Toyota Avensis रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2002–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2022/34677,926 वाहन प्रभावित

   तैनात होने पर ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है। ड्राइवर की एयरबैग असेंबली को बदला जाएगा।

2. EGR कूलर में कूलेंट लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 31 मई 2021मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2021/10496,964 वाहन प्रभावित

   निकास गैस पुनर्चक्रण (EGR) कूलर में आंतरिक कूलेंट लीक विकसित हो सकता है। कूलर को बदला जाएगा और यदि आवश्यक हुआ, तो इनलेट मैनिफोल्ड को भी बदला जाएगा।

3. इंजेक्टर क्लैंप बोल्ट गलत तरीके से कसा हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3781,284 वाहन प्रभावित

   गलत टाइटनिंग टॉर्क के साथ कोई इंजेक्टर दोबारा लगाया गया हो सकता है। क्लैंप बोल्ट टॉर्क की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो पुर्जे बदले जाएंगे।

4. फ्यूल टैंक एमिशन कंट्रोल यूनिट में दरार आ सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 21 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2008–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3402,57,727 वाहन प्रभावित

   फ्यूल टैंक एमिशन कंट्रोल यूनिट में दरार आने से ईंधन लीक हो सकता है। यूनिट को बदला जाएगा।

5. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2001–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3073,98,352 वाहन प्रभावित

   पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर में खराब प्रोपेलेंट के कारण एयरबैग खुलने पर इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम है। प्रभावित एयरबैग असेंबली बदली जाएगी।

6. एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल के कारण अनजाने में एयरबैग खुल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2002–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3063,94,305 वाहन प्रभावित

   एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल में आंतरिक शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे अनजाने में एयरबैग खुल सकता है। एयरबैग सेंसर असेंबली बदली जाएगी।

7. टर्बोचार्जर के एग्जॉस्ट-साइड बोल्ट ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 29 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/3291,326 वाहन प्रभावित

   टर्बोचार्जर के एग्जॉस्ट साइड के बोल्ट ठीक से टाइट नहीं किए गए हो सकते हैं। उनकी जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर टर्बोचार्जर को बदला जाएगा।

8. आगे की दाईं सीट के साइड एयरबैग नहीं खुल सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 5 जून 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/0101,701 वाहन प्रभावित

   आगे की दाईं सीट के साइड एयरबैग टक्कर में इच्छित रूप से नहीं खुल सकते हैं। डीलर इन्हें बदलेंगे।

9. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2016EU Safety Gate अभियान A12/1454/16

   यदि फ्रंट पैसेंजर एयरबैग खुलता है, तो इसका गैस इन्फ्लैटर फट सकता है और धातु के टुकड़े बाहर फेंक सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

10. क्लच में खराबी के कारण ट्रांसमिशन का संचालन गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जनवरी 2016मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2015/22528 वाहन प्रभावित

    क्लच पिस्टन गलत तरीके से निर्मित हो सकते हैं, जिससे ट्रांसमिशन का संचालन गलत हो सकता है और संभवतः पावर कम हो सकती है। क्लच के संचालन की जाँच की जाएगी, और परिणाम के आधार पर क्लच कंपोनेंट या ट्रांसमिशन यूनिट को बदल दिया जाएगा।

11. छत की खिड़की का कांच अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2015/16642 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाया गया छत की खिड़की का कांच अपने फ्रेम से अलग हो सकता है, जिससे पहले हवा का शोर हो सकता है और लगातार इस्तेमाल से कांच अलग हो सकता है। छत का कांच बदला जाएगा।

12. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2015मॉडल वर्ष 2001–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2015/09675,98,514 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्मित प्रोपेलेंट वेफर्स पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर के फटने और दुर्घटना में एयरबैग के असामान्य रूप से डिप्लॉय होने का कारण बन सकते हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है और संभवतः आग लग सकती है। एयरबैग को बदला जाएगा।

13. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2001–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2013/0483,41,620 वाहन प्रभावित

    अनुचित तरीके से बनाए गए प्रोपेलेंट वेफर्स के कारण दुर्घटना में इन्फ्लेटर फट सकता है और एयरबैग असामान्य रूप से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है और संभवतः आग लग सकती है। एयरबैग को बदला जाएगा।

14. स्टीयरिंग शाफ्ट स्पलाइन घिस सकते हैं और स्टीयरिंग खो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 दिसंबर 2012मॉडल वर्ष 2002–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2012/1452,47,640 वाहन प्रभावित

    गलत हार्डनिंग के कारण स्टीयरिंग शाफ्ट स्पलाइन मुड़ सकते हैं और घिस सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अंततः स्टीयरिंग काम करना बंद कर सकता है। शाफ्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

15. डिटेचेबल टो बॉल में दरार आ सकती है या वह टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2012मॉडल वर्ष 2003–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2012/1026,307 वाहन प्रभावित

    गंभीर यांत्रिक दबाव पड़ने पर अलग की जा सकने वाली टो बॉल में दरार आ सकती है और वह टूट या फेल हो सकती है। डीलर मालिकों से कोई शुल्क लिए बिना टो बॉल और हाउसिंग बदलेंगे।

16. रियर सस्पेंशन आर्म फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2012मॉडल वर्ष 2008–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2012/0853,95,178 वाहन प्रभावित

    सर्विसिंग के दौरान समायोजन से बैकलैश और जंग लग सकती है, जिससे थ्रेड खराब हो सकते हैं और आर्म फेल हो सकती है, और नियंत्रण खोने की संभावना हो सकती है। इसका उपाय आर्म के टॉर्क की जाँच करना और ज़रूरत पड़ने पर आर्म को बदलना है।

17. हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप या पंप वाल्व लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2011मॉडल वर्ष 2000–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2011/00593,834 वाहन प्रभावित

    दबाव में बदलाव के कारण फ्यूल पाइप में दरार आ सकती है, या गैसकेट घिसने के कारण फ्यूल पंप चेक वाल्व ढीला हो सकता है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है। फ्यूल पाइप, चेक वाल्व और गैसकेट को बदल दिया जाएगा।

18. एक्सीलेटर पैडल धीरे-धीरे वापस आ सकता है या आइडल पर वापस आने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2010मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2010/01012,20,982 वाहन प्रभावित

    थ्रॉटल पैडल असेंबली में घिसे हुए हिस्से पर संघनन के कारण एक्सीलेटर पैडल धीरे-धीरे वापस आ सकता है या आइडल पर वापस आने में विफल हो सकता है। निकासी बनाने और रिटर्न स्प्रिंग को मजबूत करने के लिए एक स्टील सुदृढीकरण बार लगाया जाएगा।

19. टोइंग हिच के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 नवंबर 2009मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/08412 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त कसे गए टोइंग हिच इंस्टॉलेशन बोल्ट उपयोग की कुछ परिस्थितियों में टूट सकते हैं। बोल्ट को बदला जाएगा और सही टॉर्क पर कसा जाएगा।

20. व्हील ट्रिम से टायर वाल्व को नुकसान हो सकता है और हवा निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 2006मॉडल वर्ष 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/16539 वाहन प्रभावित

    व्हील ट्रिम टायर के साइडवॉल से रगड़ खा सकता है और घूम सकता है, जिससे वाल्व में बाधा आ सकती है। लगातार ड्राइविंग से टायर का दबाव कम हो सकता है। मानक स्टील व्हील्स को एल्युमिनियम अलॉय व्हील्स से बदला जाएगा।

21. स्टीयरिंग कनेक्शन ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2006मॉडल वर्ष 2003–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2006/1031,96,860 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कॉलम के इंटरमीडिएट शाफ्ट और स्लाइडिंग योक के कनेक्शन ढीले हो सकते हैं। यदि लक्षणों को नजरअंदाज किया जाता है, तो स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। इंटरमीडिएट शाफ्ट को बदला जाएगा, और स्लाइडिंग योक तथा शाफ्ट एक्सटेंशन का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।

22. जंग लगने के कारण फ्यूल टैंक के पाइप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2005मॉडल वर्ष 2001–2002DVSA रिकॉल अभियान R/2004/2171,737 वाहन प्रभावित

    जंग लगने के कारण फ्यूल टैंक इनलेट पाइप या ब्रीदर ट्यूब में पिनहोल हो सकता है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है। पाइपों में जंग की जांच की जाएगी और आवश्यकतानुसार बदला जाएगा।

23. रियर सस्पेंशन आर्म ब्रैकेट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2004मॉडल वर्ष 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/1921,372 वाहन प्रभावित

    रियर सस्पेंशन आर्म ब्रैकेट क्लैंपिंग एरिया पर गलत तरीके से किए गए पेंट के कारण समय के साथ बोल्ट ढीले हो सकते हैं। पेंट की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उसे हटाया जाएगा, साथ ही बोल्ट को दोबारा टाइट किया जाएगा।

24. यॉ रेट सेंसर डिस्कनेक्ट हो सकता है और स्टेबिलिटी कंट्रोल को अक्षम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अक्टूबर 2004मॉडल वर्ष 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/163321 वाहन प्रभावित

    यॉ रेट सेंसर डिस्कनेक्ट हो सकता है, जिससे वाहन स्टेबिलिटी कंट्रोल अक्षम हो जाता है, कभी-कभी चेतावनी लाइट के बिना। सामान्य ब्रेकिंग प्रभावित नहीं होती है। सेंसर का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

25. स्टीयरिंग शाफ्ट स्पलाइन्स समय से पहले घिस सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2004मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2004/06621,254 वाहन प्रभावित

    गलत असेंबली के कारण इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट स्पलाइन्स समय से पहले घिस सकते हैं। इसके कारण असामान्य आवाज़ हो सकती है और स्टीयरिंग करना कठिन या असंभव हो सकता है। शाफ्ट का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

26. ब्रेक पाइप के कारण ब्रेकिंग असंतुलन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 2003मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/1261,537 वाहन प्रभावित

    ABS एक्चुएटर तक जाने वाले ब्रेक पाइप गलत तरीके से लगाए जा सकते हैं, जिससे तेज ब्रेक लगाने पर असमान ब्रेकिंग हो सकती है। उनकी जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उनकी स्थिति ठीक की जाएगी।

27. कर्टेन एयरबैग पूरी तरह से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 2003मॉडल वर्ष 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/12531 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से जोड़े गए इन्फ्लेटर कनेक्टर के कारण कर्टेन एयरबैग सक्रिय होने पर पूरी तरह से नहीं खुल सकता है। कर्टेन एयरबैग को बदला जाएगा।

28. रियर स्पॉइलर ढीला हो सकता है या निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2002मॉडल वर्ष 1999–2000DVSA रिकॉल अभियान R/2002/024916 वाहन प्रभावित

    स्पॉइलर ढीला हो सकता है या निकल सकता है। इसे ठीक करने के तरीके में संशोधन किया जाएगा ताकि बोल्ट का उपयोग किया जा सके।

29. फुल पंप चेक वाल्व लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 2002मॉडल वर्ष 2000–2001DVSA रिकॉल अभियान R/2002/0993,088 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप चेक वाल्व पर बचा हुआ तनाव इसके फ्यूल लीक करने का कारण बन सकता है। तनाव के फ्रैक्चर से बचाने के लिए चेक वाल्व को दोबारा कसा जाता है और संबंधित फ्यूल पाइप को बदला जाता है।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।