Pontiac Grand Am रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. इग्निशन स्विच रन पोजीशन से हट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 1999–2005NHTSA अभियान 14V40000058,77,718 वाहन प्रभावित

   चाबी के छल्ले के वजन या किसी झटके के कारण इग्निशन स्विच 'रन' पोजीशन से हट सकता है और इंजन बंद हो सकता है। इसके बाद दुर्घटना होने पर एयरबैग नहीं खुल सकेंगे। डीलर की स्लॉट में दो की रिंग और एक इंसर्ट या की हेड पर एक कवर मुफ्त में लगाएंगे।

2. रियर सस्पेंशन नकल बोल्ट टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V0540009,402 वाहन प्रभावित

   अधिक भार के तहत रियर सस्पेंशन नकल बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे रियर सस्पेंशन लिंकेज अलग हो सकता है और पहिया अंदर या बाहर मुड़ सकता है। अचानक हैंडलिंग में बदलाव के कारण वाहन को नियंत्रित करना मुश्किल हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के दोनों बोल्ट बदलेंगे।

3. गर्मी में एक्सेलरेटर पैडल अटक सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2004मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 04V52800092,863 वाहन प्रभावित

   गर्मी में एक्सेलरेटर पैडल का आर्म अपने ब्रैकेट में अटक सकता है और ड्राइवर के पैडल से पैर हटाने पर आइडल स्थिति में वापस नहीं आ सकता, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर आर्म की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर एक्सेलरेटर तथा ब्रेक पैडल असेंबली बदलेंगे।

4. फ्यूल टैंक की वेल्डिंग लीक हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V3010002,857 वाहन प्रभावित

   फ्यूल टैंक पर अपर्याप्त वेल्डिंग के कारण फ्यूल लीक हो सकता है, जिससे फ्यूल के किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आने पर आग लग सकती है। डीलर टैंक का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे बदलेंगे।

5. इग्निशन स्विच गर्म होकर आग लगा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 27 जनवरी 2004मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 04V03600014,15,231 वाहन प्रभावित

   इंजन स्टार्ट न होने पर चाबी को लंबे समय तक Start पर रखने से इग्निशन स्विच में अधिक करंट जा सकता है और उसके अंदरूनी हिस्से पिघल सकते हैं। क्षतिग्रस्त स्विच से स्टीयरिंग कॉलम में आग लग सकती है, भले ही इंजन बंद हो और चाबी निकाली जा चुकी हो। डीलर रिले किट लगाएंगे, बैटरी जाँचेंगे और ज़रूरत पड़ने पर स्विच बदलेंगे।

6. हैज़र्ड स्विच के कारण टर्न सिग्नल रुक-रुक कर काम कर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2003मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 03V3270006,70,740 वाहन प्रभावित

   हैज़र्ड वार्निंग स्विच में क्रैक हुए सोल्डर जॉइंट सर्किट को बाधित कर सकते हैं, जिससे टर्न सिग्नल या हैज़र्ड लैंप रुक-रुक कर काम करते हैं या काम करना बंद कर देते हैं। डीलर स्विच को बदल देंगे।

7. मालिक के मैनुअल (ऑनर मैनुअल) से चाइल्ड एंकर सिंबल गायब हैं

   रिपोर्ट की तारीख 15 जुलाई 2003मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 03V25000017,07,825 वाहन प्रभावित

   ओनर मैनुअल में चाइल्ड रेस्ट्रेंट के निचले एंकरों के स्थान दर्शाने वाले चिह्नों की व्याख्या नहीं है, इसलिए यह निर्धारित मानक को पूरा नहीं करता। मालिकों को चिह्नों का वर्णन और चित्र दिखाने वाला मैनुअल सप्लीमेंट मिलेगा।

8. इग्निशन स्विच गर्म होकर आग लगा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 6 मार्च 2002मॉडल वर्ष 1996–1997NHTSA अभियान 02V07000015,89,948 वाहन प्रभावित

   अगर इंजन स्टार्ट न हो और चाबी को लंबे समय तक Start पर रखा जाए, तो इग्निशन स्विच गर्म होकर अंदर से पिघल सकता है। क्षतिग्रस्त स्विच से स्टीयरिंग कॉलम में आग लग सकती है, इंजन बंद होने और चाबी निकाल लेने के बाद भी। डीलर रिले किट बिना शुल्क लगाएंगे।

9. रिवर्स चुनने पर भी ट्रांसमिशन आगे के गियर में रह सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 00V372000216 वाहन प्रभावित

   5वें गियर से रिवर्स में शिफ्ट करते समय, लीवर द्वारा रिवर्स संकेत दिए जाने के बावजूद ट्रांसमिशन चौथे गियर में रह सकता है। ट्रांसमिशन के आगे के गियर में होने पर भी चाबी निकाली जा सकती है। डीलर शिफ्ट इनहिबिटर को अक्षम करने के लिए एक रिटेनिंग पिन को हटाएंगे और शिफ्टर असेंबली को बदलेंगे।

10. स्टार्टर दोष इग्निशन स्विच को ओवरहीट कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 1994–1995NHTSA अभियान 00V2870006,99,617 वाहन प्रभावित

    यदि स्टार्टर जुड़ने में विफल रहता है और चाबी को स्टार्ट स्थिति में रखा जाता है, तो उच्च करंट इग्निशन स्विच के हिस्सों को गर्म और पिघला सकता है। स्टीयरिंग कॉलम में आग लग सकती है और वाहन में फैल सकती है। डीलर एक रिले किट स्थापित करेंगे और ठीक से चार्ज बैटरी के साथ शुरुआत की जाँच करेंगे।

11. दुर्घटना के दौरान कंसोल कवर खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मई 2000मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 00V1400004,87,400 वाहन प्रभावित

    निर्दिष्ट वर्टिकल लोड के तहत कंसोल कवर बंद नहीं रह सकता है। दुर्घटना की स्थिति में, यह खुल सकता है और कवर या उसमें रखी चीजें किसी यात्री को घायल कर सकती हैं। डीलर कंसोल लैच मैकेनिज्म को बदलेंगे।

12. रियर सस्पेंशन बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V11600023 वाहन प्रभावित

    रियर सस्पेंशन ट्रेलिंग आर्म को बाएं रियर नकल से जोड़ने वाला बोल्ट पर्याप्त रूप से कसा हुआ नहीं हो सकता है और बाहर निकल सकता है, जिससे वाहन के नियंत्रण पर असर पड़ सकता है। डीलर बोल्ट को कसेंगे।

13. स्टीयरिंग व्हील ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 1998मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 98V320000217 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील का रिटेनिंग नट पर्याप्त कसा न हो तो व्हील स्टीयरिंग शाफ्ट से ढीला होकर अलग हो सकता है और स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। डीलर नट जाँचकर जरूरत पड़ने पर कसेंगे।

14. इंटीरियर लैंप अचानक चालू हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 1998मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 98V0270002,49,420 वाहन प्रभावित

    ड्राइविंग के दौरान इंटीरियर लैंप चालू हो सकते हैं और ड्राइवर को चौंका सकते हैं, जिससे संभावित रूप से गाड़ी पर से पल भर के लिए नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर लैंप कंट्रोल मॉड्यूल का परीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे बदल देंगे।

15. फ्यूज कवर गायब होने से हुड के नीचे आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V0590003,464 वाहन प्रभावित

    फ्यूज सेंटर कवर के बिना, यदि बैटरी के नेगेटिव केबल का इंसुलेशन घिस जाए तो पॉजिटिव टर्मिनल बोल्ट उसके संपर्क में आ सकता है। शॉर्ट सर्किट से चिंगारी (आर्क़िंग) निकल सकती है और हुड के नीचे आग लग सकती है। डीलर कवर की जाँच करेंगे और यदि आवश्यक हो तो एक नया कवर लगाएंगे।

16. हैज़र्ड वार्निंग लैंप फ्लैश नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V2500002,70,014 वाहन प्रभावित

    चालू करने पर फ्रंट और/या रियर हैज़र्ड लैंप फ्लैश नहीं हो सकते हैं, इसलिए अन्य ड्राइवर यह नहीं देख सकते हैं कि वाहन रुका हुआ है। डीलर या मालिक लैंप की जांच करेंगे; जरूरत पड़ने पर डीलर स्विच बदल देंगे।

17. स्टीयरिंग कॉलम पिंच बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V249000424 वाहन प्रभावित

    निचला स्टीयरिंग कॉलम पिंच बोल्ट कम कसा जा सकता है, जिससे खड़खड़ाहट और स्टीयरिंग ढीली हो सकती है। अगर यह बाहर निकल जाता है, तो स्टीयरिंग खो सकती है। डीलर बोल्ट टॉर्क की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे स्पेसिफिकेशन के अनुसार कसेंगे।

18. रियर कम्पार्टमेंट के वेल्ड्स से ईंधन टैंक लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V1220001,681 वाहन प्रभावित

    रियर इम्पैक्ट यानी पीछे से टक्कर होने पर रियर कम्पार्टमेंट के वेल्ड्स ईंधन टैंक को लीक होने से नहीं रोक सकते हैं, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित वेल्ड्स के पास रिवेट्स लगाएंगे।

19. न्यूट्रल स्टार्ट स्विच टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V1530001,103 वाहन प्रभावित

    टूटा हुआ स्विच वाहन को स्टार्ट होने से रोक सकता है या इसे गियर में ही स्टार्ट होकर अचानक आगे बढ़ने दे सकता है, जिससे संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। डीलर स्विच को बदलेंगे और ट्रांसमिशन मैनुअल स्विच का निरीक्षण करेंगे, और यदि वह बड़े आकार का है तो उसे बदल देंगे।

20. फ्रंट फ्यूल फीड होज क्रैक हो सकता है या अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 1992मॉडल वर्ष 1988–1989NHTSA अभियान 92V1500001,08,836 वाहन प्रभावित

    फ्रंट फ्यूल फीड होज अपने इंजन वाले सिरे पर क्रैक हो सकता है या अलग हो सकता है, जिससे इंजन कम्पार्टमेंट में फ्यूल लीक हो सकता है और संभावित रूप से आग लग सकती है। होज असेंबली को बदलें।

21. फ्यूल टैंक फिलर पाइप कट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जुलाई 1992मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 92V10600020 वाहन प्रभावित

    रियर इम्पैक्ट में, व्हील हाउस फ्लैंग फ्यूल टैंक फिलर पाइप को काट सकता है, जिससे फ्यूल फैल सकता है और संभावित रूप से आग लग सकती है। गलत अपर स्प्रिंग सीट का निरीक्षण करें और उसे बदलें।

22. पॉवर विंडो मॉड्यूल शॉर्ट सर्किट कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 1992मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 92V04300037,030 वाहन प्रभावित

    नमी एक्सप्रेस-डाउन विंडो कंट्रोल मॉड्यूल में जाकर शॉर्ट सर्किट, अनियंत्रित विंडो संचालन और ओवरहीटिंग कर सकती है, जिससे दरवाज़े के अंदर आग लग सकती है। मॉड्यूल बदला जाएगा।

23. रियर अक्ष बेयरिंग-हब फास्टनर ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 नवंबर 1991मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 91V204000272 वाहन प्रभावित

    ढीले बेयरिंग-हब फास्टनर से अत्यधिक हलचल होकर बोल्ट के छेद क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और पहिया तथा टायर अलग हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम पैदा होता है। फास्टनर कसे जाएंगे; एक पहिए के दो या अधिक बोल्ट ढीले होने पर उसके सभी फास्टनर बदले जाएंगे।

24. पैसेंजर सीट एडजस्टर लॉक नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 1991मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 91V1820001,851 वाहन प्रभावित

    सीट को आगे झुकाकर खिसकाने के बाद पैसेंजर सीट एडजस्टर लॉक नहीं हो सकता, जिससे अचानक रुकने या दुर्घटना में सीट आगे फिसलकर चोट का जोखिम बढ़ा सकती है। एडजस्टर असेंबली बदली जाएगी।

25. स्टीयरिंग कॉलम असेंबली को बदला जाना है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जनवरी 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V01800035 वाहन प्रभावित

    रिकॉल टेक्स्ट में यह नहीं बताया गया है कि क्या खराब हो सकता है या उसका क्या परिणाम हो सकता है। स्टीयरिंग कॉलम असेंबली बदली जाएगी।

26. फ्रंट फ्यूल होज़ में क्रैक आ सकता है या वह अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मार्च 1990मॉडल वर्ष 1988–1989NHTSA अभियान 90V04200061,765 वाहन प्रभावित

    फ्रंट फ़्यूल फीड होज़ इंजन कपलिंग के पास फट या अलग हो सकती है, जिससे इंजन कम्पार्टमेंट में ईंधन लीक होकर आग का खतरा पैदा कर सकता है। फ्रंट फ़्यूल फीड होज़ असेंबली बदली जाएगी।

27. फ़्यूल होज़ शिफ्ट लीवर से रगड़ खा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 1988मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 88V03200022,300 वाहन प्रभावित

    फ़्यूल होज़ शिफ्ट लीवर से रगड़ खा सकता है, घिस कर फट सकता है और इंजन कंपार्टमेंट में फ़्यूल लीक कर सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। डीलर फ़्यूल फ़ीड और रिटर्न होज़ और पाइप असेंबली को बदलेंगे।

28. फ़्यूल होज़ या पाइप में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 1987मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 87V1840001,31,476 वाहन प्रभावित

    फ़्यूल फ़ीड या रिटर्न होज़ या पाइप में दरार आ सकती है या वे अलग हो सकते हैं, जिससे बोनट के नीचे के क्षेत्र में फ़्यूल लीक हो सकता है और आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है जिससे उसमें बैठे लोगों को चोट लग सकती है। फ़्यूल फ़ीड और रिटर्न होज़ या पाइप असेंबली दोनों को बदला जाएगा।

29. बॉडी पिलर में दरार से दुर्घटना में दरवाज़ा खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 1987मॉडल वर्ष 1985–1986NHTSA अभियान 87V1240002,61,171 वाहन प्रभावित

    डोर स्ट्राइकर बोल्ट के छेद के आसपास दरारें पड़ सकती हैं, जिससे दरवाज़ा बंद करना मुश्किल हो सकता है और टक्कर में खुल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। दोनों बॉडी पिलरों पर रीइन्फोर्समेंट प्लेट लगाई जाएंगी।

30. थ्रॉटल रिटर्न स्प्रिंग फ़ेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 फ़रवरी 1986मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 86V0300001,35,623 वाहन प्रभावित

    एक्सीलरेटर छोड़ने पर थ्रॉटल रिटर्न स्प्रिंग असेंबली थ्रॉटल को आइडल पर वापस लाने में विफल हो सकती है। इंजन की गति कम नहीं हो सकती है, जिससे एक्सीलरेटर पर नियंत्रण खोने और दुर्घटना का जोखिम हो सकता है। थ्रॉटल रिटर्न स्प्रिंग को बदला जाएगा।

31. वाइपर की दोनों गतियां लगभग समान हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 नवंबर 1984मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 84V146000973 वाहन प्रभावित

    मेल न खाने वाला स्विच वाइपर को हाई और लो मोड में लगभग समान गति से चला सकता है। जरूरत पड़ने पर बिना शुल्क वाइपर स्विच बदला जाएगा।

32. टाई रॉड के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अक्टूबर 1984मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 84V12400010,359 वाहन प्रभावित

    टाई रॉड को एडजस्टर से जोड़ने वाले बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे टाई रॉड अलग हो सकती है। मालिक से कोई शुल्क लिए बिना टाई रॉड के एंड बोल्ट कसे जाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।