Pontiac Sunfire रिकॉल
Pontiac Sunfire के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 17 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
पीछे के लैम्प बल्ब का सॉकेट से संपर्क टूट सकता है
बल्ब और सॉकेट के बीच खराब संपर्क से पीछे का ब्रेक लैंप, टर्न सिग्नल या टेल लैंप काम करना बंद कर सकता है। खराब ब्रेक या टर्न सिग्नल लैंप पीछे चल रहे ड्राइवरों को संकेत नहीं दे पाएगा। डीलर सॉकेट की जाँच करके ग्रीस लगाएंगे या ज़रूरत पड़ने पर उन्हें बदलेंगे।
रियर सीट बेल्ट एंकरेज अलग हो सकता है
गलत तरीके से लगाए गए नट और बोल्ट के कारण गंभीर दुर्घटना होने पर पैसेंजर-साइड की रियर सीट बेल्ट एंकरेज अलग हो सकती है, जिससे बेल्ट की प्रभावशीलता कम हो जाती है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एंकरेज का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर नया नट और बोल्ट लगाएंगे।
इग्निशन स्विच गर्म होकर आग लगा सकता है
इंजन स्टार्ट न होने पर चाबी को लंबे समय तक Start पर रखने से इग्निशन स्विच में अधिक करंट जा सकता है और उसके अंदरूनी हिस्से पिघल सकते हैं। क्षतिग्रस्त स्विच से स्टीयरिंग कॉलम में आग लग सकती है, भले ही इंजन बंद हो और चाबी निकाली जा चुकी हो। डीलर रिले किट लगाएंगे, बैटरी जाँचेंगे और ज़रूरत पड़ने पर स्विच बदलेंगे।
स्टीयरिंग बेयरिंग खराब हो सकती है
निचले पिनियन बेयरिंग का रिटेनर खराब होकर बॉल बेयरिंग को बाहर निकलने दे सकता है, जिससे स्टीयरिंग घुमाना कठिन हो सकता है या दाईं ओर स्टीयरिंग असिस्ट अचानक मिल सकता है। इससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर नया बेयरिंग लगाएंगे या ज़रूरत पड़ने पर गियर असेंबली बदलेंगे।
इग्निशन स्विच गर्म होकर आग लगा सकता है
अगर इंजन स्टार्ट न हो और चाबी को लंबे समय तक Start पर रखा जाए, तो इग्निशन स्विच गर्म होकर अंदर से पिघल सकता है। क्षतिग्रस्त स्विच से स्टीयरिंग कॉलम में आग लग सकती है, इंजन बंद होने और चाबी निकाल लेने के बाद भी। डीलर रिले किट बिना शुल्क लगाएंगे।
इंस्ट्रूमेंट पैनल की बैकलाइटिंग बंद हो सकती है
इंटीरियर लाइट की तीव्रता समायोजित करने के बाद इंस्ट्रूमेंट पैनल की बैकलाइटिंग काम करना बंद कर सकती है। अगर रात में पैनल प्रकाशित न हो, तो चालक को कंट्रोल और डिस्प्ले दिखाई नहीं दे सकते। डीलर बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे बदलेंगे।
रियर सस्पेंशन ट्रेलिंग आर्म बोल्ट टूट सकता है
ड्राइविंग के दौरान रियर सस्पेंशन ट्रेलिंग आर्म बोल्ट थकान के कारण टूट सकता है, जिससे नियंत्रण खोने और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। रियर सस्पेंशन ट्रेलिंग आर्म फास्टनर बदलना इसका उपाय है।
एयरबैग अनचाहे खुल सकते हैं
एयरबैग सिस्टम का कैलिब्रेशन कम गति की दुर्घटना में या फ़्लोर पैन पर किसी वस्तु के टकराने पर एयरबैग को अनचाहे खोल सकता है। खुलने के बल से पास बैठे, सीट बेल्ट न पहने सवार गंभीर रूप से घायल हो सकते हैं। डीलर एयरबैग मॉड्यूल को फिर से कैलिब्रेट करेंगे।
गलत जगह लगे बॉडी वेल्ड दुर्घटना सुरक्षा को कम कर सकते हैं
बाएँ रॉकर पैनल रीइन्फोर्समेंट और बॉडी साइड रिंग पर गलत जगह के वेल्ड दुर्घटना में संरचना को अपेक्षित ढंग से काम करने से रोक सकते हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर वेल्ड जाँचेंगे और जरूरत पड़ने पर पाँच वेल्ड जोड़कर प्राइमर और टॉपकोट लगाएंगे।
इंटीरियर लैंप अचानक चालू हो सकते हैं
ड्राइविंग के दौरान इंटीरियर लैंप चालू हो सकते हैं और ड्राइवर को चौंका सकते हैं, जिससे संभावित रूप से गाड़ी पर से पल भर के लिए नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर लैंप कंट्रोल मॉड्यूल का परीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे बदल देंगे।
व्हील के ढीले नट व्हील स्टड को तोड़ सकते हैं
ठीक से न कसे गए व्हील नट व्हील स्टड तोड़ सकते हैं, जिससे पहिया अलग हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर सभी व्हील नट का टॉर्क जाँचेंगे और निर्धारित स्तर से कम टॉर्क वाले नट कसेंगे।
कॉम्पैक्ट स्पेयर टायर की हवा तेजी से निकल सकती है
कॉम्पैक्ट स्पेयर के गलत रिम के कारण, टायर में हवा कम होने पर उसका बीड अलग हो सकता है। इससे हवा तेजी से निकल सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रिम बदलने तक मालिकों को स्पेयर का उपयोग नहीं करना चाहिए।
हैज़र्ड वार्निंग लैंप फ्लैश नहीं हो सकते हैं
चालू करने पर फ्रंट और/या रियर हैज़र्ड लैंप फ्लैश नहीं हो सकते हैं, इसलिए अन्य ड्राइवर यह नहीं देख सकते हैं कि वाहन रुका हुआ है। डीलर या मालिक लैंप की जांच करेंगे; जरूरत पड़ने पर डीलर स्विच बदल देंगे।
शिफ्ट इंडिकेटर छिप सकता है
इंस्ट्रूमेंट पैनल ट्रिम नीचे झुक सकता है और गियर पोजीशन इंडिकेटर को ढक सकता है, जिससे चुने गए गियर को देखना मुश्किल हो जाता है और संभावित रूप से गलत चयन हो सकता है। डीलर रीडिजाइन की गई ट्रिम प्लेट असेंबली लगाएंगे।
एक्सीलेरेटर कंट्रोल केबल फंस सकती है या टूट सकती है
मुड़ी हुई एक्सीलेरेटर कंट्रोल केबल फंस सकती है या टूट सकती है, जिससे अनचाहा एक्सीलेरेशन हो सकता है या थ्रॉटल नियंत्रण खो सकता है। डीलर एक्सीलेरेटर कंट्रोल केबल असेंबली को बदलेंगे।
बॉडी पिलर में वेल्ड गायब हो सकते हैं
बॉडी लॉक पिलर से कुछ वेल्ड छूट गए थे। दुर्घटना की स्थिति में, इससे सवार की सुरक्षा कम हो सकती है। इस रिकॉल वाले वाहनों को वापस खरीद लिया गया है और उनकी जगह पर तुलनीय वाहन दे दिए गए हैं।
फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म अलग हो सकता है
वेल्ड छूट जाने के कारण बाकी वेल्ड पर अधिक भार पड़ सकता है, जिससे फ्रंट बुशिंग स्लीव असेंबली कंट्रोल आर्म से अलग हो सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर दोनों फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म की जांच करेंगे और छूटे हुए वेल्ड वाले किसी भी हिस्से को बदल देंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।