Pontiac Grand Prix रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. इंजन ऑयल गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपक सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 1997–2004NHTSA अभियान 15V70100010,03,556 वाहन प्रभावित

   इंजन ऑयल गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपककर आग लगा सकता है। बेहतर उपाय के तहत डीलर आगे का वाल्व कवर और गैस्केट बदलेंगे।

2. हेड लैंप मॉड्यूल ज़्यादा गरम हो सकता है और खराब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 15V5190004,29,170 वाहन प्रभावित

   हेड लैंप ड्राइवर मॉड्यूल ज़्यादा गरम हो सकता है और खराब हो सकता है, जिससे हेड लैंप और डेटाइम रनिंग लाइट बंद हो सकती हैं और ड्राइवर तथा सड़क के अन्य उपयोगकर्ताओं के लिए विजिबिलिटी कम हो सकती है। डीलर मुफ्त में मॉड्यूल बदल देंगे।

3. वाल्व कवर गैस्केट से एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर तेल रिस सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 6 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 15V2010003,30,742 वाहन प्रभावित

   वाल्व कवर गैस्केट से तेल रिसकर गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपक सकता है, जिससे आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर प्लास्टिक कवर और ऑयल फिल ट्यूब एक्सटेंशन हटाकर सामने का वाल्व कवर और गैस्केट बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

4. इग्निशन स्विच रन पोजीशन से हट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2004–2008NHTSA अभियान 14V40000058,77,718 वाहन प्रभावित

   चाबी के छल्ले के वजन या किसी झटके के कारण इग्निशन स्विच 'रन' पोजीशन से हट सकता है और इंजन बंद हो सकता है। इसके बाद दुर्घटना होने पर एयरबैग नहीं खुल सकेंगे। डीलर की स्लॉट में दो की रिंग और एक इंसर्ट या की हेड पर एक कवर मुफ्त में लगाएंगे।

5. एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर इंजन ऑयल में आग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 2009मॉडल वर्ष 1997–2003NHTSA अभियान 09V11600014,97,516 वाहन प्रभावित

   ज़ोर से ब्रेक लगाने से एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर इंजन ऑयल जमा हो सकता है। यदि मैनिफोल्ड पर्याप्त गर्म हो, तो तेल में आग लग सकती है और लपटें फैल सकती हैं, जिससे इंजन कंपार्टमेंट में आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बेहतर फ्रंट वाल्व कवर और गैसकेट लगाएंगे तथा प्लास्टिक इंजन कवर और ऑयल-फिल-ट्यूब एक्सटेंशन मुफ्त में हटाएंगे।

6. फ्रंट रॉकर कवर गैसकेट ऑयल लीक कर सकता है और आग का कारण बन सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 2008मॉडल वर्ष 1997–2003NHTSA अभियान 08V1180002,07,542 वाहन प्रभावित

   फ्रंट रॉकर कवर गैसकेट खराब हो सकता है और ऑयल रिस सकता है। तेज ब्रेकिंग के दौरान, ऑयल गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड तक पहुँच सकता है और आग पकड़ सकता है; आग स्पार्क प्लग वायर चैनल से आगे फैल सकती है। डीलर एक बेहतर फ्रंट वाल्व कवर और गैसकेट लगाएंगे और निर्दिष्ट प्लास्टिक कवर और वायर रिटेनर्स को मुफ्त में हटाएँगे।

7. फ्यूल टैंक की परतों से ईंधन या वाष्प रिस सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2006मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 06V4190001,602 वाहन प्रभावित

   फ्यूल टैंक में बैरियर परत को बाहरी खोल से जोड़ने वाला चिपकाने वाला पदार्थ न होने से ईंधन या वाष्प रिस सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर टैंक का सीरियल नंबर जांचेंगे और जरूरत पड़ने पर टैंक बदलेंगे।

8. एक्सीलेटर पेडल आइडल पर वापस नहीं आ सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2005मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 05V04600019,924 वाहन प्रभावित

   -22 डिग्री F से -40 डिग्री F के तापमान में एक्सीलेटर पेडल रिटर्न स्प्रिंग में से एक के विफल होने पर, इंजन तीन सेकंड के भीतर आइडल पर वापस नहीं आ सकता है। रुकने के लिए अधिक ब्रेक पेडल बल और अधिक दूरी की आवश्यकता हो सकती है। डीलर एक्सीलेटर पेडल असेंबली को बदलेंगे।

9. फ्रेम ब्रैकेट टूट सकता है और स्टीयरिंग को प्रभावित कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V299000281 वाहन प्रभावित

   आगे के फ्रेम का बॉडी माउंट ब्रैकेट टूट सकता है और तब तक खराब हो सकता है जब तक कि बीच की स्टीयरिंग शाफ्ट अलग न हो जाए, जिससे स्टीयरिंग का नियंत्रण छूट सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर फ्रेम का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे बदलेंगे।

10. आगे के ब्रेक कैलिपर के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V28700047,991 वाहन प्रभावित

    कम टॉर्क से कसे बोल्ट ब्रेक कैलिपर ब्रैकेट और स्टीयरिंग नकल के बीच हलचल होने दे सकते हैं। पहिया लॉक हो सकता है, ब्रेक लगाने या स्टीयरिंग पर नियंत्रण घट सकता है, या ब्रेक होज़ कट सकती है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर दोनों बोल्ट तय टॉर्क पर कसेंगे।

11. पावर स्टीयरिंग पिनियन बेयरिंग रिटेनर विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 2003मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 03V5270007,50,283 वाहन प्रभावित

    रिटेनर टैब विफल हो सकते हैं और बॉल बेयरिंग को छोड़ सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग कठिन हो जाता है और बाएं मुड़ने पर अत्यधिक प्रतिरोध और उसके बाद अनपेक्षित रूप से दाईं ओर सहायता मिल सकती है। डीलर एक नया निचला पिनियन बेयरिंग स्थापित करेंगे या यदि आवश्यक हो तो गियर असेंबली को बदल देंगे।

12. रियर ब्रेक होज फिटिंग से फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2003मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 03V33100059,528 वाहन प्रभावित

    ढीली रियर राइट ब्रेक होज फिटिंग से फ्लूइड लीक हो सकता है, जिससे ब्रेक पेडल नीचे जा सकता है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर फिटिंग को विनिर्देश के अनुसार टाइट करेंगे और आवश्यकतानुसार ब्रेक फ्लूइड डालेंगे।

13. पैसेंजर एयरबैग में दबाव गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 2002मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 02V329000272 वाहन प्रभावित

    चेक वाल्व पिन के बिना पैसेंजर एयरबैग खुलना शुरू होते समय अधिक दबाव और बाद में कम दबाव पैदा कर सकता है। इससे बिना बेल्ट वाले और एयरबैग के पास बैठे व्यक्ति को अधिक गंभीर चोट लग सकती है या बेल्ट लगाए यात्री को मिलने वाली सुरक्षा घट सकती है। डीलर निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर एयरबैग बदलेंगे। मरम्मत निःशुल्क है।

14. स्टीयरिंग बेयरिंग खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2002मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 02V28600011,59,156 वाहन प्रभावित

    निचले पिनियन बेयरिंग का रिटेनर खराब होकर बॉल बेयरिंग को बाहर निकलने दे सकता है, जिससे स्टीयरिंग घुमाना कठिन हो सकता है या दाईं ओर स्टीयरिंग असिस्ट अचानक मिल सकता है। इससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर नया बेयरिंग लगाएंगे या ज़रूरत पड़ने पर गियर असेंबली बदलेंगे।

15. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जनवरी 2002मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 02V0270001,730 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर के भीतर अत्यधिक दबाव से एयरबैग खुलते समय इन्फ्लेटर फट सकता है। धातु और प्लास्टिक के टुकड़े सवारों को गंभीर चोट पहुंचा सकते हैं। डीलर ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल बिना शुल्क बदलेंगे।

16. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या फूलने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V02600038 वाहन प्रभावित

    बहुत अधिक गैस बनाने वाला पदार्थ मौजूद होने पर तैनाती के दौरान इन्फ्लेटर फट सकता है और मलबा वाहन के भीतर फेंक सकता है, जिससे गंभीर चोट लग सकती है। पदार्थ बिल्कुल न होने पर इन्फ्लेटर एयरबैग फुलाने में विफल हो सकता है, जिससे गंभीर चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

17. सीट बेल्ट बकल बेस दुर्घटना के झटकों को सहन नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2000मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 00V2280031,56,305 वाहन प्रभावित

    बकल बेस आवश्यक लोड स्ट्रेंथ को पूरा नहीं कर सकता है क्योंकि इसे ठीक से हीट ट्रीट नहीं किया गया था। दुर्घटना के समय, सवार को ठीक से रोका नहीं जा सकेगा। डीलर बकल की तारीख के कोड की जाँच करेंगे और प्रभावित बकल को बदलेंगे।

18. जंग लगे क्रैडल रिटेनर के कारण बोल्ट बाहर निकल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 2000मॉडल वर्ष 1988–1991NHTSA अभियान 00V1890007,13,435 वाहन प्रभावित

    जंग लगने के कारण आगे के इंजन क्रैडल के एक या दोनों बोल्ट अपने रिटेनर से बाहर निकल सकते हैं। यदि दोनों बाहर निकल जाते हैं, तो क्रैडल का समर्थन खत्म हो सकता है और स्टीयरिंग इंटरमीडिएट शाफ्ट स्टीयरिंग गियर से अलग हो सकता है। डीलर फ्रेम/क्रैडल बोल्ट और रिटेनर को बदलेंगे।

19. विंडशील्ड वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 1999मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 99V3480001,55,149 वाहन प्रभावित

    यदि ड्राइव पिन क्रैंक आर्म से अलग हो जाता है, तो वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं। दृश्यता कम होने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर वाटर डिफ्लेक्टर की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर क्रैंक आर्म को बदलेंगे तथा डिफ्लेक्टर, सीलिंग मटीरियल और रिइंफोर्समेंट स्थापित करेंगे।

20. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 1999मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 99V283000111 वाहन प्रभावित

    इन्फ्लेटर का छिद्र छोटा होने से खुलने के दौरान पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और मलबा बाहर फेंक सकता है, जिससे यात्री गंभीर रूप से घायल हो सकता है। डीलर पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल बदलेंगे।

21. रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 1998मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 98V3060001,11,470 वाहन प्रभावित

    सेंटर रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में तनाव के कारण दरारें पड़ने से दुर्घटना में बेल्ट सिस्टम टूट सकता है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। सेंटर रियर सीट बेल्ट सिस्टम बदलना इसका उपाय है।

22. बीच की रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 97V06500050,709 वाहन प्रभावित

    सेंटर रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में स्ट्रेस क्रैक आने से दुर्घटना में बेल्ट सिस्टम टूट सकता है, जिससे यात्री के घायल होने का जोखिम रहता है। डीलर सेंटर रियर सीट बेल्ट सिस्टम को बदलेंगे।

23. जंग लगे रियर क्रैडल रिटेनर्स के कारण बोल्ट बाहर निकल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1988–1991NHTSA अभियान 97V0580006,76,535 वाहन प्रभावित

    जंग लगने के कारण रियर क्रैडल बोल्ट अपने रिटेनर्स से बाहर खिंच सकते हैं। यदि दोनों बोल्ट बाहर निकल जाते हैं, तो क्रैडल का सपोर्ट खत्म हो सकता है और स्टीयरिंग इंटरमीडिएट शाफ्ट स्टीयरिंग गियर से अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा हो सकता है। डीलर बोल्ट और रिटेनर्स को बदलेंगे।

24. वाइपर स्विच पावर वायर फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 फ़रवरी 1997मॉडल वर्ष 1994–1995NHTSA अभियान 97V0170003,49,331 वाहन प्रभावित

    तनावग्रस्त या अलग हुआ पावर वायर वॉशर या वाइपर को रुक-रुक कर काम करने या बंद करने का कारण बन सकता है, जिससे खराब मौसम में दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्विच का निरीक्षण करेंगे और इसे नए डिज़ाइन किए गए स्विच से बदल देंगे।

25. व्हील माउंटिंग सतह में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जून 1995मॉडल वर्ष 1988–1990NHTSA अभियान 95V11500022,361 वाहन प्रभावित

    व्हील माउंटिंग सतह की दरारें तब तक बढ़ सकती हैं जब तक कि पहिया अलग न हो जाए। अलग होता हुआ पहिया बिना किसी चेतावनी के स्टीयरिंग और ब्रेक नियंत्रण खोने और दुर्घटना का कारण बन सकता है। डीलर व्हील डेट कोड की जांच करेंगे और निर्दिष्ट सीमा के भीतर के असेंबली को बदलेंगे।

26. पहिए की माउंटिंग सतह में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 1995मॉडल वर्ष 1988–1990NHTSA अभियान 94V0410001,98,163 वाहन प्रभावित

    पहिए की माउंटिंग सतह पर दरारें विकसित हो सकती हैं और पहिए के अलग होने के लिए इतनी गंभीर हो सकती हैं, जिससे स्टीयरिंग और ब्रेक नियंत्रण खत्म हो सकता है और संभावित दुर्घटना हो सकती है। डीलर व्हील कोड की जाँच करेंगे और निर्दिष्ट सीमा के भीतर के पहियों को बदल देंगे।

27. आगे की सीटों की पीठ लॉक नहीं हो सकती

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V0350005,574 वाहन प्रभावित

    आगे की सीटों के बैक मैकेनिज़्म लॉक नहीं हो सकते और बिना चेतावनी पीछे झुक सकते हैं, जिससे सवारों को खतरा हो सकता है और वाहन पर नियंत्रण खोने का जोखिम है। मैनुअल रिक्लाइनर मैकेनिज़्म को मानकों के अनुरूप मैकेनिज़्म से बदला जाएगा।

28. हेडलैंप सर्किट पर अधिक भार पड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 1992मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 92V1820006,013 वाहन प्रभावित

    फॉग लैंप और हाई व लो बीम हेडलैंप एक साथ इस्तेमाल करने पर सर्किट ब्रेकर पर अधिक भार पड़ सकता है और वह हेडलैंप तथा फॉग लाइट बंद कर सकता है। इससे दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। रिले, सर्किट ब्रेकर और टर्मिनल बदले जाएंगे तथा सर्किट में बदलाव किया जाएगा।

29. ब्रेक लाइट काम करना बंद कर सकती हैं या लगातार जलती रह सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 जून 1992मॉडल वर्ष 1988–1989NHTSA अभियान 92V0860001,12,765 वाहन प्रभावित

    स्टॉपलैंप स्विच में खराबी के कारण ब्रेक लाइट जल नहीं सकती हैं या लगातार जलती रह सकती हैं। क्रूज कंट्रोल वाले वाहनों पर, इससे ब्रेक छोड़ने पर क्रूज कंट्रोल फिर से चालू भी हो सकता है। एक बेहतर स्विच लगाया जाएगा।

30. शोल्डर बेल्ट गाइड क्रैक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 1992मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 92V0030003,47,866 वाहन प्रभावित

    फ्रंट डोर शोल्डर बेल्ट गाइड लूप में दरारें हो सकती हैं और वे सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन नहीं कर सकते, जिससे अचानक रुकने या दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। दरार वाले गाइड पर रीइन्फोर्सिंग प्लेटें लगाई जाएंगी।

31. ट्रांसमिशन रिवर्स सर्वो पिन बाइंड हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 1991मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 91V21400010,141 वाहन प्रभावित

    रिवर्स सर्वो अप्लाई पिन अटक सकता है, जिससे रिवर्स काम करना बंद कर सकता है या फिसल सकता है, Drive में प्रदर्शन खराब हो सकता है, या इंडिकेटर Neutral दिखाने पर भी रिवर्स लग सकता है। अचानक पीछे की ओर चलने से दुर्घटना हो सकती है। ज़रूरत पड़ने पर ट्रांसएक्सल बदला जाएगा।

32. आगे की सीट बेल्ट की वेबिंग अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 1991मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 91V0050004,12,792 वाहन प्रभावित

    ऊपरी गाइड लूप पर फ्रंट शोल्डर बेल्ट की वेबिंग अलग हो सकती है, जिससे तेज़ टक्कर में बेल्ट पहने आगे के यात्रियों को चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। आगे की दोनों सीट बेल्ट गाइड लूप पर नियंत्रित घूमाव वाला ब्रैकेट लगाया जाएगा।

33. स्टॉपलैंप स्विच खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अक्टूबर 1990मॉडल वर्ष 1989–1990NHTSA अभियान 90V1850004,76,422 वाहन प्रभावित

    खराब स्विच ब्रेक लगाने पर स्टॉपलैंप जलने से रोक सकता है या उन्हें जलता छोड़ सकता है। क्रूज़ कंट्रोल वाले वाहनों में, ब्रेक पैडल छोड़ने पर यह क्रूज़ कंट्रोल फिर शुरू कर सकता है। इनमें से कोई भी स्थिति दुर्घटना का कारण बन सकती है। बेहतर स्टॉपलैंप स्विच लगाया जाएगा।

34. फ्रंट शोल्डर बेल्ट गाइड फास्टनर बाहर निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 1990मॉडल वर्ष 1988–1990NHTSA अभियान 90V0540006,73,000 वाहन प्रभावित

    फ्रंट शोल्डर बेल्ट गाइड फास्टनर अपनी डोर-माउंटेड एंकर प्लेट से बाहर निकल सकता है। दुर्घटना की स्थिति में, बेल्ट यात्री को ठीक से रोक नहीं पाएगा, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। गाइड लूप अटैचमेंट नट्स को बदलें और एक नया गाइड कवर लगाएं।

35. एग्जॉस्ट हीट शील्ड ईंधन टैंक को पंचर कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 फ़रवरी 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V0360001,121 वाहन प्रभावित

    पीछे से टक्कर में रियर एग्जॉस्ट हीट शील्ड फ़्यूल टैंक को छेद सकती है। लीक हुआ फ़्यूल किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आए तो आग लग सकती है। एग्जॉस्ट पाइप असेंबली से हीट शील्ड हटाई जाएगी।

36. टर्बोचार्जर ऑयल फीड पाइप स्टार्टर स्टड के संपर्क में आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 1989मॉडल वर्ष 1989NHTSA अभियान 89V108000247 वाहन प्रभावित

    गलत रास्ते से रूट किया गया टर्बोचार्जर ऑयल फीड पाइप स्टार्टर मोटर के पॉजिटिव बैटरी केबल स्टड को छू सकता है, जिससे इलेक्ट्रिकल ग्राउंड होकर इंजन कम्पार्टमेंट में आग लग सकती है। पाइप को नए रास्ते से रूट किया जाएगा और उसे स्टार्टर से दूर रखने के लिए नए डिज़ाइन का क्लैंप और ब्रैकेट लगाया जाएगा।

37. क्रूज़ कंट्रोल बुशिंग अपनी जगह से फिसल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जून 1989मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 89V10200017,55,897 वाहन प्रभावित

    क्रूज़ कंट्रोल सर्वो बेल में नायलॉन बुशिंग अपनी जगह से निकल सकती है, जिससे इंजन की गति अप्रत्याशित रूप से बढ़ सकती है या इग्निशन बंद होने पर भी इंजन चलता रह सकता है। सर्वो रॉड असेंबली इंजन के पुर्जों में फँसकर थ्रॉटल अटका सकती है। नई बुशिंग लगाई जाएगी।

38. फ्यूल रिटर्न लाइनें टूट सकती हैं और लीक हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 1988मॉडल वर्ष 1989NHTSA अभियान 88V1880003,784 वाहन प्रभावित

    फ़्यूल रिटर्न लाइनें फ़्यूल टैंक के पास टूटकर लीक हो सकती हैं। ईंधन किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आए तो आग लग सकती है। नया फ़्यूल रिटर्न पाइप असेंबली लगाई जाएगी।

39. पार्किंग ब्रेक केबल डिस्कनेक्ट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V1750003,857 वाहन प्रभावित

    पार्किंग ब्रेक केबल बाएं रियर ब्रेक कैलिपर से अलग हो सकती है, जिससे पार्किंग ब्रेक ठीक से नहीं लगेगा। ज़रूरत पड़ने पर रिटेनर लगाया जाएगा और पार्किंग ब्रेक सिस्टम एडजस्ट किया जाएगा।

40. सेकेंडरी हुड लैच एंगेज नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V06500012,457 वाहन प्रभावित

    सेकेंडरी हुड लैच एंगेज होने में विफल हो सकता है। यदि प्राइमरी लैच खुल जाता है, तो ड्राइविंग के दौरान हुड खुल सकता है, ड्राइवर के देखने में बाधा डाल सकता है और दुर्घटना का कारण बन सकता है। सेकेंडरी लैच को बदला जाएगा।

41. फ्रंट शोल्डर बेल्ट गाइड बेल्ट को काट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V0490001,559 वाहन प्रभावित

    बेल्ट गाइड लूप से टकराव उसकी घूमने की क्षमता सीमित कर सकता है। दुर्घटना में गाइड शोल्डर बेल्ट की वेबिंग काट सकता है और बेल्ट की सुरक्षा घटा सकता है। टकराव दूर करने के लिए नए डिज़ाइन का गाइड लूप नट और स्पेसर लगाया जाएगा।

42. शिफ्ट केबल अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V04500017,745 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल और स्टीयरिंग कॉलम क्लिप के बीच टकराव से केबल अलग हो सकती है। तब ट्रांसमिशन संकेतक में दिखाए गए गियर से अलग गियर में हो सकता है और वाहन अप्रत्याशित रूप से चल सकता है। नए डिज़ाइन की क्लिप लगाई जाएगी।

43. पहिए के लग नट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 मार्च 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V0350007,775 वाहन प्रभावित

    जो लग नट ठीक से नहीं कसे गए थे वे ढीले हो सकते हैं या निकल सकते हैं, जिससे संभावित रूप से पहिया अलग हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर निरीक्षण करेंगे और टॉर्क को सुधारेंगे, किसी भी गायब लग नट या ढीले स्टड को बदलेंगे।

44. पावर डोर लॉक स्विच से इलेक्ट्रिकल टर्मिनल उजागर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 1987मॉडल वर्ष 1985–1986NHTSA अभियान 87V04600020,096 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर का पावर डोर लॉक स्विच उपयोग के दौरान अलग हो सकता है और एक इलेक्ट्रिकल टर्मिनल को उजागर कर सकता है। टर्मिनल स्टील रिमोट मिरर केबल के संपर्क में आ सकता है और इसे ज़्यादा गरम कर सकता है, जिससे संभावित रूप से वाहन में आग लग सकती है। आवश्यकतानुसार स्विच का निरीक्षण करें और उसे संशोधित करें।

45. टायर लेबल पर गलत आकार दिखाई दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V139000100 वाहन प्रभावित

    टायर लेबल पर गलत टायर साइज की जानकारी दी गई है, इसलिए वाहन FMVSS 110 का अनुपालन नहीं करता है। सही जानकारी वाला टायर लोडिंग लेबल लगाया जाएगा।

46. हेडलाइट स्विच के कारण लाइटें झिलमिला सकती हैं या बंद हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 सितंबर 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V1310001,06,111 वाहन प्रभावित

    हेडलाइट स्विच में इलेक्ट्रिकल कॉन्टैक्ट्स के कारण हेडलाइट्स झिलमिला सकती हैं या अचानक बंद हो सकती हैं, जिससे विजिबिलिटी कम हो जाती है और दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है। आवश्यकतानुसार हेडलाइट स्विच को बदला जाएगा।

47. हेडलाइट स्विच के कारण लाइटें झिलमिला सकती हैं या बंद हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V05600093,317 वाहन प्रभावित

    हेडलाइट स्विच में इलेक्ट्रिकल संपर्क हेडलाइट्स को झिलमिलाने या अचानक बंद होने का कारण बन सकते हैं, जिससे विजिबिलिटी कम हो जाती है। आवश्यकतानुसार स्विच को बदला जाएगा।

48. दुर्घटना के दौरान सीट बैक लॉक फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 1984मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 84V01100076,586 वाहन प्रभावित

    कुछ सीट बैक लॉक बताए गए सुरक्षा मानक को पूरा नहीं कर सकते हैं और दुर्घटना में काम करने में विफल हो सकते हैं। मुड़े हुए, टूटे हुए या गायब हुक वाले लॉक का निरीक्षण करने के बाद उन्हें बदला जाएगा।

49. घिसने के कारण रियर ब्रेक पाइप लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 अक्टूबर 1983मॉडल वर्ष 1983NHTSA अभियान 83V1060004,667 वाहन प्रभावित

    रियर ब्रेक पाइप एयर क्लीनर ब्रैकेट से रगड़ खा सकता है और उसमें लीक हो सकता है। डीलर तीन-चौथाई इंच की क्लीयरेंस के लिए पाइप को एडजस्ट करेंगे और घिसाव के लक्षण दिखाने वाले पाइपों को बदल देंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।