Peugeot 208 रिकॉल

Peugeot 208 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 74 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. हॉर्न की आवाज बहुत कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जून 2026मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2026/23141,085 वाहन प्रभावित

    हॉर्न की आवाज विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है। हॉर्न को अधिक आवाज वाले हॉर्न से बदला जाएगा।

  2. फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 मई 2026मॉडल वर्ष 2025DVSA रिकॉल अभियान R/2026/206EU Safety Gate अभियान SR/01584/261,761 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सस्पेंशन लोअर कंट्रोल आर्म के ऊपरी बोल्ट विनिर्देश के अनुसार कसे नहीं हो सकते हैं। उनके टॉर्क की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बोल्ट को बदला जाएगा।

  3. लेन कीप असिस्ट वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 2026मॉडल वर्ष 2024–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2026/18322,449 वाहन प्रभावित

    यदि फ्रंट कैमरा ब्लॉक है, तो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में लेन कीप असिस्ट वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है। बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  4. वाटर पंप की पुली अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2025–2026EU Safety Gate अभियान SR/00970/26

    वाटर पंप की पुली फिसल सकती है, जिससे टाइमिंग बेल्ट का संरेखण बिगड़ सकता है और इंजन बंद हो सकता है। इसका स्प्रॉकेट शाफ्ट से अलग हो सकता है, जिससे पुर्जे सड़क पर गिर सकते हैं और दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ सकता है। रिकॉल के उपाय के तौर पर उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाएगा।

  5. अल्टरनेटर प्रोटेक्शन कैप फ़िल्टर पाइप के संपर्क में आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2023–2026DVSA रिकॉल अभियान R/2026/071EU Safety Gate अभियान SR/00819/2619,116 वाहन प्रभावित

    गैसोलीन पार्टिकलेट फ़िल्टर पाइप और 48V बेल्ट स्टार्टर जनरेटर प्रोटेक्शन कैप के बीच संपर्क पानी को अंदर जाने दे सकता है और एक विद्युत चाप का कारण बन सकता है, जिससे संभावित रूप से थर्मल घटना शुरू हो सकती है। कैप को बदल दिया जाएगा, और पाइप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो पुनः स्थिति में लाया जाएगा या बदला जाएगा।

  6. उत्सर्जन वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2017–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2025/344EU Safety Gate अभियान SR/03153/2528,767 वाहन प्रभावित

    चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। इसलिए खराबी होने पर खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  7. हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप के कनेक्शन लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2023–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/277EU Safety Gate अभियान SR/01450/2529,745 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप और इंजन फ्यूल रेल के बीच ढीले कनेक्शन फ्यूल लीक और आग लगने के जोखिम का कारण बन सकते हैं। प्रभावित कनेक्शनों को फिर से कसा जाएगा।

  8. हाई-प्रेशर ईंधन होज़ लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2022EU Safety Gate अभियान SR/02936/25

    ढीले नटों के कारण पंप और रेल के बीच की हाई-प्रेशर होज़ से ईंधन लीक हो सकता है, जिससे वाहन में आग लग सकती है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद लौटाने को कहा गया है।

  9. कैमशाफ्ट चेन घिस सकती है या टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2019–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2025/24683,064 वाहन प्रभावित

    समय से पहले कैमशाफ्ट चेन घिसने से असामान्य आवाज आ सकती है या सबसे खराब स्थिति में चेन टूट सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंजन की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर चेन को बदल दिया जाएगा। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो ऑयल को एंटी-वेअर एडिटिव्स वाले उच्च-विस्कोसिटी प्रकार में बदल दिया जाएगा।

  10. टेलीमैटिक्स बॉक्स कनेक्टेड सेवाओं से कनेक्ट नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जून 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/2102 वाहन प्रभावित

    टेलीमैटिक्स बॉक्स कनेक्टेड सेवाओं से कनेक्ट नहीं हो सकता है, जिससे नियामक आवश्यकताओं का अनुपालन नहीं हो पाता। इसे बदला जाएगा।

  11. फ्यूल टैंक की चूड़ियाँ (थ्रेड्स) फ्यूल लीक का कारण बन सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2025मॉडल वर्ष 2023–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/189EU Safety Gate अभियान SR/02104/25740 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक की चूड़ियों में खराबी के कारण फ्यूल लीक हो सकता है। टैंक पर खुदी हुई तारीख के निशान की जांच की जाएगी, और जरूरत पड़ने पर लॉक नट तथा ओ-रिंग को बदल दिया जाएगा।

  12. ब्रेक मॉड्यूल के अंदर से फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/14845 वाहन प्रभावित

    स्पेसिफिकेशन के अनुरूप न होने वाला इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम मॉड्यूल अंदर से थोड़ा ब्रेक फ्लूइड लीक होने दे सकता है। मॉड्यूल बदला जाएगा।

  13. बैटरी मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2025/1202,157 वाहन प्रभावित

    बैटरी मॉनिटरिंग यूनिट सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  14. स्वायत्त टेलीमैटिक्स बॉक्स काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/0866 वाहन प्रभावित

    स्वायत्त टेलीमैटिक्स बॉक्स काम नहीं कर सकता है। इसे बदला जाएगा।

  15. ऑयल जेट नोजल अपर्याप्त इंजन लुब्रिकेशन प्रदान कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2022–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/073EU Safety Gate अभियान SR/00882/25879 वाहन प्रभावित

    ऑयल जेट कूलिंग नोजल बहुत कम तेल प्रदान कर सकता है, जिससे इंजन को नुकसान का जोखिम हो सकता है। इंजन ऑयल और फिल्टर को बदला जाएगा।

  16. टेलीमैटिक्स बॉक्स सर्वर कनेक्शन खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/06912 वाहन प्रभावित

    टेलीमैटिक्स बॉक्स रिमोट सर्वर से कनेक्ट होने में विफल हो सकता है, जिससे कॉल और अन्य कनेक्टेड सेवाएं रुक सकती हैं। 12V बैटरी को 15 सेकंड के लिए डिस्कनेक्ट किया जाएगा, दोबारा कनेक्ट किया जाएगा और किसी ट्रबल कोड के लिए जाँच की जाएगी।

  17. eVCU सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक ऊर्जा की खपत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/045539 वाहन प्रभावित

    वाहन उत्सर्जन परीक्षण आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है, और ऊर्जा की खपत बहुत अधिक हो सकती है। इलेक्ट्रिकल वेहिकल कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट करें।

  18. रेडियो सॉफ्टवेयर इमरजेंसी ब्रेकिंग और लेन असिस्ट को निष्क्रिय कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/4854,603 वाहन प्रभावित

    रेडियो के ड्राइवर असिस्टेंस बटन को लंबे समय तक दबाने से स्वचालित इमरजेंसी ब्रेकिंग और लेन कीप असिस्ट अनजाने में निष्क्रिय हो सकते हैं। रेडियो सॉफ्टवेयर को ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा और सफल इंस्टॉलेशन के लिए दूर से जांच की जाएगी।

  19. कैमरा सॉफ्टवेयर इमरजेंसी ब्रेकिंग चेतावनी को छोटा कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/444568 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी ब्रेकिंग के बाद, स्वचालित इमरजेंसी ब्रेकिंग अनुपलब्ध होने की चेतावनी आवश्यक 10 सेकंड के बजाय 3 सेकंड तक रह सकती है। कैमरा वीडियो मॉड्यूल सॉफ्टवेयर और कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।

  20. स्टीयरिंग मोटर के हिस्से अलग हो सकते हैं और स्टीयरिंग को ब्लॉक कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2024EU Safety Gate अभियान A12/02727/24

    स्टीयरिंग रैक की इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग मोटर के अंदर दरार के कारण प्लास्टिक के हिस्से वर्म व्हील से अलग हो सकते हैं, जिससे संभावित रूप से स्टीयरिंग ब्लॉक हो सकता है और दुर्घटना तथा चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।

  21. एमission नियामक मानकों से अधिक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2019–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/2923,522 वाहन प्रभावित

    वाहन नियामक एमिशन मानकों से अधिक हो सकता है। कैनिस्टर पर्ज वाल्व और/या फ्यूल लाइन को बदला जाएगा।

  22. मोटर कंट्रोल सॉफ्टवेयर के कारण प्रोपल्शन खत्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 2024मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/176EU Safety Gate अभियान A11/00058/24445 वाहन प्रभावित

    मोटर कंट्रोल यूनिट के गलत कैलिब्रेशन के कारण गाड़ी चलाते समय प्रोपल्शन खत्म हो सकता है। कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।

  23. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण एमिशन नियमों का पालन नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2024/135EU Safety Gate अभियान A12/02824/242,694 वाहन प्रभावित

    कुछ खास परिस्थितियों में, प्रभावित वाहनों पर 12500 मील से कम चलने पर इंजन का धुआँ विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। माइलेज की जाँच की जाएगी और यदि वाहन 12500 मील से कम चला है तो इंजन कंट्रोल यूनिट कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।

  24. इंस्ट्रूमेंट पैनल में गति kph में दिखाई दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/11721 वाहन प्रभावित

    इंस्ट्रूमेंट पैनल mph के बजाय kph में गति प्रदर्शित कर सकता है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें।

  25. एयरबैग के खुलने के दौरान ए-पिलर ट्रिम अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/353EU Safety Gate अभियान A12/03126/23375 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से जुड़ा हुआ ए-पिलर ट्रिम पार्श्व एयरबैग के खुलने पर अलग हो सकता है। ट्रिम क्लिप असेंबली की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उसे सही ढंग से फिर से लगाया जाएगा।

  26. यूरिया इंजेक्टर की खराबी का संकेत इंजन चेतावनी लाइट से नहीं मिल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2023मॉडल वर्ष 2020–2022EU Safety Gate अभियान A12/01870/23

    इंजन कंट्रोल यूनिट के सॉफ्टवेयर में त्रुटि के कारण, यूरिया इंजेक्टर काम करना बंद कर दे तो भी खराबी संकेतक लाइट नहीं जल सकती है, जिससे उत्सर्जन बढ़ सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

  27. एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की खराबी से पावरट्रेन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2023मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/1401,77,222 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर स्टेटर वायरिंग में खराबी के कारण करंट का नुकसान हो सकता है और गाड़ी चलाते समय पावरट्रेन बंद हो सकता है। पावरट्रेन डायग्नोसिस ECU को अपडेटेड सॉफ़्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  28. टायर का रबर हैंडलिंग को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अप्रैल 2023मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/111EU Safety Gate अभियान A12/01563/23152 वाहन प्रभावित

    गैर-अनुरूप रबर वाले टायर हैंडलिंग और विनियामक अनुपालन को प्रभावित कर सकते हैं। टायरों की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो उन्हें बदला जाएगा।

  29. बैटरी कंट्रोल सॉफ्टवेयर प्रोपल्शन के नुकसान का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/009EU Safety Gate अभियान A12/00246/234,830 वाहन प्रभावित

    ट्रैक्शन बैटरी कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन में त्रुटि के कारण गाड़ी चलाते समय प्रोपल्शन का नुकसान हो सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  30. टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0455,712 वाहन प्रभावित

    पुराने इंजन ऑयल के कारण टाइमिंग बेल्ट से सामग्री अलग हो सकती है और ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है, जिससे कम या खोई हुई ब्रेकिंग सहायता का जोखिम हो सकता है। सॉफ़्टवेयर शुरुआती चेतावनियों में सुधार करेगा; बेल्ट, ब्रेकिंग सहायता घटकों और पंप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  31. टाइमिंग बेल्ट का मलबा ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2017–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0351,50,888 वाहन प्रभावित

    पुरानी हो रही टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है, जिससे ब्रेकिंग सहायता कम हो सकती है या समाप्त हो सकती है। एक सॉफ़्टवेयर अपडेट वैक्यूम निदान में सुधार करेगा ताकि पहले ही चेतावनी मिल सके।

  32. ब्रेकिंग और सस्पेंशन बोल्ट कम कसे हुए हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/3474 वाहन प्रभावित

    असेंबली के दौरान कुछ ब्रेकिंग और सस्पेंशन घटकों को सही टॉर्क पर नहीं कसा गया हो सकता है। प्रभावित बोल्टों की जाँच की जाएगी और उन्हें सही टॉर्क पर कसा जाएगा।

  33. घटक फिक्सिंग कम कसी हुई हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 2022मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2852 वाहन प्रभावित

    गलत असेंबली ऑपरेशनों के कारण विभिन्न घटक फिक्सिंग गलत टॉर्क पर छूट सकती हैं। प्रभावित फिक्सिंग को सही टॉर्क पर दोबारा कसा जाएगा।

  34. हाई-वोल्टेज हार्नेस स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/20364 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज हार्नेस सही स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकता है। इसकी conformity की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो इसे बदला जाएगा।

  35. HVAC वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2022EU Safety Gate अभियान A12/00439/23

    क्लच पेडल के संपर्क में आने से HVAC हार्नेस क्षतिग्रस्त हो सकता है और एयर कंडीशनिंग अपने आप चालू हो सकती है। तारों में शॉर्ट सर्किट से आग लग सकती है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

  36. क्रूज़ कंट्रोल निर्धारित गति से ऊपर गति पकड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2022मॉडल वर्ष 2020–2021EU Safety Gate अभियान A12/00332/23

    क्रूज़ कंट्रोल और ECO मोड सक्रिय होने पर, वाहन निर्धारित गति से लगभग 30 km/h ऊपर गति पकड़ सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

  37. रियर अक्ष के फिक्सिंग का टॉर्क गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/043EU Safety Gate अभियान A11/00055/223 वाहन प्रभावित

    रियर अक्ष के कई घटकों के फिक्सिंग सही टॉर्क पर टाइट नहीं किए गए हो सकते हैं। सभी फिक्सिंग की जाँच की जाएगी और उन्हें सही सेटिंग पर दोबारा टाइट किया जाएगा।

  38. प्रोटेक्टर्स, ब्रेक होज़ और बोनट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2019EU Safety Gate अभियान A12/00418/22

    रॉकर पैनल के प्रोटेक्टर सड़क पर गिर सकते हैं। वैक्यूम होज़ के आस-पास के पुर्जों के संपर्क में आने से ब्रेकिंग सहायता कम हो सकती है। बोनट के लॉकिंग पेंच ढीले होने पर गाड़ी चलाते समय बोनट अलग हो सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

  39. ओपन सर्किट का पता चलने से अचानक पावर लॉस हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2022/012EU Safety Gate अभियान A12/00570/222,200 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक संवेदनशील ओपन सर्किट पहचान प्रणाली परिचालन संबंधी समस्याएं पैदा कर सकती है, जिसमें अचानक पावर लॉस शामिल है। सॉफ्टवेयर कॉन्फ़िगरेशन को अपडेट किया जाएगा, इलेक्ट्रॉनिक यूनिट्स की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  40. बैटरी शॉर्ट सर्किट से आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2020EU Safety Gate अभियान A12/00171/22

    विनिर्माण त्रुटि के कारण फ्रंट बोनट के तहत बैटरी में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे चार्ज करते समय या ड्राइविंग करते समय आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

  41. गलत सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2018–2019EU Safety Gate अभियान A12/00046/22

    बिक्री के बाद के कार्यों में प्रयुक्त गलत सॉफ्टवेयर के कारण NOx उत्सर्जन नियामक सीमा से अधिक हो सकता है, जिससे पर्यावरणीय जोखिम पैदा हो सकता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

  42. टाइमिंग बेल्ट के दांत समय से पहले घिस सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2015–2018EU Safety Gate अभियान A12/01184/21

    धूल भरी परिस्थितियों में, अत्यधिक डायनेमिक तनाव के कारण टाइमिंग बेल्ट के दांत समय से पहले घिस सकते हैं। उच्च गति पर इंजन बंद हो सकता है और दोबारा चालू होने में विफल हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। इसका उपाय अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद को वापस मंगाना है।

  43. क्लच पेडल वायरिंग को नुकसान पहुँचा सकता है और आग लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2021EU Safety Gate अभियान A12/00550/21

    प्रशिक्षक की तरफ का क्लच पेडल हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग वायरिंग हार्नेस के खिलाफ दबाव डाल सकता है, जिससे वेंटिलेशन मोटर की गति तेज हो जाती है और आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

  44. टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2013–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2020/3261,80,640 वाहन प्रभावित

    टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाली सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है। डिटेक्शन सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, और पंप और टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  45. गलत स्टीयरिंग एलाइनमेंट से फ्रंट टायर घिस सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 मई 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/16610 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से सेट स्टीयरिंग ज्यामिति के कारण स्टीयरिंग एलाइनमेंट बिगड़ सकता है। डीलर एलाइनमेंट की जांच करेंगे और समायोजित करेंगे, और घिसे हुए फ्रंट टायरों को बदलेंगे।

  46. फ्रंट व्हील आर्च ट्रिम विनिर्देश के अनुसार सुरक्षित नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मई 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/164107 वाहन प्रभावित

    फ्रंट व्हील आर्च ट्रिम फिक्सिंग विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकती है। ट्रिम के निचले हिस्से में एक अतिरिक्त स्क्रू लगाया जाएगा।

  47. फ्रंट व्हील आर्च ट्रिम असुरक्षित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मई 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/163107 वाहन प्रभावित

    फ्रंट व्हील आर्च ट्रिम फिक्सिंग विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकती है। ट्रिम के निचले हिस्से में एक अतिरिक्त पेंच जोड़ा जाएगा।

  48. रियर शॉक अब्जॉर्बर माउंटिंग बोल्ट कम कसा हुआ हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/097137 वाहन प्रभावित

    रियर लोअर शॉक अब्जॉर्बर माउंटिंग बोल्ट सही टॉर्क पर कसा नहीं गया हो सकता है। इसे ढीला किया जाएगा और सही सेटिंग पर दोबारा कसा जाएगा।

  49. रियर ब्रेक पाइप विफल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/0381 वाहन प्रभावित

    रियर ब्रेक पाइप गलत तरीके से रूट किए गए हो सकते हैं और विफल हो सकते हैं। डीलर उनकी जाँच करेंगे और यदि आवश्यक हो तो प्रभावित पाइपों को बदलेंगे।

  50. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/352EU Safety Gate अभियान A12/1594/1973,068 वाहन प्रभावित

    इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण ऐसा उत्सर्जन हो सकता है जो नियामक सीमाओं का अनुपालन नहीं करता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  51. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2013–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2019/330EU Safety Gate अभियान A12/00066/2055,308 वाहन प्रभावित

    इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन के कारण NOx उत्सर्जन नियामक सीमा से अधिक हो सकता है। नया इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर डाउनलोड किया जाएगा।

  52. पिछले अक्ष के फिक्सिंग पेंच टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 2019EU Safety Gate अभियान A12/00016/19

    दोषपूर्ण पिछले अक्ष के फिक्सिंग पेंच टूट सकते हैं, जिससे ड्राइविंग करते समय पिछला अक्ष ढीला हो सकता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

  53. एग्जॉस्ट स्पेसर पार्टिकुलेट फिल्टर को नुकसान पहुंचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2017–2018EU Safety Gate अभियान A12/1593/19

    एग्जॉस्ट लाइन में एक प्लास्टिक स्पेसर डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे दरारें या छेद हो सकते हैं जो नियामक सीमाओं से ऊपर पार्टिकुलेट उत्सर्जन को बढ़ा सकते हैं। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

  54. स्टीयरिंग कॉलम क्लैंप बोल्ट गलत तरीके से लगा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/010EU Safety Gate अभियान A12/0236/1925 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कॉलम यूनिवर्सल ज्वाइंट क्लैंप बोल्ट, कॉलम के अंत में बने रिसेस में ठीक से नहीं बैठ सकता है। इसका उपाय फिक्सिंग की जाँच करना और यदि आवश्यक हो तो उसे दोबारा लगाना है।

  55. फ्रंट एक्सल असेंबली स्टीयरिंग से अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 अप्रैल 2018EU Safety Gate अभियान A12/0624/18

    यदि फ्रंट व्हील एक्सल असेंबली के बोल्ट सही ढंग से नहीं कसे गए हैं, तो स्टीयरिंग एक्सल से अलग हो सकती है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

  56. अल्टरनेटर या एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2017EU Safety Gate अभियान A12/0487/18

    अल्टरनेटर या एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर इंजन से अलग हो सकता है और सड़क पर गिर सकता है क्योंकि इसके एंकरिंग स्क्रू सही टॉर्क पर टाइट नहीं किए गए हो सकते हैं। इसका उपाय इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

  57. इंजन कंपोनेंट के कारण परफॉर्मेंस कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/340EU Safety Gate अभियान A12/1344/173,744 वाहन प्रभावित

    एक इंजन कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस में कमी, गाड़ी बंद होना या इंजन फेल हो सकता है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, अपने आप रुकने से पहले कुछ सेकंड के लिए बिना चेतावनी के वाहन की गति बढ़ सकती है। इंजन का डायग्नोसिस किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  58. रियर एक्सल फिक्सिंग पेंच ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 2017EU Safety Gate अभियान A12/1726/17

    रियर एक्सल फिक्सिंग पेंच सही तरीके से कसे नहीं गए हो सकते हैं और ढीले हो सकते हैं, जिससे वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है। उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

  59. सस्पेंशन और स्टियरिंग के फिक्सिंग ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/302EU Safety Gate अभियान A12/1670/17488 वाहन प्रभावित

    कुछ सस्पेंशन और स्टियरिंग के फिक्सिंग पर्याप्त रूप से टाइट नहीं हो सकते हैं। उनकी जांच की जाएगी, क्षतिग्रस्त फिक्सिंग को बदला जाएगा, और सभी प्रासंगिक फिक्सिंग को सही टॉर्क पर टाइट किया जाएगा।

  60. स्टार्टर मोटर रिले के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/140EU Safety Gate अभियान A12/0571/1747,376 वाहन प्रभावित

    एक दोषपूर्ण आंतरिक रिले घटक शुरुआत को प्रभावित कर सकता है और स्टार्टर मोटर को ज़्यादा गरम कर सकता है, अत्यधिक मामलों में आग लगने का खतरा पैदा कर सकता है। डीलर रिले की जाँच करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देंगे।

  61. गियरबॉक्स एक्चुएटर गियर चयन को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/125EU Safety Gate अभियान A12/0479/1778 वाहन प्रभावित

    एक गियरबॉक्स एक्चुएटर घटक विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है और गियर चयन को प्रभावित कर सकता है। एक्चुएटर को बदल दिया जाएगा।

  62. टेलगेट स्पॉइलर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/120EU Safety Gate अभियान A12/0480/178 वाहन प्रभावित

    टेलगेट स्पॉइलर की बॉन्डिंग विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकती है, जिससे स्पॉइलर अलग हो सकता है। रियर स्पॉइलर को बदला जाएगा।

  63. हाइड्रोलिक ब्लॉक पहिए को लॉक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/230EU Safety Gate अभियान A12/1361/161,200 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी ब्रेकिंग या ईएसपी रेगुलेशन फेज के दौरान, हाइड्रोलिक ब्लॉक पहिए को लॉक होने से नहीं रोक सकता है, जिससे वाहन के नियंत्रण पर असर पड़ सकता है। ब्रेकिंग सिस्टम हाइड्रोलिक ब्लॉक को बदलें।

  64. फ्यूल injector सप्लाई रेल लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2016/160EU Safety Gate अभियान A12/1110/16258 वाहन प्रभावित

    फ्यूल injector सप्लाई रेल लीक हो सकती है, जिससे फ्यूल का दबाव कम हो जाता है और स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम प्रभावित होता है। अत्यधिक मामलों में, इंजन दोबारा चालू नहीं हो सकता है और बॉनट के नीचे पेट्रोल छिड़क सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा होता है। रेल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  65. टर्बोचार्जर ऑयल यूनियन बोल्ट से ऑयल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/043125 वाहन प्रभावित

    मानक के अनुरूप न होने वाला रिटेनिंग बोल्ट टर्बोचार्जर लुब्रिकेशन यूनियन पर ऑयल लीक करा सकता है, जिससे इंजन को नुकसान पहुंच सकता है। बोल्ट और उसकी सीलें बदली जाएंगी।

  66. वाहन पलटने पर ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/0194,314 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक का नॉन-रिटर्न वाल्व विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकता है, जिससे वाहन पलटने पर ईंधन लीक होने का जोखिम पैदा होता है। डीलर वाल्व की जाँच करेंगे और यदि आवश्यक हो तो टैंक को बदलेंगे।

  67. फ्रंट सस्पेंशन माउंटिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2015/0602 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सबफ्रेम या सस्पेंशन विशबोन बोल्ट ढीले हो सकते हैं या निकल सकते हैं, जिससे हैंडलिंग प्रभावित हो सकती है और वाहन पर से नियंत्रण खोने का खतरा हो सकता है। बोल्ट जांचकर उन्हें दोबारा सही टॉर्क पर कसा जाएगा।

  68. फ्रंट सबफ्रेम माउंटिंग फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/081EU Safety Gate अभियान A12/1053/1428 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सबफ्रेम माउंटिंग पॉइंट को नुकसान समय के साथ और बढ़ सकता है और माउंटिंग फेल हो सकती है, जिससे जुड़े हुए पुर्जे और वाहन का नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। विफलता से पहले अत्यधिक शोर हो सकता है। सबफ्रेम की जाँच की जाती है और यदि आवश्यक हो तो बदला जाता है।

  69. टेलगेट स्ट्रट्स इसे खुला रखने में विफल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 मई 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/058EU Safety Gate अभियान A12/1052/14125 वाहन प्रभावित

    एक खराब आंतरिक पुर्जा स्ट्रट्स को टेलगेट को खुला रखने से रोक सकता है, जिससे यह बिना किसी चेतावनी के बंद हो सकता है। स्ट्रट्स की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर दोनों को बदल दिया जाएगा।

  70. फ्रंट सस्पेंशन विशबोन बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2013–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/04611,004 वाहन प्रभावित

    विशबोन माउंटिंग बोल्ट निर्धारित विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकते हैं और टूट सकते हैं, जिससे शोर हो सकता है और वाहन की दिशा पर नियंत्रण खराब हो सकता है। फ्रंट सस्पेंशन विशबोन माउंटिंग बोल्ट बदले जाएंगे।

  71. फ्यूल रेल पाइप से इंजन पर ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/026740 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से टाइट किए गए हाई-प्रेशर फ्यूल रेल पाइप से इंजन पर ईंधन लीक हो सकता है। यदि ईंधन की वाष्प किसी गर्म कंपोनेंट के संपर्क में आती है, तो इंजन बे में आग लग सकती है। पाइपों को दोबारा टॉर्क किया जाएगा।

  72. ESP सोचे गए अनुसार प्रतिक्रिया नहीं दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2012मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/15814 वाहन प्रभावित

    मानक के अनुरूप न होने वाले ABS/ESP हाइड्रोलिक ब्लॉक के कारण सक्रिय होने पर ESP पहियों को मिलने वाले ड्राइव को गलत तरीके से सही कर सकता है। ABS और ब्रेकिंग दक्षता प्रभावित नहीं होती हैं। हाइड्रोलिक ब्लॉक को बदला जाएगा।

  73. ब्रेक सिस्टम में हवा होने से ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/1002 वाहन प्रभावित

    यदि ब्रेक सिस्टम से हवा को सही तरीके से नहीं निकाला गया था तो वह उसमें रह सकती है, जिससे ब्रेक पेडल का ट्रैवल बढ़ जाता है और संभवतः ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। ब्रेक सिस्टम से हवा निकाली जाएगी।

  74. बोनट कैच सुरक्षित रूप से लॉक नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2012मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/0801 वाहन प्रभावित

    बोनट कैच गलत तरीके से स्थापित किया गया होगा और यदि बोनट गलत तरीके से बंद किया जाता है तो वह असुरक्षित रह सकता है। डीलर कैच की जाँच करेंगे और जहाँ आवश्यक हो उसे बदलेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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