Opel Grandland रिकॉल
Opel Grandland के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 17 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
पावर स्टीयरिंग फेल हो सकता है या लॉक हो सकता है
गियरबॉक्स बियरिंग की खराबी और सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन में दोष से स्टीयरिंग सहायता जा सकती है या स्टीयरिंग लॉक हो सकता है। इससे ड्राइवर पहिया नहीं घुमा पाएगा और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद वापस करने को कहा गया है।
फ्रंट बॉल ज्वाइंट फिक्सिंग स्क्रू टूट सकते हैं
फ्रंट लोअर सस्पेंशन आर्म के बॉल जॉइंट के फिक्सिंग स्क्रू टूट सकते हैं, जिससे जॉइंट घूम सकता है और पहिए की दिशा बदलकर वह मडगार्ड से टकरा सकता है। इससे स्टीयरिंग प्रभावित हो सकती है और दुर्घटना हो सकती है। रिकॉल के तहत उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
Stop&Start फ़ंक्शन काम नहीं कर सकता है
बिल्ट-इन सिस्टम्स इंटरफ़ेस में गलत कोडिंग से Stop&Start फ़ंक्शन काम करना बंद कर सकता है, जिससे CO2 उत्सर्जन बढ़ सकता है। रिकॉल के तहत उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है या उसमें आग लग सकती है
खराब हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है और बैटरी या गाड़ी में आग लग सकती है। यह रिकॉल अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद वापस मंगाने के लिए कहता है।
रेल द्वारा सीट की वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है
सीट पूरी तरह पीछे होने पर उसकी वायरिंग रेल के एंड स्टॉप से रगड़ खाकर धातु के पुर्जों से क्षतिग्रस्त हो सकती है। इससे सीट एयरबैग काम करना बंद कर सकता है या शॉर्ट सर्किट और आग लग सकती है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाएगा।
फ्रंट बॉल ज्वाइंट फिक्सिंग स्क्रू टूट सकते हैं
फ्रंट लोअर सस्पेंशन आर्म के बॉल जॉइंट माउंट पर लगे खराब स्क्रू टूट सकते हैं। यदि दो स्क्रू गायब हों, तो पहिया घूमकर मडगार्ड से टकरा सकता है। इससे स्टीयरिंग प्रभावित होगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाएगा।
हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है और उसमें आग लग सकती है
सेल वोल्टेज के विचलन के कारण हाई-वोल्टेज बैटरी के अंदर थर्मल घटना हो सकती है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर ज़्यादा गरम होकर उसमें दरार आ सकती है
डीजल पार्टिकलेट फिल्टर ज़्यादा गरम हो सकता है और उसमें दरार आ सकती है, जिससे पर्यावरण को नुकसान पहुँच सकता है। इसका समाधान उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
टाइमिंग बेल्ट के दांत समय से पहले घिस सकते हैं
धूल भरी परिस्थितियों में, अत्यधिक डायनेमिक तनाव के कारण टाइमिंग बेल्ट के दांत समय से पहले घिस सकते हैं। उच्च गति पर इंजन बंद हो सकता है और दोबारा चालू होने में विफल हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। इसका उपाय अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद को वापस मंगाना है।
फ्रंट कूलिंग मॉड्यूल के एयर डिफ्लेक्टर गायब हो सकते हैं
फ्रंट कूलिंग मॉड्यूल के एयर डिफ्लेक्टर न होने के कारण CO2 उत्सर्जन नियामक सीमाओं से अधिक हो सकता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
फ्रंट पैसेंजर सीट रेल सपोर्ट फेल हो सकता है
फ्रंट पैसेंजर सीट रेल सपोर्ट पर एक खराब वेल्ड सीट को रोके रखने की क्षमता और सीट बेल्ट के प्रदर्शन को बाधित कर सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। इसका उपाय अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद को वापस मंगाना है।
ट्रैक्शन बैटरी के इलेक्ट्रोड में शॉर्ट सर्किट हो सकता है
गलत तरीके से संरेखित बैटरी इलेक्ट्रोड शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकते हैं और थर्मल रनवे पैदा कर सकते हैं, जिससे बिना लौ के जहरीला धुआं निकलता है। इसका उपाय अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद को वापस मंगाना है।
डीजल पार्टिकलेट फिल्टर उत्सर्जन सीमा से अधिक हो सकता है
डीजल पार्टिकलेट फिल्टर में संभावित दोष के कारण पार्टिकलेट उत्सर्जन नियामक सीमा से अधिक हो सकता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
यूरिया इंजेक्टर अस्थायी रूप से ब्लॉक हो सकता है
इंजन बंद होने पर यूरिया इंजेक्टर अस्थायी रूप से ब्लॉक हो सकता है और रीस्टार्ट के बाद यूरिया इंजेक्ट नहीं कर सकता है। यह 12 मिनट तक ड्राइव करने के बाद फिर से काम करना चाहिए, लेकिन उत्सर्जन सीमा से अधिक हो सकता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
टो बार अलग हो सकता है
टो बार सुरक्षित रूप से ठीक नहीं किया गया हो सकता है और खींचते समय अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
लोअर शॉक अब्जोर्बर माउंटिंग स्क्रू ढीले हो सकते हैं
पर्याप्त रूप से न कसे गए लोअर शॉक अब्जोर्बर माउंटिंग स्क्रू के कारण वाहन का नियंत्रण खो सकता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
इंजन इनटेक में तेल जाने से इंजन फेल हो सकता है
तेल इंजन इनटेक सर्किट में प्रवेश कर सकता है और इंजन फेल होने का कारण बन सकता है। इसका उपाय इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।