Subaru Impreza रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्रंट ड्राइवशाफ्ट में दरार पड़कर वे टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 2023मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 23V7540004,701 वाहन प्रभावित

   फ्रंट ड्राइवशाफ्ट असेंबली की बाहरी रेस में दरार पड़कर वह टूट सकती है। इससे ड्राइविंग के दौरान ड्राइव पावर जा सकती है या पार्किंग ब्रेक लगाए बिना खड़े वाहन के लुढ़कने का जोखिम है। दोनों ही स्थितियों में दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्रंट ड्राइवशाफ्ट का निरीक्षण करके ज़रूरत के अनुसार उन्हें निःशुल्क बदलेंगे।

2. ड्राइवशाफ्ट के सपोर्ट बोल्ट ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 21 सितंबर 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V6470004,311 वाहन प्रभावित

   ड्राइवशाफ्ट के सेंटर सपोर्ट बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे ड्राइवशाफ्ट का अगला सिरा अलग हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर माउंटिंग सतहों को साफ करेंगे और नए बोल्ट निःशुल्क लगाएंगे।

3. इंस्ट्रूमेंट पैनल की वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 23V55100035,357 वाहन प्रभावित

   इंस्ट्रूमेंट पैनल हार्नेस स्टीयरिंग बीम ब्रैकेट से रगड़ खा सकता है, जिससे उसका इंसुलेशन क्षतिग्रस्त हो सकता है। इससे शॉर्ट सर्किट होकर ड्राइव पावर खत्म हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर हार्नेस की जांच कर क्लैंप लगाएंगे; जरूरत के अनुसार सुरक्षात्मक टेप लगाएंगे या हार्नेस बदलेंगे, बिना किसी शुल्क के।

4. ब्रेक लाइट स्विच गलत तरीके से एडजस्ट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 25 अप्रैल 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V2920004,030 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से एडजस्ट किया गया स्विच बिना ब्रेक पैडल दबाए ब्रेक लाइट जला सकता है या ब्रेक दबाए बिना गियर को पार्क से बाहर करने दे सकता है। इससे दूसरे ड्राइवरों को ब्रेक लगाने का संकेत नहीं मिलेगा या वाहन लुढ़क सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्विच का निरीक्षण कर उसे एडजस्ट करेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के किया जाएगा।

5. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर गलत तरीके से इंस्टॉल किया जा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2004–2005NHTSA अभियान 23V076000130 वाहन प्रभावित

   रिप्लेसमेंट पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर गलत तरीके से इंस्टॉल किया गया हो सकता है और दुर्घटना की स्थिति में एयरबैग को ठीक से नहीं फुला सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इसकी जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर नया इन्फ्लेटर किट मुफ्त में इंस्टॉल करेंगे।

6. विंडशील्ड सुरक्षित रूप से जुड़ी नहीं हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 22 सितंबर 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V71200042 वाहन प्रभावित

   गलत क्लियरकोट के कारण विंडशील्ड पर्याप्त रूप से जुड़ी नहीं रह सकती है, जिससे दुर्घटना के समय यह निकल सकती है और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। मालिकों को वाहन एक्सचेंज या रीपरचेज का विकल्प निःशुल्क दिया जाएगा।

7. इलेक्ट्रॉनिक पार्क ब्रेक कनेक्टर डिस्कनेक्ट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 सितंबर 2022मॉडल वर्ष 2014–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2022/26019,076 वाहन प्रभावित

   इलेक्ट्रॉनिक पार्क ब्रेक कनेक्टर डिस्कनेक्ट हो सकता है। डीलर इसका निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो एक रिटेनिंग क्लिप लगाएंगे।

8. हेडलैंप रिफ्लेक्टर पर्याप्त रोशनी को प्रतिबिंबित नहीं कर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 12 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 22V6240001,88,397 वाहन प्रभावित

   फ्रंट हेडलैंप रिफ्लेक्टर पर्याप्त रोशनी को प्रतिबिंबित नहीं कर सकते हैं, जिससे विजिबिलिटी कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्रंट हेडलैंप असेंबली को निःशुल्क बदलेंगे।

9. इग्निशन कॉइल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और वे खराब हो सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2016–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2021/3537,014 वाहन प्रभावित

   इग्निशन कॉइल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और वे खराब हो सकती हैं, जिससे संभावित रूप से इंजन बंद हो सकता है या स्टार्ट नहीं हो सकता है। सभी इग्निशन कॉइल को बदल दिया जाएगा। यदि मिसफायर डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड स्टोर है, तो फ्रंट एग्जॉस्ट पाइप को भी बदल दिया जाएगा।

10. फ्रंट कंट्रोल आर्म का वेल्ड फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V675000802 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    बाएं-फ्रंट का निचला कंट्रोल आर्म वेल्ड फेल हो सकता है, जिससे आर्म क्रॉसमेंबर से अलग हो सकता है। टायर व्हील वेल के संपर्क में आ सकता है, जिससे नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। मरम्मत होने तक मालिकों को गाड़ी नहीं चलानी चाहिए। डीलर आवश्यकतानुसार कंट्रोल आर्म की जांच करेंगे और उसे बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

11. लो-प्रेशर फ्यूल पंप खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2018–2020NHTSA अभियान 21V5870001,75,968 वाहन प्रभावित

    टैंक के अंदर का लो-प्रेशर फ्यूल पंप खराब हो सकता है और गाड़ी चलाते समय इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क पंप बदलेंगे।

12. इग्निशन कॉइल शॉर्ट सर्किट से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 21V2640004,66,205 वाहन प्रभावित

    इंजन बंद होने के बाद भी इंजन कंट्रोल मॉड्यूल इग्निशन कॉइल को पावर देता रह सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है जिससे गाड़ी बंद हो सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे, इग्निशन कॉइल्स बदलेंगे और यदि आवश्यक हुआ तो फ्रंट एग्जॉस्ट पाइप को निःशुल्क बदलेंगे।

13. ट्रांसमिशन सिलेक्ट लीवर केबल का नट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V024000383 वाहन प्रभावित

    सिलेक्ट लीवर केबल का नट ढीला हो सकता है, जिससे केबल की पकड़ घटेगी और गियर सिलेक्टर ठीक से काम नहीं करेगा; दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर नट मुफ्त में कसेंगे।

14. इग्निशन कॉइल शटडाउन के बाद सक्रिय रह सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2016–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/3167,014 वाहन प्रभावित

    अनुचित इंजन कंट्रोल मॉड्यूल प्रोग्रामिंग इंजन बंद होने के बाद डिज़ाइन की तुलना में इग्निशन कॉइल को अधिक समय तक सक्रिय रख सकती है, जिससे इंजन बंद हो सकता है या दोबारा चालू होने में विफल हो सकता है। मॉड्यूल को रीप्रोग्राम किया जाएगा और आवश्यकतानुसार कॉइल को बदला जाएगा।

15. ब्रेक होज़ फिटिंग ठीक से सील नहीं हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/3151,170 वाहन प्रभावित

    ब्रेक होज़ फिटिंग में अपर्याप्त सीलिंग हो सकती है। प्रभावित ब्रेक होज़ को काउंटरमीज़र्स पार्ट से बदला जाएगा।

16. कम दबाव वाला फ्यूल पंप खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 2020मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 20V2180001,88,207 वाहन प्रभावित

    कम दबाव वाला फ्यूल पंप काम करना बंद कर सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है और वाहन दोबारा स्टार्ट नहीं हो पाएगा। इससे टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर पंप मुफ्त में बदलेंगे।

17. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2004–2011NHTSA अभियान 20V0030001,11,562 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट खराब होने के बाद पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम है। डीलर इन्फ्लेटर बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

18. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2004–2011NHTSA अभियान 20V0020001,27,547 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट खराब होने के बाद पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम है। डीलर इन्फ्लेटर बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

19. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2004–2011NHTSA अभियान 20V0010002,58,813 वाहन प्रभावित

    लंबे समय तक नमी और तापमान में बदलाव के संपर्क में रहने से इन्फ्लेटर का प्रोपेलेंट खराब हो सकता है और इन्फ्लेटर फट सकता है। धातु के नुकीले टुकड़े सवारों को लग सकते हैं और गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है। डीलर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर को वैकल्पिक इन्फ्लेटर से बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

20. इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 19V7430004,66,205 वाहन प्रभावित

    इंजन बंद होने के बाद भी इंजन कंट्रोल मॉड्यूल इग्निशन कॉइल को पावर देता रह सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है और फ्यूज उड़ सकता है। यदि ड्राइविंग के दौरान ऐसा होता है, तो वाहन बंद हो सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे और आवश्यकतानुसार इग्निशन कॉइल की जाँच करके उसे बदलेंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

21. PCV वाल्व अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 19V745000251 वाहन प्रभावित

    PCV वाल्व अलग हो सकता है, जिससे इसके टुकड़े इंजन में जा सकते हैं और ड्राइविंग के दौरान पावर कम हो सकती है। डीलर इंजन को मुफ्त में बदल देंगे।

22. PCV वाल्व अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 19V7440002,05,000 वाहन प्रभावित

    PCV वाल्व अलग हो सकता है, जिससे इसके टुकड़े इंजन में जा सकते हैं और ड्राइविंग के दौरान पावर कम हो सकती है। डीलर आवश्यकतानुसार वाल्व की जाँच करके उसे बदलेंगे, जिसका कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा। यदि टुकड़े गायब हैं, तो इंजन को मुफ्त में बदल दिया जाएगा।

23. इग्निशन स्विच का स्प्रिंग टूट सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2008–2011NHTSA अभियान 19V297000511 वाहन प्रभावित

    टूटे हुए स्प्रिंग के कारण चाबी के छल्ले के वजन या सड़क की स्थितियों की वजह से इग्निशन स्विच रन से एक्सेसरी में जा सकता है, जिससे इंजन बंद हो जाएगा। दुर्घटना के समय एयरबैग नहीं खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्विच का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे मुफ्त में बदलेंगे।

24. ब्रेक लाइट ठीक से काम नहीं कर सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2010–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2019/10627,900 वाहन प्रभावित

    सिलिकॉन गैस ब्रेक लाइट स्विच हाउसिंग में प्रवेश कर सकती है और चालन विफलता का कारण बन सकती है, जिससे ब्रेक लाइट ठीक से काम नहीं कर सकती हैं। डीलर स्विच को बदलेंगे।

25. इंजन वाल्व स्प्रिंग टूट सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2013–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2019/025EU Safety Gate अभियान A12/0666/194,872 वाहन प्रभावित

    इंजन वाल्व स्प्रिंग टूट सकती हैं। इंजन की सभी वाल्व स्प्रिंग्स को बदला जाएगा।

26. ब्रेक लाइट स्विच में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2008–2016NHTSA अभियान 19V14900013,03,530 वाहन प्रभावित

    दूषित पदार्थों से ब्रेक लाइट स्विच में खराबी आ सकती है और ब्रेक लाइटें जलने से रुक सकती हैं। इससे अन्य चालकों को पता नहीं चल सकता कि वाहन धीमा हो रहा है या रुक रहा है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। इससे वाहन स्टार्ट करना या Park से शिफ्ट करना भी रुक सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के स्विच बदलेंगे।

27. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 19V0090004,52,630 वाहन प्रभावित

    खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर मुफ्त में इन्फ्लैटर बदलेंगे।

28. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 19V0080003,30,120 वाहन प्रभावित

    खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर मुफ्त में इन्फ्लैटर बदलेंगे।

29. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 19V00700043,394 वाहन प्रभावित

    खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर मुफ्त में इन्फ्लैटर बदलेंगे।

30. फ्यूल पंप की वायरिंग में खराब कनेक्शन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2008–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2018/32619,947 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप की वायरिंग में खराब कनेक्शन हो सकता है। फ्यूल पंप हार्नेस को बदला जाएगा और पंप फ्लैंग में क्षति की जाँच की जाएगी; यदि आवश्यकता हुई तो इसे बदला जाएगा।

31. इंजन के वाल्व स्प्रिंग टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2012–2014NHTSA अभियान 18V7720001,65,534 वाहन प्रभावित

    इंजन के वाल्व स्प्रिंग टूट सकते हैं, जिससे इंजन में खराबी आ सकती है या वह बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर वाल्व स्प्रिंग बिना शुल्क बदलेंगे।

32. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जुलाई 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/14130,356 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। इन्फ्लेटर यूनिट को बदला जाएगा।

33. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 18V01400072,150 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर तेज धार वाले धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर को निःशुल्क बदलेंगे।

34. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 18V01300093,209 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर तेज धार वाले धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर को निःशुल्क बदलेंगे।

35. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2011NHTSA अभियान 18V01200064,179 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर तेज धार वाले धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर को निःशुल्क बदलेंगे।

36. फ्यूल लाइन का प्रेशर कम हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V21600033,131 वाहन प्रभावित

    सर्दियों का फ्यूल फ्यूल लाइन में समय से पहले वाष्पीकृत हो सकता है, जिससे प्रेशर कम हो जाता है और संभवतः इंजन बंद हो सकता है, जिससे क्रैश का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रेडिएटर कूलिंग फैन को कम तापमान पर चालू करने के लिए इंजन कंट्रोल यूनिट को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

37. रियरव्यू कैमरे का डिस्प्ले ठीक से काम नहीं कर सकता

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V13200025,567 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर की समस्या से रियरव्यू कैमरे का डिस्प्ले ठीक से काम नहीं कर सकता, जिससे चालक को वाहन के पीछे का दृश्य कम दिखेगा और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर इन्फोटेनमेंट सॉफ़्टवेयर बिना शुल्क अपडेट करेंगे।

38. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2006–2009NHTSA अभियान 17V02600069,529 वाहन प्रभावित

    टक्कर में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े केबिन में भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

39. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2006–2008NHTSA अभियान 17V01600062,764 वाहन प्रभावित

    नमी और तापमान में बदलाव के लंबे समय तक संपर्क से इन्फ्लेटर का प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे दुर्घटना में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है। धातु के टुकड़े सवारियों को लगकर गंभीर चोट या मौत का कारण बन सकते हैं। डीलर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

40. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 17V01400053,480 वाहन प्रभावित

    नमी और तापमान में बदलाव के लंबे समय तक संपर्क से इन्फ्लेटर का प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे दुर्घटना में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है। धातु के टुकड़े सवारियों को लगकर गंभीर चोट या मौत का कारण बन सकते हैं। डीलर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

41. एयर इंजेक्शन पंप रिले गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2008–2014NHTSA अभियान 16V7380001,00,127 वाहन प्रभावित

    रिले खराब होकर सेकेंडरी एयर इंजेक्शन पंप को चालू रख सकता है, जिससे पंप गर्म होकर पिघल सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रिले बदलेंगे; यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

42. ऑक्यूपेंट डिटेक्शन फॉल्ट के कारण पैसेंजर एयरबैग अक्षम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2016मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2016/148EU Safety Gate अभियान A12/0786/16408 वाहन प्रभावित

    ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सिस्टम पैसेंजर एयरबैग को बंद कर सकता है। यदि मैलफ़ंक्शन इंडिकेटर लैंप जलता है, तो भारी आमने-सामने की टक्कर में एयरबैग नहीं खुल सकता है। ऑक्यूपेंट डिटेक्शन यूनिट को बदला जाएगा।

43. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मई 2016मॉडल वर्ष 2006–2008NHTSA अभियान 16V3590001,46,010 वाहन प्रभावित

    सामने के एयरबैग को तैनात करने वाली दुर्घटना में, एक इन्फ्लेटर फट सकता है और वाहन के अंदर धातु के टुकड़े भेज सकता है, जिससे occupants को संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर को मुफ्त में बदलेंगे।

44. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मई 2016मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 16V3580003,02,127 वाहन प्रभावित

    सामने के एयरबैग को तैनात करने वाली दुर्घटना में, एक इन्फ्लेटर फट सकता है और वाहन के अंदर धातु के टुकड़े भेज सकता है, जिससे occupants को संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर को मुफ्त में बदलेंगे।

45. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2015मॉडल वर्ष 2004–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2015/112EU Safety Gate अभियान A12/0769/1510,452 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग खुलने की जरूरत वाली दुर्घटना में प्रोपेलेंट से इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के अंदर जा सकते हैं, जिससे यात्रियों को गंभीर चोट लग सकती है। पैसेंजर फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर बदला जाएगा।

46. ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सिस्टम पैसेंजर एयरबैग को निष्क्रिय कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2015मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 15V41900030,348 वाहन प्रभावित

    यदि कोई यात्री पावर आउटलेट में प्लग किए गए किसी उपकरण का उपयोग करता है या वाहन के किसी धातु के हिस्से को छूता है, तो ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सिस्टम निष्क्रिय हो सकता है। इसके बाद आगे के यात्री का एयरबैग बंद हो सकता है और दुर्घटना के समय खुलने में विफल हो सकता है। डीलर मुफ्त में ऑक्यूपेंट कंट्रोल यूनिट बदल देंगे।

47. प्री-कोलिजन ब्रेकिंग काम नहीं कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 जून 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V36600071,710 वाहन प्रभावित

    यदि ब्रेक लाइट स्विच विफल हो जाता है, तो स्वचालित प्री-कोलिजन ब्रेकिंग सिस्टम काम नहीं करेगा और वाहन किसी बाधा पर प्रतिक्रिया नहीं दे सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ड्राइवर असिस्ट सिस्टम को निःशुल्क रीप्रोग्राम करेंगे।

48. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2015मॉडल वर्ष 2004–2005NHTSA अभियान 15V3230004,32,016 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लैटर को निःशुल्क बदलेंगे।

49. ब्रेक लाइन में जंग लग सकती है और लीकेज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2008–2011NHTSA अभियान 14V8300002,00,064 वाहन प्रभावित

    खारे पानी के कारण ब्रेक लाइन में जंग लग सकती है, जिससे ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है और रुकने की दूरी (स्टॉपिंग डिस्टेंस) बढ़ जाती है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर ब्रेक लाइन कनेक्टर क्षेत्र पर मुफ्त में एंटी-कॉरोशन वैक्स लगाएंगे।

50. ब्रेक पाइप में जंग लग सकती है और उससे फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2008–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2014/12785,372 वाहन प्रभावित

    छिपे हुए और असुरक्षित ब्रेक पाइपों पर जंग लगने से वे फेल होकर ब्रेक फ्लूइड लीक कर सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। पाइपों की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदले जाएंगे।

51. ब्रेक लाइनों में जंग लग सकती है और लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जून 2014मॉडल वर्ष 2008–2011NHTSA अभियान 14V3110004,61,338 वाहन प्रभावित

    खारा पानी अत्यधिक ब्रेक लाइन जंग और फ्लूइड लीकेज का कारण बन सकता है, जिससे रुकने की दूरियां बढ़ सकती हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ब्रेकों का निरीक्षण करेंगे, एंटी-कॉरोशन वैक्स लगाएंगे और लीक हो रही ब्रेक लाइनों को निःशुल्क बदलेंगे।

52. इंजन वायरिंग हार्नेस के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2013/117160 वाहन प्रभावित

    इंजन वायरिंग हार्नेस इनलेट मैनिफोल्ड से रगड़ खाकर क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे इंजन खुरदरा चल सकता है, चेतावनी लाइट आ सकती है या अत्यधिक मामलों में इंजन बंद हो सकता है। इसके रूटिंग की जांच की जाएगी और उसे सुधारा जाएगा, तथा जरूरत पड़ने पर हार्नेस की मरम्मत की जाएगी।

53. रिमोट स्टार्टर फोब अचानक इंजन शुरू कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 2013मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 13V06100047,419 वाहन प्रभावित

    गिरने पर, रिमोट स्टार्टर फोब में खराबी आ सकती है और बिना बटन दबाए इंजन स्टार्ट करने का अनुरोध भेज सकता है। इंजन बार-बार चालू और बंद हो सकता है; किसी बंद जगह पर, कार्बन मोनोऑक्साइड जमा हो सकती है। डीलर फोब को मुफ्त में बदल देंगे।

54. आगे के निचले कंट्रोल आर्म्स में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 2012मॉडल वर्ष 2002–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2011/14645,856 वाहन प्रभावित

    आगे के निचले कंट्रोल आर्म्स में जंग लग सकती है और इलाज न किए जाने पर वे टूट सकते हैं। जंग की डिग्री के आधार पर उन्हें अतिरिक्त जंग-रोधी कोटिंग दी जाएगी या बदला जाएगा।

55. ब्रेक मास्टर सिलिंडर से पेडल का सफर बढ़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 नवंबर 2011मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 11V56200032,685 वाहन प्रभावित

    खराब ब्रेक मास्टर सिलिंडर के कारण वाहन की गति कम करने या रोकने के लिए पेडल को ज़्यादा दबाना पड़ सकता है। ड्राइवर इसका गलत अंदाज़ा लगा सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सिलिंडर की जांच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर इसे निःशुल्क बदलेंगे।

56. फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2011मॉडल वर्ष 2002–2007NHTSA अभियान 11V4640003,18,215 वाहन प्रभावित

    नमकीन और नम परिस्थितियों में जंग से फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म हैंगर ब्रैकेट पर टूट सकता है। इससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आर्म की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार जंग-रोधी उपचार या बदलाव बिना शुल्क करेंगे।

57. ठंड में इंजन स्टार्ट करते समय फ्यूल लाइन लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 दिसंबर 2009मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 09V4680005,724 वाहन प्रभावित

    बहुत ठंड में इंजन स्टार्ट करते समय डिलीवरी लाइन और रबर होज़ के जोड़ से फ्यूल लीक हो सकता है। लीक हुआ फ्यूल किसी प्रज्वलन स्रोत के संपर्क में आने पर आग लगा सकता है। डीलर फ्यूल लाइन निःशुल्क बदलेंगे।

58. ऑयल सप्लाई पाइप में दरार आकर रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 2008मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 08V46000016,715 वाहन प्रभावित

    ठीक से असेंबल न की गई ऑयल सप्लाई पाइप में कंपन हो सकता है, जिससे उसमें दरार आकर तेल रिस सकता है। तेल गर्म पुर्जों के संपर्क में आने पर इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है। डीलर दरार या रिसाव की जांच करेंगे, ब्रैकेट लगाएंगे और पाइप असेंबली को संशोधित पुर्जे से बदलेंगे।

59. रियर गेट स्टे अलग हो सकता है और गेट को नीचे गिरा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2008मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 08V13500036,791 वाहन प्रभावित

    बार-बार इस्तेमाल के बाद एक ढीला स्टड बोल्ट रियर गेट पैनल में दरार पैदा कर सकता है, जिससे स्टे अलग हो जाएगा और गेट नीचे गिर जाएगा। यह आस-पास खड़े किसी व्यक्ति को लग सकता है। डीलर इंस्टॉलेशन का निरीक्षण करेंगे और क्षति की जाँच करेंगे; यदि वेल्ड नट में दरार है, तो वे स्टे को मुफ्त में बदलेंगे।

60. फ्रंट पैसेंजर एयरबैग की वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 2007मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 07V0430007,004 वाहन प्रभावित

    दबी हुई वायरिंग हार्नेस में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे फ्रंट पैसेंजर एयरबैग निष्क्रिय हो जाएगा और दुर्घटना में नहीं खुल सकता; आग भी लग सकती है। डीलर वायरिंग की जांच करेंगे, क्षति की मरम्मत करेंगे, उसे नए रास्ते से लगाकर सुरक्षित करेंगे और जरूरत के अनुसार ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सिस्टम को फिर से कैलिब्रेट करेंगे।

61. ऑयल कंट्रोल वाल्व के बोल्ट ढीले होकर लीक का कारण बन सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/1941,588 वाहन प्रभावित

    ऑयल फ्लो कंट्रोल वाल्व कवर के ढीले बोल्ट इंजन ऑयल लीक का कारण बन सकते हैं और आग लगने का खतरा पैदा कर सकते हैं। बोल्ट को संशोधित टॉर्क पर टाइट किया जाएगा।

62. इंजन ऑयल कंट्रोल वाल्व के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V47300026 वाहन प्रभावित

    ढक्कन के ढीले बोल्ट से ऑयल रिस सकता है। गर्म पुर्ज़ों के संपर्क में आने पर ऑयल से इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है। डीलर ऑयल-फ़्लो कंट्रोल वाल्व के ढक्कन के बोल्ट की जाँच करके उन्हें दोबारा कसेंगे।

63. ड्राइवर सीट का माउंटिंग बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2004मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 04V34200084,574 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर सीट की रेल को सुरक्षित रखने वाला बायां फ्रंट बोल्ट ढीला होकर गिर सकता है, जिससे सीट स्लाइड से अलग हो सकती है। दुर्घटना में सीट के हिलने से चोट की गंभीरता बढ़ सकती है। डीलर एक नया माउंटिंग बोल्ट लगाएंगे।

64. क्रूज़ कंट्रोल केबल थ्रॉटल को खुला रख सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मार्च 2004मॉडल वर्ष 2002–2004NHTSA अभियान 04V1280001,27,580 वाहन प्रभावित

    क्रूज़ कंट्रोल केबल अपनी ट्रैक से निकलकर लीवर में फँस सकती है, जिससे एक्सेलरेटर छोड़ने पर भी थ्रॉटल खुला रह सकता है। इससे नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर एक रिटेनिंग क्लिप लगाएंगे।

65. ट्रांसमिशन वाहन को पार्क में रोककर नहीं रख सकता

    रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2002मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 02V2820001,72,564 वाहन प्रभावित

    खराब पार्किंग रॉड ट्रांसमिशन के पार्क मैकेनिज़्म को जुड़ने से रोक सकती है, जिससे वाहन लुढ़क सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पार्किंग रॉड असेंबली बदलेंगे।

66. टो हुक के संपर्क के बाद एयर बैग तैनात हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 1998मॉडल वर्ष 1994–1995NHTSA अभियान 98V31500095,673 वाहन प्रभावित

    फ्रंट टो हुक कर्ब, ढलान, स्पीड बंप या गड्ढे से टकराने पर एयरबैग अनपेक्षित रूप से खुल सकते हैं और यात्रियों को चोट लग सकती है। फ्रंट टो हुक हटाना इसका उपाय है।

67. ईंधन भरने के सिस्टम से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V0720003,351 वाहन प्रभावित

    ईंधन भरने के सिस्टम से ईंधन रिस सकता है। ईंधन किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर आग लग सकती है। रिसाव कम करने के लिए संशोधित रिप्लेसमेंट ईंधन वेंट पाइप लगाया जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।