Nissan Micra रिकॉल

Nissan Micra के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 19 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. ट्रैक्शन बैटरी सेल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2025EU Safety Gate अभियान SR/00954/26

    एनोड में दोष से बैटरी सेल का करंट कलेक्टर और सेपरेटर क्षतिग्रस्त हो सकता है, जिससे आंतरिक शॉर्ट सर्किट हो सकता है। इससे ड्राइविंग रेंज घट सकती है, बैटरी रीचार्ज नहीं हो सकती या थर्मल रनअवे और आग लग सकती है। रिकॉल के उपाय के तौर पर उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाएगा।

  2. ड्राइवर की सीट की रेल तनाव सीमा से अधिक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2023मॉडल वर्ष 2016–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2023/09541,191 वाहन प्रभावित

    कुछ सीट स्थितियों और परिस्थितियों में, ऊपरी रेल अपनी सामग्री के तनाव की सीमा को पार कर सकती है। सीट स्लाइड रेल को काउंटरमेजर पार्ट्स से बदला जाएगा।

  3. VIN लेबल पर गलत वाहन द्रव्यमान दिख सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/3491,985 वाहन प्रभावित

    VIN लेबल पर द्रव्यमान गलत हो सकते हैं। लेबल को बदला जाएगा।

  4. डिप्लॉयमेंट के दौरान पैसेंजर एयरबैग फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2019/31212,119 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग खुलने पर फट सकता है। इसे सुधार वाले पार्ट्स से बदला जाएगा।

  5. आगे के पहिये का हब क्रैक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/08414 वाहन प्रभावित

    फ्रंट व्हील हब क्रैक हो सकता है, जिससे असामान्य आवाज हो सकती है; अत्यधिक मामलों में यह फेल हो सकता है। इसका उपाय हब के निर्माण की तारीख की जाँच करना और यदि आवश्यक हो तो हब को बदलना है।

  6. इग्निशन स्विच कनेक्टर डिस्कनेक्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अगस्त 2017मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/2431,615 वाहन प्रभावित

    इग्निशन स्विच हार्नेस कनेक्टर अपनी जगह पर लॉक नहीं हो सकता है और डिस्कनेक्ट हो सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय इंजन बंद हो सकता है और दोबारा स्टार्ट होने से रोक सकता है। हार्नेस का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर रिटेनिंग लैच को दोबारा काम में लाया जाएगा।

  7. इग्निशन कॉइल खराब होने से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/0084,020 वाहन प्रभावित

    इग्निशन कॉइल में खराबी के कारण मिसफायर हो सकता है और सबसे खराब स्थिति में, फ्यूज फेल हो सकता है जो इग्निशन रिले की पावर काट देता है। इंजन बंद हो सकता है और दोबारा चालू होने में विफल हो सकता है। इग्निशन कॉइल को बदला जाएगा।

  8. स्टीयरिंग गियर बेयरिंग गायब होने के कारण नियंत्रण खो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2015/135EU Safety Gate अभियान A12/0872/1513,946 वाहन प्रभावित

    निचला पिनियन सुई बेयरिंग गायब होने से पिनियन स्टीयरिंग गियर से अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। इसका उपाय रैक का निरीक्षण करना और जहां आवश्यक हो वहां इसे बदलना है।

  9. पुश-स्टार्ट स्विच के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2013–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/133EU Safety Gate अभियान A12/0850/1540,992 वाहन प्रभावित

    स्टार्ट होने के बाद पुश-स्टार्ट स्विच दबा हुआ रह सकता है। यदि वाहन को इस स्थिति में चलाया जाता है, तो इमरजेंसी इंजन स्टॉप फ़ंक्शन अनजाने में इंजन को बंद कर सकता है। स्विच हाउसिंग का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो संशोधित किया जाएगा।

  10. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण अचानक एक्सीलरेशन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2010–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/0663,806 वाहन प्रभावित

    असाधारण स्टार्टिंग स्थितियों में इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर की त्रुटि थ्रॉटल वाल्व को गलत तरीके से सेट कर सकती है, जिससे थोड़ी देर के लिए 3600 rpm से ऊपर अनपेक्षित एक्सीलरेशन हो सकता है। ड्राइवर ब्रेक लगाकर इसे नियंत्रित कर सकता है। रिकॉल में नया सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।

  11. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर में दरार आ सकती है और उसके टुकड़े हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2010–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2014/137EU Safety Gate अभियान A12/1742/141,919 वाहन प्रभावित

    यदि टक्कर में ड्राइवर एयरबैग की आवश्यकता होती है, तो गैस के प्रवाह का रास्ता अवरुद्ध होने से इन्फ्लेटर के अंदर दबाव बढ़ सकता है, जिससे इसका केसिंग चटक सकता है और उसके टुकड़े हो सकते हैं। एयरबैग की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  12. स्टेयरिंग व्हील का बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2013मॉडल वर्ष 2002–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2013/0631,33,869 वाहन प्रभावित

    स्टेयरिंग व्हील माउंटिंग बोल्ट कम टाइट हो सकता है या समय के साथ ढीला हो सकता है, जिससे व्हील अत्यधिक हिल सकता है। यदि अनदेखा किया जाए, तो व्हील अलग हो सकता है और स्टेयरिंग को प्रभावित कर सकता है। बोल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो दोबारा टाइट किया जाएगा।

  13. ब्रेक मास्टर सिलेंडर पैडल ट्रैवल बढ़ा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2013मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/0608,288 वाहन प्रभावित

    ब्रेक मास्टर सिलेंडर के पिस्टन में दोष उसकी सीलों को प्रभावित कर सकता है, जिससे हल्का ब्रेक लगाने पर पैडल को ज्यादा दबाना पड़ सकता है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। ब्रेक मास्टर सिलेंडर बदला जाएगा।

  14. फ्यूल रेल प्रेशर सेंसर ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2012मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2012/0249,380 वाहन प्रभावित

    इंजन की गर्मी और कंपन के कारण फ्यूल रेल प्रेशर सेंसर ढीला हो सकता है। यदि इसका पता न चले, तो अत्यधिक मामलों में ईंधन लीक हो सकता है। सेंसर को फिर से टाइट किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर इसके गासकेट को बदला जाएगा।

  15. इंजन बंद हो सकता है और दोबारा चालू होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 नवंबर 2010मॉडल वर्ष 2004–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2010/1851,67,554 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल मॉड्यूल और इग्निशन रिले में संपर्कों के दूषित होने के कारण इंजन बंद हो सकता है और दोबारा चालू होने में विफल हो सकता है। खराब इकाइयों को बदला जाएगा।

  16. फ्रंटल इम्पैक्ट में ड्राइवर का एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2009मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2009/01567 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल की गलत वेल्डिंग से फ्रंटल इम्पैक्ट में एयरबैग के खुलने से रोका जा सकता है, जिससे यात्री सुरक्षा कम हो जाती है। एयरबैग को बदला जाएगा।

  17. डोर लॉक लैच नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 फ़रवरी 2005मॉडल वर्ष 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2004/17134,452 वाहन प्रभावित

    डोर लॉक सही ढंग से लैच नहीं हो सकता है, इसलिए ड्राइविंग करते समय दरवाजा खुल सकता है। दाहिने हाथ के डोर लॉक को गुणवत्ता-आश्वासन प्राप्त भागों से बदला जाएगा।

  18. स्टीयरिंग व्हील रिटेनिंग बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 2003मॉडल वर्ष 2002–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/0664,771 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील रिटेनिंग बोल्ट को निर्दिष्ट टॉर्क पर कसा नहीं जा सकता है और यह ढीला हो सकता है, जिससे संभावित रूप से स्टीयरिंग कंट्रोल खो सकता है। इसके टॉर्क की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो इसे कसा जाएगा।

  19. ड्राइवर सीट अप्रत्याशित रूप से हिल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2003मॉडल वर्ष 2002–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/0483,961 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की सीट वॉक-इन डिवाइस में खराबी के कारण गाड़ी चलाते समय सीट अनजाने में हिल सकती है। मैकेनिज्म में एक संशोधित कंपोनेंट लगाया जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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