Suzuki Wagon R रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. सामने की टक्कर में ड्राइवर एयरबैग नहीं खुल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 16 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2001–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2014/0848,760 वाहन प्रभावित

   सामने की टक्कर में पैसेंजर एयरबैग पिगटेल निर्धारित विनिर्देश के अनुरूप न होने के कारण ड्राइवर एयरबैग नहीं खुल सकता है। पैसेंजर एयरबैग पिगटेल बदली जाएगी।

2. फ्यूल टैंक में जंग लगने से रिसाव हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 19 सितंबर 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/0883,405 वाहन प्रभावित

   फ्यूल टैंक की सुरक्षात्मक कोटिंग की खराब आसंजन से जंग और ईंधन रिसाव हो सकता है। टैंक की जाँच की जाएगी और जंग के आधार पर अतिरिक्त सुरक्षा दी जाएगी या बदला जाएगा।

3. गियरशिफ्ट केबल टूट सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 23 नवंबर 2004मॉडल वर्ष 1998–1999DVSA रिकॉल अभियान R/2004/1404,532 वाहन प्रभावित

   मैनुअल ट्रांसमिशन गियरशिफ्ट केबल टूट सकती है, जिससे ड्राइवर को गियर चुनने या बदलने से रोका जा सकता है। गियरशिफ्ट केबल को बदला जाएगा।

4. फ्रंट सस्पेंशन फास्टनर्स कम टाइट हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 25 जून 2004मॉडल वर्ष 2003–2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/1042,680 वाहन प्रभावित

   फ्रंट सस्पेंशन फास्टनर्स को सही तरीके से टाइट नहीं किया गया हो सकता है। उन्हें ढीला करें और निर्दिष्ट टॉर्क पर फिर से टाइट करें।

5. गलत फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर लगाए जा सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 25 जून 2004मॉडल वर्ष 2003–2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/1023,000 वाहन प्रभावित

   फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर सही विनिर्देश के नहीं हो सकते हैं। उन्हें सही विनिर्देश वाले यूनिट्स से बदला जाएगा।

6. हैंडब्रेक अपने आप रिलीज़ हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 2000DVSA रिकॉल अभियान R/2000/1123,490 वाहन प्रभावित

   हैंडब्रेक पावल स्वतंत्र रूप से न घूमने या रैचेट से न जुड़ने पर हैंडब्रेक फिसलकर छूट सकता है। ज़रूरत पड़ने पर गुणवत्ता-आश्वस्त रिप्लेसमेंट हैंडब्रेक असेंबली लगाएँ।

7. स्टीयरिंग, सस्पेंशन या इंजन माउंट फास्टनर ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 8 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 2000DVSA रिकॉल अभियान R/2000/1111,171 वाहन प्रभावित

   स्टीयरिंग रैक, रियर सस्पेंशन या नियर-साइड इंजन माउंटिंग पर फास्टनर पर्याप्त रूप से टाइट नहीं हो सकते हैं, जिससे ड्राइविंग के दौरान घटक अलग हो सकते हैं। जहाँ आवश्यक हो, फास्टनर को सही टॉर्क पर कसा जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।