Opel Astra रिकॉल
Opel Astra के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 10 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
फ्यूल होज क्षतिग्रस्त हो सकता है और लीक हो सकता है
गलत तरीके से रूट किया गया फ्यूल होज़ इंजन बेल्ट पुली से छूकर क्षतिग्रस्त हो सकता है, जिससे इंजन क्षेत्र में ईंधन लीक या छिड़क सकता है। गर्म सतहों पर ईंधन से आग लग सकती है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद वापस करने को कहा गया है।
वाटर पंप की पुली फिसल सकती है या अलग हो सकती है
वाटर पंप की पुली फिसल सकती है, जिससे टाइमिंग बेल्ट का संतुलन बिगड़ सकता है और पावर लॉस या इंजन बंद हो सकता है। इसका स्प्रॉकेट अलग होकर सड़क पर गिर सकता है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद वापस करने को कहा गया है।
हाई-प्रेशर ईंधन होज़ लीक हो सकता है
ढीले नटों के कारण पंप और रेल के बीच की हाई-प्रेशर होज़ से ईंधन लीक हो सकता है, जिससे वाहन में आग लग सकती है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद लौटाने को कहा गया है।
कैमशाफ्ट चेन टूट सकती है
तेल के कार्बनीकरण और अधिक संपर्क दबाव से 7 mm कैमशाफ्ट चेन कमज़ोर होकर टूट सकती है, जिससे इंजन बंद हो सकता है और वाहन पर से नियंत्रण खोने की आशंका है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद लौटाने को कहा गया है।
इग्निशन कॉइल के पेंच से ईंधन लाइन क्षतिग्रस्त हो सकती है
कम दबाव वाली ईंधन लाइन इग्निशन कॉइल के पेंच को छूकर क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे ईंधन का रिसाव और आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
फ्यूल पाइप कनेक्टर लीक हो सकता है
हाई-प्रेशर फ्यूल पंप कनेक्टर पर कमजोर क्रिम्पिंग के कारण इंजन कम्पार्टमेंट में ईंधन लीक हो सकता है और आग का जोखिम पैदा हो सकता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाएगा।
नाइट्रोजन ऑक्साइड का उत्सर्जन सीमा से अधिक हो सकता है
नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) का उत्सर्जन विधिक सीमाओं से अधिक हो सकता है, जिससे पर्यावरण के लिए जोखिम पैदा हो सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।
क्रूज़ कंट्रोल अचानक स्वचालित ब्रेकिंग शुरू कर सकता है
एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल सक्रिय नहीं हो सकता है, जिससे समय से पहले आपातकालीन ब्रेकिंग और अचानक, अनपेक्षित ब्रेकिंग हो सकती है। इससे दुर्घटनाओं और चोटों का जोखिम पैदा होता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।
ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
बहुत गर्म और आर्द्र परिस्थितियों में इन्फ्लेटर का प्रणोदक खराब हो सकता है। यदि किसी टक्कर के बाद एयरबैग सक्रिय होता है, तो अत्यधिक दबाव के कारण इन्फ्लेटर फट सकता है और कुशन से होकर धातु के टुकड़े बाहर आ सकते हैं, जिससे यात्रियों को चोट लग सकती है। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाना है।
फ्रंट सीट बेल्ट प्री-टेंशनर काम करना बंद कर सकता है
फ्रंट सीट बेल्ट प्री-टेंशनर में खराबी आ सकती है, जिससे पैसेंजर एयरबैग लॉक होने पर ड्राइवर का प्री-टेंशनर सक्रिय नहीं हो पाएगा और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाएगा। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।