Renault Kangoo रिकॉल
Renault Kangoo के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 22 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
रियर दरवाजे के स्ट्राइकर चोट का कारण बन सकते हैं
रियर स्विंग डोर पर उभरे हुए स्ट्राइकर वाहन के पिछले हिस्से में आते-जाते समय, जैसे सामान लोड या अनलोड करते समय, चोट पहुँचा सकते हैं। ऊपरी स्ट्राइकरों पर सुरक्षात्मक कवर लगाए जाएंगे।
रियर डोर हिंग शाफ्ट गायब हो सकता है
एक या अधिक रियर डोर हिंज में शाफ्ट गायब हो सकता है। हिंजों का निरीक्षण किया जाएगा और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।
फ्रंट सीट बेस फ्रेम चाइल्ड सीट रेस्ट्रेंट सिस्टम को प्रभावित कर सकता है
दोषपूर्ण फ्रंट सीट बेस फ्रेम के कारण चाइल्ड सीट रेस्ट्रेंट सिस्टम में खराबी आ सकती है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
इंजन डिब्बे में ईंधन पाइप लीक हो सकता है
इंजन डिब्बे में ईंधन लीक हो सकता है। ईंधन पाइप की जाँच करके उसे सुरक्षित किया जाएगा, या क्षतिग्रस्त होने पर बदला जाएगा।
रियर हब नट या कैलिपर्स पेंच ढीले हो सकते हैं
रियर हब नट और संभवतः कैलिपर फिक्सिंग पेंच पर्याप्त रूप से कसे हुए नहीं हो सकते हैं। उनके टॉर्क की जाँच की जाएगी, और आवश्यकतानुसार पेंच, बोल्ट या कैलिपर को बदला जाएगा।
पिछले अक्ष के घटक अपर्याप्त रूप से क्लैंप किए गए हो सकते हैं
पिछले अक्ष के घटकों के अपर्याप्त क्लैंपिंग के कारण पिछले पहिये लॉक हो सकते हैं या अलग हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
स्टॉप-स्टार्ट फ़ंक्शन सही ढंग से काम नहीं कर सकता है
स्टॉप-स्टार्ट फ़ंक्शन सही ढंग से काम नहीं कर सकता है। पावर और स्विचिंग यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
कैटालिटिक कन्वर्टर की वेल्डिंग गलत हो सकती है
कैटालिटिक कन्वर्टर में गलत वेल्डिंग हो सकती है। डीलर वेल्ड की जाँच करेंगे और यदि आवश्यक हो तो कन्वर्टर को बदलेंगे।
सब-फ्रेम टेंशन रॉड के पेंच गायब हो सकते हैं
टेंशन रॉड को ठीक करने वाले पेंच गायब होने के कारण इंजन एंटी-इंट्रूजन बार सामने से होने वाली टक्कर में यात्रियों की ठीक से सुरक्षा करने से चूक सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
स्टीयरिंग कॉलम हाउसिंग में दरार आ सकती है
फटी हुई हाउसिंग स्टीयरिंग व्हील के एडजस्टमेंट को प्रभावित कर सकती है या इंडिकेटर्स, हेडलाइट कंट्रोल या वाइपर का उपयोग करना मुश्किल बना सकती है। ऊपरी स्टीयरिंग कॉलम, हाउसिंग और संबंधित फिक्सिंग को बदल दिया जाएगा।
रियर सीट बेल्ट माउंटिंग बोल्ट ढीला हो सकता है
बाएं रियर सीट बेल्ट का ऊपरी माउंटिंग बोल्ट सही से कसा हुआ नहीं हो सकता है। दुर्घटना की स्थिति में, बेल्ट सुरक्षित नहीं हो सकता है और इच्छित रूप से काम करने में विफल हो सकता है। बोल्ट को विनिर्देश के अनुसार कसा जाएगा।
बेंच सीट के माउंटिंग स्क्रू टूट सकते हैं
बेंच सीट को बार-बार आगे-पीछे करने से इसके बेस माउंटिंग स्क्रू टूट सकते हैं। इससे आवाज़ आ सकती है, और टूटा हुआ स्क्रू किसी टक्कर में सुरक्षा को कम कर सकता है। मेटल इंसर्ट लगाए जाएंगे और माउंटिंग स्क्रू बदले जाएंगे।
तीसरी पंक्ति की सीटें ठीक से लॉक नहीं हो सकती हैं
तीसरी पंक्ति की सीटें फिर से लगाने के बाद लॉक होने में विफल हो सकती हैं, जिससे ब्रेकिंग या टक्कर के दौरान संभावित रूप से चोट लग सकती है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
ब्रेक पाइप गलत पोर्ट से जुड़े हो सकते हैं
ब्रेक पाइप गलत ABS यूनिट पोर्ट से जुड़े हो सकते हैं, जिससे भारी ब्रेकिंग के तहत ब्रेकिंग कम हो जाती है या इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी सिस्टम में खराबी आ सकती है। पाइप कनेक्शन की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर पाइप बदले जाएंगे।
फ्यूल पाइप कवर अलग हो सकता है और इंजन को नुकसान पहुँचा सकता है
फ्यूल पाइप का सुरक्षात्मक कवर फेल हो सकता है और इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे इंजन काम करना बंद कर सकता है। कवर को संशोधित प्रकार के कवर से बदला जाएगा।
निचला सीट बेल्ट माउंटिंग बोल्ट ढीला हो सकता है
निचला सीट बेल्ट माउंटिंग बोल्ट ढीला हो सकता है और अलग हो सकता है, जिससे टक्कर होने पर occupant सीट बेल्ट से बंधा नहीं रह पाएगा। निचले माउंटिंग बोल्ट बदले जाएंगे।
अगले ब्रेक हॉज डिस्कनेक्ट हो सकते हैं
अगले ब्रेक हॉज डिस्कनेक्ट हो सकते हैं, जिससे हाइड्रोलिक फ्लूइड का नुकसान होता है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। दोनों अगले ब्रेक हॉज बदले जाएंगे।
स्टीयरिंग सहायता खो सकती है
सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण पावर स्टीयरिंग सहायता समाप्त हो सकती है। इंजन कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम किया जाएगा।
डोर लॉक दरवाजों को सुरक्षित नहीं कर सकते हैं
हीट ट्रीटमेंट न होने से डोर लॉकिंग बोल्ट घिस सकते हैं और आगे तथा साइड के दरवाज़े सुरक्षित रूप से बंद नहीं रह सकते हैं। आगे और साइड के दरवाज़ों के लॉक बदले जाएंगे।
एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर अनजाने में एक्टिवेट हो सकते हैं
कंट्रोल यूनिट में खराबी के कारण आगे के एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर अनजाने में एक्टिवेट हो सकते हैं। कंट्रोल यूनिट को गुणवत्ता-आश्वस्त यूनिट से बदला जाएगा।
एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर अनजाने में एक्टिवेट हो सकते हैं
कंट्रोल यूनिट में खराबी के कारण आगे के एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर अनजाने में एक्टिवेट हो सकते हैं। कंट्रोल यूनिट को गुणवत्ता-आश्वस्त यूनिट से बदला जाएगा।
टायर का दबाव तेजी से कम हो सकता है
टायर शोल्डर में कम भीतरी रबर मोटाई के कारण दबाव तेजी से कम हो सकता है और रोड होल्डिंग प्रभावित हो सकती है। प्रभावित टायरों को गुणवत्ता-आश्वस्त टायरों से बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।