Renault Clio रिकॉल
Renault Clio के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 26 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
फ्रंट सस्पेंशन बॉल-ज्वाइंट नट ढीले हो सकते हैं
फ्रंट सस्पेंशन लोअर-आर्म बॉल-ज्वाइंट नट ढीले हो सकते हैं। उनकी जकड़न की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो दोनों नटों को बदल दिया जाएगा।
इंजेक्शन कंप्यूटर सॉफ्टवेयर वाहन को स्टार्ट होने से रोक सकता है
सॉफ्टवेयर अपडेट के बिना, वाहन खराब हो सकता है या स्टार्ट होने में विफल हो सकता है। इंजेक्शन कंप्यूटर को दोबारा प्रोग्राम किया जाएगा।
पावर स्टीयरिंग सहायता कम हो सकती है
डैशबोर्ड पर पावर स्टीयरिंग विफलता का संदेश दिखाई दे सकता है और स्टीयरिंग सहायता कम हो सकती है। स्टीयरिंग कॉलम को बदला जाएगा।
गियर सिलेक्टर स्टॉप स्विच विफल हो सकता है
ब्रेक पैडेल दबाए बिना गियरबॉक्स को 'P' से 'R' में स्थानांतरित होने से रोकने में स्टॉप स्विच विफल हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
अल्टरनेटर वायरिंग से इलेक्ट्रिकल शॉर्ट हो सकता है
पॉजिटिव अल्टरनेटर वायरिंग अल्टरनेटर केसिंग के संपर्क में आ सकती है और इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकती है। वायरिंग रूट को संशोधित किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो अल्टरनेटर को बदला जाएगा।
डिपेड हेडलाइट्स सड़क को पर्याप्त रूप से रोशन नहीं कर सकती हैं
चालू होने पर डिप्ड बीम ठीक से एडजस्ट नहीं हो सकती है और सड़क को पर्याप्त रूप से रोशन नहीं कर सकती है। हेडलाइट बीम सेंसर को एडजस्ट किया जाएगा।
लोड पड़ने पर रियर सीट का सेंटर हिंज फेल हो सकता है
बूट में भारी सामान होने पर भारी ब्रेकिंग या टक्कर के दौरान रियर सीट का सेंटर हिंज टूट सकता है। अत्यधिक मामलों में, सामान पैसेंजर कंपार्टमेंट में घुस सकता है। एक रीइंफोर्सिंग ब्रैकेट लगाया जाएगा।
वाइपर लिंकेज कमजोर या मुड़ सकता है
शून्य से नीचे के तापमान में, वाइपर ब्लेड स्क्रीन पर जम सकते हैं। उनका उपयोग करने से लिंकेज कमजोर, अलग या मुड़ सकता है, जिससे वाइपर स्क्रीन को प्रभावी ढंग से साफ करने में असमर्थ हो जाते हैं। लिंकेज को अधिक मजबूत डिज़ाइन से बदला जाएगा।
रियर अक्ष बोल्ट ढीले हो सकते हैं और पहिया अलग होने का कारण बन सकते हैं
रियर अक्ष बोल्ट सही तरीके से नहीं कसा जा सकता है, जिससे स्टब अक्ष को अपनी माउंटिंग से अलग होने की अनुमति मिलती है और रियर पहिया अलग हो जाता है। बोल्ट के कसे होने की जाँच की जाएगी; यदि बोल्ट गायब हैं या बदलने की आवश्यकता है तो अक्ष एसेम्बली को बदला जाएगा।
आगे की सीट के एंकरेज टूट सकते हैं
आगे की सीट के चार एंकरिंग पेंचों में से दो गायब हो सकते हैं। किसी टक्कर या तेज ब्रेक लगाने पर, सीट के एंकरेज टूट सकते हैं। उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
ब्रेक होज़ आगे के व्हील आर्च से घिस सकता है
गलत तरीके से लगाए गए फ्रंट व्हील आर्च के कारण ब्रेक होज़ घिस सकता है। यदि होज़ टूट जाता है और ब्रेक द्रव लीक हो जाता है, तो ब्रेकिंग प्रदर्शन से समझौता किया जा सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।
हाई स्पीड पर रियर स्पॉइलर अलग हो सकता है
तापमान में बदलाव और उत्पादन प्रक्रिया की समस्या के कारण हाई स्पीड पर रियर स्पॉइलर अलग हो सकता है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो दोबारा चिपकाया जाएगा।
पहिए के नट ठीक से कसे हुए नहीं हो सकते हैं
व्हील रिटेनिंग नट निर्धारित विनिर्देश के अनुसार नहीं कसे गए हो सकते हैं और पहिया अलग हो सकता है। नट जांचे जाएंगे और जरूरत पड़ने पर विनिर्देश के अनुसार कसे जाएंगे।
व्हील लाइनर ब्रेक होज़ को नुकसान पहुँचा सकते हैं
गलत तरीके से स्थित फ्रंट व्हील लाइनर ब्रेक होज़ से रगड़ खा सकते हैं, जिससे दुर्लभ परिस्थितियों में ब्रेक पेडल की यात्रा बढ़ जाती है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। लाइनर और होज़ का निरीक्षण किया जाएगा और यदि वे गलत तरीके से स्थित हैं तो उन्हें बदला जाएगा; यह मरम्मत नि:शुल्क है।
प्रेशर सेंसर सील पर फ्यूल लीक हो सकता है
प्रेशर सेंसर और इंजेक्टर रेल के बीच की सील से फ्यूल लीक हो सकता है और यात्रियों को उसकी गंध महसूस हो सकती है। सेंसर को निर्धारित उच्च टॉर्क पर कसा जाएगा।
ब्रेक होज़ या रियर सिलेंडर लीक होने से ब्रेकिंग कम हो सकती है
गलत तरीके से फिट किए गए फ्रंट ब्रेक होज़ प्रोटेक्टर या लीक हो रहे रियर ब्रेक सिलेंडर के कारण ब्रेक फ्लूइड का नुकसान हो सकता है और ब्रेकिंग कम हो सकती है; वार्निंग लैंप जल सकता है और वाहन को रोकने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता हो सकती है। फ्रंट होज़ और प्रोटेक्टर की जाँच की जाएगी और उन्हें दोबारा लगाया जाएगा या आवश्यकतानुसार बदला जाएगा, और रियर ब्रेक शू फिक्सिंग कैप को बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन फेल हो सकता है और वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है
बहुत कस दिए गए फ्रंट सस्पेंशन माउंटिंग बोल्ट के कारण सस्पेंशन फेल हो सकता है और ड्राइवर नियंत्रण खो सकता है। फ्रंट स्ट्रट्स और माउंटिंग बोल्ट बदले जाएंगे।
वाल्व कॉटर की खराबी इंजन को नष्ट कर सकती है
मानक के अनुरूप न होने वाला वाल्व कॉटर इंजन के नष्ट होने का कारण बन सकता है। प्रभावित इंजनों पर कॉटर को बदला जाएगा।
स्टॉप लाइट स्विच ओवरहीट होकर खराब हो सकता है
ओवरहीटिंग के कारण स्टॉप लाइट स्विच के कॉन्टैक्ट्स खराब हो सकते हैं, जिससे स्टॉप लाइट काम करना बंद कर सकती है। स्विच पेडल के फर्श के पास भी ओवरहीट हो सकता है या केबिन में धुआं पैदा कर सकता है। स्विच को बदला जाएगा।
स्वचालित गियरबॉक्स अचानक गियर बदल सकता है
गियरबॉक्स नियंत्रण में खराबी के कारण मैनुअल मोड अचानक चालू हो सकता है या तीसरे गियर में शिफ्ट हो सकता है, गियर की स्थिति गलत दिख सकती है या चेतावनी लाइट जल सकती है। स्वचालित ट्रांसमिशन कंप्यूटर को बदला जाएगा।
इंजन की स्पीड ड्राइवर के निर्देश से अलग हो सकती है
एक्सीलेटर पेडल सेंसर और इंजेक्शन कंप्यूटर के बीच खराब संपर्क के कारण SERV वॉर्निंग लाइट जल सकती है। ब्रेक पेडल दबाकर इस स्थिति को नियंत्रित किया जा सकता है। एहतियात के तौर पर इंजेक्शन कंप्यूटर को रीप्रोग्राम किया जाएगा।
प्रभाव के बाद फ्रंट सस्पेंशन आर्म टूट सकती है
विनिर्माण दोष के कारण फ्रंट सस्पेंशन आर्म पर प्रभाव पड़ने पर वह टूट सकती है। इसका उपाय सस्पेंशन आर्म के निशान की जाँच करना और जहाँ आवश्यक हो प्रभावित आर्म को बदलना है।
ब्रेक सर्वो असिस्टेंस खत्म हो सकती है
इनलेट मैनिफोल्ड में एयर प्रेशर सेंसर की गलत पोजीशनिंग के कारण ब्रेक सर्वो असिस्टेंस खत्म हो सकती है। सेंसर की पोजीशन की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो सुधारी जाएगी।
थ्रॉटल कनेक्टर के कारण इंजन में रुकावट आ सकती है
गलत तरीके से लॉक किया गया थ्रॉटल हाउसिंग कनेक्टर इंजेक्शन सिस्टम को बाधित कर सकता है, जिससे इंजन में रुकावट और अस्थिर आइडलिंग हो सकती है। मोटर चालित थ्रॉटल हाउसिंग कनेक्टर को बदला जाएगा।
एयरबैग का गायब बोल्ट डिप्लॉयमेंट को प्रभावित कर सकता है
पैसेंजर एयरबैग को सुरक्षित करने वाले चार बोल्टों में से एक गायब हो सकता है, जिससे एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है। गायब बोल्ट बदले जाएंगे।
एक्सीलेटर केबल टूट सकती है और इंजन की पावर कट सकती है
एक्सीलेटर केबल टूट सकती है, जिससे इंजन की पावर अचानक खत्म हो सकती है। एक संशोधित केबल लगाई जाएगी।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।