Nissan Pathfinder रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. आगे का ब्रेक कैलिपर्स टूट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 19 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 25V1730001,430 वाहन प्रभावित

   आगे की ब्रेक कैलिपर्स असेंबली की मजबूती कम हो सकती है और वह टूट सकती है, जिससे आगे के ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार कैलिपर्स का निरीक्षण करेंगे और उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

2. फ्रंट लैप बेल्ट प्रीटेंशनर असुरक्षित हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 5 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 24V17600012,019 वाहन प्रभावित

   एक गायब रिवेट बाएं फ्रंट लैप बेल्ट प्रीटेंशनर को असुरक्षित छोड़ सकता है, इसलिए यह दुर्घटना में यात्री को ठीक से रोक नहीं सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार प्रीटेंशनर असेंबली का निरीक्षण करेंगे और उसे बदलेंगे, जो मुफ्त होगा।

3. ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 24V154000351 वाहन प्रभावित

   विनिर्माण संबंधी समस्या के कारण ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर नमी सोख सकता है और ठीक से नहीं खुल सकता है, जिससे दुर्घटना में सुरक्षा कम हो जाती है। डीलर मुफ्त में फ्रंट ड्राइवर एयरबैग असेंबली बदल देंगे।

4. ड्राइवर सीट के वेल्ड अलग हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 13 अप्रैल 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V26800012,400 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर की सीट पूरी तरह सुरक्षित न हो सकती है और फ्रेम के वेल्ड पीछे के इनबोर्ड ब्रैकेट से अलग हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना में यात्री ठीक से सुरक्षित नहीं रहेगा। डीलर सीट रेल की क्लीयरेंस जाँचेंगे और ज़रूरत पड़ने पर सीट कुशन फ्रेम बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के किया जाएगा।

5. एयर बैग के खुलने पर उसका प्रतीक चिन्ह अलग हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2008–2011NHTSA अभियान 23V0670004,04,690 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर के एयरबैग कवर पर लगा रेज़िन का प्रतीक एयरबैग डिप्लॉय होने पर चटककर अलग हो सकता है और हवा में उड़ता हुआ टुकड़ा बन सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर ड्राइवर का एयरबैग कवर बदलेंगे।

6. इन्फोटेनमेंट रीबूट होने से रियरव्यू कैमरा डिसएबल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V52700010,477 वाहन प्रभावित

   जब सैटेलाइट रेडियो सब्सक्रिप्शन “Not Subscribed” पर सेट होता है, तो इन्फोटेनमेंट यूनिट रीबूट हो सकती है और रियरव्यू कैमरे को डिसएबल कर सकती है, जिससे पीछे की विजिबिलिटी कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट के माध्यम से सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, जो निःशुल्क होगा।

7. सेकेंडरी हुड लैच असुरक्षित रह सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 जून 2022मॉडल वर्ष 2013–2016NHTSA अभियान 22V4200003,22,671 वाहन प्रभावित

   हुड बंद होने पर सेकेंडरी हुड लैच बिना लॉक हुए रह सकता है। गाड़ी चलाते समय हुड खुल सकता है, जिससे ड्राइवर की दृष्टि में बाधा आ सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क बेल क्रैंक असेंबली को बदलेंगे।

8. दूसरी पंक्ति की सीट ट्रैक में एक बोल्ट गायब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V11100021 वाहन प्रभावित

   एक गायब माउंटिंग बोल्ट के कारण दुर्घटना के समय दूसरी पंक्ति का सीट ट्रैक अपनी जगह से हिल सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर ट्रैक का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर मुफ्त में बोल्ट लगाएंगे।

9. हाइब्रिड सिस्टम बंद हो सकता है और ड्राइव पावर कट सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 21V7740007,634 वाहन प्रभावित

   कुछ निश्चित परिस्थितियों में सॉफ्टवेयर हाइब्रिड सिस्टम और इंजन को बंद कर सकता है, जिससे ड्राइव पावर का नुकसान होता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर को रीप्रोग्राम करेंगे, जो निःशुल्क होगा।

10. दूसरी पंक्ति की सीट वेल्ड अलग हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 21V7430005,895 वाहन प्रभावित

    दूसरी पंक्ति की सीट बैक पर अपर्याप्त वेल्ड अलग हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना के समय सवार का संयम कम हो जाता है और चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार सीट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

11. तीसरी पंक्ति के हेडरेस्ट हिल सकते हैं या अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 21V74200010,082 वाहन प्रभावित

    अनुचित वेल्ड या गलत तरीके से संरेखित आंतरिक पुर्जों के कारण तीसरी पंक्ति के हेडरेस्ट हिल सकते हैं या अलग हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना की स्थिति में यात्रियों को पर्याप्त रूप से रोका नहीं जा सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर तीनों हेडरेस्ट को निःशुल्क बदलेंगे।

12. सेकेंडरी हुड लैच ब्रैकेट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 21V7060003,030 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त वेल्ड के कारण सेकेंडरी हुड लैच ब्रैकेट अलग हो सकता है। यदि प्राइमरी लैच एंगेज नहीं है, तो हुड खुल सकता है, जिससे ड्राइवर का विजन बाधित हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार ब्रैकेट की जांच करेंगे और उसे बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

13. ब्रेक लाइट रिले चालू अटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 21V0200002,64,431 वाहन प्रभावित

    ब्रेक लाइट रिले चालू अटक सकता है, जिससे ब्रेक न लगाने पर भी लाइटें जलती रहेंगी और एक्सेलरेशन तथा शिफ्ट इंटरलॉक प्रभावित हो सकते हैं। ब्रेक दबाए बिना गियर को Park से हटाने पर वाहन लुढ़क सकता है। डीलर जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार स्विच को समायोजित या फिर से लगाएंगे तथा रिले मुफ्त में बदलेंगे।

14. पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2001–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2020/0042 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर को बदलें।

15. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2002–2004NHTSA अभियान 20V0080003,07,962 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट खराब होने के बाद पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम है। डीलर इसे वैकल्पिक डेसिकेंट वाले इन्फ्लेटर से बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

16. ABS एक्चुएटर से ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 19V8070003,91,479 वाहन प्रभावित

    बाहर पार्क करें: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें इमारतों से दूर, खुले में पार्क करने की सलाह देता है।

    ABS एक्चुएटर से सर्किट बोर्ड पर ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है, जिससे इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ABS एक्चुएटर को मुफ्त में बदल देंगे।

17. बैकअप कैमरा इमेज गायब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 19V65400012,28,830 वाहन प्रभावित

    कैमरा सेटिंग्स के कारण पीछे का दृश्य (rear view image) छुप सकता है, और गाड़ी को रिवर्स में डालने पर सिस्टम वही सेटिंग बरकरार रख सकता है। इमेज न दिखने से दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर कैमरा सेटिंग्स सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

18. ब्रेक फ्लुइड ABS सर्किट बोर्ड पर रिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 18V6010002,15,124 वाहन प्रभावित

    बाहर पार्क करें: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें इमारतों से दूर, खुले में पार्क करने की सलाह देता है।

    ABS एक्ट्यूएटर से ब्रेक फ्लुइड उसके सर्किट बोर्ड पर रिस सकता है और बिजली का शॉर्ट सर्किट कर सकता है, जिससे आग का जोखिम बढ़ता है। डीलर एक्ट्यूएटर का सीरियल नंबर जांचेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे मुफ्त में बदलेंगे।

19. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 17V06800046 वाहन प्रभावित

    टक्कर होने पर यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े केबिन में भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर यात्री एयरबैग असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

20. ब्रेक लाइट स्विच लाइट या शिफ्ट इंटरलॉक में खराबी का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मई 2016मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 16V38000079,853 वाहन प्रभावित

    ब्रेक लाइट स्विच रिले को चालू स्थिति में अटका सकता है, जिससे ब्रेक लाइटें जलती रह सकती हैं। यह ड्राइवर को ब्रेक दबाए बिना पार्क से बाहर शिफ्ट करने भी दे सकता है। वाहन सामान्य रूप से गति नहीं पकड़ पाएगा, दूसरे ड्राइवर ब्रेक लगाने का गलत अनुमान लगा सकते हैं या वाहन लुढ़क सकता है। डीलर स्विच की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर रिले मुफ्त में बदलेंगे।

21. वयस्क होने पर भी पैसेंजर एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2013–2016NHTSA अभियान 16V24400032,96,947 वाहन प्रभावित

    ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम किसी वयस्क को बच्चा या भरी हुई सीट को खाली समझ सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग बंद हो जाता है। यदि यह दुर्घटना में नहीं खुलता है, तो चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सिस्टम कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम या निःशुल्क बदल देंगे।

22. यात्री एयरबैग वयस्क के लिए निष्क्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 15V681000919 वाहन प्रभावित

    ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम भरी हुई यात्री सीट को खाली समझकर यात्री एयरबैग निष्क्रिय कर सकता है। जरूरत पड़ने पर टक्कर में एयरबैग खुल नहीं सकता। डीलर सिस्टम सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

23. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 मई 2015मॉडल वर्ष 2002–2004NHTSA अभियान 15V28700010,90,569 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक आंतरिक दबाव के कारण पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे यात्रियों की ओर धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर को निःशुल्क बदलेंगे।

24. हुड लैच एंगेज होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 15V0330001,70,665 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से इंस्टॉल की गई हुड रिलीज़ केबल के कारण सेकेंडरी लैच एंगेज होने से रुक सकता है। यदि प्राइमरी लैच खुल जाता है, तो ड्राइविंग के दौरान हुड खुल सकता है और ड्राइवर का विज़न बाधित हो सकता है। डीलर रिलीज़ मैकेनिज्म को मुफ्त में एडजस्ट करेंगे।

25. फ्रंट व्हील हब फास्टनर ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V012000893 वाहन प्रभावित

    कम टॉर्क वाले फास्टनर के कारण ब्रेक कैलिपर व्हील असेंबली से अलग हो सकता है, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन या स्टीयरिंग नियंत्रण कम हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर वाहन का निरीक्षण करेंगे और ढीले बोल्ट को स्पेसिफिकेशन्स के मुताबिक मुफ्त में कसेंगे।

26. पहिए का लग नट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मई 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V229000334 वाहन प्रभावित

    दाईं ओर के पहिए का एक लग नट सही तरह से कसा न गया हो सकता है। वह निकल सकता है, जिससे बाकी लग नट भी ढीले हो सकते हैं और पहिया अलग हो सकता है। डीलर सभी ढीले लग नट जाँचकर उन्हें निर्धारित कसाव तक निःशुल्क कसेंगे।

27. ट्रांसमिशन कूलर की नली निकलकर रिस सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 मार्च 2014मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 14V1420003,065 वाहन प्रभावित

    अंदरूनी ऑयल कूलर की नली निकलकर ट्रांसमिशन फ्लुइड रिसा सकती है। ट्रांसमिशन में खराबी आ सकती है और वाहन की गति बढ़नी बंद हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क होज़ रिपेयर किट लगाएंगे।

28. सॉफ़्टवेयर यात्री एयरबैग को निष्क्रिय कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2014मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 14V1380009,89,701 वाहन प्रभावित

    ऑक्युपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम किसी भरी हुई यात्री सीट को खाली समझकर यात्री एयरबैग निष्क्रिय कर सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ़्टवेयर निःशुल्क अपडेट करेंगे।

29. फ्रंट सीट बेल्ट गलत साइड पर फिट की जा सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2014मॉडल वर्ष 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/144620 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट बाईं और दाईं ओर अदला-बदली करके लगाई गई हो सकती हैं, जिससे उनसे मिलने वाली सुरक्षा प्रभावित हो सकती है। उनकी जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर सही तरीके से फिर से लगाया जाएगा।

30. फ्रंट बॉल ज्वाइंट अलग हो सकता है और कंट्रोल खोने का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 नवंबर 2013मॉडल वर्ष 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/128942 वाहन प्रभावित

    खराब रिटेनिंग रिंग के कारण फ्रंट लोअर बॉल ज्वाइंट अपनी हाउसिंग से अलग हो सकता है, जिससे कंट्रोल खो सकता है। लोअर लिंक बॉल ज्वाइंट की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

31. ABS सॉफ्टवेयर रुकने की दूरी बढ़ा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2013मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 13V4450001,51,695 वाहन प्रभावित

    खराब सड़कों पर हल्की ब्रेकिंग के दौरान, ABS सॉफ्टवेयर रुकने की दूरी बढ़ा सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के ABS को रीप्रोग्राम करेंगे।

32. पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2013मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 13V4560002,310 वाहन प्रभावित

    इंस्ट्रूमेंट पैनल की गलत तरीके से काटी गई सीम दुर्घटना के समय यात्री के सामने वाले एयरबैग को ठीक से खुलने से रोक सकती है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित इंस्ट्रूमेंट पैनल असेंबली को मुफ्त में बदल देंगे।

33. फ्रंट ब्रेक कंपोनेंट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V13900019,258 वाहन प्रभावित

    संरचनात्मक रूप से कमजोर ब्रेक टॉर्क मेंबर विफल हो सकता है या उसमें दरार आ सकती है, जिससे कैलिपर पहिये के संपर्क में आ सकता है और ब्रेकिंग कम हो सकती है। डीलर इसकी निर्माण तिथि की जांच करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे मुफ्त में बदल देंगे।

34. पैसेंजर एयरबैग स्थायी रूप से बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मार्च 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V06900082,038 वाहन प्रभावित

    मानक से बाहर के ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सेंसर में खराबी आ सकती है और पैसेंजर एयरबैग स्थायी रूप से बंद हो सकता है, जिससे एयरबैग की आवश्यकता वाली दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सेंसर की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार उन्हें मुफ्त में बदल देंगे।

35. फ्रंट व्हील हब में दरार पड़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 सितंबर 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V4620002,417 वाहन प्रभावित

    निर्धारित कठोरता से कम कठोर फ्रंट व्हील हब समय से पहले घिसकर उनमें दरार पड़ सकती है। चलते समय हब टूट सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर दोनों फ्रंट व्हील हब असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

36. ड्राइवर की सीट का हार्नेस फंस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अप्रैल 2012मॉडल वर्ष 2004–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2012/03659,732 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की पावर सीट का हार्नेस फंस सकता है और क्षतिग्रस्त हो सकता है, जिससे सीट काम करना बंद कर सकती है या अत्यधिक मामलों में अप्रत्याशित रूप से आगे बढ़ सकती है। हार्नेस की जांच की जाएगी और सुधारा जाएगा; क्षतिग्रस्त हार्नेस को बदला जाएगा।

37. इंजन ऑयल कूलर का कनेक्टर बोल्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2011मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 11V59200014,718 वाहन प्रभावित

    कमज़ोर कनेक्टर बोल्ट ऑयल फ़िल्टर के जोड़ पर टूट सकता है और तेल का रिसाव कर सकता है। कम ऑयल प्रेशर से इंजन जाम हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कनेक्टर बोल्ट निःशुल्क बदलेंगे।

38. जंग से फ्रंट स्ट्रट हाउसिंग में दरार पड़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2011मॉडल वर्ष 1996–2004NHTSA अभियान 11V2440001,95,991 वाहन प्रभावित

    नमक और पानी से जंग लगकर स्ट्रट हाउसिंग में दरार पड़ सकती है और वह अंदरूनी हुड किनारे से अलग हो सकती है। इससे घिसने जैसी आवाज़, स्टीयरिंग घुमाने में अधिक बल लगना या स्टीयरिंग पर नियंत्रण खोना हो सकता है। स्ट्रट हाउसिंग की जांच करके ज़रूरत के अनुसार मरम्मत बिना किसी शुल्क के की जाएगी।

39. इंजन बंद हो सकता है और दोबारा चालू होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 नवंबर 2010मॉडल वर्ष 2004–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2010/1851,67,554 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल मॉड्यूल और इग्निशन रिले में संपर्कों के दूषित होने के कारण इंजन बंद हो सकता है और दोबारा चालू होने में विफल हो सकता है। खराब इकाइयों को बदला जाएगा।

40. इंजन कंट्रोल रिले से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अक्टूबर 2010मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 10V5170007,47,480 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल मॉड्यूल रिले में आर्किंग से उसके कॉन्टैक्ट पर अवशेष जम सकते हैं। इससे इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पावर डिस्ट्रीब्यूशन मॉड्यूल के अंदर का रिले बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

41. नेविगेशन यूनिट की बैटरी ओवरहीट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2010मॉडल वर्ष 2008–2010NHTSA अभियान 10V4010007,948 वाहन प्रभावित

    नेविगेशन यूनिट की बैटरी ओवरहीट हो सकती है और आग लग सकती है। Garmin तकनीशियन बैटरी को बदलेंगे और एक स्पेसर निःशुल्क डालेंगे।

42. पैसेंजर एयरबैग इनफ्लोटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 2010मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 10V31200046 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट वेफर के गायब होने से बचा हुआ मटेरियल टूट सकता है, जिससे एयरबैग के खुलने के दौरान दबाव बढ़ सकता है। इनफ्लोटर हाउसिंग फट सकती है और इसके टुकड़े यात्रियों से टकराकर उन्हें घायल कर सकते हैं। डीलर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

43. ब्रेक पेडल क्लीविस पिन अपनी जगह से खिसक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जून 2010मॉडल वर्ष 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/061375 वाहन प्रभावित

    यदि इसकी सुरक्षा क्लिप गायब है तो क्लीविस पिन ब्रेक पेडल और बूस्टर इनपुट रॉड असेंबली से बाहर निकल सकता है। वाहनों की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर क्लिप लगाई जाएगी।

44. लोअर कंट्रोल लिंक के वेल्ड अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 मई 2010मॉडल वर्ष 2010NHTSA अभियान 10V20800041,649 वाहन प्रभावित

    लोअर कंट्रोल लिंक कॉलर पर वेल्ड बहुत कमज़ोर हो सकते हैं और अलग हो सकते हैं, जिससे वाहन की हैंडलिंग खराब हो सकती है और संभवतः दुर्घटना हो सकती है। डीलर वाहनों की मुफ्त मरम्मत करेंगे।

45. एयरबैग और स्टीयरिंग ब्रैकेट के फास्टनर ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2010मॉडल वर्ष 2010NHTSA अभियान 10V1150004,038 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर फ्रंट एयरबैग मॉड्यूल या स्टीयरिंग शाफ्ट पोजिशनिंग ब्रैकेट के फास्टनर ढीले हो सकते हैं या गायब हो सकते हैं। एक ढीला एयरबैग मॉड्यूल दुर्घटना में इसके खुलने को प्रभावित कर सकता है, और ब्रैकेट के फास्टनर बाहर आ सकते हैं। डीलर निरीक्षण करेंगे, गायब फास्टनर को बदलेंगे और ढीले फास्टनरों को विनिर्देश के अनुसार फिर से टाइट करेंगे, जो कि निःशुल्क होगा।

46. टैंक खाली होने पर भी फ्यूल गेज में ईंधन दिख सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 मार्च 2010मॉडल वर्ष 2006–2008NHTSA अभियान 10V07500080,689 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक का आकार बिगड़कर सेंडर फ्लोट की गति में बाधा डाल सकता है, जिससे टैंक खाली होने पर भी गेज लगभग एक चौथाई टैंक दिखा सकता है। वाहन का फ्यूल खत्म होकर ट्रैफिक में इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सेंडर यूनिट को संशोधित फ्लोट आर्म वाली यूनिट से निःशुल्क बदलेंगे।

47. फ्रंट क्रैश सेंसर में जंग लग सकती है और इसका सिग्नल बाधित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 दिसंबर 2008मॉडल वर्ष 2005–2009NHTSA अभियान 08V6900002,42,720 वाहन प्रभावित

    नमक और पानी फ्रंट क्रैश सेंसर में प्रवेश कर सकते हैं और आंतरिक जंग और सिग्नल में रुकावट पैदा कर सकते हैं। दुर्घटना की स्थिति में एयरबैग नहीं खुल सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सेंसर को एक नए डिज़ाइन वाले सेंसर से बदलेंगे।

48. फ्यूल फिलर ट्यूब में जंग लगकर रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2007मॉडल वर्ष 1997–2001NHTSA अभियान 07V4350003,72,250 वाहन प्रभावित

    फ्यूल फिलर ट्यूब पर पर्याप्त कोटिंग न होने से पानी और सड़क का नमक धातु तक पहुँच सकता है। जंग से ट्यूब में छेद हो सकता है और फ्यूल भरते समय रिसाव हो सकता है; फ्यूल में आग लग सकती है। डीलर फिलर ट्यूब असेंबली बदलेंगे।

49. स्टीयरिंग शाफ्ट का ज्वाइंट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 फ़रवरी 2006मॉडल वर्ष 2005–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/0327,812 वाहन प्रभावित

    निचला स्टीयरिंग शाफ्ट जॉइंट अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग पर नियंत्रण खो सकता है। जॉइंट का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो इसका क्लैंप बोल्ट बदला जाएगा।

50. प्रॉपशाफ्ट वाहन से अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2005मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2005/1705,107 वाहन प्रभावित

    प्रॉपशाफ्ट के बोल्ट पर्याप्त रूप से टाइट नहीं हो सकते हैं, जिससे कंपन हो सकता है और संभावित रूप से प्रॉपशाफ्ट अलग हो सकती है। बोल्टों का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हुआ तो उन्हें बदल दिया जाएगा।

51. सीट बेल्ट बकल पूरी तरह से एंगेज नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मई 2002मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 02V12500092,500 वाहन प्रभावित

    बकल लैच प्लेट विनिर्देश से बाहर हो सकती है, जिससे जीभ (टंग) को किसी कोण पर धीरे से डालने पर आंशिक जुड़ाव हो सकता है। दुर्घटना या तेज ब्रेक लगाने के दौरान जीभ बाहर आ सकती है। डीलर बकल का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे बदल देंगे।

52. रियर डोर स्ट्रट ब्रैकेट मुड़कर अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 अगस्त 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V28200031,000 वाहन प्रभावित

    अधिक तापमान पर रियर डोर स्ट्रट में दबाव बढ़ने से उनके ब्रैकेट मुड़ सकते हैं और स्ट्रट अलग हो सकते हैं। दोनों स्ट्रट अलग होने पर दरवाज़ा तेज़ी से गिरकर किसी को चोट पहुँचा सकता है। डीलर ब्रैकेट निःशुल्क बदलेंगे।

53. फ्रंट सीट बेल्ट बकल केवल आंशिक रूप से एंगेज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 1996मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 96V17000184,000 वाहन प्रभावित

    यदि बेल्ट की जीभ (टंग) को धीरे से किसी कोण पर डाला जाता है, तो बकल केवल आंशिक रूप से एंगेज हो सकता है और टक्कर या जोर से ब्रेक लगाने के दौरान रिलीज़ हो सकता है, जिससे चोट का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बकल का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलेंगे।

54. -30 C से कम तापमान में स्टीयरिंग मुश्किल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V0340001,775 वाहन प्रभावित

    -30 C से कम तापमान पर स्टीयरिंग ट्रांसफर गियर में मौजूद लुब्रिकेंट के कारण पहिए को घुमाना मुश्किल हो सकता है, जिससे दिशा बदलना कठिन हो सकता है। डीलर गियर असेंबली को अलग लुब्रिकेंट वाली असेंबली से बदलेंगे।

55. कार्पेट पैडिंग ब्रेक के नीचे ड्राइवर के पैर को फंसा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V0310001,775 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन टनल पर कार्पेट पैडिंग ब्रेक पेडल के नीचे ड्राइवर के दाहिने पैर को फंसा सकती है, जिससे ब्रेक लगाने में बाधा आती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आसन्न कार्पेट पैडिंग को हटा देंगे।

56. फ्रंट सीट बेल्ट बकल के बटन टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 1995मॉडल वर्ष 1988–1991NHTSA अभियान 95V10300227,30,462 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट बकल का लाल रिलीज बटन टूट सकता है, और टुकड़े बकल को ठीक से काम करने से रोक सकते हैं, जिससे दुर्घटना सुरक्षा कम हो जाती है। मालिकों को दोनों बकल की जांच करनी चाहिए और यदि कोई बटन क्रैक या टूट गया है या बकल विफल हो जाता है तो तुरंत डीलर से संपर्क करना चाहिए; मरम्मत या प्रतिस्थापन निःशुल्क है।

57. टायर प्रेशर लेबल पर गलत मान दिखाई दे सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 1990मॉडल वर्ष 1987–1990NHTSA अभियान 90V0720007,50,000 वाहन प्रभावित

    सर्टिफिकेशन लेबल पर टायर इन्फ्लेशन का गलत दबाव दिख सकता है। गलत दबाव से वाहन का नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डोरपोस्ट सर्टिफिकेशन लेबल पर सुधारा हुआ टायर सूचना लेबल लगाएं।

58. पीछे की सीट बेल्ट का बकल बंद नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 1987मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 87V1370003,996 वाहन प्रभावित

    पीछे की यात्री सीट बेल्ट की बेमेल असेंबली का बकल बंद नहीं हो सकता, जिससे यात्री सुरक्षा प्रणाली का उपयोग नहीं कर पाएंगे। बेल्ट जांचे जाएंगे और बेमेल असेंबली बदली जाएंगी।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।