Toyota Avalon रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सेंसर एयर बैग को खुलने से रोक सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 23V8650009,99,901 वाहन प्रभावित

   ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सेंसर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे फ्रंट पैसेंजर एयर बैग खुलने से रुक सकता है और दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार सेंसर का निरीक्षण करेंगे और उसे निःशुल्क बदलेंगे।

2. स्टीयरिंग कॉलम की क्षति एयरबैग के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 25 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 20V734000161 वाहन प्रभावित

   स्टीयरिंग कॉलम में क्षतिग्रस्त ब्रेकअवे पिन दुर्घटना के दौरान ड्राइवर एयरबैग के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकते हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्टीयरिंग कॉलम मुफ्त में बदलेंगे।

3. कम दबाव वाला फ्यूल पंप फेल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 20V68200015,25,742 वाहन प्रभावित

   टैंक के अंदर का फ्यूल पंप फेल हो सकता है, जिससे ड्राइविंग के दौरान इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्यूल पंप असेंबली को एक बेहतर मॉडल से मुफ्त में बदलेंगे।

4. इंजन में क्रैक होने से कूलेंट लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V06400044,191 वाहन प्रभावित

   इंजन में क्रैक कूलेंट लीक कर सकते हैं, जिससे ओवरहीटिंग, पारंपरिक पेट्रोल वाहनों में गाड़ी बंद होना, या यांत्रिक क्षति हो सकती है जिससे तेल लीक हो सकता है और आग लगने का खतरा हो सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार इंजन ब्लॉक सहित इंजन का निरीक्षण करेंगे और उसे निःशुल्क बदलेंगे।

5. एयरबैग कंट्रोल यूनिट एयरबैग या प्रिटेंशनर बंद कर सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2012–2018NHTSA अभियान 20V02400028,91,976 वाहन प्रभावित

   कुछ टक्करों के दौरान एयरबैग कंट्रोल यूनिट खराब हो सकती है और एयरबैग या सीट बेल्ट प्रिटेंशनर को उम्मीद के मुताबिक तैनात होने से रोक सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर यूनिट की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर नॉइज़ फ़िल्टर बिना किसी शुल्क के लगाएंगे।

6. फ्यूल पंप खराब होकर इंजन बंद कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 20V01200018,30,752 वाहन प्रभावित

   कम दबाव वाला फ्यूल पंप खराब हो सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय इंजन बंद हो सकता है और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल पंप बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

7. लोड क्षमता का लेबल अस्पष्ट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 27 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V2440003,634 वाहन प्रभावित

   लोड क्षमता का लेबल पढ़ने योग्य नहीं हो सकता है, जिससे ड्राइवर अनजाने में वाहन में क्षमता से अधिक लोड लाद सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में संशोधित लेबल उपलब्ध कराएंगे।

8. ईंधन भरने की पाइप ठीक से जुड़ी न हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V097000205 वाहन प्रभावित

   ईंधन भरने की पाइप टैंक से ठीक से जुड़ी न हो सकती है और ईंधन रिस सकता है। ज्वलन स्रोत के पास रिसाव से आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पाइप का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर इसे बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

9. एयरबैग कंट्रोल यूनिट एयरबैग नहीं खोल सकती

   रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V6850001,68,187 वाहन प्रभावित

   एयरबैग कंट्रोल यूनिट स्टार्ट-अप के समय गलती से खराबी का पता लगा सकती है और दुर्घटना में एयरबैग को निर्धारित तरीके से खुलने से रोक सकती है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर यूनिट का सॉफ़्टवेयर बिना शुल्क अपडेट करेंगे।

10. सीट बेल्ट बकल को लगा हुआ समझा जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 18V56900019,354 वाहन प्रभावित

    बदला गया सीट बेल्ट बकल गलत संकेत दे सकता है कि बेल्ट बंधी हुई है, जिससे दुर्घटना में एयरबैग खुलने की प्रक्रिया प्रभावित हो सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर असेंबली की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे मुफ्त में बदलेंगे।

11. फ्रंट ड्राइवशाफ्ट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 17V462000671 वाहन प्रभावित

    फ्रंट ड्राइवशाफ्ट अलग हो सकता है, जिससे ड्राइविंग के दौरान प्रोपल्शन खत्म हो जाता है। यदि पार्किंग ब्रेक लगाए बिना वाहन से बाहर निकला जाता है, तो यह लुढ़क सकता है। डीलर ड्राइवशाफ्ट के सीरियल नंबर की जाँच करेंगे और प्रभावित शाफ्ट को नि:शुल्क बदलेंगे।

12. स्पेयर टायर में गलत दबाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मई 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V295000409 वाहन प्रभावित

    स्पेयर टायर में टायर प्रेशर लेबल पर दिखाए गए दबाव के अनुसार हवा नहीं भरी हो सकती है और यह आवश्यकतानुसार प्रदर्शन नहीं कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्पेयर टायरों का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उनके दबाव को समायोजित करेंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

13. पैसेंजर नी एयरबैग के फास्टनर ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V90600012 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर नी एयरबैग को सुरक्षित रखने वाले गलत फास्टनर समय के साथ ढीले हो सकते हैं और एयरबैग खुलने की प्रक्रिया प्रभावित कर सकते हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर फास्टनरों की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर इंस्ट्रूमेंट पैनल ब्रेस तथा बॉडी ब्रैकेट बदलकर एयरबैग फिर से जोड़ेंगे; यह काम मुफ्त होगा।

14. सीट हीटर की वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जून 2016मॉडल वर्ष 2005–2010NHTSA अभियान 16V3960007,749 वाहन प्रभावित

    सीट कुशन पर दबाव पड़ने से सीट हीटर की वायरिंग को नुकसान पहुंच सकता है, जिससे इसका कॉपर हीटिंग एलिमेंट शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सीट हीटर को निःशुल्क डिस्कनेक्ट कर देंगे, और एक्सेसरी की खरीद कीमत वापस कर दी जाएगी।

15. पैसेंजर एयरबैग इच्छानुसार नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V21500058,515 वाहन प्रभावित

    अनुचित तरीके से कैलिब्रेट किए गए ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम के कारण कुछ खास टक्करों में फ्रंट पैसेंजर एयरबैग और नी एयरबैग इच्छानुसार नहीं खुल सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सिस्टम को निःशुल्क रीकैलिब्रेट करेंगे।

16. प्री-कोलिजन सिस्टम अचानक ब्रेक लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2015मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 15V72800030,812 वाहन प्रभावित

    प्री-कोलिजन सिस्टम सड़क के स्टील जोड़ या प्लेट को वस्तु समझकर अचानक ब्रेक लगा सकता है, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर सिस्टम के कुछ पुर्जे मुफ्त में बदलेंगे।

17. ऑडियो एम्पलीफायर सबवूफर को ज़्यादा गरम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 15V04700051,495 वाहन प्रभावित

    सबवूफर में रुक-रुक कर होने वाले शॉर्ट से ऑडियो एम्पलीफायर को नुकसान पहुंच सकता है, जिससे लगातार करंट आ सकता है जो सबवूफर को ज़्यादा गरम कर सकता है और आग लगने का खतरा बढ़ा सकता है। डीलर एम्पलीफायर को बदलेंगे और सबवूफर के चारों ओर एक सुरक्षात्मक कवर मुफ्त में लगाएंगे।

18. एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल के कारण अनपेक्षित रूप से एयरबैग खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 15V04300010,06,849 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिकल नॉइज़ के कारण एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल का एक कंपोनेंट खराब हो सकता है, जिससे ड्राइविंग के दौरान आगे या साइड के एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर अचानक खुल सकते हैं। डीलर मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

19. सीट हीटर की वायरिंग शॉर्ट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2006–2010NHTSA अभियान 14V7430003,233 वाहन प्रभावित

    सीट कुशन पर दबाव पड़ने से हीटर की वायरिंग को नुकसान पहुँच सकता है, जो शॉर्ट हो सकती है और सीट में आग लगा सकती है जिससे यात्री घायल हो सकता है। डीलर कॉपर स्ट्रैंड तत्वों वाले हीटरों को डिस्कनेक्ट करेंगे और सीट हीटर एसेसरी की खरीद कीमत को मुफ्त में रिफंड करेंगे।

20. फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V7150005,650 वाहन प्रभावित

    बाएँ फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म में बॉल ज्वाइंट बोल्ट के लिए अपर्याप्त क्लैंपिंग सतह हो सकती है और यह बॉल ज्वाइंट से अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आर्म को मुफ्त में बदलेंगे।

21. फ्यूल डिलीवरी पाइप से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 सितंबर 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V57600015,872 वाहन प्रभावित

    इंजन कम्पार्टमेंट में डिलीवरी पाइप से ईंधन रिस सकता है। यह किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर आग का जोखिम पैदा करता है। डीलर संदिग्ध फ्यूल डिलीवरी पाइप बिना शुल्क बदलेंगे।

22. वाइपर स्विच में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V5050009,795 वाहन प्रभावित

    विंडशील्ड वाइपर स्विच में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और वाइपर बंद हो सकते हैं, जिससे दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के स्विच असेंबली को बदल देंगे।

23. एयर कंडीशनिंग ड्रेन के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2013मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 13V4420008,02,769 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनिंग का ड्रेन बंद होने से एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल पर पानी लीक हो सकता है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है। एयरबैग निष्क्रिय हो सकते हैं या अचानक खुल सकते हैं, और पावर स्टीयरिंग असिस्ट फेल हो सकता है। डीलर हाउसिंग को सील कर देंगे और मॉड्यूल पर मुफ्त में एक सुरक्षात्मक कवर लगा देंगे।

24. यात्री सीट की सेंसिंग प्रणाली का कैलिब्रेशन गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 2013मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 13V0140003,235 वाहन प्रभावित

    यात्री सीट की ऑक्युपेंट सेंसिंग प्रणाली का कैलिब्रेशन गलत होने पर फ्रंट एयरबैग नहीं खुल सकता या यात्री के आकार और बैठने की स्थिति के अनुसार अनुचित तरीके से खुल सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर सेंसरों की जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार उनका कैलिब्रेशन फिर से करेंगे।

25. क्रैंकशाफ्ट पुली गलत संरेखित हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 2011मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 11V5390004,20,326 वाहन प्रभावित

    पर्याप्त चिपकाने वाला पदार्थ न होने से क्रैंकशाफ्ट पुली का बाहरी रिंग गलत संरेखित हो सकता है, जिससे आवाज़ आ सकती है या बैटरी चेतावनी लाइट जल सकती है। पावर स्टीयरिंग बेल्ट उतर सकती है, जिससे स्टीयरिंग घुमाने में ज़्यादा बल लग सकता है। डीलर पुली की जांच करेंगे और अगर इसे निर्दिष्ट सप्लायर ने बनाया है, तो इसे निःशुल्क बदलेंगे।

26. ब्रेक मास्टर सिलेंडर की सील से द्रव रिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 2010मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 10V4990007,28,544 वाहन प्रभावित

    ब्रेक मास्टर सिलेंडर की सील सूखकर मुड़ सकती है, जिससे ब्रेक फ्लुइड ब्रेक बूस्टर में रिस सकता है। इससे ब्रेक पैडल का एहसास बदल सकता है और ब्रेक लगाने की क्षमता घट सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सील को नए डिज़ाइन वाली सील से बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

27. स्टीयरिंग लॉक बार में दरार आ सकती है और वह टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जुलाई 2010मॉडल वर्ष 2000–2004NHTSA अभियान 10V3450003,72,593 वाहन प्रभावित

    बार के टूटने तक बार-बार इस्तेमाल करने से स्टीयरिंग लॉक बार में दरार बढ़ सकती है। स्टीयरिंग व्हील लॉक हो सकता है और ड्राइवर स्टीयर करने की क्षमता खो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर स्टीयरिंग इंटरलॉक डिवाइस को निःशुल्क बदलेंगे।

28. लोड क्षमता के लेबल गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 2010मॉडल वर्ष 2005–2010NHTSA अभियान 10V0360001,53,418 वाहन प्रभावित

    लोड उठाने की क्षमता के लेबल गायब होने से ड्राइवर वाहन पर ज़रूरत से ज़्यादा भार डाल सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सही लेबल डाक से भेजेंगे या निःशुल्क लगाएंगे।

29. लोड क्षमता के लेबल गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 2010मॉडल वर्ष 2007–2010NHTSA अभियान 10V0350002,71,417 वाहन प्रभावित

    लोड उठाने की क्षमता के आवश्यक लेबल गायब हैं, इसलिए वाहन लागू मानक को पूरा नहीं करते। डीलर सही लेबल डाक से भेजेंगे या निःशुल्क लगाएंगे और मालिक की पुस्तिका भी ठीक करेंगे।

30. एक्सेलरेटर पेडल अटक सकता है या धीरे वापस आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जनवरी 2010मॉडल वर्ष 2005–2010NHTSA अभियान 10V01700022,30,661 वाहन प्रभावित

    एक्सेलरेटर पेडल दबाने में अधिक जोर लग सकता है, वह धीरे वापस आ सकता है या थोड़ा दबा हुआ अटक सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सुदृढ़ीकरण बार निःशुल्क लगाएंगे।

31. फ्लोर मैट में एक्सीलरेटर पैडल फंस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2009मॉडल वर्ष 2005–2010NHTSA अभियान 09V38800044,45,056 वाहन प्रभावित

    ढीला या अनुपयुक्त फ्लोर मैट एक्सेलरेटर पैडल को पूरी तरह दबे हुए फँसा सकता है, जिससे वाहन रोकना मुश्किल हो सकता है और दुर्घटना, गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पैडल में संशोधन करेंगे और कुछ वाहनों में फर्श की सतह में भी; उपाय में नए डिज़ाइन के पैडल और मैट या मैट वापस खरीदने का विकल्प भी शामिल है।

32. एयरबैग इन्फ्लैटर बैग को ठीक से फुला नहीं सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2006मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 06V096000133 वाहन प्रभावित

    क्रैश में एयरबैग को ठीक से फुलाने के लिए पर्याप्त गैस उत्पन्न करने के लिए इन्फ्लैटर में हीटिंग एजेंट बहुत कम हो सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित एयरबैग को बदल देंगे।

33. स्टीयरिंग योके शाफ्ट से बाहर आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V2270004,855 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग योके शाफ्ट से वेल्ड नहीं किया गया हो सकता है और बाहर आ सकता है, जिससे स्टीयरिंग का नियंत्रण छूट सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर वेल्ड का निरीक्षण करेंगे और बिना किसी शुल्क के स्टीयरिंग कॉलम एसेम्बली को बदल देंगे।

34. फ्रंट सबफ्रेम खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मार्च 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V072000545 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सबफ्रेम की वेल्डिंग पर्याप्त न होने पर लंबे समय के इस्तेमाल के बाद यह खराब हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सबफ्रेम की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे बदलेंगे।

35. रियर एक्सल शाफ्ट खराब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 जून 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V154000541 वाहन प्रभावित

    अनुचित हीट ट्रीटमेंट के कारण रियर एक्सल के कुछ हिस्से बहुत कमजोर रह सकते हैं। लंबे समय तक उपयोग के बाद, एक्सल शाफ्ट खराब हो सकते हैं या टूट सकते हैं। डीलर रियर एक्सल हब असेंबली का निरीक्षण करेंगे और उन्हें बदलेंगे।

36. अलार्म वायरिंग से बिजली में खराबी या इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 1998मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 98V2780001,960 वाहन प्रभावित

    चोरी-रोधी प्रणाली के हार्नेस में दोषपूर्ण टर्मिनलों से बिजली के पुर्जे रुक-रुककर काम कर सकते हैं, इंजन खराब ढंग से चल सकता है या बंद हो सकता है। हार्नेस का डेट कोड जाँचकर प्रभावित कोड वाले हार्नेस बदलना इसका उपाय है।

37. ब्रेक वैक्यूम होज़ जम सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V15600018,746 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक ठंडे मौसम में लंबे समय तक इस्तेमाल के बाद ब्रेक वैक्यूम होज़ में नमी जम सकती है, जिससे ब्रेक वैक्यूम असिस्ट खत्म हो सकता है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर नए डिज़ाइन की ब्रेक वैक्यूम होज़ लगाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।