Škoda Superb रिकॉल
Škoda Superb के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 22 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
यदि दुर्घटना में एयरबैग खुलता है, तो इसका गैस जनरेटर फट सकता है और वाहन के अंदर धातु के टुकड़े भेज सकता है, जिससे संभावित रूप से गंभीर या घातक चोटें लग सकती हैं। ड्राइवर-साइड फ्रंट एयरबैग को बदला जाएगा।
ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
उच्च आर्द्रता और तापमान में उतार-चढ़ाव एयरबैग प्रॉपेलेंट को खराब कर सकते हैं। दुर्घटना के समय, खुलने पर जनरेटर हाउसिंग से टुकड़े अलग हो सकते हैं और यात्रियों को चोट पहुंचा सकते हैं। ड्राइवर का फ्रंट एयरबैग बदला जाएगा।
पैसेंजर एयरबैग कवर फट सकता है
दुर्घटना में सक्रिय होने पर, पैसेंजर एयरबैग कम सुरक्षा दे सकता है और इसका गैस जनरेटर कवर फट सकता है, जिससे गंभीर या जानलेवा चोट का जोखिम पैदा हो सकता है। पैसेंजर एयरबैग को बदल दिया जाएगा। मरम्मत तक, मालिकों को सलाह दी जाती है कि वे इसे डीएक्टिवेट कर दें और पैसेंजर सीट का उपयोग न करें।
ब्रेक फ्लूइड रिजर्वॉयर पिघल सकता है और लीक हो सकता है
गलत तरीके से फिट की गई हीट प्रोटेक्शन मैट की वजह से ब्रेक फ्लूइड रिजर्वॉयर पिघल सकता है और इंजन कम्पार्टमेंट में फ्लूइड लीक हो सकता है। मैट के इंस्टॉलेशन की जाँच की जाएगी; यदि आवश्यक हो, तो सही हीट शील्ड की स्थिति को बहाल किया जाएगा और एक अतिरिक्त हीट शील्ड स्थापित की जाएगी।
खुलने पर ड्राइवर का एयरबैग कवर क्षतिग्रस्त हो सकता है
ड्राइवर का एयरबैग सक्रिय होने पर गैस जनरेटर कवर क्षतिग्रस्त हो सकता है। ड्राइवर के एयरबैग को बदलें।
हाई-वोल्टेज फ्यूज में बुझाने वाली रेत अपर्याप्त हो सकती है
हाई-वोल्टेज सिस्टम फ्यूज में आग बुझाने वाली रेत कम हो सकती है। हाई-वोल्टेज बैटरी स्विच बॉक्स के ऊपर एक सुरक्षात्मक इंसुलेटिंग मैट फिट किया जाएगा।
इंजन कम्पार्टमेंट कवर ढीला हो सकता है
इंजन कम्पार्टमेंट कवर अपनी अटैचमेंट से ढीला हो सकता है। कवर को हटा दें।
ब्रेक पेडल कनेक्शन ढीला हो सकता है और ब्रेकिंग बंद हो सकती है
ब्रेक सर्वो और पेडल के बीच का कनेक्शन ढीला हो सकता है, जिससे सर्विस ब्रेकिंग की क्षमता पूरी तरह से खत्म हो सकती है। वाहन न चलाएं; कनेक्शन की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो दोबारा कसा जाएगा।
eCall फंक्शन कम हो सकता है
डेटा कम्युनिकेशन में खराबी आने से eCall फंक्शन कम हो सकता है। प्रभावित वाहन के OCU यूनिट को रीस्टार्ट किया जाएगा।
आगे के टर्न सिग्नल की विफलता का पता नहीं चल सकता है
कुछ परिस्थितियों में आगे के टर्न सिग्नल की विफलता का पता हमेशा नहीं चल सकता है। ऑनबोर्ड सप्लाई कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
एयरबैग कंट्रोल यूनिट का कंडेंसर फेल हो सकता है
अपर्याप्त हीट ट्रीटमेंट के कारण एयरबैग कंट्रोल यूनिट में एक कंडेंसर फेल हो सकता है। एयरबैग कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
कम गति पर इंजन बहुत कम टॉर्क प्रदान कर सकता है
कम गति पर इंजन बहुत कम टॉर्क प्रदान कर सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
ड्राइवर एयरबैग बहुत धीरे से फूल सकता है
सक्रिय होने पर ड्राइवर एयरबैग पर्याप्त तेज़ी से नहीं फूल सकता है। स्टीयरिंग व्हील एयरबैग को बदला जाए।
नमी ड्राइवर एयरबैग गैस जनरेटर को प्रभावित कर सकती है
बढ़ी हुई नमी ड्राइवर एयरबैग गैस जनरेटर के प्रोपेलेंट में प्रवेश कर गई हो सकती है। ड्राइवर-साइड फ्रंट एयरबैग गैस जनरेटर को बदला जाएगा।
रियर व्हील बियरिंग हाउसिंग टूट सकता है
रियर व्हील बियरिंग हाउसिंग टूट सकता है, जिससे असामान्य आवाज और टायर का खराब घिसना हो सकता है, साथ ही पहिया निकलने की सैद्धांतिक संभावना भी हो सकती है। दोनों रियर व्हील बियरिंग हाउसिंग को बदला जाएगा।
एयरबैग या बेल्ट प्रीटेंशनर ट्रिगर नहीं हो सकता है
विनिर्माण त्रुटि के कारण टक्कर में एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ट्रिगर होने से रुक सकता है। एयरबैग असेंबली और, जहाँ आवश्यक हो, सीट बेल्ट प्रीटेंशनर को बदला जाएगा।
बंद करते समय सनरूफ यात्रियों को फंसा सकता है और घायल कर सकता है
वाहन की चाबी से बाहर से सनरूफ बंद करने पर क्लैम्पिंग बल निर्धारित सीमा से अधिक हो सकते हैं और शरीर के अंगों को रूफ फ्रेम से दबा सकते हैं, जिससे चोट लग सकती है। कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर अपडेट या कॉन्फ़िगर करके सुविधा के लिए खुलने और बंद होने की सुविधा निष्क्रिय की जाएगी।
फ्यूज बॉक्स के केबल क्लैंप से इलेक्ट्रिकल खराबी आ सकती है
गलत तरीके से लॉक किया गया फ्यूज बॉक्स केबल क्लैंप स्टार्ट होने, बूट ढक्कन या डैशबोर्ड चेतावनी लाइट जैसे कामों को रोक सकता है और इंजन बंद हो सकता है। क्लैंप की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर सही तरीके से लगाया जाएगा।
हाई-प्रेशर ईंधन पाइप लीक हो सकते हैं
दोषपूर्ण सामग्री के कारण वाहन के सेवा जीवन के दौरान हाई-प्रेशर ईंधन पाइप लीक हो सकते हैं। पाइपों पर एंटी-वाइब्रेशन बैलेंस वेट लगाए जाएंगे।
क्लच अचानक खुल सकता है
क्लच तापमान की गलत रीडिंग के कारण क्लच अचानक खुल सकता है, जिससे ड्राइव खत्म हो जाती है। गियरबॉक्स कंट्रोल यूनिट को अपडेट या रीप्रोग्राम किया जाएगा।
अतिरिक्त एयर हीटर का अर्थ कनेक्शन गर्म हो सकता है
अतिरिक्त एयर हीटर अर्थ कनेक्शन पर उच्च संपर्क प्रतिरोध के कारण अत्यधिक गर्मी, झुलसने और आग का खतरा हो सकता है। कनेक्शन कसने वाले टॉर्क की जाँच की जाएगी।
टैंडम फ्यूल पंप कवर के बोल्ट टूट सकते हैं
खराब बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे पंप हाउसिंग सील नहीं रह पाएगी और डीजल लीक होने लगेगा। पंप की जांच की जाएगी और यदि यह प्रभावित है, तो इसके कवर बोल्ट बदले जाएंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।