Renault Twingo रिकॉल
Renault Twingo के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 14 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
बोनट की बाहरी स्किन अलग हो सकती है
बोनट की बाहरी स्किन उसकी संरचना से ठीक से जुड़ी नहीं हो सकती है और ड्राइविंग के दौरान अलग हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
फ्रंट लेफ्ट स्टब अक्ष कैरियर खराब हो सकता है
ड्राइविंग स्टाइल और सड़क के प्रोफाइल के आधार पर, फ्रंट लेफ्ट स्टब एक्सल कैरियर खराब हो सकता है। इसके कास्टिंग नंबर की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर कैरियर को बदला जाएगा।
बोनट या रियर स्पॉइलर की त्वचा अलग हो सकती है
खराब चिपकने के कारण समय के साथ बोनट की त्वचा अलग हो सकती है, या रियर स्पॉइलर की त्वचा वाहन या टेलगेट के कांच से बिना चेतावनी के अलग हो सकती है। आवश्यकतानुसार बोनट, स्पॉइलर या दोनों में सुदृढीकरण जोड़ा जाएगा।
रियर स्पॉइलर बाहरी त्वचा अलग हो सकती है
रियर स्पॉइलर की बाहरी त्वचा वाहन या कांच के टेलगेट से अलग हो सकती है, कार वॉश से खतरा बढ़ जाता है। स्पॉइलर और बोनट में सुदृढीकरण जोड़ा जाएगा।
सामने से टक्कर होने पर रियर सीट की फिटिंग टूट सकती है
सामने से टक्कर होने पर रियर बेंच सीट की फिटिंग टूट सकती है, जिससे बूट में रखा सामान वाहन के अगले हिस्से में आ सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
जब वाहन पार्क या न्यूट्रल में न हो तब भी इंजन स्टार्ट हो सकता है
जब वाहन पार्क या न्यूट्रल में न हो तब भी इग्निशन कुंजी से इंजन शुरू हो सकता है, जिससे यह अप्रत्याशित रूप से आगे बढ़ सकता है और संभावित रूप से दुर्घटना का कारण बन सकता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
एंटी-रोल बार माउंटिंग वेल्ड फेल हो सकता है
एंटी-रोल बार रॉड को खराब वेल्ड से फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर पर लगाया गया हो सकता है। वेल्ड फेल होने पर हैंडलिंग प्रभावित हो सकती है और व्हील रिम, टायर, ब्रेक होज़ या ABS केबल क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। प्रभावित शॉक एब्जॉर्बर बदले जाएंगे।
एंटी-रोल बार ब्रैकेट के वेल्ड फट सकते हैं
फ्रंट शॉक अब्जॉर्बर पर एंटी-रोल बार रॉड ब्रैकेट के वेल्ड फट सकते हैं, जिससे मोड़ काटते समय हैंडलिंग खराब हो सकती है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
इंजन सॉफ्टवेयर के कारण अनपेक्षित एक्सीलरेशन हो सकता है
इंजन ECU सॉफ्टवेयर की गलती के कारण अनपेक्षित एक्सीलरेशन हो सकता है या डीसेलेरेशन रुक सकता है। ब्रेकिंग और क्लच तथा गियर का उपयोग करने से ड्राइवर को अभी भी वाहन को कंट्रोल करने में सक्षम होना चाहिए। ECU को रीप्रोग्राम किया जाएगा।
दुर्घटना में सीट बेल्ट बकल बेल्ट को रोक नहीं सकता है
निर्माण संबंधी गलती के कारण सामने की टक्कर में सीट बेल्ट बकल बेल्ट को पकड़ने में विफल हो सकता है। बेल्ट असेंबली की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदली जाएगी।
स्टेबिलिटी कंट्रोल अप्रत्याशित रूप से सक्रिय हो सकता है
इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम अप्रत्याशित रूप से सक्रिय हो सकता है, जिससे वाहन अनजाने में तेजी से आगे बढ़ सकता है या धीमा होने में विफल हो सकता है। इसका उपाय इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
सीट बेल्ट बकल बेल्ट टंग को रिलीज़ कर सकता है
बकल सीट बेल्ट की जीभ को सुरक्षित रूप से नहीं पकड़ सकता है, जिससे टक्कर में यह अलग हो सकती है और यात्री जोखिम में पड़ सकता है। प्रभावित सीट बेल्ट बकल बदला जाएगा।
ड्राइवर की सीट अपने रनर्स पर लॉक नहीं हो सकती है
ड्राइवर की सीट गाड़ी रुकने पर या चलते समय अपने रनर्स पर लॉक होने में विफल हो सकती है। सीट लॉक करने वाले यंत्र में एक लैच लगाया जाएगा।
एयरबैग अनजाने में खुल सकते हैं
एयरबैग कंट्रोल कंप्यूटर की गलत प्रोग्रामिंग के कारण एयरबैग अनजाने में खुल सकते हैं। कंप्यूटर को बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।