Peugeot Traveller रिकॉल
Peugeot Traveller के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 58 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
स्टार्टर बैटरी केबल के संपर्क में आ सकता है
केबल की अपर्याप्त सुरक्षा के कारण स्टार्टर बैटरी की पॉजिटिव केबल को छू सकता है। इससे इलेक्ट्रिकल आर्क या शॉर्ट सर्किट होकर धुआँ और आग लग सकती है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद वापस करने को कहा गया है।
इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ब्लैक स्क्रीन दिखाई दे सकती है
इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ब्लैक स्क्रीन आने से कई फ़ंक्शन देखने के लिए अनुपलब्ध हो सकते हैं। इन-व्हीकल इन्फोटेनमेंट सॉफ्टवेयर को ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा।
इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर एमिशन आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं हो सकता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल कैलिब्रेशन की समस्या के कारण वाहन उत्सर्जन आवश्यकताओं का पालन नहीं कर सकता है। कैलिब्रेशन अपडेट किया जाएगा।
रियर ब्रेक डिस्क विनिर्देश से बाहर हो सकती हैं
रियर ब्रेक डिस्क का व्हील हब के साथ अपर्याप्त संपर्क हो सकता है, जिससे असामान्य तनाव संकेंद्रण हो सकता है। डिस्क की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर ब्रेक पैड के साथ उन्हें बदला जाएगा।
उत्सर्जन वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है
चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। इसलिए खराबी होने पर खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
फ्रंट कंट्रोल आर्म के बोल्ट या हिंज टूट सकते हैं
जंग लगने से फ्रंट कंट्रोल आर्म के फिक्सिंग बोल्ट या हिंज टूट सकते हैं, जिससे वाहन की दिशा अप्रत्याशित रूप से बदल सकती है और चोट का खतरा बढ़ सकता है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद लौटाने को कहा गया है।
कैमशाफ्ट चेन घिस सकती है या टूट सकती है
समय से पहले कैमशाफ्ट चेन घिसने से असामान्य आवाज आ सकती है या सबसे खराब स्थिति में चेन टूट सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंजन की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर चेन को बदल दिया जाएगा। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो ऑयल को एंटी-वेअर एडिटिव्स वाले उच्च-विस्कोसिटी प्रकार में बदल दिया जाएगा।
बैटरी मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है
बैटरी मॉनिटरिंग यूनिट सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
सीट फिक्सिंग के कारण टक्कर में सीटें हिल सकती हैं
सीटों की पहली या दूसरी पंक्ति पर अपर्याप्त फिक्सिंग के कारण टक्कर में वे हिल सकती हैं। सीट फिक्सिंग को फिर से ठीक किया जाएगा।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की खराबी से पावरट्रेन बंद हो सकता है
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर स्टेटर वायरिंग में खराबी के कारण करंट का नुकसान हो सकता है और गाड़ी चलाते समय पावरट्रेन बंद हो सकता है। पावरट्रेन डायग्नोसिस ECU को अपडेटेड सॉफ़्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।
स्टीयरिंग टाई रॉड नट कम कसा हुआ हो सकता है
स्टीयरिंग टाई रॉड एंड का नट सही टॉर्क पर कसा हुआ नहीं हो सकता है। नट को बदला जाएगा और सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
फ्यूल लाइन बॉडी के संपर्क में आ सकती है और लीक हो सकती है
गलत तरीके से स्थित फ्यूल पाइप बॉडी के संपर्क में आ सकता है और फ्यूल लीक कर सकता है। इसकी स्थिति की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो सुधारा जाएगा, साथ ही एक सुरक्षात्मक आस्तीन (प्रोटेक्टिव स्लीव) लगाई जाएगी।
अत्यधिक ठंड में AdBlue इंजेक्शन बहुत कम हो सकता है
-15°C पर, कम टैंक और तरल तापमान के कारण AdBlue जम सकता है और इसे पर्याप्त तेज़ी से गर्म होने से रोक सकता है। इंजेक्शन पर्याप्त स्तर से नीचे गिर सकता है, जिससे अत्यधिक उत्सर्जन हो सकता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
हैंडब्रेक और सर्विस ब्रेक की दक्षता कम हो सकती है
मैनुअल हैंडब्रेक वाले वाहनों में ब्रेकिंग दक्षता से समझौता हो सकता है। रियर ब्रेक कैलिपर्स की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो उन्हें बदला जाएगा।
हाई-वोल्टेज हार्नेस स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है
हाई-वोल्टेज हार्नेस सही स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकता है। इसकी conformity की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो इसे बदला जाएगा।
फ्रंट सीट हेडरेस्ट विशिष्टता को पूरा नहीं कर सकते हैं
कैच गायब होने के कारण फ्रंट सीट हेडरेस्ट डिज़ाइन विशिष्टता को पूरा नहीं कर सकते हैं। उनकी जाँच की जाएगी और यदि वे अनुरूप नहीं हैं तो उन्हें बदला जाएगा।
रियर विंडो वायरिंग हार्नेस अपनी जगह से विस्थापित हो सकता है
रियर विंडो वायरिंग हार्नेस अपनी मूल स्थिति से हिल सकता है, जिससे वह कमज़ोर हो सकता है और संभावित थर्मल समस्या पैदा हो सकती है। इसके रूटिंग की जाँच की जाएगी, एक फ़ास्टनिंग क्लिप जोड़ी जाएगी और यदि ज़रूरत हो तो हार्नेस को बदला जाएगा।
VIN लेबल पर गलत वजन दर्शाया जा सकता है
VIN लेबल पर गलत वजन दिखाया जा सकता है, जिससे अधिकतम स्वीकार्य वजन से अधिक खींचने पर दुर्घटना हो सकती है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
रियर स्प्रिंग सेंट्रलाइज़र गलत तरीके से वेल्ड हो सकता है
रियर स्प्रिंग सेंट्रलाइज़र गलत तरीके से वेल्ड हो सकता है। तीन वेल्ड स्पॉट जोड़े जाएंगे।
बाईं ओर के व्हील बोल्ट कम कसे जा सकते हैं
बाईं ओर के प्रत्येक पहिये का एक व्हील बोल्ट सही टॉर्क पर कसा नहीं गया हो सकता है। बोल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदल दिया जाएगा, साथ ही परिणाम स्वरूप किसी भी क्षतिग्रस्त हिस्से को भी बदला जाएगा।
दाईं ओर के व्हील बोल्ट पर्याप्त रूप से कसे नहीं हो सकते हैं
दाईं ओर के प्रत्येक पहिये का एक व्हील बोल्ट ठीक से कसा नहीं गया हो सकता है। पहिये परिणामी क्षति से प्रभावित हो सकते हैं। बोल्ट की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें और किसी भी संबंधित क्षतिग्रस्त हिस्से को बदलें।
पिछली सीट का एडजस्टमेंट लीवर लॉक नहीं हो सकता है
पिछली सीट का लोंगिट्यूडिनल एडजस्टमेंट लीवर ठीक से लॉक नहीं हो सकता है। प्रभावित सीट फ्रेम की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
निकास प्रणाली में गलत उत्प्रेरक कनवर्टर (कैटालिटिक कन्वर्टर) हो सकता है
निकास प्रणाली विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकती है क्योंकि इसमें गलत उत्प्रेरक कनवर्टर है। सही निकास प्रणाली उत्प्रेरक कनवर्टर स्थापित किया जाएगा।
होल्डिंग क्लिप के कारण रियर ब्रेक होज क्षतिग्रस्त हो सकते हैं
रियर ब्रेक होज और उसकी होल्डिंग क्लिप के बीच हलचल से होज क्षतिग्रस्त हो सकता है। दोनों रियर होज की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।
रियर सस्पेंशन फिक्सिंग को सही ढंग से नहीं कसा जा सकता है
रियर सस्पेंशन की कुछ फिक्सिंग स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं कसी गई हो सकती हैं। टाइटनिंग टॉर्क को सुधारा जाएगा और कुछ नट और बोल्ट बदले जाएंगे।
फ्रंट व्हील आर्च सील से पानी अंदर आ सकता है
फ्रंट व्हील आर्च की खराब सील के कारण पैसेंजर कंपार्टमेंट में पानी जा सकता है। उन जगहों को दोबारा सील किया जाएगा, पानी की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर प्रभावित इंटीरियर कंपोनेंट्स को बदला जाएगा।
सीट बेल्ट के निचले बोल्ट गलत तरीके से कसे गए हो सकते हैं
सीट बेल्ट के निचले बोल्ट गलत तरीके से स्थित या कसे गए हो सकते हैं। उनकी स्थिति और टाइटनिंग टॉर्क की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो सुधारा जाएगा।
सीट बेल्ट फिक्सिंग और अर्थ केबल ढीले हो सकते हैं
सीट बेल्ट फिक्सिंग और कुछ अर्थ केबल विनिर्देश के अनुसार नहीं कसे गए हो सकते हैं। उन्हें कसा जाएगा।
रियर ब्रेक कैलिपर पार्किंग ब्रेक की दक्षता कम कर सकते हैं
रियर ब्रेक कैलिपर में असमानता पार्किंग ब्रेक की दक्षता को कम कर सकती है। कैलिपर की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
अंडरबॉडी फ्यूल पाइप क्षतिग्रस्त हो सकते हैं
अंडरबॉडी फ्यूल पाइप और आसपास के भागों के बीच की गति समय के साथ पाइपों को नुकसान पहुँचा सकती है। उनकी स्थिति की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा; भविष्य में होने वाले नुकसान को रोकने के लिए सुरक्षात्मक भाग लगाए जाएंगे।
क्लिप के कारण पीछे की ब्रेक होज़ क्षतिग्रस्त हो सकती हैं
क्लिप के खिलाफ गति समय के साथ पीछे की ब्रेक होज़ को नुकसान पहुँचा सकती है। दोनों रियर होज़ की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा, और एक नया रिटेनिंग क्लिप लगाया जाएगा।
फ्रंट व्हील आर्च सील से कैबिन में पानी आ सकता है
फ्रंट व्हील आर्च में गलत सील के कारण पैसेंजर कंपार्टमेंट में पानी आ सकता है। क्षेत्रों को फिर से सील किया जाएगा, पानी के रिसाव की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो इंटीरियर घटकों को बदला जाएगा।
आगे की बाहरी पैसेंजर सीट बेल्ट खुल सकती है
यदि आगे की बीच वाली पैसेंजर सीट पर कोई बैठा हो, तो आगे की बाहरी पैसेंजर सीट बेल्ट अनजाने में खुल सकती है। बीच वाले बकल को फोम और प्रोटेक्टिव हीट-श्रिंक ट्यूबिंग के साथ संशोधित किया जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट ढीला हो सकता है
फ्रंट विशबोर्न बॉल ज्वाइंट ढीला हो सकता है। थ्रेड्स में जंग लगी होने या ढीले होने पर इसके टाइटनिंग टॉर्क को बढ़ाया जाएगा और थ्रेड लॉक जोड़ा जाएगा; जरूरत पड़ने पर बॉल ज्वाइंट को बदला जाएगा।
स्टीयरिंग रैक स्पेसिफिकेशन्स से बाहर हो सकता है
स्टीयरिंग रैक असेंबली स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकती है। स्टीयरिंग रैक असेंबली और फिक्सिंग्स को बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन विशबोन फिक्सिंग बोल्ट गलत हो सकता है
फ्रंट सस्पेंशन विशबोन फिक्सिंग बोल्ट स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है। फिक्सिंग बोल्ट और नट्स को बदला जाएगा।
रियर सस्पेंशन विशबोन बोल्ट गलत हो सकते हैं
रियर सस्पेंशन विशबोन माउंटिंग बोल्ट विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। उन्हें बदला जाएगा।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की घिरनी (पुली) टूट सकती है
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की घिरनी टूट सकती है और अन्य घटकों को नुकसान पहुँचा सकती है। घिरनी को बदला जाएगा, साथ ही आवश्यकतानुसार सुरक्षात्मक कवर को भी बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट ढीले हो सकते हैं
फ्रंट सस्पेंशन पर अत्यधिक भार पड़ने के कारण निचले विशबोन बॉल ज्वाइंट ढीले हो सकते हैं। उनके टाइटनिंग टॉर्क को बढ़ाया जाएगा और थ्रेड लॉक जोड़ा जाएगा; जंग लगे बॉल ज्वाइंट थ्रेड्स को बदला जाएगा।
कूलिंग सिस्टम रणनीति के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है
कूलिंग रणनीति और तापमान चेतावनी के कारण ड्राइवर को चेतावनी दिए बिना इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है और समप ड्रेन कैप से ऑयल लीक हो सकता है। नया इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर डाउनलोड करें।
इंजन ऑयल गैलरी प्लग लीक हो सकता है
इंजन ऑयल गैलरी का सीलिंग प्लग स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं कसा गया होगा, जिससे संभावित रूप से ऑयल लीक हो सकता है और दुर्लभ मामलों में सड़क पर ऑयल गिर सकता है। प्लग को सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
इंजन कंपोनेंट के कारण गाड़ी बंद हो सकती है या फेल हो सकती है
एक इंजन कंपोनेंट विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस में कमी, इंजन का बंद होना या इंजन फेल होना संभव है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, वाहन की गति बिना चेतावनी बढ़ सकती है, लेकिन कुछ सेकंड बाद वाहन अपने आप रुक सकता है। इंजन की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
स्टार्टर मोटर की वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है
गलत तरीके से स्थित स्टार्टर सप्लाई टर्मिनल अन्य घटकों में उलझ सकता है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। टर्मिनल की स्थिति की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उसे सुधारा जाएगा।
सीट बेल्ट प्रीटेंशनर और कर्टेन एयरबैग की वायरिंग गलत हो सकती है
सीट बेल्ट प्रीटेंशनर और साइड कर्टेन एयरबैग की गलत वायरिंग के कारण टक्कर में वे गलत तरफ सक्रिय हो सकते हैं। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
स्टार्टर रिले ज़्यादा गरम हो सकता है
खराब रिले कंपोनेंट ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे अनपेक्षित स्टार्टर मोटर संचालन हो सकता है और चरम मामलों में, आग लगने का जोखिम हो सकता है। रिले की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदल दिया जाएगा।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर माउंटिंग ढीली हो सकती है
कंप्रेसर सपोर्ट माउंटिंग पर्याप्त रूप से टाइट नहीं हो सकती है, जिससे असामान्य आवाज़ हो सकती है और संभवतः कंप्रेसर असुरक्षित हो सकता है। सपोर्ट की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर इसे बदल दिया जाएगा।
स्टार्टर मोटर रिले के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है
एक दोषपूर्ण आंतरिक रिले घटक शुरुआत को प्रभावित कर सकता है और स्टार्टर मोटर को ज़्यादा गरम कर सकता है, अत्यधिक मामलों में आग लगने का खतरा पैदा कर सकता है। डीलर रिले की जाँच करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देंगे।
गियरबॉक्स एक्चुएटर गियर चयन को प्रभावित कर सकता है
एक गियरबॉक्स एक्चुएटर घटक विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है और गियर चयन को प्रभावित कर सकता है। एक्चुएटर को बदल दिया जाएगा।
ब्रेक सर्वो में हवा जा सकती है
ब्रेक सर्वो और पेडल के बीच ढीला कनेक्शन सर्वो में हवा जाने दे सकता है, जिससे ब्रेकिंग प्रयास कम हो जाता है। सर्वो की सुरक्षा की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर सर्वो को बदला जाएगा।
स्टीयरिंग रैक अपना मैकेनिकल कनेक्शन खो सकता है
स्टीयरिंग रैक की गलत असेंबली के कारण फुल-लॉक पार्किंग पैंतरेबाज़ी के दौरान स्टीयरिंग पिनियन वाल्व और रैक के बीच का मैकेनिकल लिंक टूट सकता है। प्रभावित वाहनों की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर स्टीयरिंग रैक को बदला जाएगा।
पानी जाने के कारण अनपेक्षित रूप से एयरबैग खुल सकता है
पानी केबिन में प्रवेश कर सकता है और एयरबैग मॉड्यूल के संचालन को प्रभावित कर सकता है, जिससे संभावित रूप से अनपेक्षित रूप से एयरबैग खुल सकता है। इसका उपाय बॉडी इंटरफेस पर सीलेंट जोड़ना और पानी से क्षतिग्रस्त किसी भी आंतरिक घटक को बदलना है।
इलेक्ट्रिकल कनेक्शन के कारण खराबी आ सकती है
केबिन वायरिंग ग्राउंड कनेक्शन या एयरबैग कंट्रोल यूनिट की फिक्सिंग विनिर्देश से बाहर हो सकती है, जिससे इलेक्ट्रिकल फॉल्ट और दुर्लभ मामलों में, इंजन कट-ऑफ या एयरबैग की खराबी हो सकती है। उनकी जकड़न की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर ठीक किया जाएगा।
पहिए के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
पहिए के बोल्ट पर्याप्त रूप से टाइट नहीं हो सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग व्हील में कंपन होता है। पहिए क्षतिग्रस्त हो सकते हैं या चरम मामलों में, अलग हो सकते हैं और नियंत्रण खोने का कारण बन सकते हैं। इसका उपाय बोल्ट की जकड़न की जाँच करना और आवश्यकतानुसार इसे सुधारना है; बोल्ट या पहियों को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
फ्यूल फिलर नेक लीक हो सकता है
गलत तरीके से स्थापित फ्यूल फिलर नेक टैंक अधिकतम भरे जाने पर या वाहन के पलटने पर ईंधन लीक होने दे सकता है। फिलर नेक की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर इसे ठीक किया जाएगा।
पानी जाने के कारण अनपेक्षित रूप से एयरबैग खुल सकता है
गैर-अनुरूप बॉडी सील यात्रियों के डिब्बे में पानी जाने दे सकती हैं और पैसेंजर एयरबैग के संचालन को प्रभावित कर सकती हैं, जिससे संभावित रूप से अनपेक्षित रूप से एयरबैग खुल सकता है। अतिरिक्त सीलेंट जोड़ा जाएगा, और गीले या पानी से क्षतिग्रस्त घटकों को बदला जाएगा।
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के रिटेनिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं और स्टीयरिंग कंट्रोल पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकते हैं। बोल्ट बदले जाएंगे।
बॉडी सील गायब होने से अप्रत्याशित रूप से एयरबैग खुल सकता है
बॉडी सील गायब होने से वाहन के कम्पार्टमेंट में पानी जा सकता है और एयरबैग कंट्रोल बॉक्स में खराबी आ सकती है, जिससे संभावित रूप से कोई एयरबैग अप्रत्याशित रूप से खुल सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
पहिया ठीक करने वाले नट गलत तरीके से कसे जा सकते हैं
गलत तरीके से कसे गए पहिया ठीक करने वाले नटों के कारण ड्राइविंग के दौरान पहिया टूट सकता है और अलग हो सकता है, जिससे वाहन को नियंत्रित करना कठिन हो जाता है। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।