Suzuki Swift रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. स्टीयरिंग व्हील नट ढीला हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2025/0504,412 वाहन प्रभावित

   स्टीयरिंग व्हील माउंटिंग नट ढीला हो सकता है, जिससे खड़खड़ाहट या असामान्य आवाज़ हो सकती है। यदि उपयोग जारी रखा जाता है, तो फिटिंग निकल सकती है और स्टीयरिंग असंभव हो सकता है। इंस्टॉलेशन की जाँच करें और साफ करें, स्टीयरिंग व्हील को दोबारा लगाएं और नट को 43 Nm पर टाइट करें।

2. ब्रेक वैक्यूम पंप चेक वाल्व अनुपयुक्त हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2017–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2022/267EU Safety Gate अभियान A12/01781/223,57,540 वाहन प्रभावित

   ब्रेक वैक्यूम पंप चेक वाल्व का डिज़ाइन और सामग्री अनुपयुक्त हो सकती है। चेक वाल्व को बदला जाएगा।

3. एयरबैग और सीटबेल्ट प्रिटेंशनर अचानक सक्रिय हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 12 जून 2019मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/186EU Safety Gate अभियान A12/0957/1922,437 वाहन प्रभावित

   पिछला दरवाजा ज़ोर से बंद करने पर साइड और कर्टेन एयरबैग और सीटबेल्ट प्रिटेंशनर अचानक सक्रिय हो सकते हैं। एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

4. ब्रेक लाइनें इंजन माउंट सपोर्ट के संपर्क में आ सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2018EU Safety Gate अभियान A12/1775/18

   इंजन के कंपन से ब्रेक लाइनें मोटर सपोर्ट के संपर्क में आ सकती हैं, जिससे समय के साथ ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो सकता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

5. स्टार्टर जनरेटर बेल्ट टूट सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 26 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/078EU Safety Gate अभियान A12/0456/186,741 वाहन प्रभावित

   बेल्ट टूट सकती है, जिससे वॉटर पंप रुक सकता है और चार्जिंग तथा कूलेंट के तापमान के लिए वॉर्निंग लाइट जल सकती हैं। इंजन बंद हो सकता है और दोबारा चालू नहीं हो सकता है। बेल्ट को बदला जाएगा।

6. गलत सॉफ्टवेयर के कारण बैटरी चार्ज होना बंद हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/071EU Safety Gate अभियान A12/0457/1825,252 वाहन प्रभावित

   गलत इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर बैटरी को चार्ज होने से रोक सकता है। लाइटें डिम हो सकती हैं और इंजन बंद हो सकता है या फिर से चालू होने में विफल हो सकता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को सही सॉफ्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।

7. सीट हीटर हिल सकता है और अत्यधिक गरम हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2013–2015EU Safety Gate अभियान A12/1033/16

   फ्रंट सीट हीटर को सुरक्षित रखने वाली टेप अपनी पकड़ खो सकती है, जिससे यह हिल सकता है और सीट के एक हिस्से को अत्यधिक गरम कर सकता है, जिससे आग लग सकती है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

8. रियर ब्रेक कैलिपर्स से फ्लूइड लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 जून 2016मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/106EU Safety Gate अभियान A12/0874/168,045 वाहन प्रभावित

   मानक के अनुरूप न होने वाले रियर कैलिपर सील से ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। रिज़र्ववायर खाली होने से पहले एक वॉर्निंग लाइट जलनी चाहिए। रियर कैलिपर्स को बदला जाएगा।

9. रियर एक्सल बोल्ट ढीले हो सकते हैं, टूट सकते हैं या निकल सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 8 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/041EU Safety Gate अभियान A12/0399/1611,040 वाहन प्रभावित

   एंटी-फ्रिक्शन कोटिंग के बिना रियर एक्सल बोल्ट ढीले हो सकते हैं, निकल सकते हैं या टूट सकते हैं, जिससे वाहन चलाना असंभव हो सकता है। रियर एक्सल बोल्ट बदले जाएंगे।

10. वाटर पंप पुली के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2014/105EU Safety Gate अभियान A12/1515/143,136 वाहन प्रभावित

    वाटर पंप पुली को कसने वाले बोल्ट ढीले हो सकते हैं या निकल सकते हैं, जिससे पंप रुक सकता है और इंजन ज़्यादा गरम होकर क्षतिग्रस्त हो सकता है। डीलर बोल्टों की कसावट जांचेंगे और जरूरत के अनुसार पुर्जे बदलेंगे, जिसमें जरूरत पड़ने पर पंप और ड्राइव बेल्ट भी शामिल हैं।

11. ब्रेक पाइप से फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2013–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/045EU Safety Gate अभियान A12/0633/146,376 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पाइप इंजन माउंटिंग से रगड़ खा सकता है, क्षतिग्रस्त हो सकता है और फ्लूइड लीक कर सकता है, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो जाता है। इसे एक लंबे, नए रूट वाले पाइप से बदला जाएगा।

12. ABS, ESP या ट्रैक्शन कंट्रोल ठीक से काम नहीं कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 जनवरी 2012मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/155215 वाहन प्रभावित

    चरम ड्राइविंग परिस्थितियों में ESP यूनिट में खराबी के कारण ABS, ESP या ट्रैक्शन कंट्रोल का संचालन अनुचित हो सकता है। सामान्य ब्रेकिंग प्रभावित नहीं होती है। ESP यूनिट की जाँच की जाएगी और प्रभावित होने पर बदला जाएगा।

13. टायर इनर व्हील आर्च से टकरा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/0332 वाहन प्रभावित

    16 या 17 इंच के अलॉय व्हील लगे होने पर, ऊँची वस्तुओं पर फुल लॉक पर ड्राइव करते समय टायर व्हील आर्च के अंदरूनी हिस्से से संपर्क कर सकता है। स्टीयरिंग रैक को उन पहियों के अनुकूल एक के साथ बदल दिया जाएगा।

14. फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्स में जंग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2011मॉडल वर्ष 1997–2002DVSA रिकॉल अभियान R/2010/16026,765 वाहन प्रभावित

    जंग लगने के कारण स्टीयरिंग नैकिल फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट से अलग हो सकता है, जिससे दिशात्मक नियंत्रण (directional control) खत्म हो सकता है। स्ट्रट्स की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो उन्हें बदला जाएगा।

15. भारी ब्रेकिंग के दौरान पीछे की सीटबेल्ट की एंकरेज विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/08729,987 वाहन प्रभावित

    जंग लगने से पीछे की सीटबेल्ट की एंकरेज कमज़ोर हो सकती हैं, जो भारी ब्रेकिंग के दौरान विफल हो सकती हैं। लगेज कंपार्टमेंट का निरीक्षण किया जाएगा, कालीन को बदला जाएगा और क्षेत्र को साफ किया जाएगा; यदि जंग मिलती है, तो उसे साफ करके उसका उपचार किया जाएगा।

16. बूट लाइट में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 जनवरी 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2008/17831,872 वाहन प्रभावित

    बूट लाइट के टर्मिनलों पर जंग लगने से शॉर्ट सर्किट हो सकता है और टर्मिनल पिघल सकते हैं, जिससे संभावित रूप से आग लग सकती है। बूट लाइट और साइड क्वार्टर ट्रिम्स को बदला जाएगा, और जरूरत के मुताबिक वायरिंग हार्नेस की मरम्मत की जाएगी।

17. पैसेंजर एयरबैग अचानक खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 सितंबर 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/09915,078 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग की गलत तरीके से रूट की गई वायरिंग के कारण इग्निशन चालू होने पर एयरबैग खुल सकता है। हार्नेस को दोबारा रूट किया जाएगा और इसमें एक प्रोटेक्टर लगाया जाएगा।

18. पार्किंग ब्रेक केबल निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/08618,352 वाहन प्रभावित

    पार्किंग ब्रेक केबल का सिरा ब्रेक शू लीवर से निकल सकता है, जिससे पार्किंग ब्रेक असरदार नहीं रह जाता है। केबल को दोबारा लगाया जाएगा या बदला जाएगा।

19. ब्रेक सर्किट फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जनवरी 2007मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2007/0094 वाहन प्रभावित

    कुछ निश्चित परिस्थितियों में, दो ब्रेक सर्किटों में से एक फेल हो सकता है। ब्रेक मास्टर सिलेंडर को बदला जाएगा।

20. क्रैंकशाफ्ट सेंसर का तार कट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2001मॉडल वर्ष 2000DVSA रिकॉल अभियान R/2001/007521 वाहन प्रभावित

    ऑफसाइड ड्राइव शाफ्ट क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर की लीड को घिसकर काट सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है। एक अतिरिक्त क्लिप वायरिंग हार्नेस को ड्राइव शाफ्ट से दूर रखेगी।

21. स्टीयरिंग रैक या इंजन माउंट के फास्टनर ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2000मॉडल वर्ष 2000DVSA रिकॉल अभियान R/2000/144369 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग रैक या अंदरूनी इंजन माउंट पर लगे फास्टनर गलत तरीके से कसे हो सकते हैं। यदि वे गाड़ी चलाते समय खुल जाते हैं, तो ड्राइवर नियंत्रण खो सकता है। फास्टनरों की जांच की जाएगी और जहां आवश्यक हो वहां कसा जाएगा।

22. ओनर मैनुअल में चाइल्ड सीट के निर्देश नहीं हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V2860001,593 वाहन प्रभावित

    ओनर मैनुअल में चाइल्ड रेस्टोरेंट एंकरेज सिस्टम के लिए आवश्यक निर्देश नहीं हैं। दुर्घटना की स्थिति में चाइल्ड सीट ठीक से जुड़ी नहीं हो सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। मालिकों को आवश्यक जानकारी के साथ एक प्रतिस्थापन मैनुअल भेजा जाएगा।

23. शिफ्ट लीवर पार्क से बाहर जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 1998मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 98V2250021,198 वाहन प्रभावित

    शिफ्ट लीवर ऐसा लग सकता है कि वह पार्क में है लेकिन चाबी, शिफ्ट बटन या ब्रेक का उपयोग किए बिना उस स्थिति से बाहर आ सकता है। वाहन ढलान पर लुढ़क सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर शिफ्टर असेंबली को बदल देंगे। तब तक, सर्विस ब्रेक छोड़ने से पहले पार्किंग ब्रेक लगाएं।

24. फ्रंट सीट बेल्ट बकल के बटन टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 1995मॉडल वर्ष 1989–1991NHTSA अभियान 95V1030081,27,155 वाहन प्रभावित

    रिलीज बटन टूट सकता है, जिससे इसके टुकड़े बकल के अंदर जा सकते हैं और यह ठीक से काम करना बंद कर सकता है। दुर्घटना की स्थिति में सीट बेल्ट सवार की पर्याप्त सुरक्षा नहीं कर पाएगी। दोनों बकल्स की जांच करें; डीलर बिना किसी शुल्क के खराब बकल की मरम्मत करेगा या उसे बदलेगा। जो बटन टूटे नहीं हैं, उनके लिए समाधान पर काम किया जा रहा है।

25. हुड स्ट्राइकर में दरारें आने से लैच एंगेजमेंट रुक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 नवंबर 1993मॉडल वर्ष 1989–1993NHTSA अभियान 93V18900038,229 वाहन प्रभावित

    गलत जगह लगे स्पॉट वेल्ड के कारण हुड पैनल में दरारें आ सकती हैं, जिससे स्ट्राइकर लैच से जुड़ने से रुक जाता है। गाड़ी चलाते समय हुड उड़ सकता है, जिससे ड्राइवर की दृष्टि बाधित हो सकती है और संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। मरम्मत में स्ट्राइकर को सुरक्षित करने के लिए दो बोल्ट और नट जोड़े जाते हैं और जाँच की जाती है कि लैच फास्टनर टाइट हैं।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।