल्ट अनजाने में खुल सकती है। सीट बेल्ट बकल को बदला जाएगा।
रियर सस्पेंशन आर्म के बोल्ट विकृत हो सकते हैं या निकल सकते हैं
रियर सस्पेंशन आर्म के बोल्ट विकृत हो सकते हैं और निकल सकते हैं। वाहन के दोनों तरफ के सभी रियर आर्म स्क्रू बदले जाएंगे।
स्टीयरिंग रैक फिक्सेशन क्षतिग्रस्त हो सकता है
स्टीयरिंग रैक फिक्सेशन को नुकसान पहुँचने से इस बात पर असर पड़ सकता है कि रैक कितनी सुरक्षित रूप से अपनी जगह पर है। इसका उपाय स्टीयरिंग रैक और उसके फिक्सेशन को बदलना है।
फ्रंट सस्पेंशन आर्म का बोल्ट टूट सकता है
फ्रंट सस्पेंशन आर्म का सिक्योरिंग बोल्ट विकृत या लंबा हो सकता है और टूट सकता है। दोनों तरफ के प्रभावित लोअर आर्म स्क्रू को बदला जाएगा।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की घिरनी (पुली) टूट सकती है
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की घिरनी टूट सकती है और अन्य घटकों को नुकसान पहुँचा सकती है। बेहतर डिज़ाइन वाली घिरनी स्थापित की जाएगी।
लोअर आर्म बॉल ज्वाइंट असुरक्षित हो सकता है
लोअर आर्म बॉल ज्वाइंट क्षतिग्रस्त हो सकता है और असुरक्षित हो सकता है। इसकी जाँच की जाएगी और एक अतिरिक्त सुरक्षा उपकरण लगाया जाएगा, या क्षतिग्रस्त होने पर बॉल ज्वाइंट को बदल दिया जाएगा।
इंजन ऑयल के अधिक गर्म होने पर चेतावनी नहीं मिल सकती है
गलत सॉफ्टवेयर उच्च ऑयल तापमान का पता लगाने में विफल हो सकता है, जिससे ऑयल पैन विकृत हो सकता है और सड़क पर ऑयल लीक हो सकता है। ड्राइवर को संभावित उच्च ऑयल तापमान के बारे में चेतावनी देने के लिए इंजन कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम किया जाएगा।
इंजन ऑयल प्लग ढीला हो सकता है
इंजन का साइड ऑयल प्लग ठीक से कसा नहीं गया होगा, जिससे ज़मीन पर ऑयल लीक हो सकता है। इसका उपाय प्लग को सही टॉर्क पर कसना है।
इंजन कंपोनेंट में खराबी के कारण गाड़ी बंद हो सकती है
एक इंजन कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस में कमी, गाड़ी बंद होना या इंजन फेल हो सकता है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, बिना चेतावनी के वाहन की गति बढ़ सकती है, और फिर कुछ सेकंड के बाद अपने आप रुक सकती है। इंजन की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
स्टार्टर मोटर केबल का इंसुलेशन क्षतिग्रस्त हो सकता है
स्टार्टर मोटर की सप्लाई केबल EGR वाल्व के संपर्क में आ सकती है और इसके इंसुलेशन को नुकसान पहुंचा सकती है। केबल का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
स्टार्टर रिले ज़्यादा गरम हो सकता है
खराब स्टार्टर रिले बंद स्थिति में अटक सकता है, जिससे स्टार्टर ज़्यादा गरम हो सकता है और सैद्धांतिक आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। यदि गियर में छोड़ दिया जाता है, तो वाहन आगे भी बढ़ सकता है। स्टार्टर रिले को बदल दिया जाएगा।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर ब्रैकेट टूट सकता है
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर ब्रैकेट ठीक से टाइट नहीं हो सकता है और ड्राइविंग के दौरान टूट सकता है, जिससे कंप्रेसर अलग होकर सड़क पर गिर सकता है। ब्रैकेट की जाँच की जाएगी और यदि यह सुरक्षित नहीं है तो इसे बदल दिया जाएगा।
पहिये के बोल्ट ढीले हो सकते हैं और पहिया अलग हो सकता है
पहिये के बोल्ट विशिष्टता के अनुसार कसे नहीं हो सकते हैं, जिससे रिम में दरार आ सकती है या पहिया अलग हो सकता है, जिससे नियंत्रण बाधित हो सकता है। बोल्ट की जाँच की जाएगी और क्षतिग्रस्त या दोषपूर्ण रिम को आवश्यकतानुसार बदला जाएगा।
ब्रेक बूस्टर नट ढीले हो सकते हैं
ब्रेक पैडल फिक्सिंग नट विशिष्टता के अनुसार कसे नहीं हो सकते हैं, जिससे ब्रेक बूस्टर चेतावनी के बिना खुल सकता है और ब्रेकिंग सहायता कम हो सकती है। नट की जाँच की जाएगी और कसे जाएंगे; ज़रूरत पड़ने पर बूस्टर को बदला जाएगा।
स्टीयरिंग रैक के बोल्ट गायब या ढीले हो सकते हैं
स्टीयरिंग रैक पर स्टीयरिंग वाल्व को थामने वाले बोल्ट गायब हो सकते हैं या गलत तरीके से कसे हो सकते हैं, जिससे वाहन का नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। स्टीयरिंग रैक की जाँच करें और यदि वह खराब है तो उसे बदलें।
इलेक्ट्रिकल खराबी के कारण इंजन बंद हो सकता है या एयरबैग में खराबी आ सकती है
ग्राउंड केबल आईलेट या एयरबैग कंट्रोल unit फिक्सिंग ढीली हो सकती है, जिससे इंजन बंद होने, आग लगने या एयरबैग में खराबी जैसी इलेक्ट्रिकल खराबी का जोखिम हो सकता है। ग्राउंड केबल की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा, और फिक्सिंग की जाँच करके आवश्यकतानुसार कसा जाएगा।
फ्रंट शॉक अब्जॉर्बर का कनेक्शन टूट सकता है
फ्रंट शॉक अब्जॉर्बर और नकैल के बीच के बोल्ट पर्याप्त रूप से कसे नहीं हो सकते हैं, जिससे कनेक्शन टूट सकता है। नए बोल्ट लगाए जाएंगे और विशिष्टता के अनुसार कसे जाएंगे; आवश्यकतानुसार क्षतिग्रस्त कंपोनेंट्स को बदला जाएगा।
फिलर नेक से ईंधन लीक हो सकता है
फ्यूल कैप और फिलर नेक के बीच की सील गलत तरीके से लगाई जा सकती है, जिससे ड्राइविंग के दौरान या वाहन के पलटने पर ईंधन लीक हो सकता है। सील को निकाला जाएगा और दोबारा लगाया जाएगा, या गायब होने पर बदला जाएगा।
पानी जाने से अनपेक्षित एयरबैग तैनाती हो सकती है
केबिन में प्रवेश करने वाला पानी एयरबैग मॉड्यूल सहित इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट्स तक पहुँच सकता है और एयरबैग के अचानक खुलने का कारण बन सकता है। डीलर प्रभावित बॉडी पैनल के बीच के गैप को सील कर देंगे।
फ्यूल पाइप कनेक्टर लीक हो सकता है
रिटर्न फ्यूल पाइप और injector के बीच का कनेक्टर घिस सकता है, जिससे कनेक्शन खराब हो सकता है और ईंधन लीक हो सकता है जिससे आग लग सकती है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
फ्यूल हीटर कवर पिघल सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है
आंतरिक कनेक्शन ज़्यादा गरम हो सकता है और फ्यूल फ़िल्टर कवर को पिघला सकता है, जिससे फ्यूल सिस्टम में हवा जा सकती है और संभवतः फ्यूल लीक हो सकता है। कवर को एक बेहतर संस्करण से बदला जाएगा, और कनेक्शन वायर की जाँच करके ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
फ्यूल पाइप कनेक्टर घिस सकता है और लीक हो सकता है
इंजेक्टर और रिटर्न फ्यूल पाइप के बीच का कनेक्टर घिस सकता है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है और गंध आ सकती है। पाइप को बदला जाएगा और नए सीलेंट के साथ जोड़ा जाएगा।
ब्रेक डिस्क में दरार आ सकती है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है
गलत मैकेनिकल रेजिस्टेंस वाली ब्रेक डिस्क में दरार आ सकती है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। डीलर डिस्क की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर सही डिस्क लगाएंगे।
फ्रंट वाइपर मोटर खराब हो सकती है
वाइपर मोटर असेंबली में वेल्डिंग की खराबी के कारण फ्रंट वाइपर में खराबी आ सकती है या वे पूरी तरह से काम करना बंद कर सकते हैं। वाइपर मोटर असेंबली को बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।