Peugeot Boxer रिकॉल
Peugeot Boxer के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 29 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
टर्न सिग्नल बल्ब के खराब होने पर चेतावनी नहीं मिल सकती है
बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल खराब टर्न सिग्नल बल्ब का पता नहीं लगा सकता है, इसलिए चेतावनी सक्रिय नहीं हो सकती है। उपाय के तौर पर वाहन कॉन्फ़िगरेशन और सिक्योर गेटवे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट अपडेट किए जाएंगे।
स्मार्ट टैचोग्राफ आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है
स्मार्ट टैचोग्राफ नियामक आवश्यकताओं का अनुपालन नहीं कर सकता है। टैचोग्राफ सेंसर एंटीना बदलें और ज़रूरत पड़ने पर वायरिंग हार्नेस जोड़ें।
फ्यूल रिटर्न पाइप लीक हो सकता है
स्पेसिफिकेशन के अनुरूप न होने वाले फ्यूल रिटर्न पाइप लीक हो सकते हैं। पाइपों की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
गलत स्पीड लिमिट प्रदर्शित हो सकती है
कॉन्फ़िगरेशन त्रुटि के कारण इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर गलत स्पीड लिमिट मान प्रदर्शित कर सकता है। बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल कॉन्फ़िगरेशन को अपडेट किया जाएगा।
उत्सर्जन वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है
चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। इसलिए खराबी होने पर खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग डीएक्टिवेटेड रह सकती है
एक विशिष्ट उपयोग के मामले में ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग डीएक्टिवेटेड रह सकती है। सिस्टम सही ढंग से एक्टिवेट और डीएक्टिवेट हो यह सुनिश्चित करने के लिए फ्रंट कैमरा सॉफ़्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
कम AdBlue संदेश दिखाई नहीं दे सकता है
कम AdBlue स्तर का संदेश दिखाई न देने पर टैंक खाली हो सकता है और वाहन स्टार्ट नहीं हो पाएगा। इंस्ट्रूमेंट पैनल सॉफ्टवेयर अपडेट करें।
ट्रैफिक साइन पहचान निष्क्रिय रह सकती है
ट्रैफिक साइन पहचान विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है और बंद होने के बाद, वाहन के पुनरारंभ होने के बाद भी निष्क्रिय रह सकती है। रेडियो सॉफ्टवेयर को ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा।
मैन्युफैक्चरर प्लेट गलत वजन मान दिखा सकती है
इंजन कम्पार्टमेंट में मेटल मैन्युफैक्चरर प्लेट गलत वजन मान दिखा सकती है, जिससे रेगुलेटरी नॉन-कम्प्लायंस हो सकता है। प्लेट की जाँच की जाएगी और बदला जाएगा।
गलत पावर स्टीयरिंग हौज से सहायता कम हो सकती है
मानक के अनुरूप न होने वाला पावर स्टीयरिंग हौज स्टीयरिंग सहायता को कम कर सकता है या उसमें अचानक रुकावट ला सकता है। हौज की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
टैकोग्राफ आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है
लगाया गया टेकोमीटर सही विनिर्देश के अनुसार नहीं है और विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। टेकोमीटर, मैनुअल ट्रांसमिशन इलेक्ट्रिकल हार्नेस और विंडस्क्रीन को बदला जाएगा।
हाई-वोल्टेज बॉक्स कवर में अर्थ कनेक्शन की कमी हो सकती है
हाई-वोल्टेज कनेक्शन बॉक्स के सुरक्षात्मक कवर में आवश्यक अर्थ कनेक्शन गायब हो सकता है। वाहन की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बॉक्स और बॉडी के बीच एक तार जोड़ा जाएगा।
टेकोमीटर विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है
वाहन स्मार्ट टेकोमीटर आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। इसका उपाय टेकोमीटर गियरबॉक्स और, कुछ वाहनों पर, विशिष्टता के आधार पर विंडस्क्रीन को बदलना है।
फ्रंट हब असेंबली फिक्सिंग गलत हो सकती है
फ्रंट हब असेंबली विनिर्देश के अनुसार फ्रंट सस्पेंशन डैपर पर फिक्स नहीं हो सकती है। इसकी जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो इसे बदला जाएगा।
ब्रेक पाइप फिक्सिंग विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकती हैं
ब्रेक पाइप फिक्सिंग विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकती हैं। फिक्सिंग की जांच करें और मरम्मत करें, और आवश्यकतानुसार किसी भी क्षतिग्रस्त पाइप को बदलें।
इंजन ऑयल गैलरी प्लग लीक हो सकता है
इंजन ऑयल गैलरी का सीलिंग प्लग स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं कसा गया होगा, जिससे संभावित रूप से ऑयल लीक हो सकता है और दुर्लभ मामलों में सड़क पर ऑयल गिर सकता है। प्लग को सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले बीच-बीच में बंद हो सकता है
स्टीयरिंग लॉक का इलेक्ट्रिकल स्विच विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकता है, जिससे इंस्ट्रूमेंट पैनल डिस्प्ले रुक-रुककर बंद हो सकते हैं। इग्निशन स्विच बदला जाएगा।
फ्यूल इंजेक्टर की खराबी से इंजन बंद हो सकता है
इंजेक्टर का एक पुर्जा निर्धारित विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है, जिससे फ्यूल प्रेशर कम हो सकता है और इंजन स्टार्ट नहीं हो सकता है या बंद हो सकता है। इंजेक्टर पहचान नंबर जांचे जाएंगे और जरूरत पड़ने पर इंजेक्टर बदले जाएंगे।
हैंडब्रेक केबल सपोर्ट कमजोर हो सकता है
हैंडब्रेक केबल सपोर्ट को सुरक्षित रूप से नहीं लगाया गया होगा, जिससे लंबे समय में हैंडब्रेक की दक्षता कम हो सकती है। फिक्सिंग को मजबूत किया जाएगा।
स्पेयर व्हील विंच फेल हो सकता है
स्पेयर व्हील विंच पहिया को सुरक्षित करने में विफल हो सकता है, जिससे यह वाहन से अलग हो सकता है। विंच को बदला जाएगा।
साइड इंडिकेटर रिपीटर सही ढंग से काम नहीं कर सकते हैं
इंजन बंद होने और पार्किंग लाइट चालू होने पर, साइड इंडिकेटर रिपीटर काम नहीं कर सकते हैं। प्रासंगिक ऑपरेटिंग सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा।
स्टीयरिंग सख्त हो सकता है
स्टीयरिंग मैकेनिज्म में समस्या के कारण गाड़ी चलाना मुश्किल हो सकता है। मैकेनिज्म की जाँच की जाएगी और उस पर ग्रीस लगाया जाएगा, और यदि क्षतिग्रस्त हुआ तो उसे बदल दिया जाएगा। कुछ वाहनों में पानी के प्रवेश के खिलाफ मुख्य घटकों को भी मजबूत किया जाएगा।
ब्रेक होज़ ब्रेकिंग दक्षता को कम कर सकते हैं
कुछ वाहनों में ऐसे लचीले ब्रेक होज़ हो सकते हैं जो विनिर्देश के अनुरूप नहीं हैं, जिससे ब्रेक फेल हो सकता है। होज़ का निरीक्षण किया जाएगा और यदि वे विनिर्देश के अनुरूप नहीं हैं तो उन्हें बदल दिया जाएगा।
हैंडब्रेक असेंबली की कार्यक्षमता कम हो सकती है
हैंडब्रेक स्लीव एंड पैनल पर गलत वेल्डिंग होने से हैंडब्रेक की कार्यक्षमता काफी कम हो सकती है। असेंबली को मजबूत किया जाएगा।
वैक्यूम सर्किट में नमी से ब्रेकिंग सहायता प्रभावित हो सकती है
वैक्यूम सर्किट में नमी जमा हो सकती है और जम सकती है, जिससे ब्रेकिंग सहायता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है। सर्किट में प्रत्येक इलेक्ट्रो वाल्व में एक फ़िल्टर किया हुआ एयर वेंट लगाया जाएगा।
हैंडब्रेक के कारण वाहन आगे बढ़ सकता है
हैंडब्रेक मैकेनिज्म मानक से बाहर हो सकता है, जिससे कुछ निश्चित परिस्थितियों में वाहन आगे की तरफ लुढ़क सकता है। इसका निरीक्षण और परीक्षण किया जाएगा; जरूरत पड़ने पर ब्रेक पैड बदले जाएंगे और केबल को एडजस्ट किया जाएगा।
एक्सीलेटर पैडल ठीक से वापस नहीं आ सकता है
एक्सीलेटर पैडल ठीक से वापस नहीं आ सकता है। एक्सीलेटर पैडल एंड स्टॉप को बदला जाएगा।
हीटर वायरिंग लूम घिस सकता है
हीटर ब्लोअर और गियर लीवर घटकों के बीच संपर्क वायरिंग लूम को नुकसान पहुँचा सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट और हीटर विफलता हो सकती है। एक प्रोटेक्टर और एक अतिरिक्त ग्रूव्ड स्लीव लगाई जाएगी।
फ्यूल टैंक असुरक्षित हो सकता है
फ्यूल टैंक असुरक्षित हो सकता है क्योंकि इसका रियर माउंटिंग क्रॉस मेंबर गलत विनिर्देश का हो सकता है। रियर टैंक माउंटिंग को संशोधित किया जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।