Toyota Auris रिकॉल

Toyota Auris के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 20 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2025मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2024/514779 वाहन प्रभावित

    पहले के फ्यूल पंप अभियान के अंतर्गत आने वाले वाहनों को यह पुष्टि करने के लिए आगे की जाँच की आवश्यकता है कि सही हाई-प्रेशर फ्यूल पंप लगाया गया है या नहीं। पंप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उसे बदला जाएगा।

  2. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 नवंबर 2023मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2023/29816,320 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर फ्यूल पंप समय के साथ क्रैक हो सकता है और ईंधन लीक कर सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। पंप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  3. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप घिस सकता है या क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 2021मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2021/18516,320 वाहन प्रभावित

    समय के साथ हाई-प्रेशर फ्यूल पंप का अंदरूनी हिस्सा घिस सकता है या क्षतिग्रस्त हो सकता है। डीलर पंप का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलेंगे।

  4. EGR कूलर में कूलेंट लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मई 2021मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2021/10496,964 वाहन प्रभावित

    निकास गैस पुनर्चक्रण (EGR) कूलर में आंतरिक कूलेंट लीक विकसित हो सकता है। कूलर को बदला जाएगा और यदि आवश्यक हुआ, तो इनलेट मैनिफोल्ड को भी बदला जाएगा।

  5. हाइब्रिड यूनिट बंद हो सकती है और पावर का नुकसान हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2014–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/1901,11,448 वाहन प्रभावित

    कुछ परिस्थितियों में हाइब्रिड यूनिट बंद हो सकती है और वाहन की प्रेरक शक्ति खत्म हो सकती है। पावर मैनेजमेंट ECU को रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  6. सीट कवर साइड एयरबैग के खुलने में बाधा बन सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2014–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/33319,435 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से फिट किए गए फ्रंट सीट कवर सीट पर लगे साइड एयरबैग को ठीक से खुलने से रोक सकते हैं। कवर की जांच की जाएगी और गलत तरीके से फिट किए गए कवर को बदला जाएगा।

  7. इंजेक्टर क्लैंप बोल्ट गलत तरीके से कसा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3781,284 वाहन प्रभावित

    गलत टाइटनिंग टॉर्क के साथ कोई इंजेक्टर दोबारा लगाया गया हो सकता है। क्लैंप बोल्ट टॉर्क की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो पुर्जे बदले जाएंगे।

  8. फ्यूल टैंक एमिशन कंट्रोल यूनिट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2007–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3402,57,727 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक एमिशन कंट्रोल यूनिट में दरार आने से ईंधन लीक हो सकता है। यूनिट को बदला जाएगा।

  9. हाइब्रिड सिस्टम फ़ेल्सफ़े मोड़ में प्रवेश नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2010–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2018/2931,66,557 वाहन प्रभावित

    कुछ हाइब्रिड सिस्टम दोषों की प्रतिक्रिया में वाहन इच्छित रूप से फ़ेल्सफ़े ड्राइविंग मोड़ में प्रवेश नहीं कर सकता है। पावर मैनेजमेंट ECU को दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।

  10. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर गलत तरीके से इंस्टॉल किया गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2010–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/15124,364 वाहन प्रभावित

    पहले बदले गए पैसेंजर एयरबैग का इन्फ्लेटर गलत दिशा में लगाया गया हो सकता है, जिससे एयरबैग अपेक्षित तरीके से नहीं फूल पाएगा। इन्फ्लेटर की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उसे सही किया जाएगा।

  11. फ्यूल टैंक कैनिस्टर में दरार आ सकती है और फ्यूल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2006–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2016/1521,45,782 वाहन प्रभावित

    फ्यूल वेपर कैनिस्टर में दरार बन सकती है और फैल सकती है, जिससे टैंक भरा होने पर फ्यूल लीक हो सकता है। किसी इग्निशन स्रोत के पास फ्यूल या वेपर होने से आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। फ्यूल सक्शन प्लेट सब-ASSEMBLY को बदला जाएगा।

  12. हेडलाइट्स रोशनी का सही वितरण नहीं कर सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 अगस्त 2016मॉडल वर्ष 2012–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/169EU Safety Gate अभियान A12/0947/1614 वाहन प्रभावित

    गलत विनिर्देश के अनुसार बनाई गई हेडलाइट्स रोशनी का सही वितरण नहीं कर सकती हैं। प्रभावित हेडलाइट यूनिट्स को बदला जाएगा।

  13. पावर विंडो स्विच ज़्यादा गरम होकर पिघल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2005–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2015/2068,63,142 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर के पावर विंडो मास्टर स्विच में कोटिंग से जुड़ी समस्या के कारण शॉर्ट सर्किट, ओवरहीटिंग और पिघलना हो सकता है। स्विच की जाँच की जाएगी और कोटिंग की जाएगी; खराबी के लक्षण मिलने पर इसे बदल दिया जाएगा।

  14. इन्वर्टर ज़्यादा गरम हो सकता है और हाइब्रिड सिस्टम बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2010–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2015/1521,23,670 वाहन प्रभावित

    इन्वर्टर ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे चेतावनी लैंप जल सकते हैं और पावर कम हो सकती है। हाइब्रिड सिस्टम बंद हो सकता है और वाहन को रोक सकता है, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ जाता है। मोटर जेनरेटर और पावर मैनेजमेंट ECU को पुनः प्रोग्राम किया जाएगा।

  15. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2015मॉडल वर्ष 2006–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2015/09675,98,514 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्मित प्रोपेलेंट वेफर्स पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर के फटने और दुर्घटना में एयरबैग के असामान्य रूप से डिप्लॉय होने का कारण बन सकते हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है और संभवतः आग लग सकती है। एयरबैग को बदला जाएगा।

  16. टर्बोचार्जर का ऑयल इंजन को नुकसान पहुँचा सकता है या आग लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2008–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/16039,420 वाहन प्रभावित

    टर्बोचार्जर में ऑयल जमा हो सकता है और कंबशन चैंबर में प्रवेश कर सकता है, जिससे इंजन को नुकसान हो सकता है। अत्यधिक मामलों में, ऑयल बाहर निकल सकता है और यदि यह किसी इग्निशन सोर्स के संपर्क में आता है तो आग लग सकती है। निदान के आधार पर, इंटरकूलर लेआउट को संशोधित करें, ECU सॉफ़्टवेयर को अपडेट करें, या टर्बोचार्जर और/या वैक्यूम पंप को अपग्रेड करें।

  17. विंडो स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2012मॉडल वर्ष 2006–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2012/1185,52,196 वाहन प्रभावित

    नमी या अन्य तरल पदार्थ ड्राइवर के विंडो स्विच में प्रवेश कर सकते हैं, जिससे यह ज़्यादा गरम हो सकता है, पिघल सकता है या धुआँ दे सकता है और संभावित रूप से आग लग सकती है। स्विच की जाँच की जाएगी; एक वाटरप्रूफ कवर लगाया जाएगा, और एक क्षतिग्रस्त स्विच को बदला जाएगा।

  18. रियर सस्पेंशन आर्म फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2012मॉडल वर्ष 2007–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2012/0853,95,178 वाहन प्रभावित

    सर्विसिंग के दौरान समायोजन से बैकलैश और जंग लग सकती है, जिससे थ्रेड खराब हो सकते हैं और आर्म फेल हो सकती है, और नियंत्रण खोने की संभावना हो सकती है। इसका उपाय आर्म के टॉर्क की जाँच करना और ज़रूरत पड़ने पर आर्म को बदलना है।

  19. एक्सीलेटर पैडल धीरे-धीरे वापस आ सकता है या आइडल पर वापस आने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2010मॉडल वर्ष 2006–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/01012,20,982 वाहन प्रभावित

    थ्रॉटल पैडल असेंबली में घिसे हुए हिस्से पर संघनन के कारण एक्सीलेटर पैडल धीरे-धीरे वापस आ सकता है या आइडल पर वापस आने में विफल हो सकता है। निकासी बनाने और रिटर्न स्प्रिंग को मजबूत करने के लिए एक स्टील सुदृढीकरण बार लगाया जाएगा।

  20. रियर ब्रेक कैलिपर्स के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2009मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/1898 वाहन प्रभावित

    रियर ब्रेक कैलिपर रिटेनिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे असामान्य आवाज़ हो सकती है या कैलिपर निकल सकता है और ब्रेक डिस्क टूट सकती है। दोनों रियर कैलिपर्स पर रिटेनिंग बोल्ट बदले जाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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