Nissan Qashqai रिकॉल

Nissan Qashqai के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 29 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम की समस्या से लिम्प मोड या पावर लॉस हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2026मॉडल वर्ष 2025–2026DVSA रिकॉल अभियान R/2026/290EU Safety Gate अभियान SR/02289/2615,592 वाहन प्रभावित

    बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम की समस्या से चेतावनी, लिम्प मोड या पावर लॉस हो सकता है। चाबी दूर रखकर लगभग 30 मिनट तक वाहन बंद किए बिना वह सामान्य स्थिति में वापस नहीं आ सकता है। उपाय के तौर पर बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  2. ईंधन लाइन क्षतिग्रस्त होकर लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2026मॉडल वर्ष 2021–2024EU Safety Gate अभियान SR/01937/26

    इंजन चलते समय ईंधन लाइन अपने रिटेनिंग क्लिप में हिल सकती है और क्षतिग्रस्त होकर ईंधन लीक कर सकती है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद लौटाने को कहा गया है।

  3. फ्यूल पाइप घिस सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2021–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/4241,01,557 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पाइप और रिटेनिंग क्लिप के बीच हलचल से पाइप घिस सकता है और, अत्यधिक स्थिति में, एक छेद बन सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है। पाइप की जाँच की जाएगी; यदि घिसाव सीमा के भीतर है तो एक सुरक्षात्मक ग्रॉमेट लगाया जाएगा, या यदि घिसाव सीमा से अधिक है या लीक पाया जाता है तो पाइप को बदल दिया जाएगा।

  4. बैटरी चार्ज की रीडिंग में उतार-चढ़ाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2025मॉडल वर्ष 2021–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/12820,847 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण बैटरी की गणना की गई और डिस्प्ले पर दिखाई गई चार्ज स्थिति में तेज़ी से उतार-चढ़ाव हो सकता है। नवीनतम सॉफ्टवेयर से बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को रीप्रोग्राम करें।

  5. संग्रहीत वाहन पहचान संख्या गलत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जून 2024मॉडल वर्ष 2019–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/2344 वाहन प्रभावित

    सिस्टम में संग्रहीत वाहन पहचान संख्या वाहन से मेल नहीं खा सकती है, इसलिए उपयोगकर्ता किसी अन्य वाहन के बारे में जानकारी देख सकते हैं, जिससे डेटा सुरक्षा जोखिम पैदा हो सकता है। नेविगेशन डिस्प्ले या कंट्रोल यूनिट और टेलीमैटिक्स कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।

  6. स्टीयरिंग व्हील ड्राइवर को इसे पकड़े रहने की चेतावनी देने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2021–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2024/0219,536 वाहन प्रभावित

    क्षतिग्रस्त हैंड डिटेक्शन मैट गलत तरीके से यह पता लगा सकता है कि ड्राइवर के हाथ स्टीयरिंग व्हील पर हैं, इसलिए प्रोपायलट (ProPilot) एंगेज होने पर उन्हें वापस रखने की कोई चेतावनी नहीं दी जाती है। व्हील के सीरियल नंबर की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर इसे काउंटरमेजर पार्ट से बदला जाएगा।

  7. रियर डोर चाइल्ड लॉक खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जुलाई 2023मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/2324 वाहन प्रभावित

    अंदर का हैंडल संचालित होने पर रियर डोर चाइल्ड लॉक खुल सकता है। दोनों रियर डोर लॉक असेंबली को काउंटरमीज़र्स पार्ट्स से बदला जाएगा।

  8. स्टीयरिंग रैक से खड़खड़ाहट की आवाज आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/3867 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग करते समय कुछ स्टीयरिंग रैक्स से खड़खड़ाहट की आवाज आ सकती है। स्टीयरिंग रैक को एक काउंटरमेजर पार्ट से बदल दिया जाएगा।

  9. कन्फर्मिटी के सर्टिफिकेट पर वजन की गलत जानकारी है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 2021मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/14710 वाहन प्रभावित

    कन्फर्मिटी के सर्टिफिकेट पर वजन की गलत जानकारी है। इसे अपडेट किया जाएगा, और वाहन पंजीकरण दस्तावेज को बदला जाएगा।

  10. रियर डोर चाइल्ड लॉक स्विच अपनी जगह पर नहीं टिक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2020/22014,98,155 वाहन प्रभावित

    रियर डोर चाइल्ड लॉक स्विच में पकड़ बनाए रखने का बल कम हो सकता है। स्विच के छेद में एक काउंटरमेजर पार्ट लगाया जाएगा।

  11. VIN लेबल पर फ्रंट एक्सल के अनुमत भार के गलत आंकड़े हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/41312 वाहन प्रभावित

    VIN लेबल पर फ्रंट एक्सल के अनुमत भार के गलत आंकड़े हो सकते हैं। लेबल बदला जाएगा।

  12. रेडिएटर फैन कंट्रोलर कैपेसिटर खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/10210,240 वाहन प्रभावित

    रेडिएटर फैन असेंबली मोटर कंट्रोलर में एक सिरेमिक कैपेसिटर खराब हो सकता है। रेडिएटर फैन असेंबली को काउंटरमेजर पार्ट से बदला जाएगा।

  13. VIN लेबल पर वाहन के वजन की जानकारी गलत है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0928,385 वाहन प्रभावित

    VIN लेबल पर सकल संयोजन वजन (Gross Combination Weight) की गलत जानकारी है। इसे सही जानकारी दर्शाने वाले लेबल से बदला जाएगा।

  14. इंडिकेटर फेल होने की चेतावनी दिखाई नहीं दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/09110,791 वाहन प्रभावित

    गलत बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर के कारण दिशा बताने वाला लैंप (इंडिकेटर) फेल होने पर चेतावनी दिखाई देने से रुक सकती है। डीलर इस मॉड्यूल को रीप्रोग्राम करेंगे।

  15. दरवाजे के शीशे का इंडिकेटर काम करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/281202 वाहन प्रभावित

    हीटेड रियर स्क्रीन चालू होने पर दरवाजे के शीशे का इंडिकेटर रिपीटर काम करना बंद कर सकता है। डीलर वायरिंग का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इंडिकेटर कनेक्शन पर दोबारा काम करेंगे।

  16. व्हील आर्च प्रोटेक्टर ब्रेक होज़ को नुकसान पहुंचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 नवंबर 2017मॉडल वर्ष 2013–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/29525,435 वाहन प्रभावित

    रियर राइट व्हील आर्च प्रोटेक्टर ब्रेक होज़ से रगड़ सकता है, इसके कवर को घिस सकता है और संभावित रूप से तरल पदार्थ का रिसाव हो सकता है। प्रोटेक्टर पर दोबारा काम किया जाएगा, और यदि आवश्यक हो तो ब्रेक पाइप को बदला जाएगा।

  17. व्हील आर्च प्रोटेक्शन ब्रेक होज़ को नुकसान पहुंचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2016EU Safety Gate अभियान A12/1030/17

    रियर-राइट व्हील-आर्च प्रोटेक्शन ब्रेक होज़ से रगड़ खा सकता है, जिससे ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है और ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो सकता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

  18. रियर ऑक्सीजन सेंसर बिना चेतावनी के फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/15729,572 वाहन प्रभावित

    रियर ऑक्सीजन सेंसर सप्लाई में इलेक्ट्रिकल शॉर्ट के कारण सेंसर बिना किसी तात्कालिक चेतावनी के फेल हो सकता है। लगातार ड्राइविंग के बाद चेतावनी दिखाई दे सकती है। यदि सेंसर फेल हो जाता है तो चेतावनी प्रदर्शित करने के लिए ECU को रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  19. स्टीयरिंग व्हील कॉलम से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 2015EU Safety Gate अभियान A12/0075/15

    स्टीयरिंग व्हील बॉस बहुत कमज़ोर हो सकता है और उच्च भार के तहत स्टीयरिंग कॉलम से अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग का नियंत्रण खो सकता है। इसका समाधान उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

  20. टोबार के बोल्ट ढीले हो सकते हैं और टोबार अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2013–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/157EU Safety Gate अभियान A12/1887/1443,238 वाहन प्रभावित

    चेसिस से टोबार को सुरक्षित करने वाले बोल्ट वाले जोड़ ढीले हो सकते हैं, और यदि वाहन को चलाना जारी रखा जाता है तो टोबार अलग हो सकता है। टोबार किट की जाँच की जाएगी और जहाँ आवश्यक हो सुधार किया जाएगा।

  21. स्टीयरिंग व्हील बॉस कॉलम से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 सितंबर 2012मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/10314,658 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील बॉस विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है और सामान्य से अधिक भार के तहत स्टीयरिंग कॉलम से अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। स्टीयरिंग व्हील असेंबली की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  22. फ्यूल फिल्टर होज लीक हो सकता है या इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2012मॉडल वर्ष 2011–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/038796 वाहन प्रभावित

    फ्यूल फिल्टर होज कनेक्टर पूरी तरह से जुड़ा नहीं हो सकता है, जिससे ईंधन लीक हो सकता है या अत्यधिक परिस्थितियों में इंजन बंद हो सकता है। कनेक्टर का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो सुधारात्मक कार्य किया जाएगा।

  23. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की सहायता बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2012मॉडल वर्ष 2010–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1595,386 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग कंट्रोल यूनिट में खराबी के कारण मोटर फेल हो सकती है, जिससे चेतावनी बत्ती जल जाएगी और अचानक स्टीयरिंग सहायता कम हो जाएगी। कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।

  24. पिनियन शाफ्ट कवर का पेंच ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 नवंबर 2009मॉडल वर्ष 2006–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/1061,16,684 वाहन प्रभावित

    पिनियन शाफ्ट कवर का पेंच ढीला होकर गियर हाउसिंग से बाहर निकल सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खोने का खतरा हो सकता है। पेंच को सुरक्षित करने के लिए एक लॉकिंग प्लेट लगाई जाएगी।

  25. डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर फ़्यूल कनेक्टर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2008मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/17490 वाहन प्रभावित

    डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर फ़्यूल सिस्टम का एक कनेक्टर गलत तरीके से जुड़ा हो सकता है और फ़िल्टर रीजेनरेशन के दौरान फ़्यूल लीक कर सकता है। कनेक्टर की जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार कसा जाएगा।

  26. एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर सीज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जुलाई 2008मॉडल वर्ष 2006–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2008/11710 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर सीज हो सकता है, जिससे इंजन अचानक बंद (स्टॉल) हो सकता है। कंप्रेसर, ड्राइव बेल्ट और इडलर रोलर को बदला जाएगा।

  27. स्टीयरिंग कवर स्क्रू ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2008मॉडल वर्ष 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2008/063182 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कवर स्क्रू पर्याप्त रूप से कसा हुआ नहीं हो सकता है, जिससे प्ले और शोर हो सकता है और यदि समाधान नहीं किया गया, तो संभावित रूप से स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। स्टीयरिंग गियर का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  28. स्टीयरिंग गियर की खराबी के कारण नियंत्रण खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2008मॉडल वर्ष 2006–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2008/06118,724 वाहन प्रभावित

    सुई जैसी बेयरिंग के गायब होने या कवर स्क्रू के ढीले होने के कारण स्टीयरिंग प्ले और शोर हो सकता है, और अंततः स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। स्टीयरिंग गियर का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  29. फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2007मॉडल वर्ष 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/062945 वाहन प्रभावित

    लोअर बॉल ज्वाइंट पूरी तरह से अपनी जगह पर नहीं बैठा हो सकता है, जिससे उसका सिक्योरिंग बोल्ट अपनी स्थिति से बाहर हो सकता है। यह अलग हो सकता है और वाहन पर से नियंत्रण खोने का कारण बन सकता है। बॉल ज्वाइंट की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर सुधारा जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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