Toyota C-HR रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. बैटरी ओवरचार्ज होने से ड्राइव सिस्टम बंद हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 2 सितंबर 2026मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 26V5700008,521 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण कुछ निश्चित ड्राइविंग स्थितियों में बैटरी ओवरचार्ज हो सकती है, जिससे इलेक्ट्रिक ड्राइव system बंद हो जाता है और ड्राइव पावर खत्म हो जाती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

2. रियर व्यू इमेज फ्रीज़ हो सकती है या प्रदर्शित होने में विफल हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2023–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/46631,897 वाहन प्रभावित

   पार्किंग असिस्ट सॉफ्टवेयर के कारण रियर व्यू इमेज फ्रीज़ हो सकती है या प्रदर्शित नहीं हो सकती है। पार्किंग असिस्ट ECU को रीप्रोग्राम किया जाएगा।

3. स्टार्ट-अप पर कॉम्बिनेशन मीटर डिस्प्ले फेल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 नवंबर 2025मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/27072,335 वाहन प्रभावित

   अनुचित प्रोग्रामिंग के कारण कॉम्बिनेशन मीटर की मेमोरी में बार-बार डेटा लिखा जा सकता है, जो खराब हो सकता है और स्टार्ट-अप पर डिस्प्ले को स्थायी रूप से खाली छोड़ सकता है। मीटर को रीप्रोग्राम किया जाएगा या बदला जाएगा।

4. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप गलत हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2025मॉडल वर्ष 2018–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2024/514779 वाहन प्रभावित

   पहले के फ्यूल पंप अभियान के अंतर्गत आने वाले वाहनों को यह पुष्टि करने के लिए आगे की जाँच की आवश्यकता है कि सही हाई-प्रेशर फ्यूल पंप लगाया गया है या नहीं। पंप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उसे बदला जाएगा।

5. रिमोट पार्किंग से ब्रेक रिलीज़ हो सकते हैं और वाहन पार्क से शिफ्ट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/349685 वाहन प्रभावित

   रिमोट पार्किंग के दौरान एक कंट्रोल यूनिट त्रुटि वाहन को पार्क से ड्राइव या रिवर्स में शिफ्ट कर सकती है और बिना उंगली के संचालन के ब्रेक को छोड़ सकती है, जिससे यह रेंगने लगता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। इसका उपाय पार्किंग और ब्रेक कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम करना है।

6. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 नवंबर 2023मॉडल वर्ष 2017–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/29816,320 वाहन प्रभावित

   हाई-प्रेशर फ्यूल पंप समय के साथ क्रैक हो सकता है और ईंधन लीक कर सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। पंप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

7. डेटा मॉड्यूल रीस्टार्ट होने में विफल हो सकता है, जिससे ई-कॉल अक्षम हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2023मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/2792,45,943 वाहन प्रभावित

   डेटा कम्युनिकेशन मॉड्यूल समय पर बंद नहीं हो सकता है और अगले इग्निशन साइकिल पर रीस्टार्ट नहीं हो सकता है, जिससे ई-कॉल फ़ंक्शन अनुपलब्ध हो जाता है। इसका सॉफ्टवेयर ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा।

8. रडार सेंसर को सही ढंग से इनिशियलाइज नहीं किया गया हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 2022मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/0551,27,662 वाहन प्रभावित

   रडार सेंसर को सही ढंग से इनिशियलाइज नहीं किया गया हो सकता है। डीलर इसका निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे उचित रूप से इनिशियलाइज करेंगे।

9. प्री-कोलिजन रडार सेंसर निष्क्रिय हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 22V10700036,558 वाहन प्रभावित

   निष्क्रिय रडार सेंसर से प्री-कोलिजन सिस्टम बिना चेतावनी लाइट या अपेक्षित ब्रेक सहायता के काम करना बंद कर सकता है, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर सेंसर की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार उसे सक्रिय करेंगे। यह काम मुफ्त होगा।

10. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप घिस सकता है या क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 2021मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2021/18516,320 वाहन प्रभावित

    समय के साथ हाई-प्रेशर फ्यूल पंप का अंदरूनी हिस्सा घिस सकता है या क्षतिग्रस्त हो सकता है। डीलर पंप का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलेंगे।

11. ब्रेक पैडल ब्रैकेट बोल्ट कम टार्क वाला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/33719,502 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पैडल ब्रैकेट का बोल्ट सही टार्क पर नहीं कसा गया हो सकता है। बोल्ट को उचित टार्क पर कसा जाएगा।

12. फ्रंट एक्सल शाफ्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जून 2020EU Safety Gate अभियान A12/01416/20

    कम सामग्री शक्ति वाला फ्रंट राइट एक्सल शाफ्ट कुछ उच्च-टॉर्क स्थितियों में टूट सकता है, जिससे ड्राइव खत्म हो जाती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

13. कई टक्करों में पिछली सीट बेल्ट लॉक नहीं हो सकती

    रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 19V8770009,468 वाहन प्रभावित

    पिछली सीट बेल्ट का वेबिंग सेंसर उम्मीद के मुताबिक लॉक नहीं हो सकता। कई टक्करों वाली दुर्घटना में बेल्ट सवार को ठीक से रोक नहीं पाएगी, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर असेंबली की तारीखें जांचेंगे और जरूरत के अनुसार असेंबली बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

14. सीट कवर साइड एयरबैग के खुलने में बाधा बन सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2016–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/33319,435 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से फिट किए गए फ्रंट सीट कवर सीट पर लगे साइड एयरबैग को ठीक से खुलने से रोक सकते हैं। कवर की जांच की जाएगी और गलत तरीके से फिट किए गए कवर को बदला जाएगा।

15. लोड क्षमता का लेबल अस्पष्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V2440003,634 वाहन प्रभावित

    लोड क्षमता का लेबल पढ़ने योग्य नहीं हो सकता है, जिससे ड्राइवर अनजाने में वाहन में क्षमता से अधिक लोड लाद सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में संशोधित लेबल उपलब्ध कराएंगे।

16. रियर अक्ष बियरिंग बोल्ट कम टाइट हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/292EU Safety Gate अभियान A12/1631/183,297 वाहन प्रभावित

    रियर अक्ष बियरिंग बोल्ट को पर्याप्त रूप से टाइट नहीं किया गया होगा। प्रभावित पुर्जों का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

17. रियर एक्सल हब बेयरिंग के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V710000681 वाहन प्रभावित

    रियर एक्सल हब बेयरिंग के ढीले बोल्ट पीछे के ब्रेक पुर्ज़ों को नुकसान पहुँचा सकते हैं या पिछला पहिया अलग कर सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। अगर जाँच में कोई बोल्ट ढीला या अलग मिला, तो डीलर हब बेयरिंग असेंबली और एक्सल कैरियर असेंबली बिना शुल्क बदलेंगे।

18. पावर कंट्रोल यूनिट कवर पर इंजन वायरिंग घिस सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/24097,179 वाहन प्रभावित

    इंजन वायरिंग हार्नेस हाइब्रिड पावर कंट्रोल यूनिट कवर के संपर्क में आ सकता है। यदि इसका इन्सुलेशन घिस जाता है और तार बाहर आ जाते हैं, तो आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। हार्नेस की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर मरम्मत की जाएगी या बदला जाएगा।

19. स्किड कंट्रोल ECU से पार्किंग ब्रेक प्रभावित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/31010,850 वाहन प्रभावित

    स्किड कंट्रोल ECU संकेतों की गलत व्याख्या कर सकता है और उसमें खराबी आ सकती है, जिससे इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक प्रभावित हो सकता है। एक वार्निंग लाइट और मैसेज दिखाई देगा। ECU को रीप्रोग्राम किया जाएगा।

20. फ्यूल टैंक में रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/2313,995 वाहन प्रभावित

    निर्धारित मोटाई से पतली फ्यूल टैंक की दीवार से ईंधन लीक हो सकता है। अगर कोई प्रज्वलन स्रोत मौजूद हो तो ईंधन में आग लग सकती है। टैंक की दीवारों का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर टैंक बदला जाएगा।

21. इन्वर्टर कैपेसिटर असुरक्षित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/2866 वाहन प्रभावित

    इन्वर्टर कैपेसिटर अपने हाउसिंग से ठीक से बोल्ट नहीं किया गया हो सकता है, जिससे सामान्य संचालन के दौरान कंपन इसके टर्मिनल को नुकसान पहुंचा सकता है। इन्वर्टर असेंबली को बदला जाएगा।

22. इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक लगने या खुलने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 नवंबर 2017मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 17V71700028,764 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक लगने में विफल हो सकता है या लगाने के बाद खुल नहीं सकता। अगर इसे लगाया न जा सके, तो ढलान पर पार्क किया वाहन लुढ़क सकता है, जब तक कि गियर Park में न हो। डीलर ज़रूरत के अनुसार स्किड कंट्रोल यूनिट की प्रोग्रामिंग बिना शुल्क अपडेट करेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।