Peugeot Partner रिकॉल
Peugeot Partner के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 32 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
उत्सर्जन वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है
चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। इसलिए खराबी होने पर खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
कैमशाफ्ट चेन घिस सकती है या टूट सकती है
समय से पहले कैमशाफ्ट चेन घिसने से असामान्य आवाज आ सकती है या सबसे खराब स्थिति में चेन टूट सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंजन की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर चेन को बदल दिया जाएगा। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो ऑयल को एंटी-वेअर एडिटिव्स वाले उच्च-विस्कोसिटी प्रकार में बदल दिया जाएगा।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की खराबी से पावरट्रेन बंद हो सकता है
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर स्टेटर वायरिंग में खराबी के कारण करंट का नुकसान हो सकता है और गाड़ी चलाते समय पावरट्रेन बंद हो सकता है। पावरट्रेन डायग्नोसिस ECU को अपडेटेड सॉफ़्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।
टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है
पुराने इंजन ऑयल के कारण टाइमिंग बेल्ट से सामग्री अलग हो सकती है और ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है, जिससे कम या खोई हुई ब्रेकिंग सहायता का जोखिम हो सकता है। सॉफ़्टवेयर शुरुआती चेतावनियों में सुधार करेगा; बेल्ट, ब्रेकिंग सहायता घटकों और पंप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
टाइमिंग बेल्ट का मलबा ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकता है
पुरानी हो रही टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है, जिससे ब्रेकिंग सहायता कम हो सकती है या समाप्त हो सकती है। एक सॉफ़्टवेयर अपडेट वैक्यूम निदान में सुधार करेगा ताकि पहले ही चेतावनी मिल सके।
इंजन गार्ड एग्जॉस्ट के पास सामग्री फँसा सकता है
निचले धातु इंजन गार्ड और एग्जॉस्ट सिस्टम के निचले हिस्से के बीच सामग्री फँस सकती है। सामग्री को वहाँ जमा होने से रोकने के लिए गार्ड को एक अलग डिज़ाइन से बदला जाएगा।
अतिरिक्त हीटर ईंधन लीक कर सकता है या धुआं पैदा कर सकता है
अतिरिक्त हीटर बहुत जल्दी बंद हो सकता है, जिससे अंदर ईंधन रह जाता है। इससे धुआं और ईंधन लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है
टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाली सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है। डिटेक्शन सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, और पंप और टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
स्टियरिंग रैक इनर टाई रॉड गलत हो सकती हैं
स्टियरिंग रैक को ट्रैक रॉड सिरों से जोड़ने वाली इनर टाई रॉड विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकती हैं। दोनों इनर टाई रॉड को बदला जाएगा।
यूरिया इन्जेक्टर ब्लॉक हो सकता है
यूरिया इन्जेक्टर अस्थायी रूप से ब्लॉक हो सकता है। इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
स्टीयरिंग कॉलम विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है
स्टीयरिंग कॉलम विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है। इसे बदल दिया जाएगा।
आगे की बाहरी यात्री सीट बेल्ट गलत हो सकती है
आगे की बाहरी यात्री सीट बेल्ट विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकती है। इसे बदल दिया जाएगा।
टक्कर की स्थिति में एयरबैग नहीं खुल सकते हैं
एयरबैग कंट्रोल यूनिट में एक क्षतिग्रस्त आंतरिक कंपोनेंट एयरबैग को खुलने से रोक सकता है, बिना किसी चेतावनी संकेत के। एहतियात के तौर पर सभी प्रभावित कंट्रोल यूनिट्स को बदलें।
इंजन कंपोनेंट के कारण परफॉर्मेंस कम हो सकती है
एक इंजन कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस में कमी, गाड़ी बंद होना या इंजन फेल हो सकता है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, अपने आप रुकने से पहले कुछ सेकंड के लिए बिना चेतावनी के वाहन की गति बढ़ सकती है। इंजन का डायग्नोसिस किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
समय से पहले पुराने होने के कारण टायर का प्रेशर कम हो सकता है
टायर के समय से पहले पुराने होने के कारण टायर का प्रेशर कम हो सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
गियरबॉक्स एक्चुएटर गियर चयन को प्रभावित कर सकता है
एक गियरबॉक्स एक्चुएटर घटक विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है और गियर चयन को प्रभावित कर सकता है। एक्चुएटर को बदल दिया जाएगा।
ड्राइविंग करते समय बोनट खुल सकता है
बोनट कैच फिक्सिंग में गैर-अनुरूपता के कारण बोनट सही ढंग से बंद होने से रुक सकता है, जिससे यह ड्राइविंग करते समय अप्रत्याशित रूप से खुल सकता है। फ्रंट बंपर सपोर्ट की जाँच की जाएगी और जहाँ आवश्यक हो बदला जाएगा।
ड्राइवर का एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है
ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लेटर विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है, इसलिए क्रैश होने पर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। ड्राइवर के एयरबैग मॉड्यूल को बदला जाएगा।
फ्यूल रेल पाइप से इंजन पर ईंधन लीक हो सकता है
गलत तरीके से टाइट किए गए हाई-प्रेशर फ्यूल रेल पाइप से इंजन पर ईंधन लीक हो सकता है। यदि ईंधन की वाष्प किसी गर्म कंपोनेंट के संपर्क में आती है, तो इंजन बे में आग लग सकती है। पाइपों को दोबारा टॉर्क किया जाएगा।
सामने की सीट बेल्ट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं
सामने की सीट बेल्ट रिटर्न रेल फिक्सिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं और अत्यधिक बल के तहत टूट सकते हैं। दोनों तरफ के बोल्ट बदले जाएंगे।
रूफ पैनल का पिछला फ्लैप अलग हो सकता है
रियर फ्लैप हिंज में खराबी के कारण आखिरकार रूफ पैनल अलग हो सकता है। हिंज को मजबूत किया जाएगा या रियर फ्लैप पैनल को बदला जाएगा।
पैसेंजर एयरबैग वायरिंग गलत खुलने का कारण बन सकती है
पैसेंजर एयरबैग वायरिंग कनेक्टर विनिर्देश से बाहर हो सकता है, जिससे डैशबोर्ड पर चेतावनी लाइट जल सकती है या दुर्घटना में एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है। रिकॉल पैसेंजर एयरबैग वायरिंग हार्नेस को बदलता है।
टेलगेट खुला नहीं रह सकता है
टेलगेट सपोर्ट स्ट्रट पर लगे माउंटिंग बॉल घूम सकते हैं, जिससे स्ट्रट अलग हो सकता है। इसके बाद टेलगेट खुला नहीं रह सकता है। माउंटिंग बॉल जोड़ों को बदला जाएगा।
स्पेयर व्हील कैरियर की हीट शील्ड अलग हो सकती है
कंपन के कारण स्पेयर व्हील और कैरियर की सुरक्षा करने वाली हीट शील्ड अलग हो सकती है। हीट शील्ड को संशोधित किया जाएगा या यदि आवश्यक हुआ, तो स्पेयर व्हील कैरियर को बदल दिया जाएगा।
टक्कर होने पर पीछे की सीट की फिटिंग विफल हो सकती है
गलत तरीके से वेल्ड की गई फिटिंग से बाईं पीछे की सीट असुरक्षित हो सकती है, जिससे दुर्घटना के दौरान वह अलग हो सकती है। सीट की फिटिंग की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यकता हो तो मरम्मत की जाएगी।
इंजन फ्यूज बॉक्स के कारण उपकरण विफल हो सकते हैं
मुख्य इंजन फ्यूज बॉक्स स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं हो सकता है, जिससे कुछ उपकरणों में ऑपरेटिंग फॉल्ट या विफलता आ सकती है। फ्यूज बॉक्स बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग टूट सकती है
जंग लगने के कारण फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग टूट सकती है, और स्प्रिंग टायर से टकरा सकती है। स्प्रिंग के फेल होने पर संपर्क को रोकने के लिए प्रत्येक फ्रंट साइड पर एक सस्पेंशन कप लगाया जाएगा।
एयरबैग कंट्रोल यूनिट कुछ टक्करों में एयरबैग खुलने से रोक सकती है
एयरबैग कंट्रोल यूनिट का गलत स्पेसिफिकेशन एयरबैग सक्रिय होने के लिए विचार की जाने वाली टक्कर की स्थितियों को कम कर देता है, जिससे एयरबैग कई फायदेमंद स्थितियों में न खुल सके। इस रीकॉल के तहत कंट्रोल यूनिट को बदला जाता है।
फिटिंग के दौरान टायर का ट्रेड क्षतिग्रस्त हो सकता है
फिटिंग के दौरान टायर के ट्रेड को पहुँची क्षति के कारण हवा का दबाव कम हो सकता है। सभी पाँचों टायरों को बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन बैठ सकता है
गलत तरीके से मशीनिंग किए गए फ्रंट स्टब एक्सल से अत्यधिक घिसाव हो सकता है, निचला बॉल जॉइंट अपनी जगह से खिसक सकता है और सस्पेंशन बैठ सकता है। दोनों फ्रंट स्टब एक्सल की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर बदले जाएंगे।
ब्रेक सर्वो वाल्व से ब्रेक सहायता कम या समाप्त हो सकती है
ब्रेक सर्वो वाल्व ठीक से काम न करने के कारण ब्रेक सहायता कम या समाप्त हो सकती है। वाल्व का निरीक्षण किया जाएगा और ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
वायरिंग हार्नेस घिसकर इंजन बंद कर सकती है
मुख्य वायरिंग हार्नेस स्कटल पैनल से रगड़ खाकर घिस सकती है, जिससे इंजन बंद हो सकता है या बिजली के उपकरण काम करना बंद कर सकते हैं। हार्नेस पर सुरक्षात्मक स्लीव लगाई जाएगी।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।