Pontiac Firebird रिकॉल
Pontiac Firebird के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 17 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
दरवाजे के हिंज के पास वेल्ड विनिर्देशों के अनुरूप नहीं
ड्राइवर की ओर के निचले दरवाजे के हिंज के पास वेल्ड विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकते। टक्कर में सवारों को गंभीर चोट लग सकती है। डीलर स्ट्रक्चरल रिवेट लगाएंगे, बिना शुल्क।
क्लच मास्टर सिलेंडर रिटेनिंग रिंग गलत हो सकती है
गलत रिटेनिंग रिंग से क्लच अलग नहीं हो सकता, जिससे वाहन अनचाहे चल सकता है, रुकने की दूरी बढ़ सकती है, इंजन बंद हो सकता है या गियर बदलने में कठिनाई हो सकती है। डीलर हाइड्रोलिक क्लच मास्टर सिलेंडर बदलेंगे।
सीट बेल्ट रिट्रैक्टर हल्की ढलान पर लॉक हो सकता है
गलत स्थिति में लगे रिट्रैक्टर आवश्यकता से अधिक हल्की ढलान पर लॉक हो सकते हैं, जिससे सीट बेल्ट के इस्तेमाल हतोत्साहित हो सकता है और दुर्घटना की स्थिति में सवारों को चोट लगने का अधिक जोखिम हो सकता है। डीलर रिट्रैक्टर की स्थिति का निरीक्षण करेंगे और गलत तरीके से लगे किसी भी रिट्रैक्टर को सही से दोबारा लगाएंगे।
स्टीयरिंग शाफ्ट कपलिंग ढीली हो सकती है
गलत तरीके से असेंबल किया गया इंटरमीडिएट शाफ्ट अपनी निचली कपलिंग को ढीला होने दे सकता है और स्टीयरिंग गियर इनपुट शाफ्ट पर घूम सकता है, जिससे स्टीयरिंग का नियंत्रण खो सकता है। डीलर कपलिंग की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे बदल देंगे।
फ्यूल फिलर नेक में दरार आ सकती है और लीकेज हो सकता है
फ्यूल फिलर नेक सोल्डर ज्वाइंट में दरारें या पिनहोल लीकेज फ्यूल या वाष्प छोड़ सकते हैं, जो ज्वलन स्रोत के संपर्क में आने पर आग का कारण बन सकता है। डीलर फ्यूल टैंक असेंबली की जाँच करेंगे और दरारों या पिनहोल लीकेज वाले यूनिट को बदल देंगे।
गर्म चेक वाल्व से फ्यूल लाइन क्षतिग्रस्त हो सकती है
गलत तरीके से रूट की गई फ्यूल लाइन गर्म चेक वाल्व को छू सकती है, जो पिघलकर लाइन को नुकसान पहुँचा सकती है। इंजन कम्पार्टमेंट में लीक हो रहा ईंधन आग पकड़ सकता है और आग लग सकती है। मरम्मत में गलत तरीके से रखी गई लाइनों को फिर से रूट किया जाता है और पिघले हुए बाहरी आवरण वाले किसी भी बंडल को बदला जाता है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल अलग हो सकती है
शिफ्ट केबल अलग हो सकती है, जिससे ट्रांसमिशन चुने गए पोजीशन तक नहीं पहुंच पाता है। जब इंडिकेटर पार्क या न्यूट्रल दिखाता है तब भी वाहन अचानक आगे बढ़ सकता है, जिससे संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। डीलर शिफ्ट केबल को बदल देगा।
सीट बेल्ट लैचप्लेट बकल में फँस नहीं सकती है
मेटल लैचप्लेट बकल में लॉक नहीं हो सकती और खुल सकती है, जिससे यात्री बिना बेल्ट या गलत तरीके से बेल्ट पहने रह सकता है और अचानक रुकने या दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। सेफ्टी बेल्ट रिट्रैक्टर असेंबली बदली जाएगी।
पार्किंग ब्रेक एडजस्टर काम करना बंद कर सकता है
जैसे-जैसे ब्रेक पैड घिसते हैं, पार्किंग ब्रेक एडजस्टर काम करना बंद कर सकता है, जिससे ब्रेक ढलान पर वाहन को रोककर न रख सके। एडजस्टर को बदला जाएगा।
टक्कर में विंडशील्ड अलग हो सकती है
खराब बॉन्डिंग से टक्कर के दौरान विंडशील्ड अलग हो सकती है, जिससे बिना सीट बेल्ट वाले यात्री बाहर गिर सकते हैं और घायल हो सकते हैं। सीलर हटाकर नई बॉन्डिंग और सीलेंट लगाया जाएगा तथा विंडशील्ड फिर से लगाई जाएगी।
फ्यूल फीड होज़ बाहर निकल सकता है और लीक हो सकता है
फ़्यूल फीड होज़ अपने इंजन-सिरे वाले कपलिंग से निकलकर गैसोलीन लीक कर सकती है। ईंधन किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आए तो इंजन कम्पार्टमेंट में आग लग सकती है। नए डिज़ाइन का होज़ लगाया जाएगा।
फ्यूल रिटर्न होज़ टूट सकता है और लीक हो सकता है
क्रिम्प किए गए कपलिंग पर फ़्यूल रिटर्न होज़ टूटकर गैसोलीन लीक कर सकती है। ईंधन किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आए तो इंजन कम्पार्टमेंट में आग लग सकती है। ठीक से क्रिम्प किया हुआ होज़ लगाया जाएगा।
सीट बेल्ट बकल के कंपोनेंट टूट सकते हैं
धूप और उच्च आंतरिक तापमान बकल के उस प्लास्टिक को कमजोर कर सकते हैं जिसमें पराबैंगनी (यूवी) स्टेबलाइजर की कमी होती है। कंपोनेंट टूट सकते हैं और बकल को लैच होने से रोक सकते हैं, जिससे अचानक रुकने या क्रैश होने पर यात्री असुरक्षित रह जाता है। बकल को बदलें या मरम्मत करें।
शोल्डर बेल्ट वापस अपनी जगह पर नहीं आ सकती है
अपनी जगह से हिला हुआ स्प्रिंग कवर शोल्डर बेल्ट को वापस पीछे जाने से रोक सकता है, जिससे अतिरिक्त ढीलापन रह जाता है जो दुर्घटना में ऊपरी शरीर और सिर की चोटों को बढ़ा सकता है। रेट्रैक्टर कवर पर रिटेनिंग स्प्रिंग लगाए जाएंगे, और आवश्यकता पड़ने पर रेट्रैक्टर बदले जाएंगे।
व्हील हब में फ्रैक्चर हो सकता है
व्हील हब में फ्रैक्चर हो सकता है, जिससे पहिया अलग हो सकता है और नियंत्रण छूट सकता है। डीलर नए फ्रंट और रियर टायर और व्हील असेंबली लगाएंगे।
पिछली ब्रेक होज़ फिटिंग से निकल सकती है
खींचने का बल पड़ने पर पिछली ब्रेक होज़ अपनी अंतिम फिटिंग से निकल सकती है। जरूरत पड़ने पर नई होज़ लगाई जाएगी और ब्रेक की सर्विस की जाएगी।
दुर्घटना के दौरान सीट बैक लॉक फेल हो सकता है
कुछ सीट बैक लॉक बताए गए सुरक्षा मानक को पूरा नहीं कर सकते हैं और दुर्घटना में काम करने में विफल हो सकते हैं। मुड़े हुए, टूटे हुए या गायब हुक वाले लॉक का निरीक्षण करने के बाद उन्हें बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।