Peugeot 2008 रिकॉल

Peugeot 2008 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 41 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. इन्वर्टर गर्म होकर आग पकड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 2026EU Safety Gate अभियान SR/01379/26

    इन्वर्टर में धातु के सोल्डरिंग अवशेषों से शॉर्ट सर्किट हो सकता है। रिले के अटकने पर लगातार बिजली प्रवाहित होने और ओवरहीटिंग का जोखिम है, जिससे आग लग सकती है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद वापस करने को कहा गया है।

  2. लेन कीप असिस्ट वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 2026मॉडल वर्ष 2024–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2026/18322,449 वाहन प्रभावित

    यदि फ्रंट कैमरा ब्लॉक है, तो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में लेन कीप असिस्ट वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है। बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  3. अल्टरनेटर प्रोटेक्शन कैप फ़िल्टर पाइप के संपर्क में आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2026/071EU Safety Gate अभियान SR/00819/2619,116 वाहन प्रभावित

    गैसोलीन पार्टिकलेट फ़िल्टर पाइप और 48V बेल्ट स्टार्टर जनरेटर प्रोटेक्शन कैप के बीच संपर्क पानी को अंदर जाने दे सकता है और एक विद्युत चाप का कारण बन सकता है, जिससे संभावित रूप से थर्मल घटना शुरू हो सकती है। कैप को बदल दिया जाएगा, और पाइप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो पुनः स्थिति में लाया जाएगा या बदला जाएगा।

  4. टायर प्रेशर संदेश गलत या गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2024–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/4525,583 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर में विचलन के कारण इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में टायर प्रेशर के गलत या गायब संदेश दिखाई दे सकते हैं। सही चेतावनी संदेश दिखाने के लिए इलेक्ट्रिक स्टेबिलिटी कंट्रोल कैलिब्रेशन अपडेट किया जाएगा।

  5. उत्सर्जन वार्निंग लाइट नहीं जल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2017–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2025/344EU Safety Gate अभियान SR/03153/2528,767 वाहन प्रभावित

    चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। इसलिए खराबी होने पर खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

  6. हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप के कनेक्शन लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2022–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/277EU Safety Gate अभियान SR/01450/2529,745 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप और इंजन फ्यूल रेल के बीच ढीले कनेक्शन फ्यूल लीक और आग लगने के जोखिम का कारण बन सकते हैं। प्रभावित कनेक्शनों को फिर से कसा जाएगा।

  7. मोटर कंट्रोल यूनिट बॉडी कंट्रोल यूनिट के साथ संचार नहीं कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2025/253EU Safety Gate अभियान SR/02658/25304 वाहन प्रभावित

    मोटर कंट्रोल यूनिट और बॉडी कंट्रोल यूनिट के बीच संचार न होने से इमोबिलाइज़र में खराबी आ सकती है। इससे वाहन स्टार्ट नहीं हो सकता और चोरी-रोधी सुरक्षा सुनिश्चित नहीं रह सकती। दोनों यूनिटों को पेयर किया जाएगा।

  8. कैमशाफ्ट चेन घिस सकती है या टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2019–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2025/24683,064 वाहन प्रभावित

    समय से पहले कैमशाफ्ट चेन घिसने से असामान्य आवाज आ सकती है या सबसे खराब स्थिति में चेन टूट सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंजन की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर चेन को बदल दिया जाएगा। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो ऑयल को एंटी-वेअर एडिटिव्स वाले उच्च-विस्कोसिटी प्रकार में बदल दिया जाएगा।

  9. टेलीमैटिक्स बॉक्स कनेक्टेड सेवाओं से कनेक्ट नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जून 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/2102 वाहन प्रभावित

    टेलीमैटिक्स बॉक्स कनेक्टेड सेवाओं से कनेक्ट नहीं हो सकता है, जिससे नियामक आवश्यकताओं का अनुपालन नहीं हो पाता। इसे बदला जाएगा।

  10. ब्रेक मॉड्यूल के अंदर से फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/14845 वाहन प्रभावित

    स्पेसिफिकेशन के अनुरूप न होने वाला इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम मॉड्यूल अंदर से थोड़ा ब्रेक फ्लूइड लीक होने दे सकता है। मॉड्यूल बदला जाएगा।

  11. बैटरी मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2025/1202,157 वाहन प्रभावित

    बैटरी मॉनिटरिंग यूनिट सॉफ्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  12. स्वायत्त टेलीमैटिक्स बॉक्स काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/0866 वाहन प्रभावित

    स्वायत्त टेलीमैटिक्स बॉक्स काम नहीं कर सकता है। इसे बदला जाएगा।

  13. टेलीमैटिक्स बॉक्स सर्वर कनेक्शन खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/06912 वाहन प्रभावित

    टेलीमैटिक्स बॉक्स रिमोट सर्वर से कनेक्ट होने में विफल हो सकता है, जिससे कॉल और अन्य कनेक्टेड सेवाएं रुक सकती हैं। 12V बैटरी को 15 सेकंड के लिए डिस्कनेक्ट किया जाएगा, दोबारा कनेक्ट किया जाएगा और किसी ट्रबल कोड के लिए जाँच की जाएगी।

  14. रेडियो सॉफ्टवेयर इमरजेंसी ब्रेकिंग और लेन असिस्ट को निष्क्रिय कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/4854,603 वाहन प्रभावित

    रेडियो के ड्राइवर असिस्टेंस बटन को लंबे समय तक दबाने से स्वचालित इमरजेंसी ब्रेकिंग और लेन कीप असिस्ट अनजाने में निष्क्रिय हो सकते हैं। रेडियो सॉफ्टवेयर को ओवर द एयर अपडेट किया जाएगा और सफल इंस्टॉलेशन के लिए दूर से जांच की जाएगी।

  15. ब्रेक कम्पेसेशन खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जून 2024मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/241EU Safety Gate अभियान A12/03179/2421 वाहन प्रभावित

    हाइड्रोलिक ब्रेक कम्पेसेशन के नुकसान से ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।

  16. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण एमिशन नियमों का पालन नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2024/135EU Safety Gate अभियान A12/02824/242,694 वाहन प्रभावित

    कुछ खास परिस्थितियों में, प्रभावित वाहनों पर 12500 मील से कम चलने पर इंजन का धुआँ विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। माइलेज की जाँच की जाएगी और यदि वाहन 12500 मील से कम चला है तो इंजन कंट्रोल यूनिट कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।

  17. एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की खराबी से पावरट्रेन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2023मॉडल वर्ष 2019–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/1401,77,222 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर स्टेटर वायरिंग में खराबी के कारण करंट का नुकसान हो सकता है और गाड़ी चलाते समय पावरट्रेन बंद हो सकता है। पावरट्रेन डायग्नोसिस ECU को अपडेटेड सॉफ़्टवेयर के साथ रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  18. बैटरी कंट्रोल सॉफ्टवेयर प्रोपल्शन के नुकसान का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/009EU Safety Gate अभियान A12/00246/234,830 वाहन प्रभावित

    ट्रैक्शन बैटरी कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन में त्रुटि के कारण गाड़ी चलाते समय प्रोपल्शन का नुकसान हो सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  19. टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0455,712 वाहन प्रभावित

    पुराने इंजन ऑयल के कारण टाइमिंग बेल्ट से सामग्री अलग हो सकती है और ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है, जिससे कम या खोई हुई ब्रेकिंग सहायता का जोखिम हो सकता है। सॉफ़्टवेयर शुरुआती चेतावनियों में सुधार करेगा; बेल्ट, ब्रेकिंग सहायता घटकों और पंप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  20. टाइमिंग बेल्ट का मलबा ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0351,50,888 वाहन प्रभावित

    पुरानी हो रही टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है, जिससे ब्रेकिंग सहायता कम हो सकती है या समाप्त हो सकती है। एक सॉफ़्टवेयर अपडेट वैक्यूम निदान में सुधार करेगा ताकि पहले ही चेतावनी मिल सके।

  21. हाई-वोल्टेज हार्नेस स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/20364 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज हार्नेस सही स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकता है। इसकी conformity की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो इसे बदला जाएगा।

  22. ओपन सर्किट का पता चलने से अचानक पावर लॉस हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2022/012EU Safety Gate अभियान A12/00570/222,200 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक संवेदनशील ओपन सर्किट पहचान प्रणाली परिचालन संबंधी समस्याएं पैदा कर सकती है, जिसमें अचानक पावर लॉस शामिल है। सॉफ्टवेयर कॉन्फ़िगरेशन को अपडेट किया जाएगा, इलेक्ट्रॉनिक यूनिट्स की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  23. टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2013–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2020/3261,80,640 वाहन प्रभावित

    टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाली सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है। डिटेक्शन सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, और पंप और टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  24. यूरिया इंजेक्टर अवरुद्ध हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/356773 वाहन प्रभावित

    खराब यूरिया इंजेक्टर अवरुद्ध हो सकता है, जिससे NOx उत्सर्जन नियामक सीमा से अधिक हो सकता है। रुकावट को रोकने के लिए ECU सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  25. फ्रंट सबफ्रेम जंग-रोधी सुरक्षा लंबे समय तक नहीं टिक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2020/207152 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सबफ्रेम की आंतरिक जंग-रोधी सुरक्षा इतनी टिकाऊ नहीं हो सकती है। फ्रंट सबफ्रेम असेंबली को बदला जाएगा।

  26. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/352EU Safety Gate अभियान A12/1594/1973,068 वाहन प्रभावित

    इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण ऐसा उत्सर्जन हो सकता है जो नियामक सीमाओं का अनुपालन नहीं करता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  27. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2013–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2019/330EU Safety Gate अभियान A12/00066/2055,308 वाहन प्रभावित

    इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन के कारण NOx उत्सर्जन नियामक सीमा से अधिक हो सकता है। नया इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर डाउनलोड किया जाएगा।

  28. एग्जॉस्ट कंपोनेंट पार्टिकल फिल्टर को नुकसान पहुँचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/13610,744 वाहन प्रभावित

    कुछ निश्चित परिस्थितियों में एग्जॉस्ट लाइन में एक प्लास्टिक कंपोनेंट डीजल पार्टिकल फिल्टर को नुकसान पहुँचा सकता है। फिल्टर की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो इसे बदला जाएगा।

  29. इंजन कंपोनेंट के कारण परफॉर्मेंस कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/340EU Safety Gate अभियान A12/1344/173,744 वाहन प्रभावित

    एक इंजन कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस में कमी, गाड़ी बंद होना या इंजन फेल हो सकता है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, अपने आप रुकने से पहले कुछ सेकंड के लिए बिना चेतावनी के वाहन की गति बढ़ सकती है। इंजन का डायग्नोसिस किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  30. स्टार्टर मोटर रिले के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/140EU Safety Gate अभियान A12/0571/1747,376 वाहन प्रभावित

    एक दोषपूर्ण आंतरिक रिले घटक शुरुआत को प्रभावित कर सकता है और स्टार्टर मोटर को ज़्यादा गरम कर सकता है, अत्यधिक मामलों में आग लगने का खतरा पैदा कर सकता है। डीलर रिले की जाँच करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देंगे।

  31. गियरबॉक्स एक्चुएटर गियर चयन को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/125EU Safety Gate अभियान A12/0479/1778 वाहन प्रभावित

    एक गियरबॉक्स एक्चुएटर घटक विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है और गियर चयन को प्रभावित कर सकता है। एक्चुएटर को बदल दिया जाएगा।

  32. हाइड्रोलिक ब्लॉक पहिए को लॉक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/230EU Safety Gate अभियान A12/1361/161,200 वाहन प्रभावित

    इमरजेंसी ब्रेकिंग या ईएसपी रेगुलेशन फेज के दौरान, हाइड्रोलिक ब्लॉक पहिए को लॉक होने से नहीं रोक सकता है, जिससे वाहन के नियंत्रण पर असर पड़ सकता है। ब्रेकिंग सिस्टम हाइड्रोलिक ब्लॉक को बदलें।

  33. फ्यूल injector सप्लाई रेल लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2016/160EU Safety Gate अभियान A12/1110/16258 वाहन प्रभावित

    फ्यूल injector सप्लाई रेल लीक हो सकती है, जिससे फ्यूल का दबाव कम हो जाता है और स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम प्रभावित होता है। अत्यधिक मामलों में, इंजन दोबारा चालू नहीं हो सकता है और बॉनट के नीचे पेट्रोल छिड़क सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा होता है। रेल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  34. टर्बोचार्जर ऑयल यूनियन बोल्ट से ऑयल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/043125 वाहन प्रभावित

    मानक के अनुरूप न होने वाला रिटेनिंग बोल्ट टर्बोचार्जर लुब्रिकेशन यूनियन पर ऑयल लीक करा सकता है, जिससे इंजन को नुकसान पहुंच सकता है। बोल्ट और उसकी सीलें बदली जाएंगी।

  35. ड्राइवर की सीट बेल्ट की माउंटिंग ढीली हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/031EU Safety Gate अभियान A12/0600/16119 वाहन प्रभावित

    दाईं ओर की सीट बेल्ट की निचली माउंटिंग सही तरीके से कसी नहीं गई हो सकती है, जिससे सीट बेल्ट अलग हो सकती है। इसकी जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर निर्धारित विनिर्देश के अनुसार कसी जाएगी।

  36. वाहन पलटने पर ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/0194,314 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक का नॉन-रिटर्न वाल्व विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकता है, जिससे वाहन पलटने पर ईंधन लीक होने का जोखिम पैदा होता है। डीलर वाल्व की जाँच करेंगे और यदि आवश्यक हो तो टैंक को बदलेंगे।

  37. हैंडब्रेक पूरी तरह से नहीं लग सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2014/186EU Safety Gate अभियान A12/0055/1517,837 वाहन प्रभावित

    एडजस्टमेंट गलत होने के कारण हैंडब्रेक पूरी तरह लगाए बिना असरदार नहीं हो सकता है। डीलर सेटिंग जांचेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे एडजस्ट करेंगे।

  38. फ्रंट सबफ्रेम माउंटिंग फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/081EU Safety Gate अभियान A12/1053/1428 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सबफ्रेम माउंटिंग पॉइंट को नुकसान समय के साथ और बढ़ सकता है और माउंटिंग फेल हो सकती है, जिससे जुड़े हुए पुर्जे और वाहन का नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। विफलता से पहले अत्यधिक शोर हो सकता है। सबफ्रेम की जाँच की जाती है और यदि आवश्यक हो तो बदला जाता है।

  39. स्टीयरिंग कंपोनेंट्स के कारण नियंत्रण खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/05144 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कंपोनेंट्स के कनेक्शन निर्धारित विनिर्देश के अनुसार नहीं कसे गए हो सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग में ढीलापन बढ़ सकता है और वाहन की दिशा पर से नियंत्रण खोने का खतरा हो सकता है। कंपोनेंट्स की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर दोबारा कसे जाएंगे।

  40. फ्रंट सस्पेंशन विशबोन बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2013–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/04611,004 वाहन प्रभावित

    विशबोन माउंटिंग बोल्ट निर्धारित विनिर्देश के अनुरूप नहीं हो सकते हैं और टूट सकते हैं, जिससे शोर हो सकता है और वाहन की दिशा पर नियंत्रण खराब हो सकता है। फ्रंट सस्पेंशन विशबोन माउंटिंग बोल्ट बदले जाएंगे।

  41. फ्यूल रेल पाइप से इंजन पर ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/026740 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से टाइट किए गए हाई-प्रेशर फ्यूल रेल पाइप से इंजन पर ईंधन लीक हो सकता है। यदि ईंधन की वाष्प किसी गर्म कंपोनेंट के संपर्क में आती है, तो इंजन बे में आग लग सकती है। पाइपों को दोबारा टॉर्क किया जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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