Plymouth Voyager रिकॉल

Plymouth Voyager के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 40 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. क्लॉकस्प्रिंग खराब होने से ड्राइवर का एयरबैग बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2004मॉडल वर्ष 1998–2000NHTSA अभियान 04V4800009,55,344 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील का क्लॉकस्प्रिंग खराब होने से ड्राइवर का एयरबैग बंद हो सकता है; एयरबैग चेतावनी लैंप जल सकता है और अंततः एयरबैग सर्किट खुल सकता है। 70,000 miles या उससे कम चली गाड़ियों में डीलर क्लॉकस्प्रिंग बदलेंगे। 70,000 miles से अधिक चली गाड़ियों में, खराब होने पर बिना शुल्क बदलने के लिए आजीवन वारंटी लागू है।

  2. एयरबैग क्लॉकस्प्रिंग गलत तरीके से लपेटी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 2002मॉडल वर्ष 1996–1998NHTSA अभियान 02V29300015,00,521 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लपेटी गई क्लॉकस्प्रिंग एयरबैग चेतावनी लाइट जला सकती है और अंततः ड्राइवर एयरबैग का सर्किट खुल सकता है। डीलर 70,000 miles या उससे कम चली गाड़ियों में क्लॉकस्प्रिंग बदलेंगे; सभी प्रभावित वाहनों में इस पुर्जे पर विस्तारित आजीवन वारंटी लागू होगी और जिन मालिकों ने इसे बदलवाने का भुगतान किया है, उन्हें पैसे लौटाए जाएंगे।

  3. पीछे की सीट बेल्ट काम करना बंद कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 मार्च 2002मॉडल वर्ष 1997–1999NHTSA अभियान 02V0760005,45,311 वाहन प्रभावित

    ढीली ट्रिम सामग्री पीछे की बाहरी सीट बेल्ट असेंबली में गिरकर बेल्ट को काम करना बंद करा सकती है, जिससे टक्कर में सवार ठीक से सुरक्षित नहीं रहेगा। डीलर ट्रिम को फोम ब्लॉकर से बदलेंगे और जरूरत के अनुसार तीसरी पंक्ति की सीट बेल्टों की जांच करके बदलेंगे, बिना शुल्क।

  4. स्टीयरिंग व्हील में दरार आ सकती है और वह अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 1993–1994NHTSA अभियान 00V3050006,79,000 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील का आर्मेचर क्रैक होकर इसके हब से अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर व्हील का निरीक्षण करेंगे, क्रैक हुए व्हील्स को बदलेंगे और अन्य वाहनों पर एक रीइंफोर्समेंट प्लेट लगाएंगे।

  5. फ्यूल रेल सील खराब हो सकती हैं और लीक हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2000मॉडल वर्ष 1996–2000NHTSA अभियान 00V26800011,63,000 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रेल ओ-रिंग सील समय के साथ खराब हो सकती हैं और ईंधन लीक होने दे सकती हैं, यदि यह आग लगने के स्रोत के संपर्क में आती है तो आग लग सकती है। डीलर फ्यूल रेल क्रॉसओवर ट्यूब से बाहरी रिसाव को रोकने के लिए एक सील स्थापित करेंगे।

  6. लिफ्टगेट स्ट्रट के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 सितंबर 1999मॉडल वर्ष 1991–1994NHTSA अभियान 99V21300013,18,189 वाहन प्रभावित

    यदि कोई बोल्ट ढीला है, गैस स्ट्रट पर अत्यधिक दबाव है और लिफ्टगेट को औसत से अधिक बार खोला और बंद किया जाता है, तो थकान क्षति के कारण बोल्ट टूट सकते हैं और लिफ्टगेट अचानक गिर सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार फास्टनर की जाँच करेंगे और उन्हें बदलेंगे या फिर से लगाकर कसेंगे।

  7. फ्यूल पंप मॉड्यूल पर ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 1999मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 99V2160006,35,469 वाहन प्रभावित

    जहाँ फ्यूल पंप मॉड्यूल टैंक से जुड़ा है, वहाँ ईंधन लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत तक पहुँचने पर आग लग सकती है। डीलर जोड़ने वाला नट और सीलिंग O-ring बदलेंगे।

  8. वाइपर ड्राइव आर्म निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 1999मॉडल वर्ष 1991–1993NHTSA अभियान 99V1890008,28,559 वाहन प्रभावित

    बाएँ विंडशील्ड वाइपर की ड्राइव आर्म अपने शाफ्ट से निकल सकती है, जिससे वाइपर रुक सकता है और ड्राइवर की दृश्यता घट सकती है तथा दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बाएँ वाइपर पिवट असेंबली बदलेंगे।

  9. हेडलैंप मॉड्यूल पार्क लैंप को DRL के रूप में नहीं पहचानता

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V1160001,635 वाहन प्रभावित

    हेडलैंप मॉड्यूल पार्क लैंप को “DRL” के रूप में नहीं पहचानता, इसलिए वाहन लागू प्रकाश व्यवस्था की आवश्यकताओं पर खरा नहीं उतरता। फ्लीट मालिकों और ऑपरेटरों को जरूरी अक्षरों वाले न हटाए जा सकने वाले डेकल डाक से भेजे जाएंगे।

  10. एयरबैग की वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और एयरबैग अचानक खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 1999मॉडल वर्ष 1993–1995NHTSA अभियान 99V1130007,36,824 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर या पैसेंजर एयरबैग वायरिंग में ग्राउंड से शॉर्ट होने पर एयरबैग अनपेक्षित रूप से खुलकर आगे की सीट पर बैठे यात्री को घायल कर सकता है। डीलर सर्किट जाँचेंगे और पाए गए शॉर्ट सर्किट ठीक करेंगे।

  11. इंटीग्रेटेड चाइल्ड सीट का हार्नेस खोलना मुश्किल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अगस्त 1998मॉडल वर्ष 1996–1997NHTSA अभियान 98V1850001,57,000 वाहन प्रभावित

    बेल्ट की लैच प्लेट पर गंदगी जमने से चाइल्ड सीट का शोल्डर हार्नेस खींचना मुश्किल हो सकता है, जिससे बच्चे को छुड़ाना कठिन हो सकता है। डीलर लैच साफ करेंगे, आपातकालीन रिलीज़ क्लिप को ज्यादा दिखाई देने और आसानी से पहुंचने योग्य बनाने के लिए एक्सटेंडर लगाएंगे और निर्देश कार्ड देंगे।

  12. चाइल्ड सीट शोल्डर हार्नेस गलत तरीके से लगाया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 1997मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 97V231000900 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बिछाई गई शोल्डर हार्नेस पट्टी टक्कर में चाइल्ड सीट पर बैठे बच्चे को ठीक से सुरक्षित नहीं रख सकती। डीलर इसकी रूटिंग जाँचेंगे और जरूरत पड़ने पर ठीक करेंगे।

  13. टायर की हवा अचानक निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V20000025,000 वाहन प्रभावित

    टायर बिना चेतावनी अचानक हवा खो सकता है, जिससे ड्राइवर वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है। डीलर स्टील व्हील पर लगे टायर बदलेंगे।

  14. रियर सीट बेल्ट एंकर हुक अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 सितंबर 1997मॉडल वर्ष 1991–1993NHTSA अभियान 97V14900011,00,000 वाहन प्रभावित

    रियर सीट बेल्ट का एंकर हुक बॉडी से अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना में यात्री ठीक से सुरक्षित नहीं रहेगा। डीलर रिटेनिंग क्लिप को संशोधित क्लिप और कवर प्लेट से बदलेंगे।

  15. सीट बेल्ट बकल कवर के कारण अधूरा लैचिंग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 सितंबर 1997मॉडल वर्ष 1991–1993NHTSA अभियान 97V14800011,00,000 वाहन प्रभावित

    बकल कवर ढीला होकर रिलीज़ बटन को फँसा सकता है, जिससे सीट बेल्ट केवल आंशिक रूप से लॉक होगी। दुर्घटना में यात्री ठीक से सुरक्षित नहीं रहेगा। डीलर बकल कवर पर रिटेनिंग क्लिप लगाएंगे।

  16. लिफ्टगेट स्ट्रट के बोल्ट फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 1997मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 97V0790004,36,000 वाहन प्रभावित

    कुछ खास परिस्थितियों में, थकान (फटीग) के कारण लिफ्टगेट स्ट्रट को जोड़ने वाले बोल्ट फेल हो सकते हैं, जिससे लिफ्टगेट अचानक नीचे गिर सकता है और किसी को चोट लग सकती है। डीलर फास्टनरों का निरीक्षण करेंगे और यदि वे ढीले हैं तो स्ट्रट को बदलेंगे, या टॉर्क के संकेत मिलने पर बड़े वॉशरों के साथ बोल्ट को फिर से लगाएंगे।

  17. स्टील रोड व्हील्स में नुकसान हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V07000060 वाहन प्रभावित

    टायर को मैच-माउंट करने के लिए इस्तेमाल किए गए उपकरण से स्टील व्हील पर खरोंचें पड़ गई हो सकती हैं, जिससे उनकी टिकाऊपन प्रभावित हो सकती है। डीलर सभी रोड व्हील और फुल-साइज़ स्पेयर व्हील बदलेंगे।

  18. स्टीयरिंग व्हील आर्मेचर में दरार आ सकती है और वह अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 नवंबर 1996मॉडल वर्ष 1991–1992NHTSA अभियान 96V2290006,75,000 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील आर्मेचर में दरार आ सकती है और वह अपने सेंटर हब से अलग हो सकता है, जिससे नियंत्रण खत्म हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्टीयरिंग व्हील का निरीक्षण करेंगे, दरार वाले किसी भी व्हील को बदलेंगे और अन्य पर रिइंफोर्समेंट प्लेट लगाएंगे।

  19. इंटीग्रेटेड चाइल्ड सीट के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 जुलाई 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V136000200 वाहन प्रभावित

    इंटीग्रेटेड चाइल्ड सीट को सीट फ्रेम से जोड़ने वाले बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे दुर्घटना में चाइल्ड सीट उसमें बैठे बच्चे की पर्याप्त सुरक्षा नहीं कर पाएगी। डीलर बोल्ट बदलेंगे।

  20. ABS यूनिट घिस सकती है और काम करना बंद कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जून 1996मॉडल वर्ष 1991–1993NHTSA अभियान 96V0990003,21,000 वाहन प्रभावित

    ABS हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट में अत्यधिक घिसाव के कारण पंप-मोटर खराब हो सकती है। ABS काम करना बंद कर सकता है और ब्रेकिंग पावर असिस्ट कम हो सकता है। डीलर सिस्टम का परीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसकी मरम्मत करेंगे; ABS घटक कवरेज को बढ़ाया जाएगा, और निर्दिष्ट असेंबली वाहन के जीवनकाल तक कवर रहेंगी।

  21. फ्यूल फिलर ट्यूब में स्टैटिक चार्ज जमा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V0020002,65,000 वाहन प्रभावित

    अनग्राउंडेड मेटल फ्यूल फिलर ट्यूब पर स्टैटिक चार्ज जमा हो सकता है और ईंधन भरते समय चिंगारी निकल सकती है, जिससे संभावित रूप से ईंधन वाष्प में आग लग सकती है। डीलर ग्राउंड स्ट्रैप लगाएंगे।

  22. सिलेंडर हेड ऑयल प्लग लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जनवरी 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V00600040,000 वाहन प्रभावित

    खराब सील किया गया सिलेंडर हेड ऑयल गैली प्लग तेल को लीक होने दे सकता है, जिससे संभावित रूप से इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है। डीलर एक्सपेंशन प्लग और रिटेनिंग ब्रैकेट लगाएंगे।

  23. रोलओवर वाल्व से ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 1995मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 95V23600080,000 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक का रोलओवर वाल्व ईंधन को वेपर कनस्तर में जाने दे सकता है, जिससे संभावित रूप से ईंधन लीक हो सकता है और वाहन में आग लग सकती है। डीलर फिलर ट्यूब को एक अतिरिक्त रोलओवर वाल्व वाली ट्यूब से बदल देंगे और संबंधित वेपर होज़ को रीरूट करेंगे।

  24. रियर सीट के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 1995मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 95V22500020,000 वाहन प्रभावित

    रियर बेंच सीट के बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे दुर्घटना के समय सीट अपने राइज़र से अलग हो सकती है और चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट को बदल देंगे।

  25. व्हील लग नट की सीटें पहिए की फिटिंग बिगाड़ सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 जून 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V098000600 वाहन प्रभावित

    15 इंच के पहियों पर लग नट की गलत आकार वाली सीटें लगाने के दौरान सही संपर्क और सेंटरिंग रोक सकती हैं, जिससे पहिया निकल सकता है और नियंत्रण खो सकता है। प्रभावित सड़क और अतिरिक्त पहिए बदले जाएंगे।

  26. फ्यूल टैंक फ्लैंग स्ट्रैप या लाइनों को नुकसान पहुंचा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 1992मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 92V1470003,000 वाहन प्रभावित

    बिना मुड़े हुए फ्यूल टैंक फ्लैंग माउंटिंग स्ट्रैप या फ्यूल लाइनों को नुकसान पहुंचा सकते हैं। एक स्ट्रैप टूट सकता है और टैंक को नीचे गिरा सकता है, या लाइन लीक हो सकती है; यदि आग पकड़ने वाले स्रोत के संपर्क में आ जाए तो फैला हुआ फ्यूल आग पकड़ सकता है। फ्लैंग को सही कोण पर मोड़ें और क्षतिग्रस्त लाइनों और स्ट्रैप को बदलें।

  27. एंटी-लॉक ब्रेक पंप फ्लूड लीक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 1992मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 92V03000010,492 वाहन प्रभावित

    छिद्रयुक्त हाई-प्रेशर पंप ब्रेक फ्लुइड लीक कर सकता है, जिससे अंततः एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम और ब्रेक हाइड्रोलिक असिस्ट काम करना बंद कर सकते हैं। इससे ब्रेक लॉक होने का जोखिम और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। पंप लेबल के अंतिम छह अंक 052300 और 059262 के बीच होने पर पंप और हाई-प्रेशर होज़ बदले जाएंगे।

  28. स्टीयरिंग कॉलम कपलिंग बोल्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 1992मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 92V01500020,000 वाहन प्रभावित

    जिंक प्लेटिंग से हाइड्रोजन एम्ब्रिटलमेंट के कारण ऊपरी स्टीयरिंग कॉलम कपलिंग बोल्ट टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। जिंक-प्लेटेड बोल्ट को फॉस्फेट-प्लेटेड बोल्ट से बदला जाएगा।

  29. ABS हाई-प्रेशर होज़ लीक हो सकता है या अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V19100080,000 वाहन प्रभावित

    ABS हाई-प्रेशर होज़ अपनी क्रिम्प की गई फिटिंग पर लीक या अलग हो सकती है, जिससे अंततः ABS और हाइड्रोलिक ब्रेक असिस्ट बंद हो सकते हैं। इससे ब्रेक लॉक होने की आशंका बढ़ सकती है और रुकने की दूरी लंबी हो सकती है। होज़ को अलग डिज़ाइन वाली होज़ से बदला जाएगा।

  30. ब्रेक पैडल पैड अटैचमेंट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 1991मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 91V170000360 वाहन प्रभावित

    गलत जगह लगे वेल्ड से ब्रेक पैडल पैड का अटैचमेंट कमजोर हो सकता है और टूट सकता है, जिससे ब्रेक लगाने की क्षमता खत्म हो सकती है और दुर्घटना हो सकती है। खराब ब्रेक पैडल उचित तरीके से बने पैडल से बदले जाएंगे।

  31. आगे की सीट बेल्ट के बकल स्ट्रैप घिसकर खराब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 1991मॉडल वर्ष 1989–1990NHTSA अभियान 91V0530006,40,000 वाहन प्रभावित

    आगे की सीटों के इनबोर्ड सीट बेल्ट बकल स्ट्रैप एंकर के पास थकान के कारण टूट सकते हैं, जिससे अचानक रुकने या दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। विफलता रोकने के लिए स्ट्रैप बदले या मजबूत किए जाएंगे।

  32. ब्रेक प्रोपोर्शनेटिंग वाल्व स्क्रू गलत हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V145000100 वाहन प्रभावित

    गलत स्क्रू ब्रेक प्रोपोर्शनेटिंग वाल्व क्लैंप को ढीला कर सकते हैं, जिससे आगे और पीछे के ब्रेक असमान रूप से लग सकते हैं और भारी ब्रेकिंग के दौरान पीछे के ब्रेक फिसल सकते हैं। स्क्रू उचित लंबाई वाले स्क्रू से बदले जाएंगे।

  33. इंजन वाल्व कवर गैसकेट से तेल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 दिसंबर 1989मॉडल वर्ष 1989–1990NHTSA अभियान 89V2370006,34,000 वाहन प्रभावित

    वाल्व कवर गैस्केट अपनी जगह से हटकर इंजन कम्पार्टमेंट में तेल लीक कर सकता है और आग का खतरा पैदा कर सकता है। कवर को संशोधित डिज़ाइन से बदला जाएगा और गैस्केट की जगह सीलेंट लगाया जाएगा।

  34. फ्यूल टैंक की सीम लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V1070004,000 वाहन प्रभावित

    गलत सामग्री से बने फ़्यूल टैंक सीम पर लीक हो सकते हैं। ईंधन किसी इग्निशन स्रोत तक पहुँचे तो आग लग सकती है। संदिग्ध फ़्यूल टैंक बदले जाएंगे।

  35. फ़्यूल टैंक को नुकसान होने से लीक या आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V010000375 वाहन प्रभावित

    निर्माण के दौरान फ़्यूल टैंक क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, जिससे संभावित रूप से फ़्यूल लीक हो सकता है और आग लग सकती है। आवश्यकतानुसार टैंकों को बदला जाएगा।

  36. दुर्घटना में पीछे की सीट का राइज़र अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V010000275 वाहन प्रभावित

    पहली पिछली सीट पर बाईं ओर गलत राइज़र होने से दुर्घटना में सीट अलग हो सकती है और यात्रियों को गंभीर चोट लग सकती है। गलत सीट राइज़र बदले जाएंगे।

  37. पैसेंजर-साइड मिरर न होने से पीछे की विजिबिलिटी सीमित होती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 1985मॉडल वर्ष 1984–1985NHTSA अभियान 85V16400010,800 वाहन प्रभावित

    70 प्रतिशत से कम रोशनी पार होने देने वाले सनस्क्रीन रियर ग्लास के साथ, पैसेंजर-साइड बाहरी रियरव्यू मिरर न होने से ड्राइवर का देखने का दायरा सीमित होता है और सुरक्षित रूप से गाड़ी चलाना मुश्किल हो सकता है। पैसेंजर-साइड बाहरी रियरव्यू मिरर लगाया जाएगा।

  38. पत्थरों के कारण ब्रेक प्रोपोर्शनेटिंग वाल्व फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 1985मॉडल वर्ष 1984–1985NHTSA अभियान 85V0530002,64,000 वाहन प्रभावित

    सड़क के पत्थर हाइट-सेंसिंग ब्रेक प्रोपोर्शनेटिंग वाल्व में फंस सकते हैं और इसके फेल होने का कारण बन सकते हैं, जिससे हल्के लोड के साथ जोर से ब्रेक लगाने पर रुकने की दूरी बढ़ जाती है। वाल्व से पत्थर हटाए जाएंगे और उस पर एक सुरक्षात्मक कवर लगाया जाएगा।

  39. फ्यूल सप्लाई ट्यूब में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 1984मॉडल वर्ष 1984–1985NHTSA अभियान 84V15000082,500 वाहन प्रभावित

    कंपन से फ्यूल पंप पर धातु की फ्यूल सप्लाई ट्यूब में दरार आ सकती है, जिससे ईंधन रिस सकता है। कंपन सीमित करने और दरारें रोकने के लिए बिना शुल्क रिटेनिंग क्लिप असेंबली लगाई जाएगी।

  40. इग्निशन स्विच में दरार आ सकती है और स्टार्टर चालू हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 1982मॉडल वर्ष 1983NHTSA अभियान 82V0950001,725 वाहन प्रभावित

    टूटा हुआ आंतरिक स्विच कैरियर अलग हो सकता है, जिससे असामान्य इलेक्ट्रिकल संपर्क बन सकता है और एक्सेसरी पोजीशन में संभावित रूप से स्टार्टर चालू हो सकता है। संदिग्द स्विचों को बिना किसी शुल्क के बदल दिया जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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