Opel Vivaro रिकॉल
Opel Vivaro के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 7 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
हाइड्रोजन टैंक लीक हो सकता है
टैंक से हाइड्रोजन लीक हो सकती है। गाड़ी चलाते समय, रिसाव का पता चलने पर फ्यूल-सेल सिस्टम बंद हो जाता है। इसके बाद बैटरी से लगभग 30 km तक ही गाड़ी चल सकती है और वाहन में हाइड्रोजन भरने की सुविधा नहीं होती। पार्क करने पर सेंसर काम नहीं करते, इसलिए हाइड्रोजन जमा होकर आग पकड़ सकती है। रिकॉल के तहत उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
शॉक एब्जॉर्बर की फिक्सिंग टूट सकती है
शॉक एब्जॉर्बर को कसने का टॉर्क (90 Nm) अपर्याप्त हो सकता है, जिससे उसका जोड़ टूट सकता है और वाहन पर से नियंत्रण खोकर दुर्घटना हो सकती है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाएगा।
दुर्घटना के दौरान रेडियो स्क्रीन ढीली हो सकती है
रेडियो स्क्रीन अपर्याप्त रूप से सुरक्षित हो सकती है और दुर्घटना के दौरान ढीली हो सकती है, जिससे यात्रियों को चोट लग सकती है या एयरबैग खुलते समय वह क्षतिग्रस्त हो सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।
पहिए के बोल्ट गलत तरीके से कसे जा सकते हैं
पहिए के बोल्ट गलत टॉर्क पर कसे गए हो सकते हैं और ढीले हो सकते हैं, जिससे पहिया अलग हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
बोनट लैच स्ट्राइकर बोल्ट गलत तरीके से कसे जा सकते हैं
गलत तरीके से कसे गए बोनट लैच स्ट्राइकर बोल्ट बोनट को लॉक होने से रोक सकते हैं। गाड़ी चलाते समय यह खुल सकता है और दुर्घटना का कारण बन सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
बोनट लैच बोल्ट अपर्याप्त रूप से कसे जा सकते हैं
बोनट के प्राथमिक लैच बोल्ट के अपर्याप्त रूप से कसे जाने के कारण ड्राइविंग के दौरान बोनट अनपेक्षित रूप से खुल सकता है। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।
वायरिंग, सस्पेंशन फास्टनर या हैंडब्रेक केबल विफल हो सकती है
वायरिंग वाइपर तंत्र के संपर्क में आ सकती है, जिससे इंजन शुरू नहीं होगा या वाइपर बंद हो जाएंगे। निचले सस्पेंशन आर्म का ढीला फास्टनर स्टीयरिंग को प्रभावित कर सकता है, और अलग हुआ हैंडब्रेक केबल हैंडब्रेक को अक्षम कर सकता है। इसका उपाय इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।