Plymouth Breeze रिकॉल
Plymouth Breeze के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 12 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
पावर स्टीयरिंग होज़ लीक हो सकता है
हाई-प्रेशर पावर स्टीयरिंग होज़ समय से पहले पुराना होकर लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत के पास लीक हो रहा फ्लूइड हुड के नीचे आग का कारण बन सकता है। डीलर होज़ को निःशुल्क बदल देंगे।
फ्लोर शिफ्टर इंटरलॉक खराब होकर वाहन को लुढ़कने दे सकता है
फ्लोर शिफ्टर इंटरलॉक चाबी निकालने के बाद शिफ्टर को Park से बाहर जाने दे सकता है, या शिफ्टर के Park में न होने पर चाबी निकालने दे सकता है। दोनों में से किसी भी स्थिति में वाहन लुढ़क सकता है। डीलर नया लोड-लिमिटिंग पुश रॉड लगाएंगे।
चाइल्ड सीट टीथर निर्देश गायब हो सकते हैं
कुछ ओनर मैनुअल में चाइल्ड सीट टीथर को जोड़ने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश और आरेख नहीं हैं, इसलिए सीट को ठीक से सुरक्षित नहीं किया जा सकता है और दुर्घटना में बच्चा घायल हो सकता है। मालिकों को एक मैनुअल ऐडेंडम प्राप्त होगा।
ब्रेक होज़ ब्रैकेट का वेल्ड फेल हो सकता है
अपर्याप्त वेल्ड के कारण ब्रेक होज़ ब्रैकेट अलग हो सकता है, जिससे दाएं आगे के ब्रेक ट्यूब को थकान क्षति (फैटीग डैमेज) हो सकती है और ब्रेकिंग सिस्टम का आधा हिस्सा काम करना बंद कर सकता है। डीलर दाएं आगे के ब्रेक ट्यूब में एक ब्रैकेट जोड़ेंगे।
फ्यूल टैंक स्ट्रैप में जंग लग सकती है और वे ढीले हो सकते हैं
फ्यूल टैंक स्ट्रैप पर पेंट नहीं किया गया था, जिससे समय के साथ ढीले होने से रोकने के लिए आवश्यक जंग-रोधी सुरक्षा (कॉरोशन प्रोटेक्शन) नहीं मिल पाई। डीलर स्ट्रैप को बदलेंगे।
चाइल्ड लॉक निर्देश लेबल गलत हो सकते हैं
गलत चाइल्ड लॉक लेबल इस बात को लेकर भ्रम पैदा कर सकते हैं कि चाइल्डप्रूफ सुरक्षा लॉक सक्रिय है या नहीं। मालिकों को सही लेबल उपलब्ध कराए जाएंगे।
रियर ब्रेक ट्यूब घिस कर फट सकती है
दायाँ रियर ब्रेक ट्यूब एग्जॉस्ट क्लैंप से रगड़कर घिस सकता है और लीक कर सकता है, जिससे ब्रेकिंग घट सकती है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर संपर्क से क्षतिग्रस्त ट्यूब बदलेंगे या दृश्य क्षति न होने पर उन्हें क्लिप से सुरक्षित करेंगे।
शिफ्ट इंटरलॉक काम करना बंद कर सकता है
फंसी हुई चाबी और शिफ्ट बटन पर कम बल लगने से शिफ्टर का पिन टूट सकता है और इग्निशन-पार्क इंटरलॉक काम करना बंद कर सकता है। सिस्टम की जाँच के बाद, काम न करने पर डीलर शिफ्ट तंत्र और केबल को सेल्फ-एडजस्टिंग डिज़ाइन वाले पुर्जों से बदलेंगे।
निचला बॉल ज्वाइंट अलग हो सकता है
चिकनाई की कमी से लोअर कंट्रोल आर्म का बॉल जॉइंट अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सील और बूट की जाँच करेंगे। सील लीक होने या बूट क्षतिग्रस्त होने पर लोअर कंट्रोल आर्म बदलेंगे।
सेकेंडरी हुड लैच स्प्रिंग निकल सकता है
हुड को जोर से बंद करने से सेकेंडरी लैच स्प्रिंग अपनी जगह से निकल सकता है। यदि प्राइमरी लैच भी एंगेज होने में विफल रहता है, तो हुड सुरक्षित नहीं हो पाएगा, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्प्रिंग को लंबे एंड हुक वाले स्प्रिंग से बदलेंगे।
ब्रेक मास्टर सिलेंडर से फ्लूइड लीक हो सकता है
क्षतिग्रस्त रियर पिस्टन सील मास्टर सिलेंडर से ब्रेक फ्लूइड लीक होने दे सकती है, जिससे विभाजित ब्रेक सिस्टम के आधे हिस्से की प्रभावशीलता कम हो जाती है। आंशिक ब्रेक नुकसान से पहले एक वार्निंग लाइट खराबी का संकेत देगी। डीलर रियर ब्रेक मास्टर सिलेंडर पिस्टन असेंबली को बदल देंगे।
ABS वाल्व खुले रह सकते हैं
ABS हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट में जंग लगने से सोलनॉइड वाल्व खुला अटक सकता है। यदि आगे के पहिए का वाल्व अटक जाता है, तो सीधे रुकते समय वाहन झटके से मुड़ सकता है। डीलर एक प्लेट लगाएंगे और सोलनॉइड कैविटी में सिलिकॉन ग्रीस डालेंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।