SEAT Leon रिकॉल
SEAT Leon के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 24 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
फ्रंट airbag inflator फट सकता है
एयरबैग खुलने पर पुराना हो चुका इन्फ्लेटर प्रणोदक फट सकता है और धातु के टुकड़े बाहर फेंक सकता है, जिनसे जानलेवा या घातक चोटें लग सकती हैं। इन्फ्लेटर या ड्राइवर अथवा पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल बदला जाएगा। वाहन चलाना बंद करें।
ड्राइवर एयरबैग हाउसिंग से टुकड़े निकल सकते हैं
प्रोपेलेंट के खराब होने के कारण एयरबैग खुलने पर ड्राइवर एयरबैग जनरेटर हाउसिंग के टुकड़े अलग हो सकते हैं, जिससे संभवतः occupants घायल हो सकते हैं। ड्राइवर-साइड एयरबैग गैस जनरेटर को बदला जाएगा।
ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
ड्राइवर एयरबैग का प्रोपेलेंट खराब हो सकता है। यदि दुर्घटना में एयरबैग खुलता है, तो इन्फ्लेटर हाउसिंग के टुकड़े अलग हो सकते हैं और सवारों को घायल कर सकते हैं। ड्राइवर एयरबैग गैस जनरेटर को बदला जाएगा।
इंजन सपोर्ट को सही ढंग से हीट-ट्रीट नहीं किया गया हो सकता है
इंजन सपोर्ट को सही हीट ट्रीटमेंट नहीं मिला हो सकता है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और प्रभावित होने पर बदला जाएगा।
ड्राइवर एयरबैग गैस जनरेटर हाउसिंग फट सकती है
एयरबैग को सक्रिय करने वाले क्रैश में, ड्राइवर एयरबैग गैस जनरेटर हाउसिंग फट सकती है। ड्राइवर के एयरबैग का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है
एयरबैग इन्फ्लैटर अत्यधिक दबाव बना सकता है और एयरबैग खुलने पर फट सकता है, जिससे कुशन के माध्यम से मेटल के टुकड़े निकल सकते हैं और यात्रियों को चोट लग सकती है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
एयरबैग कंट्रोल यूनिट की वायरिंग क्लच पेडल में फंस सकती है
इंस्टॉलेशन के दौरान क्लच पेडल एयरबैग कंट्रोल यूनिट वायरिंग हार्नेस को फंसा सकता है। डीलर हार्नेस की जाँच करेंगे और उसे सही स्थिति में सुरक्षित करेंगे, साथ ही किसी भी क्षति की मरम्मत करेंगे।
हाई-वोल्टेज फ्यूज में बुझाने वाली रेत अपर्याप्त हो सकती है
हाई-वोल्टेज सिस्टम फ्यूज में बुझाने वाली रेत कम हो सकती है। हाई-वोल्टेज बैटरी स्विचिंग यूनिट के ऊपर एक इंसुलेटिंग मैट फिट किया जाएगा।
इंजन डिज़ाइन कवर निकल सकता है
ड्राइविंग, सड़क की स्थितियों और संचालन के समय के आधार पर इंजन डिज़ाइन कवर अपनी फ़िक्सिंग से निकल सकता है। कवर को हटा दिया जाएगा।
रियर नकल्ल स्क्रू का टॉर्क गलत हो सकता है
रियर नकल्ल फास्टनिंग स्क्रू को सही टॉर्क पर नहीं कसा गया हो सकता है। रियर नकल्ल को बदल दिया जाएगा।
आगे की सीट बेल्ट ठीक से एंकर नहीं की गई हो सकती हैं
विनिर्माण त्रुटि का मतलब हो सकता है कि आगे की सीट बेल्ट ठीक से एंकर नहीं की गई हैं। उनकी जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
टर्न सिग्नल की खराबी पर ध्यान न जा सकता है
ड्राइवर को यह पता नहीं चल सकता है कि टर्न सिग्नल फेल हो गया है। ऑन-बोर्ड नेटवर्क कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम किया जाएगा।
इनलेट कैमशाफ्ट एडजस्टर पुली टूट सकती है
इनलेट कैमशाफ्ट एडजस्टर पुली टूट सकती है। प्रभावित वाहनों में एडजस्टर को बदला जाएगा।
ड्राइवर एयरबैग बहुत धीरे फूल सकता है
ड्राइवर एयरबैग सही गति से नहीं फूल सकता है। ड्राइवर का फ्रंट एयरबैग बदला जाएगा।
स्टार्टर मोटर ज़्यादा गरम हो सकती है और आग लग सकती है
मुड़ा हुआ या टूटा हुआ सोलनॉइड रिटर्न स्प्रिंग स्टार्टर मोटर को एक्टिव रख सकता है। यदि ध्यान न दिया जाए, तो यह ज़्यादा गरम हो सकता है, आस-पास के क्षेत्रों को झुलसा सकता है और वाहन में आग लगा सकता है। सोलनॉइड स्विच को बदला जाएगा।
पैसेंजर एयरबैग केसिंग से धातु के हिस्से निकल सकते हैं
जब पैसेंजर एयरबैग खुलता है, तो इसका गैस जनरेटर केसिंग क्षतिग्रस्त हो सकता है और धातु के हिस्से छोड़ सकता है जो यात्रियों को घायल कर सकते हैं। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
ABS/ESC सिस्टम फेल हो सकता है
अर्थ कनेक्शन बाधित होने के कारण ABS/ESC सिस्टम फेल हो सकता है। नया सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।
मैनुअल चाइल्ड लॉक चेतावनी के बिना बंद हो सकता है
ड्राइवर को पता चले बिना चाइल्ड लॉक बंद हो सकता है, जिससे अंदर से दरवाजा खोला जा सकता है। मैनुअल चाइल्ड लॉक की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो डोर लॉक को बदला जाएगा।
हाई-प्रेशर ईंधन पाइप लीक हो सकते हैं
दोषपूर्ण सामग्री के कारण वाहन के सेवा जीवन के दौरान हाई-प्रेशर ईंधन पाइप लीक हो सकते हैं। पाइपों पर एंटी-वाइब्रेशन बैलेंस वेट लगाए जाएंगे।
क्लच अचानक खुल सकता है और ड्राइव समाप्त हो सकती है
क्लच के तापमान का गलत पाठ होने से क्लच अचानक खुल सकता है, जिससे ड्राइव खत्म हो सकती है। गियरबॉक्स कंट्रोल यूनिट को अपडेट या रीप्रोग्राम किया जाएगा।
फ्लाईव्हील फेल हो सकता है
क्लच प्रेशर पाइप में खराब डिज़ाइन वाला रेस्ट्रिक्टर डुअल-मास फ्लाईव्हील को नुकसान पहुँचा सकता है, जिससे संभावित रूप से यह फेल हो सकता है या प्रतिकूल परिस्थितियों में वाहन में आग लग सकती है। यदि आवश्यक हुआ तो फ्लाईव्हील और पाइप ब्रीदर को बदल दिया जाएगा।
फ्यूल पंप कवर के बोल्ट टूट सकते हैं
खराब बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे पंप हाउसिंग ढीली हो जाएगी और डीजल फ्यूल लीक होने लगेगा। पंप की जांच की जाएगी और यदि यह प्रभावित है, तो इसके कवर बोल्ट बदले जाएंगे।
ब्रेक सर्वो वैक्यूम पाइप में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है
विनिर्माण में आई खराबी के कारण ब्रेक सर्वो वैक्यूम पाइप में दरारें और लीक आ सकते हैं, जिससे सर्वो सहायता कम हो जाती है और ब्रेक पेडल पर ज्यादा जोर लगाना पड़ता है। ब्रेकिंग सिस्टम पूरी तरह से फेल नहीं होगा। पाइपों की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।
ABS कंट्रोल यूनिट ओवरहीट हो सकती है
ABS कंट्रोल यूनिट में एक विद्युत खराबी संबंधित घटकों को ओवरहीट कर सकती है, जिससे आग लगने से नुकसान हो सकता है और सर्विस ब्रेक नॉन-ABS ऑपरेशन पर आ सकते हैं। यूनिट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।