Porsche 911 रिकॉल
Porsche 911 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 98 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
रिवर्स में रियरव्यू कैमरे की छवि नहीं दिख सकती
रिवर्स चुनने पर रियरव्यू कैमरे की छवि नहीं दिख सकती, जिससे वाहन के पीछे ड्राइवर की दृश्यता घटेगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर ड्राइवर सहायता सॉफ्टवेयर बिना किसी शुल्क के अपडेट करेंगे।
रियर सीट बेल्ट बकल सुरक्षित रूप से जकड़े नहीं हो सकते हैं
उत्पादन में हुई गलती के कारण रियर बकल के स्क्रू कनेक्शन सही ढंग से कसे नहीं गए हो सकते हैं। दुर्घटना या अचानक ब्रेक लगाने पर बकल ढीले हो सकते हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। एल्युमिनियम मैट की स्थिति की जाँच की जाएगी और ज़रूरत के अनुसार स्क्रू कनेक्शन ठीक किए जाएंगे।
सामने से आ रहे चालकों के लिए लो बीम हेडलाइट्स चकाचौंध पैदा कर सकती हैं
सॉफ्टवेयर की गलती के कारण लो बीम हेडलाइट्स अत्यधिक चकाचौंध पैदा कर सकती हैं, जिससे सामने से आ रहे चालकों की विजिबिलिटी कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे, जो निःशुल्क होगा।
रियर सीट बेल्ट बकल के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
रियर सीट बेल्ट बकल के बोल्ट ठीक से कसे नहीं गए हो सकते हैं, इसलिए दुर्घटना के समय बकल occupant को रोक नहीं पाएगा, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट का निरीक्षण करके उन्हें कसेंगे और आवश्यकतानुसार साउंडप्रूफिंग मैट को फिर से सही स्थिति में लाएंगे, जो निःशुल्क होगा।
सेंट्रल-लॉक व्हील फास्टनिंग विफल हो सकती है
सेंट्रल-लॉक व्हील फास्टनिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है या टूट सकती है, जिससे संभावित रूप से पहिया अलग हो सकता है। सिस्टम की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
सेंटर लॉक व्हील बोल्ट टूट सकता है
गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।
सेंटर लॉक व्हील बोल्ट टूट सकता है और पहिया अलग हो सकता है, जिससे नियंत्रण खत्म हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। ठीक होने तक मालिकों को गाड़ी नहीं चलानी चाहिए। डीलर व्हील फास्टनिंग सिस्टम की जांच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार गलत तरीके से बने भागों को मुफ्त में बदलेंगे।
खिड़की की बॉन्डिंग अपर्याप्त हो सकती है
आगे और पीछे के खिड़की के शीशे विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकते हैं, इसलिए बॉडी के साथ उनकी बॉन्डिंग अपर्याप्त हो सकती है। खिड़कियों की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो बदला जाएगा।
विंडशील्ड और रियर विंडो अलग हो सकती हैं
विंडशील्ड और रियर विंडो ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकती हैं और अलग हो सकती हैं। एक असुरक्षित विंडशील्ड खुलने के दौरान फ्रंट एयरबैग को उनकी इच्छित क्षमता के अनुसार समर्थन नहीं दे सकती है। डीलर आवश्यकतानुसार खिड़कियों का निरीक्षण करेंगे और उन्हें बदल देंगे, जो मुफ्त होगा।
रियर सीट बेल्ट चाइल्ड रेस्ट्रेंट को सुरक्षित नहीं कर सकता है
ऑटोमैटिक लॉकिंग रिट्रैक्टर बहुत जल्दी डीएक्टिवेट हो सकता है, जिससे चाइल्ड रेस्ट्रेंट को ठीक से सुरक्षित होने से रोका जा सकता है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार रियर थ्री-पॉइंट बेल्ट का निरीक्षण करेंगे और उन्हें बदल देंगे, जो मुफ्त है।
साइड एयरबैग अनावश्यक रूप से सक्रिय हो सकता है
बकेट सीट में साइड एयरबैग अनावश्यक रूप से सक्रिय हो सकता है। एयरबैग कंट्रोल यूनिट को रीकोड किया जाएगा।
सीट में लगे एयरबैग बिना ज़रूरत खुल सकते हैं
दुर्घटना के दौरान सीट में लगे एयरबैग बिना ज़रूरत खुल सकते हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर एयरबैग कंट्रोल यूनिट को निःशुल्क रीप्रोग्राम करेंगे।
ब्रेक लाइटें एक साथ जल सकती हैं
स्पॉइलर को 56 MPH (90 km/h) से कम गति पर हाथ से खोलने पर सॉफ्टवेयर की त्रुटि से वाहन और स्पॉइलर की सेंटर हाई-माउंटेड ब्रेक लाइटें एक साथ जल सकती हैं। इससे दूसरे चालक भ्रमित हो सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्पॉइलर कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम करेंगे, बिना किसी शुल्क के।
वाहन की बॉडी में वेल्ड छूटे हो सकते हैं
उत्पादन प्रक्रिया की त्रुटि के कारण बॉडी में कुछ वेल्ड छूट सकते हैं। दुर्घटना में बॉडी सवारों की पर्याप्त सुरक्षा नहीं कर पाएगी, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर वेल्ड की जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार उनकी मरम्मत करेंगे। यह काम मुफ़्त होगा।
पैसेंजर एयरबैग की तैनाती के दौरान डैशबोर्ड टूट सकता है
पैसेंजर एयरबैग तैनात करने वाली दुर्घटना में, डैशबोर्ड कंसोल टूट सकता है और एयरबैग की अनुचित तैनाती का कारण बन सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर डैशबोर्ड को मुफ्त में बदल देंगे।
सीट बेल्ट फिटिंग बोल्ट विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकते हैं
ड्राइवर या पैसेंजर सीट पर सीट बेल्ट एंड फिटिंग का स्क्रू कनेक्शन विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है। क्षति के लिए इसकी जाँच की जाएगी, और यदि आवश्यक हुआ तो सीट फ्रेम को बदला जाएगा।
सीट बेल्ट एंकर स्क्रू टाइट नहीं हो सकता है
लोअर सीट बेल्ट एंकर को सीट फ्रेम से जोड़ने वाला स्क्रू ढीला हो सकता है, और दुर्घटना में एंकर अलग हो सकता है। डीलर स्क्रू को बदलेंगे और टाइट करेंगे; यदि थ्रेड्स खराब हो गए हैं, तो वे सीट फ्रेम को भी बदल देंगे। मरम्मत मुफ्त है।
लगाए गए टायर एमिशन को प्रभावित कर सकते हैं
लगाए गए टायर वाहन के एमिशन को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकते हैं। टायरों की जाँच की जाएगी और यदि निर्दिष्ट टायर अभी भी लगे हैं, तो उन्हें उत्तरवर्ती मॉडल से बदल दिया जाएगा।
ब्रेक बूस्टर प्रेशर रॉड बहुत ढीली हो सकती है
ब्रेक बूस्टर प्रेशर इनपुट रॉड कनेक्शन आवश्यकतानुसार कसा हुआ नहीं हो सकता है। वाहन के प्रकार के आधार पर ब्रेक बूस्टर को बदला या सुधारा जाएगा।
ब्रेक बूस्टर रॉड का कनेक्शन अलग हो सकता है
ब्रेक बूस्टर पर प्रेशर इनपुट रॉड का कनेक्शन ढीला हो सकता है और अलग हो सकता है, जिससे ब्रेक पेडल फेल हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार ब्रेक बूस्टर की मरम्मत करेंगे या उसे बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।
सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं
सीट बेल्ट ऑटोमैटिक लॉकिंग रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड सीट ठीक से सुरक्षित नहीं हो पाती है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर सीट बेल्ट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उन्हें निःशुल्क बदलेंगे।
गलत पैसेंजर सीट एयरबैग के संचालन को प्रभावित कर सकती है
गलत पैसेंजर सीट ऑक्यूपेंट क्लासिफ़िकेशन सिस्टम की खराबी का कारण बन सकती है जो फ्रंट पैसेंजर एयरबैग को प्रभावित कर सकती है और चोट के जोखिम को बढ़ा सकती है। डीलर निःशुल्क सही सीट लगाएंगे।
पिछले ऊपरी कंट्रोल आर्म के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
पिछले ऊपरी कंट्रोल आर्म के कनेक्शन निर्दिष्ट टॉर्क पर नहीं कसे गए हो सकते हैं। चेसिस के बोल्ट बदले जाएंगे और निर्दिष्ट टॉर्क पर कसे जाएंगे।
रियर एक्सल कंट्रोल आर्म का कनेक्शन ढीला हो सकता है
रियर एक्सल अपर कंट्रोल आर्म पर स्क्रू कनेक्शन ढीला होकर टूट सकता है, जिससे ड्राइविंग में अस्थिरता आ सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर कनेक्शन की दोबारा जांच कर उसे निःशुल्क टाइट करेंगे।
सस्पेंशन कंपोनेंट ढीले हो सकते हैं या अलग हो सकते हैं
कुछ सस्पेंशन कंपोनेंट को सही तरीके से नहीं कसा गया होगा और वे ढीले हो सकते हैं या अलग हो सकते हैं, जिससे वाहन की स्थिरता और नियंत्रण अचानक खो सकता है। डीलर प्रभावित नट और बोल्ट को बदलेंगे और आसपास के हिस्सों की जांच करेंगे, जरूरत पड़ने पर क्षतिग्रस्त हिस्सों को मुफ्त में बदलेंगे।
फ्रंट फाइनल ड्राइव माउंट अपर्याप्त रूप से कसे हो सकते हैं
फ्रंट फाइनल ड्राइव ट्रांसमिशन सपोर्ट माउंट विनिर्देश के अनुसार नहीं कसे जा सकते हैं। फ्रंट-एक्सल फाइनल ड्राइव को हटाया जाएगा और सपोर्ट को सही ढंग से सुरक्षित किया जाएगा; यदि आवश्यक हो तो क्षतिग्रस्त भागों को बदला जाएगा।
फ्रंट डिफरेंशियल ब्रैकेट ढीला हो सकता है
फ्रंट एक्सल डिफरेंशियल ब्रैकेट को सही ढंग से टाइट नहीं किया गया होगा और यह ढीला हो सकता है, जिससे ईंधन टैंक या ड्राइव शाफ्ट जैसे आस-पास के हिस्से खराब हो सकते हैं। आग लगने के स्रोत के पास ईंधन लीक होने पर ईंधन टैंक के क्षतिग्रस्त होने से आग लग सकती है। डीलर डिफरेंशियल की जाँच करेंगे और इसे फिर से लगाएंगे या बदलेंगे तथा नुकसान की जाँच निःशुल्क करेंगे।
हैज़र्ड वार्निंग लाइट्स चालू नहीं हो सकती हैं
सेंटर कंसोल का बटन दबाने पर हैज़र्ड वार्निंग लाइट्स चालू नहीं हो सकती हैं। फ्रंट सेंटर कंसोल में दिए गए कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम किया जाएगा।
चालू करने पर हैज़र्ड लाइटें काम नहीं कर सकतीं
सॉफ्टवेयर की त्रुटि के कारण चालू करने पर हैज़र्ड लाइटें काम नहीं कर सकतीं, जिससे खतरे की स्थिति में टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कंट्रोल यूनिट को बिना किसी शुल्क के रीप्रोग्राम करेंगे।
चाइल्ड रेस्ट्रेंट लगाने के निर्देश स्पष्ट नहीं हो सकते
मालिक की पुस्तिका में चाइल्ड रेस्ट्रेंट लगाने के पर्याप्त रूप से स्पष्ट निर्देश नहीं हो सकते। इससे उसे गलत तरीके से लगाया जा सकता है और टक्कर में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सही निर्देशों वाला पूरक दस्तावेज बिना किसी शुल्क के देंगे।
एयरबैग कंट्रोल यूनिट में ख़राब कैपेसिटर हो सकता है
एयरबैग कंट्रोल यूनिट में संभावित खराबी इसके संचालन को प्रभावित कर सकती है। यूनिट को सॉफ़्टवेयर अपग्रेड मिलेगा और खराब होने पर इसे बदल दिया जाएगा।
दरवाजे के स्पीकर का कवर गायब हो सकता है
डोर सब-फ़्रेम से कवर गायब हो सकता है। दरवाजे का निरीक्षण किया जाएगा और आवश्यकतानुसार कवर लगाया जाएगा।
एयरबैग कंट्रोल यूनिट एयरबैग को डिसेबल कर सकती है या अचानक डिप्लॉय कर सकती है
एयरबैग कंट्रोल यूनिट में एक खराब पावर सप्लाई कैपेसिटर एयरबैग को निष्क्रिय कर सकता है या उन्हें अचानक डिप्लॉय कर सकता है, जिससे चोट लगने या दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में नया सॉफ्टवेयर इंस्टॉल करेंगे और आवश्यकतानुसार यूनिट को बदलेंगे।
रियर एक्सल को बांधने वाले नट पर गलत कोटिंग हो सकती है
रियर एक्सल पर ड्राइव शाफ्ट और व्हील हब को सुरक्षित करने वाले नट पर गलत कोटिंग की गई है। नट को बदला जाएगा और स्पेसिफिकेशन के अनुसार टाइट किया जाएगा।
ड्राइवशाफ्ट के बोल्ट ठीक से कसे नहीं हो सकते हैं
ड्राइवशाफ्ट को व्हील हब से जोड़ने वाले बोल्ट ढीले हो सकते हैं। यदि ड्राइवशाफ्ट डिस्कनेक्ट हो जाता है, तो दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कनेक्शन को ठीक से मुफ्त में कसेंगे।
साइड एयरबैग सेंसर कसकर सुरक्षित नहीं हो सकते हैं
साइड एयरबैग सेंसर विनिर्देश के अनुसार कसे नहीं हो सकते हैं। दोनों सेंसर की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो उनके फिक्सिंग को ठीक किया जाएगा।
साइड एयरबैग सेंसर ढीले हो सकते हैं
साइड एयरबैग इम्पैक्ट सेंसर ठीक से कसे न हों, इसलिए दुर्घटना में एयरबैग खुल नहीं सकते और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ज़रूरत के अनुसार सेंसर बिना किसी शुल्क के कसेंगे।
पैसेंजर एयरबैग डेटोनेटर खुलने को प्रभावित कर सकते हैं
गलत डेटोनेटर क्रैश होने पर पैसेंजर एयरबैग के खुलने को प्रभावित कर सकते हैं। पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल को बदला जाएगा।
दुर्घटना में विंडस्क्रीन अलग हो सकती है
अपर्याप्त बॉन्डिंग के कारण दुर्घटना में विंडस्क्रीन अलग हो सकती है। विंडस्क्रीन को फिर से जोड़ा जाएगा।
क्रैश के दौरान विंडशील्ड निकल सकती है
विंडशील्ड पर ठीक से बॉन्डिंग नहीं की गई होगी और क्रैश के दौरान यह निकल सकती है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इसे मुफ्त में फिर से बॉन्ड करेंगे।
यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर प्रज्वलित नहीं हो सकता
टक्कर में फ्रंट पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर का इनिशिएटर प्रज्वलित न हो पाने से एयरबैग नहीं खुलेगा और चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर प्रभावित एयरबैग मुफ्त में बदलेंगे।
फ्यूल पाइप के स्क्रू टूट सकते हैं और लीक हो सकता है
फ्यूल कलेक्शन पाइप को सुरक्षित रखने वाले स्क्रू टूट सकते हैं, जिससे पाइप इंजेक्टर से अलग हो सकता है और ईंधन लीक हो सकता है। सुरक्षित करने वाले स्क्रू को बदला जाएगा।
फ्यूल कलेक्शन पाइप Injectors से निकल सकता है
उच्च ईंधन दबाव फ्यूल कलेक्शन पाइप में दरार पैदा कर सकता है और इसे इंजेक्टर से बाहर धकेल सकता है, जिससे इंजन कंपार्टमेंट में ईंधन लीक हो सकता है। फास्टनिंग स्क्रू को अलग स्क्रू से बदला जाएगा।
फ्यूल पाइप के स्क्रू टूटकर रिसाव कर सकते हैं
इंजन कंपार्टमेंट के फ्यूल कलेक्शन पाइपों को सुरक्षित रखने वाले स्क्रू टूट सकते हैं, जिससे ईंधन का रिसाव हो सकता है। ईंधन किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुँचने पर आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बेहतर स्क्रू बिना शुल्क लगाएंगे।
आगे के साइड एयरबैग इच्छित रूप से काम नहीं कर सकते हैं
गलत डेटोनेटर टक्कर में आगे के साइड एयरबैग को इच्छित रूप से काम करने से रोक सकते हैं। एयरबैग को गुणवत्ता-आश्वस्त विकल्पों से बदला जाएगा।
साइड एयरबैग खुलने में विफल हो सकता है
साइड एयरबैग इन्फ्लेटर का इग्नाइटर दुर्घटना में सक्रिय नहीं हो सकता, जिससे एयरबैग खुलने से रह सकता है और चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर प्रभावित एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।
ब्रेक सहायता कम हो सकती है
ब्रेक बूस्टर वैक्यूम सप्लाई लाइन गलत तरीके से फिट हो सकती है और ढीली हो सकती है, जिससे ब्रेकिंग सहायता कम हो जाएगी। ब्रेक अभी भी काम करेंगे, लेकिन अधिक पेडल प्रयास की आवश्यकता हो सकती है। लाइन कनेक्शन की जाँच की जाएगी, समायोजित किया जाएगा या आवश्यकतानुसार बदला जाएगा।
फ्रंट हुड लैच फेल हो सकता है
हुड लॉक सुरक्षित रूप से बंद होने में विफल हो सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय हुड खुल सकता है और ड्राइवर की दृष्टि में गंभीर बाधा आ सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्रंट हुड लॉक को मुफ्त में बदलेंगे।
फ्रंट लगेज कम्पार्टमेंट का कैच अलग हो सकता है
फ्रंट लगेज कम्पार्टमेंट कैच का ऊपरी हिस्सा सही तरीके से सुरक्षित नहीं किया गया हो सकता है और निकल सकता है, जिससे ढक्कन अनजाने में खुल सकता है। कैच का ऊपरी हिस्सा बदला जाएगा और नए स्क्रू से सुरक्षित किया जाएगा।
इंजन कनेक्टिंग रॉड के बोल्ट टूट सकते हैं
एक या अधिक इंजन कनेक्टिंग रॉड बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे क्रैंककेस को नुकसान पहुंच सकता है और सबसे खराब स्थिति में आग लग सकती है। इंजन और वाहन-विशिष्ट पहचान स्टिकर बदले जाएंगे।
पिस्टन कनेक्टिंग रॉड ढीली हो सकती है
पिस्टन कनेक्टिंग रॉड ढीली हो सकती है और क्रैंककेस को नुकसान पहुंचा सकती है, जिससे गर्म इंजन के पार्ट्स पर ऑयल लीक हो सकता है और आग लग सकती है। डीलर नि:शुल्क नया इंजन लगाएंगे। जब तक इंजन बदला न जाए, तब तक वाहन न चलाएं।
पैसेंजर सीट की वायरिंग एयरबैग को निष्क्रिय कर सकती है
पैसेंजर सीट की वायरिंग में रुक-रुक कर संपर्क होने से सामने और घुटने के एयरबैग निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आगे वाली यात्री सीट को मुफ्त में बदल देंगे।
रियर एग्जॉस्ट टेलपाइप में दरार आ सकती है और वह अलग हो सकता है
एक पिछला मफलर आवश्यकतानुसार टिक नहीं सकता है, इसलिए इसका टेलपाइप चटक सकता है और अलग हो सकता है, जिससे सड़क के अन्य उपयोगकर्ताओं के लिए खतरा पैदा हो सकता है। दोनों पिछले मफलर बदले जाएंगे।
पैसेंजर सीटबेल्ट में चाइल्ड-सीट लॉकिंग फंक्शन नहीं हो सकता है
पैसेंजर सीटबेल्ट में चाइल्ड रेस्ट्रेंट को सुरक्षित करने के लिए आवश्यक ऑटोमैटिक लॉकिंग फ़ंक्शन नहीं है। इससे दुर्घटना में बच्चे को चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। कंपनी सभी पैसेंजर सीटबेल्ट निःशुल्क बदल देगी।
पैसेंजर मिरर का लेबल गलत जानकारी दे सकता है
पैसेंजर साइड मिरर पर गलत आकार का लेबल ड्राइवरों को वस्तुओं की दूरी का सही अंदाज़ा लगाने से रोक सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। कंपनी मिरर पर दिए गए कथन को निःशुल्क ठीक करेगी।
एग्जॉस्ट टेल पाइप टूटकर अलग हो सकता है
एग्जॉस्ट टेल पाइप टूटकर रियर मफलर से अलग हो सकता है, जिससे सड़क पर खतरा पैदा हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रियर मफलर को मुफ्त में बदल देंगे।
रियर व्हील हब टूट सकता है
अत्यधिक तनाव वाले रियर व्हील हब टूट सकते हैं, खासकर यदि ट्रैक उपयोग के लिए संशोधन अंतराल का पालन नहीं किया जाता है और कंपोनेंट घिस गए हैं। सेंट्रल व्हील लॉक वाले प्रभावित वाहनों पर स्टैंडर्ड रियर व्हील हब फिट किए जाएंगे।
पीछे के व्हील हब खराब हो सकते हैं
ड्राइविंग की कुछ स्थितियों में पीछे के व्हील हब खराब हो सकते हैं, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर पीछे के व्हील हब बिना शुल्क बदलेंगे और सर्विस अंतराल संशोधित किए जाएंगे।
फ्यूल पाइप कनेक्टर लीक हो सकता है
हीटिंग पाइप के संपर्क में आने से फ्यूल कनेक्टर का लॉक खराब हो सकता है, जिससे ईंधन लीक हो सकता है, इंजन बंद हो सकता है या आग लग सकती है। पाइपों की जाँच की जाएगी; परिणामों के आधार पर एक स्पेसर लगाया जाएगा या फ्यूल लाइन और स्पेसर को बदला जाएगा।
क्विक कनेक्टर पर फ्यूल लाइन डिस्कनेक्ट हो सकती है
कूलेंट लाइन और फ्यूल लाइन के संपर्क से फ्यूल लाइन अलग हो सकती है, जिससे रिसाव हो सकता है। इंजन मिसफायर हो सकता है या बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है, और प्रज्वलन स्रोत के पास ईंधन से आग लग सकती है। डीलर फ्यूल लाइन निःशुल्क बदलेंगे।
सीट बेल्ट की एंकर प्लेटें घूम नहीं सकतीं
सीट बेल्ट एंकर प्लेटों के माउंटिंग छेद बहुत छोटे हो सकते हैं, जिससे प्लेटें डिज़ाइन के अनुसार घूम नहीं पाएंगी। बेल्ट यात्री के शरीर पर ठीक से फिट नहीं हो सकती या समय के साथ ढीली हो सकती है, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर एंकरों की जांच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर सीट बेल्ट निःशुल्क बदलेंगे।
व्हील हब घिस सकते हैं और पहिए ढीले हो सकते हैं
सेंटर लॉकिंग हब समय से पहले घिस सकते हैं, जिससे पहिए ढीले हो सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हब और पहियों को बेहतर डिज़ाइन वाले पुर्ज़ों से बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।
व्हील लॉकिंग डिवाइस ढीली हो सकती है
रेसिंग की स्थितियों में, गलत क्लैंपिंग बल या टॉर्क के कारण सेंटर व्हील लॉकिंग डिवाइस ढीली हो सकती है, जिससे संभावित रूप से पहिया निकल सकता है। लॉकिंग घटकों की जाँच की जाएगी और आवश्यकता होने पर बदला जाएगा।
इंजन स्पेसर में दरार आ सकती है या वे अलग हो सकते हैं
कंपन के कारण इंजन स्पेसर में तनाव दरारें आ सकती हैं, जिसके परिणामस्वरूप आमतौर पर शोर होता है। अधिक माइलेज वाले वाहनों पर, स्पेसर अलग हो सकते हैं। कंपन को कम करने के लिए अतिरिक्त डैम्पिंग तत्व लगाए जाएंगे।
चेसिस जॉइंट ढीले हो सकते हैं और स्टीयरिंग खराब हो सकती है
चेसिस जॉइंट के स्क्रू सही तरीके से टाइट नहीं किए जा सकते हैं और ढीले हो सकते हैं। यदि वे अलग हो जाते हैं, तो स्टीयरिंग कंट्रोल खराब हो सकता है। जॉइंट की जाँच की जाएगी और सही टॉर्क पर टाइट किया जाएगा।
सस्पेंशन या ट्रैक्शन कंट्रोल स्विच फेल हो सकता है
एक दोषपूर्ण स्विच कंसोल गलत संकेत भेज सकता है या सक्रिय सस्पेंशन या ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम को फेल कर सकता है। कंसोल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदल दिया जाएगा।
ट्रैक्शन कंट्रोल स्विच अनचाहे बदलाव दिखा सकता है
स्विच को छुए बिना भी उसके संकेतक सस्पेंशन मोड या ट्रैक्शन कंट्रोल में बदलाव दिखा सकते हैं। ड्राइवर को पता चले बिना ये सिस्टम बंद हो सकते हैं, जिससे उनके सुरक्षा लाभ घटेंगे। डीलर बिना शुल्क स्विच कंसोल बदलेंगे।
दुर्घटना के बाद सीट बेल्ट का बकल खुल नहीं सकता है
सिक्स-पॉइंट सीट बेल्ट हार्नेस में खराब बकल दुर्घटना में पट्टियों पर तनाव पड़ने के बाद खुल नहीं सकता है। बकल की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो बदला जाएगा।
पार्किंग ब्रेक लीवर का फ्लैंज टूट सकता है
पार्किंग ब्रेक लीवर पर एक बेयरिंग फ्लैंज टूट सकता है, जिससे पार्किंग ब्रेक असरदार नहीं रह जाएगा। पार्किंग ब्रेक लीवर असेंबली को बदल दिया जाएगा।
एग्जॉस्ट टेलपाइप की वेल्ड सीम फेल हो सकती है
एग्जॉस्ट टेलपाइप की वेल्ड सीम फेल हो सकती है, जिससे खड़खड़ाहट की आवाज़ आ सकती है और गाड़ी चलाते रहने पर टेलपाइप के गिरने की संभावना हो सकती है। टेलपाइप को संशोधित यूनिटों से बदल दिया जाएगा।
निकास पाइप (exhaust pipe) का वेल्ड विफल हो सकता है
अपर्याप्त रूप से आयामित वेल्ड विफल हो सकता है, जिससे एग्जॉस्ट पाइप अलग हो सकता है और ड्राइवर को चौंका सकता है, जिससे संभावित रूप से क्रैश हो सकता है। डीलर लंबे सीम वेल्ड के साथ एक नया टेलपाइप निःशुल्क लगाएंगे।
कन्वर्टिबल रूफ पूरी तरह से लॉक नहीं हो सकती है
वॉर्निंग लैंप बंद होने पर भी रूफ पूरी तरह से लॉक नहीं हो सकती है, और गाड़ी चलाते समय खुल सकती है। डीलर मॉडिफाइड लॉकिंग मैकेनिज्म मोटर लगाएंगे, लोकेटिंग पेग्स की जांच करेंगे और रूफ को सही ढंग से सेट करेंगे।
सॉफ्ट-टॉप कैच लीवर में दरार आ सकती है
सॉफ्ट-टॉप कैच लीवर पर तनाव कम हो सकता है और दरार आ सकती है, जिससे टॉप अचानक खुल सकता है और ड्राइवर चौंक सकता है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर रूफ अलाइनमेंट और लॉकिंग पिन का निरीक्षण करेंगे, दोनों रूफ-लॉकिंग मोटर को बदलेंगे, और एक बेहतर सेंसर सिस्टम जोड़ेंगे।
फ्रंट सीट बैक में आवश्यक कठोरता की कमी हो सकती है
फ्रंट सीट बैक में आवश्यक कठोरता नहीं हो सकती है। फ्रंट सीटों को ऐसी सीटों से बदला जाएगा जो आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।
दुर्घटना में आगे की सीटों के बैक मुड़ सकते हैं
आगे की सीटों के बैक मजबूती के मानकों पर खरे नहीं उतर सकते और दुर्घटना में मुड़कर एक ओर झुक सकते हैं, जिससे यात्री को चोट लग सकती है। डीलर आगे की दोनों सीटें बदलेंगे।
स्टेयरिंग फ्लूइड कनेक्टर बोल्ट लीक हो सकता है
एक ढीला कनेक्टर बोल्ट स्टेयरिंग फ्लूइड लीक और पावर स्टेयरिंग सहायता के नुकसान का कारण बन सकता है। कुछ वाहनों पर, यह क्लच सहायता को भी प्रभावित कर सकता है। लीक होने वाला फ्लूइड यदि एग्जॉस्ट के संपर्क में आता है तो उसमें आग लग सकती है। बोल्ट को सही टॉर्क पर टाइट किया जाएगा।
पावर स्टीयरिंग प्रेशर लाइन फिटिंग ढीली हो सकती है
ढीली फिटिंग से हाइड्रोलिक फ्लूइड लीक हो सकता है, जिससे पावर स्टीयरिंग असिस्ट और मैनुअल ट्रांसमिशन वाले वाहनों में क्लच असिस्ट का नुकसान हो सकता है। गर्म निकास भागों के संपर्क में आने पर लीक हो रहा फ्लूइड प्रज्वलित हो सकता है। डीलर फिटिंग को टाइट करेंगे।
सर्टिफिकेशन लेबल पर गलत वजन रेटिंग दर्ज है
सर्टिफिकेशन लेबल पर सकल वाहन वजन रेटिंग (ग्रॉस व्हीकल वेट रेटिंग) 4,244 पाउंड सूचीबद्ध है; सही मान 3,814 पाउंड है। वाहन की रेटिंग के बारे में मालिकों को गलत जानकारी मिल सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के एक संशोधित लेबल लगाएंगे।
बच्चों की सीट का टॉप टेदर एंकर गायब है
आवश्यक टॉप टेदर एंकर गायब है, इसलिए इसकी जरूरत वाली बाल सुरक्षा सीट आगे की पैसेंजर सीट पर सही तरीके से नहीं लगाई जा सकती। टक्कर में बच्चे को उचित सुरक्षा नहीं मिल सकती। डीलर एंकर लगाएंगे। मरम्मत मुफ्त है।
फ्यूल लाइन रगड़कर रिस सकती है
फ्यूल लाइन रगड़कर रिस सकती हैं, जिससे ईंधन एग्जॉस्ट सिस्टम के संपर्क में आ सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सप्लाई लाइन पर सुरक्षा शीथिंग लगाएंगे और प्रभावित वाहनों में रिटर्न लाइन का क्लैंप बदलकर उसकी जगह ठीक करेंगे। यह मरम्मत मुफ्त होगी।
क्लच प्रेशर लाइन से रिसाव हो सकता है
क्लच प्रेशर लाइन क्लच सिलिंडर के जोड़ के पास रिस सकती है, जिससे क्लच और स्टीयरिंग की पावर असिस्ट कम या बंद हो सकती है। एग्जॉस्ट सिस्टम के संपर्क में आने वाला रिसता फ्लुइड आग लगा सकता है। डीलर लाइन बदलेंगे और जहां जरूरी हो वहां सपोर्टिंग ब्रैकेट लगाएंगे। यह मरम्मत मुफ्त होगी।
गलत फ्यूल स्तर के कारण वाहन का फ्यूल खत्म हो सकता है
गलत प्रोग्रामिंग के कारण फ्यूल का स्तर गलत तरीके से प्रदर्शित हो सकता है, इसलिए वाहन का फ्यूल खत्म हो सकता है और पावर जा सकती है। डीलर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे।
एयरबैग अनपेक्षित रूप से खुल सकता है
एयरबैग बिना चेतावनी खुल सकता है, जिससे ड्राइवर वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सिस्टम की जांच करेंगे और वोल्टेज में अचानक बढ़ोतरी से एयरबैग यूनिट की सुरक्षा के लिए फ़िल्टर हॉर्न रिले लगाएंगे।
स्टीयरिंग कॉलम का जोड़ क्रैक हो सकता है
क्रैक हुआ स्टीयरिंग कॉलम यूनिवर्सल जोड़ आवाज और फ्री प्ले का कारण बन सकता है, और अंततः स्टीयरिंग नियंत्रण के नुकसान का कारण बन सकता है। डीलर जोड़ का निरीक्षण करेंगे और क्रैक हुए किसी भी जोड़ को बदलेंगे।
एग्जॉस्ट टेलपाइप कवर स्लीव अलग हो सकती है
कवर स्लीव चार के बजाय दो स्पॉट वेल्ड द्वारा जुड़ी हो सकती है और गाड़ी चलाते समय अलग हो सकती है। डीलर टेलपाइप का निरीक्षण करेंगे और दो वेल्ड वाले टेलपाइप को चार वेल्ड वाले वर्ज़न से बदलेंगे।
हीट एक्सचेंजर पाइप में दरार आ सकती है
दरार वाले हीट एक्सचेंजर पाइप हीटर चालू होने पर पैसेंजर कंपार्टमेंट में एग्जॉस्ट धुआं आने दे सकते हैं, जिससे संभावित रूप से दम घुट सकता है या वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है। डीलर हीट एक्सचेंजर को बदल देंगे।
एग्जॉस्ट टेलपाइप कवर अलग हो सकता है
गाड़ी चलाते समय टेलपाइप कवर स्लीव ढीली होकर अलग हो सकती है, जिससे सड़क पर खतरा पैदा हो सकता है। डीलर टेलपाइप का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदल देंगे।
रियर एक्सल के साइड वाले हिस्सों में दरार आ सकती है
रियर एक्सल के साइड वाले हिस्सों पर दरार जैसी सतही खामियाँ हो सकती हैं। प्रभावित हिस्सों को गुणवत्ता-आश्वस्त हिस्सों से बदला जाएगा।
भारी ब्रेकिंग के दौरान पिछले पहिए लॉक हो सकते हैं
चरम परिस्थितियों में, एक गलत ब्रेक मॉड्यूलेटर वाल्व भारी ब्रेकिंग के दौरान पिछले पहियों को लॉक कर सकता है। वाल्व को एक संशोधित वाल्व से बदला जाएगा।
रियर हीटर ब्लोअर रेसिस्टर ज़्यादा गरम हो सकता है
फंसे हुए या जाम हीटर ब्लोअर के कारण रियर हीटर ब्लोअर रेसिस्टर पर अत्यधिक विद्युत भार पड़ सकता है। यह प्लास्टिक की एयर पाइप में आग लगाने के लिए पर्याप्त रूप से गर्म हो सकता है। थर्मल लिंक के साथ एक संशोधित रेसिस्टर यूनिट स्थापित की जाएगी।
ब्रेक प्रेशर वाल्व के कारण रियर व्हील लॉक हो सकते हैं
ब्रेक प्रेशर रिडक्शन वाल्व हाइड्रोलिक दबाव में कमी को धीमा कर सकता है, जिससे एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम के काम करने के बावजूद रियर व्हील लॉक हो सकते हैं। इससे नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर एक संशोधित वाल्व लगाएंगे।
रियर हीटर रेसिस्टर गर्म होकर आग का कारण बन सकता है
रियर हीटर ब्लोअर के जाम होने या सीज होने से इंजन बंद होने के बाद रेसिस्टर पर ओवरलोड आ सकता है। रेसिस्टर प्लास्टिक एयर पाइप को जलाने के लिए पर्याप्त गर्म हो सकता है और इंजन कम्पार्टमेंट में आग का कारण बन सकता है। डीलर सर्किट ब्रेकर के साथ एक नया रेसिस्टर लगाएंगे।
कन्वर्टिबल रूफ के लैच टूट सकते हैं
आगे के लैच हुक टूट सकते हैं, जिससे गाड़ी चलाते समय कन्वर्टिबल रूफ बिना चेतावनी के पीछे खिसक सकती है। हुक संशोधित संस्करणों से बदले जाएंगे।
कन्वर्टिबल टॉप लैच हुक में दरार आ सकती है
वेंटुरी ट्यूब ढीली होकर थ्रॉटल प्लेट पर गिर सकती है, जिससे थ्रॉटल आइडल पर वापस नहीं आ पाएगा और आगे या पीछे चलते समय इंजन की गति अनचाहे रूप से बढ़ सकती है। प्रेस-फिट ट्यूब को थ्रेडेड ट्यूब से बदलें।
क्रूज़ कंट्रोल बॉल सॉकेट अलग हो सकता है
क्रूज़ कंट्रोल बॉल सॉकेट अलग हो सकता है और आस-पास के हिस्सों को जाम कर सकता है, जिससे पेडल छोड़ने पर एक्सीलरेटर लिंकेज को निष्क्रिय स्थिति (आइडल) में लौटने से रोका जा सकता है। सॉकेट को गुणवत्ता-आश्वासित स्टील के हिस्सों से बदल दिया जाएगा।
क्रूज़ कंट्रोल लिंकेज से थ्रॉटल जाम हो सकता है
क्रूज़ कंट्रोल लिंकेज के बॉल सॉकेट टूट सकते हैं, जिससे लिंकेज अलग होकर पास के पुर्ज़ों को जाम कर सकता है। थ्रॉटल आइडल पर वापस नहीं लौटेगा, जिससे इंजन की गति अनचाहे रूप से बढ़ सकती है और दुर्घटना हो सकती है। प्लास्टिक सॉकेट को स्टील के सॉकेट से बदलें और रिले लीवर को लुब्रिकेट करें। संशोधन होने तक क्रूज़ कंट्रोल का इस्तेमाल न करें।
फ्यूल लाइन क्षतिग्रस्त हो सकती है और लीक हो सकती है
सस्पेंशन की गति के कारण ब्रेक पैड वियर इंडिकेटर ब्रैकेट फ्यूल लाइन के संपर्क में आ सकता है और उसे नुकसान पहुँचा सकता है। लीक होने से आग लग सकती है। क्षतिग्रस्त फ्यूल लाइनों को बदलें और संपर्क को रोकने के लिए सभी फ्यूल लाइनों के रास्ते बदलें।
आगे का हुड लैच ठीक से लॉक नहीं हो सकता है
सामान या आसपास की प्लास्टिक ट्रिम फ्रंट हुड सुरक्षा लैच को लॉक होने से रोक सकती है। हुड खुलकर ड्राइवर की दृष्टि रोक सकता है और दुर्घटना हो सकती है। ट्रिम बदली जाएगी और लैच के पीछे ब्रैकेट लगाया जाएगा।
रियर सीट बेल्ट में लॉकिंग रिट्रैक्टर नहीं हैं
रियर सीट बेल्ट में लॉकिंग रिट्रैक्टर नहीं हैं और वे बताए गए सुरक्षा मानक को पूरा नहीं करते हैं। दाएं रियर बेल्ट और बाएं बेल्ट के कुछ हिस्से को रिट्रेक्टेबल बेल्ट से बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।