Nissan Altima रिकॉल

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• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. एयर बैग माउंटिंग फास्टनर गलत हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 12 अगस्त 2026मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 26V526000149 वाहन प्रभावित

   गलत फास्टनरों के कारण फ्रंट पैसेंजर एयर बैग इच्छित रूप से खुलने से रुक सकते हैं, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर माउंटिंग फास्टनरों को निःशुल्क बदलेंगे।

2. दरवाज़े के स्ट्राइकर टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2026मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 26V02300026,432 वाहन प्रभावित

   दरवाज़े के गलत तरीके से वेल्ड किए गए स्ट्राइकर टूट सकते हैं और चलते समय दरवाज़ा खुल सकता है, जिससे चोट या टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर स्ट्राइकर बिना शुल्क बदलेंगे।

3. इंजन बियरिंग खराब हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2025मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 25V4370004,43,899 वाहन प्रभावित

   विनिर्माण में खराबी के कारण इंजन बियरिंग खराब हो सकते हैं, जिससे इंजन फेल हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। बियरिंग खराब होने से इंजन ब्लॉक भी टूट सकता है और गर्म ऑयल निकल सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

4. स्टीयरिंग रैक के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 23V8820005 वाहन प्रभावित

   इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग यूनिट को स्टीयरिंग रैक से जोड़ने वाले बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग कंट्रोल खत्म हो सकता है या स्टीयरिंग लॉक हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में स्टीयरिंग गियर असेंबली बदल देंगे।

5. कैमरा हार्नेस की क्षति से रियरव्यू तस्वीर बिगड़ या बंद हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2023मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 23V6280001,53,376 वाहन प्रभावित

   कैमरा हार्नेस की क्षति से रियरव्यू कैमरे की तस्वीर बिगड़ सकती है या बंद हो सकती है, जिससे चालक को वाहन के पीछे कम दिखाई देगा। डीलर क्षतिग्रस्त पुर्ज़ों की जाँच कर ज़रूरत के अनुसार उन्हें बदलेंगे। क्षति न मिलने पर वे सुरक्षा टेप लगाएंगे और हार्नेस का रास्ता बदलेंगे। मरम्मत निःशुल्क होगी।

6. जरूरत से ज्यादा पके टायर हवा या ट्रेड खो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 11 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 21V16900036,141 वाहन प्रभावित

   उत्पादन के दौरान बहुत लंबे समय तक पकाए गए टायरों की साइडवॉल टूट सकती है या बेल्ट एज अलग हो सकते हैं, जिससे अचानक हवा निकल सकती है या ट्रेड/बेल्ट निकल सकता है और वाहन का नियंत्रण खो सकता है। डीलर टायरों की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

7. टाई रॉड ज्वाइंट फास्टनर ढीला हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 21V1380002,407 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से कसे गए फास्टनर के कारण टाई रॉड ज्वाइंट स्टीयरिंग नकले से अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है और क्रैश का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में फास्टनर कसेंगे या जरूरत पड़ने पर उन्हें बदलेंगे।

8. जरूरत से ज्यादा पके हुए टायर टूट सकते हैं या ट्रेड खो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V6850002,214 वाहन प्रभावित

   जरूरत से ज्यादा पके हुए टायरों में साइडवॉल टूट सकती है और हवा का अचानक दबाव कम हो सकता है, या ट्रेड अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर टायरों का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार प्रभावित टायरों को मुफ्त में बदलेंगे।

9. रियर विंडो का शीशा सुरक्षित नहीं रह सकता

   रिपोर्ट की तारीख 22 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V570000150 वाहन प्रभावित

   रियर विंडो का शीशा सही तरह से अपनी जगह सुरक्षित नहीं रह सकता और वाहन से अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर पीछे की खिड़की का शीशा बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

10. सेकेंडरी हुड लैच अटककर जुड़ने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2020मॉडल वर्ष 2013–2018NHTSA अभियान 20V31500018,31,818 वाहन प्रभावित

    सेकेंडरी हुड लैच में जंग लगकर वह खुली स्थिति में अटक सकता है। अगर प्राइमरी लैच छोड़ दिया जाए और सेकेंडरी लैच न जुड़ा हो, तो चलते समय हुड खुल सकता है और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मजबूत रिलीज़ स्प्रिंग लगाएंगे और लैच के रखरखाव के निर्देश वाला चेतावनी लेबल तथा पुस्तिका परिशिष्ट मुफ्त में देंगे।

11. बैकअप कैमरा इमेज गायब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 19V65400012,28,830 वाहन प्रभावित

    कैमरा सेटिंग्स के कारण पीछे का दृश्य (rear view image) छुप सकता है, और गाड़ी को रिवर्स में डालने पर सिस्टम वही सेटिंग बरकरार रख सकता है। इमेज न दिखने से दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर कैमरा सेटिंग्स सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

12. फ्यूल पंप लॉक रिंग से लीकेज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V316000374 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप लॉक रिंग पूरी तरह से फिट नहीं हो सकती है, जिससे ईंधन लीक हो सकता है और इग्निशन स्रोत होने पर आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर टैंक असेंबली का निरीक्षण करेंगे और रिंग को कसेंगे या आवश्यकतानुसार फ्यूल पंप को मुफ्त में बदलेंगे।

13. ब्रेक स्विच चालू रह सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V2350005,744 वाहन प्रभावित

    ब्रेक स्विच का ब्रैकेट गलत स्थिति में हो सकता है, जिससे ब्रेक स्विच चालू रह सकता है। ब्रेक न दबाने पर भी ब्रेक लाइटें जलती रह सकती हैं, जिससे अन्य चालक भ्रमित हो सकते हैं; या ब्रेक पैडल दबाए बिना वाहन Park से शिफ्ट होकर अनपेक्षित रूप से लुढ़क सकता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत के अनुसार नया ब्रेक पैडल लगाएंगे, बिना किसी शुल्क के।

14. फ्यूल ट्यूब रिटेनर क्लिप खुली हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V92200023,903 वाहन प्रभावित

    एक खुली रिटेनर क्लिप के कारण फ्यूल ट्यूब खिसक सकती है और लीक हो सकती है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। अगर ट्यूब डिस्कनेक्ट हो जाती है, तो इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर होज़ को होल्डिंग क्लिप में डालेंगे और ज़रूरत पड़ने पर रिटेनर क्लिप को मुफ्त में लॉक करेंगे।

15. खिड़की नीचे करने पर पीछे का दरवाज़ा अनलैच हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2015–2017NHTSA अभियान 18V9150003,41,003 वाहन प्रभावित

    लैच-लॉक केबल विंडो रेगुलेटर के रास्ते में आ सकती है, जिससे पीछे के यात्री का दरवाज़ा अनलैच होकर खिड़की नीचे करने पर बिना चेतावनी खुल सकता है। चलते समय ऐसा होने पर यात्रियों के चोटिल होने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर केबल को सही जगह पर सुरक्षित करेंगे, मुफ्त में।

16. पिछले दरवाज़े की केबल से दरवाज़ा खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2015–2017NHTSA अभियान 17V0400003,41,005 वाहन प्रभावित

    पिछले दरवाज़े की कुंडी की गलत तरीके से लगाई गई केबल के कारण पिछली खिड़की नीचे करने पर दरवाज़े की कुंडी खुल सकती है और दरवाज़ा खुल सकता है। ऐसा गाड़ी चलाते समय होने पर पीछे बैठे यात्रियों को चोट लग सकती है। डीलर बिना शुल्क केबल की सही रूटिंग करेंगे।

17. पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 16V911000757 वाहन प्रभावित

    गलत ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन कंट्रोल यूनिट फ्रंट पैसेंजर की गलत पहचान कर सकती है, जिससे दुर्घटना में एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है और चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर कंट्रोल यूनिट बदलेंगे और सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

18. वयस्क होने पर भी पैसेंजर एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2013–2016NHTSA अभियान 16V24400032,96,947 वाहन प्रभावित

    ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम किसी वयस्क को बच्चा या भरी हुई सीट को खाली समझ सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग बंद हो जाता है। यदि यह दुर्घटना में नहीं खुलता है, तो चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सिस्टम कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम या निःशुल्क बदल देंगे।

19. सेकेंडरी हुड लैच एंगेज होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जनवरी 2016मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 16V0290008,46,000 वाहन प्रभावित

    सेकेंडरी हुड लैच जाम हो सकता है और बिना खुले रह सकता है। यदि प्राइमरी लैच खुल जाता है, तो गाड़ी चलाते समय हुड खुल सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के हुड लैच को नए से बदल देंगे।

20. आगे के ब्रेक कैलिपर के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V733000119 वाहन प्रभावित

    आगे के ब्रेक कैलिपर के माउंटिंग बोल्ट पर्याप्त कसे हुए न हों। कैलिपर अलग हो सकता है और ब्रेक लगाने की क्षमता घटा सकता है, जिससे टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर बोल्ट जांचकर जरूरत के अनुसार मुफ्त में कसेंगे।

21. यात्री एयरबैग वयस्क के लिए निष्क्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 15V681000919 वाहन प्रभावित

    ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम भरी हुई यात्री सीट को खाली समझकर यात्री एयरबैग निष्क्रिय कर सकता है। जरूरत पड़ने पर टक्कर में एयरबैग खुल नहीं सकता। डीलर सिस्टम सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

22. दुर्घटना में टैंक कनेक्शन से ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 15V48600046,846 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगे सील के कारण दुर्घटना के दौरान उस जगह से ईंधन लीक हो सकता है जहाँ फ्यूल सेंडिंग यूनिट टैंक से जुड़ी होती है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर टैंक और फ्यूल सेंडिंग यूनिट के बीच एक रिटेनर रिंग लगाएंगे।

23. बोनट की सेकेंडरी लैच खुली रह सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 15V1160006,25,400 वाहन प्रभावित

    बोनट की सेकेंडरी लैच अटक सकती है और बोनट बंद करने पर भी लॉक नहीं हो सकती। प्राइमरी लैच खुलने पर गाड़ी चलाते समय बोनट खुल सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बोनट लीवर समायोजित करेंगे, लैच साफ करके उसमें चिकनाई लगाएंगे और अधिक जंग मिलने पर उसे बदलेंगे। मरम्मत निःशुल्क होगी।

24. सेकेंडरी हुड लैच अटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 सितंबर 2014मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 14V5650002,20,423 वाहन प्रभावित

    हस्तक्षेप, मलबे और जंग के कारण सेकेंडरी हुड लैच अटक सकता है और जुड़ नहीं पाएगा। प्राइमरी लैच खुलने पर हुड गाड़ी चलाते समय खुल सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर लीवर एडजस्ट करेंगे, लैच साफ और चिकना करेंगे तथा ज़्यादा जंग लगे होने पर उसे बिना शुल्क बदलेंगे।

25. सॉफ़्टवेयर यात्री एयरबैग को निष्क्रिय कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2014मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 14V1380009,89,701 वाहन प्रभावित

    ऑक्युपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम किसी भरी हुई यात्री सीट को खाली समझकर यात्री एयरबैग निष्क्रिय कर सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ़्टवेयर निःशुल्क अपडेट करेंगे।

26. स्पेयर टायर में हवा ज़्यादा या कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V1580001,23,308 वाहन प्रभावित

    स्पेयर टायर में हवा काफी ज़्यादा या कम हो सकती है और बिना किसी चेतावनी के खराब हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर जरूरत के अनुसार इसके दबाव की जांच करेंगे और उसे एडजस्ट करेंगे, मुफ्त में।

27. पैसेंजर एयरबैग स्थायी रूप से बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मार्च 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V06900082,038 वाहन प्रभावित

    मानक से बाहर के ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सेंसर में खराबी आ सकती है और पैसेंजर एयरबैग स्थायी रूप से बंद हो सकता है, जिससे एयरबैग की आवश्यकता वाली दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सेंसर की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार उन्हें मुफ्त में बदल देंगे।

28. सस्पेंशन और स्टीयरिंग के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अक्टूबर 2012मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 12V49400013,919 वाहन प्रभावित

    ट्रांसवर्स लिंक या पावर स्टीयरिंग रैक के बोल्ट तय विनिर्देश के अनुसार कसे न गए हों और ढीले होकर निकल सकते हैं, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर बोल्टों को विनिर्देश के अनुसार कसेंगे।

29. साइड कर्टेन एयरबैग नहीं खुल सकते

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V055000976 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट का गलत मिश्रण पर्याप्त संपीड़ित गैस नहीं बना सकता, जिससे साइड कर्टेन एयरबैग नहीं खुल सकते और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ज़रूरत के अनुसार एक या दोनों साइड कर्टेन एयरबैग मॉड्यूल निःशुल्क बदलेंगे।

30. दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुल सकते

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2011मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 11V40800054 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से असेंबल की गई एयरबैग कंट्रोल यूनिट ठीक से काम नहीं कर सकती, इसलिए दुर्घटना में ज़रूरत पड़ने पर एयरबैग नहीं खुल सकते और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। एयरबैग कंट्रोल यूनिट निःशुल्क बदली जाएगी।

31. ट्रांसवर्स लिंक का बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जुलाई 2011मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 11V37100020,000 वाहन प्रभावित

    गाड़ी चलाते समय ट्रांसवर्स लिंक का बोल्ट ढीला होकर निकल सकता है, जिससे वाहन चलाना मुश्किल हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर बोल्ट और नट बदलकर उन्हें निर्धारित कसाव तक बिना शुल्क कसेंगे।

32. नेविगेशन यूनिट की बैटरी ओवरहीट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2010मॉडल वर्ष 2008–2010NHTSA अभियान 10V4010007,948 वाहन प्रभावित

    नेविगेशन यूनिट की बैटरी ओवरहीट हो सकती है और आग लग सकती है। Garmin तकनीशियन बैटरी को बदलेंगे और एक स्पेसर निःशुल्क डालेंगे।

33. फ्रंट साइड मेंबर वेल्ड विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 मई 2010मॉडल वर्ष 2010NHTSA अभियान 10V193000113 वाहन प्रभावित

    कुछ फ्रंट साइड मेंबर घटकों में ऐसे वेल्ड हो सकते हैं जो विनिर्देशों को पूरा नहीं करते हैं। यदि किसी वाहन पर कई वेल्ड प्रभावित होते हैं, तो दुर्घटना प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार निःशुल्क मरम्मत करेंगे।

34. फ्रंट स्ट्रट इंसुलेटर में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 सितंबर 2009मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 09V35800026,398 वाहन प्रभावित

    फ्रंट स्ट्रट इंसुलेटर में दरार आ सकती है, जिससे स्ट्रट रॉड अपने माउंट से बाहर आ सकती है और वाहन की स्थिरता प्रभावित हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर दोनों फ्रंट स्ट्रट इंसुलेटर को नि:शुल्क बदलेंगे।

35. डोर असेंबली में मानक के अनुरूप वेल्ड नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2009मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 09V006000225 वाहन प्रभावित

    डोर असेंबली पर मानक के अनुरूप वेल्ड न होने का मतलब है कि वाहन साइड इंपैक्ट सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं। प्रभावित वाहनों को डीलरशिप से वापस मंगाया गया था और बेचने से पहले फैक्ट्री में मरम्मत की गई थी।

36. पैसेंजर एयरबैग दबाया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2008मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 08V5210002,04,361 वाहन प्रभावित

    ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन कंट्रोल यूनिट का खराब पुर्जा एयरबैग कंट्रोल यूनिट को मिलने वाला सिग्नल बाधित कर सकता है, जिससे पैसेंजर एयरबैग दब सकता है और दुर्घटना में पर्याप्त सुरक्षा नहीं दे पाएगा। डीलर सिग्नल की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर सिस्टम वाली सीट कुशन बदलेंगे।

37. व्हील लग नट से ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 सितंबर 2008मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 08V4640003,403 वाहन प्रभावित

    निर्धारित मानकों के अनुसार न बना व्हील एक या अधिक लग नट ढीले कर सकता है, जिससे वाहन पर नियंत्रण खोकर दुर्घटना हो सकती है। डीलर जांचेंगे कि प्रभावित व्हील लगा है या नहीं और होने पर उसे मानकों के अनुसार बने व्हील से बदलेंगे।

38. फ्रंट सस्पेंशन का बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 जुलाई 2008मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 08V3630001,018 वाहन प्रभावित

    बाएं फ्रंट सस्पेंशन का ट्रांसवर्स लिंक बोल्ट ढीला हो सकता है या निकल सकता है, जिससे वाहन को नियंत्रित करना मुश्किल हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर बोल्ट को निर्धारित कसाव के अनुसार निःशुल्क कसेंगे।

39. टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम निष्क्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 दिसंबर 2007मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 07V599000114 वाहन प्रभावित

    बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल बदलने के बाद टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम बंद हो गया हो सकता है और कम दबाव की चेतावनी नहीं देगा। कम हवा वाले टायरों पर गाड़ी चलाने से दुर्घटना हो सकती है। डीलर सिस्टम जाँचेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे फिर सक्रिय करेंगे।

40. क्रैंकशाफ्ट पोज़िशन सेंसर ज़्यादा गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 नवंबर 2007मॉडल वर्ष 2002–2006NHTSA अभियान 07V5270006,53,910 वाहन प्रभावित

    क्रैंकशाफ्ट पोज़िशन सेंसर ज़्यादा गर्म होकर थोड़ी देर के लिए अपना सिग्नल रोक सकता है। कम गति पर इंजन बिना चेतावनी बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना शुल्क इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को रीप्रोग्राम करेंगे।

41. एयर फ़िल्टर में आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जून 2007मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 07V2670001,40,582 वाहन प्रभावित

    यदि कोई काफ़ी गर्म वस्तु एयर फ़िल्टर हाउसिंग में प्रवेश करती है और एयर फ़िल्टर के संपर्क में आती है, तो फ़िल्टर में आग लग सकती है और आग लग सकती है। डीलर इसे आग के प्रति बेहतर प्रतिरोध वाली सामग्री से बने फ़िल्टर से बदल देंगे।

42. क्रैंक एंगल सेंसर सिग्नल के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जुलाई 2006मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 06V2420002,94,166 वाहन प्रभावित

    तापमान में बदलाव के कारण क्रैंक एंगल सेंसर का सिग्नल थोड़े समय के लिए बाधित हो सकता है। कम गति पर, इंजन बिना चेतावनी के बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को रीप्रोग्राम करेंगे।

43. पिस्टन रिंग के कारण अत्यधिक ऑयल की खपत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जून 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V22300085,000 वाहन प्रभावित

    अनुचित रूप से काम करने वाली पिस्टन रिंग के कारण इंजन ऑयल की अत्यधिक खपत हो सकती है। यदि ऑयल न्यूनतम स्तर से नीचे चला जाता है, तो इंजन को नुकसान हो सकता है और अत्यधिक मामलों में इंजन में आग लग सकती है। डीलर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को रीप्रोग्राम करेंगे, ऑयल की खपत का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर कुछ वाहनों में इंजन बदल देंगे।

44. रियर सस्पेंशन ब्रैकेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V046000759 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्मित रियर सबफ़्रेम में रियर सस्पेंशन ब्रैकेट में दरार आ सकती है, जिससे वाहन की स्थिरता प्रभावित होती है और संभावित रूप से नियंत्रण खो सकता है और क्रैश हो सकता है। डीलर सबफ़्रेम का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकता पड़ने पर इसे बदल देंगे।

45. इंजन पोजीशन सेंसर खराब हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 2003मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 03V4550006,30,000 वाहन प्रभावित

    क्रैंक या कैम पोजीशन सेंसर में दोषपूर्ण सोल्डर जोड़ के कारण गाड़ी स्टार्ट न होना, पावर कम होना या इंजन का अचानक बंद होना जैसी समस्याएं हो सकती हैं, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर प्रभावित सेंसर को बदल देंगे।

46. बर्फ फ्यूल पंप के खुले हिस्से को अवरुद्ध कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2003मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 03V2510003,77,000 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक ठंडे तापमान में, फ्यूल टैंक में नमी बर्फ के क्रिस्टल में बदल सकती है और फ्यूल पंप के खुले हिस्से को अवरुद्ध कर सकती है, जिससे इंजन को ईंधन मिलना बंद हो जाता है और वह रुक जाता है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के पंप के खुले हिस्से पर एक स्क्रीन इंस्टॉल करेंगे।

47. पैसेंजर एयर बैग आंखों में चोट का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अप्रैल 2003मॉडल वर्ष 1994–1995NHTSA अभियान 03V1500001,90,000 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयर बैग के खुलने से मध्यम से गंभीर आंखों की चोटें आई हैं। कम शक्तिशाली रिप्लेसमेंट एयर बैग का उद्देश्य इन्फ्लेशन से संबंधित चोटों के जोखिम को कम करना है। पैसेंजर एयर बैग को बिना किसी शुल्क के बदल दिया जाएगा।

48. एग्जॉस्ट के पुर्जे गर्म हो सकते हैं और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मार्च 2003मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 03V0840003,38,000 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट पाइप का हेंजर पिन मलबा पकड़ सकता है जो मुख्य उत्प्रेरक (कैटलिस्ट) पर आग पकड़ सकता है। कुछ निश्चित परिस्थितियों में, प्री-कैटलिस्ट भी ज़्यादा गरम हो सकता है, इसके सब्सट्रेट को नुकसान पहुँचा सकता है और इंजन को नुकसान या आग का कारण बन सकता है। डीलर पिन को ट्रिम करेंगे, हीट शील्ड लगाएंगे, प्री-कैटलिस्ट का परीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे या इंजन को बिना किसी शुल्क के बदल देंगे।

49. ड्राइवर एयर बैग कनेक्टर ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2003मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 03V06100064,562 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग का इलेक्ट्रिकल कनेक्टर ढीला हो सकता है, जिससे चेतावनी लाइट रुक-रुककर जल सकती है और दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुलेगा। डीलर कनेक्टर पर एक रिटेनिंग क्लिप निःशुल्क लगाएंगे।

50. टायर में दरार से बेल्ट का किनारा दिख सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 फ़रवरी 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V06500021,622 वाहन प्रभावित

    टायरों के शोल्डर के पास दरारें पड़ सकती हैं, जिससे बेल्ट का किनारा खुल सकता है। इससे बेल्ट अलग हो सकती है और टायर का दबाव कम हो सकता है। Firestone प्रभावित टायरों को बदल देगी।

51. सीट बेल्ट बकल बेस टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अक्टूबर 1996मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 96V18500036,000 वाहन प्रभावित

    अनुचित तरीके से हीट-ट्रीट किया गया बकल बेस भंगुर हो सकता है, जिससे टक्कर होने पर बेल्ट सवार को रोक नहीं पाएगी, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बकल एसेम्बली का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदल देंगे।

52. दाएं रियर ब्रेक होज़ से लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V00800068 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से रूट किया गया होज़ सस्पेंशन कंपोनेंट से रगड़ खा सकता है, घिसकर फट सकता है और लीक हो सकता है, जिससे ब्रेकिंग क्षमता कम हो जाती है और रुकने की दूरी बढ़ जाती है। होज़ की जाँच की जाएगी, यदि आवश्यक हो तो क्षतिग्रस्त होज़ को बदला जाएगा, और रूटिंग को सुधारा जाएगा।

53. शिफ्ट लीवर लॉक प्लेट टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 सितंबर 1994मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 94V1650001,000 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन शिफ्ट पोजीशन पिन लॉक प्लेट को तोड़ सकती है, जिससे ऑपरेटर की कार्रवाई के बिना शिफ्ट लीवर हिल सकता है। वाहन आगे बढ़ सकता है और दुर्घटना का कारण बन सकता है। डीलर पिन को प्लेट को तोड़ने से रोकने के लिए एक ब्रैकेट लगाएंगे।

54. थ्रॉटल केबल अपनी गाइड से बाहर निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 फ़रवरी 1994मॉडल वर्ष 1993–1994NHTSA अभियान 94V0350002,06,000 वाहन प्रभावित

    इंजन की हलचल से थ्रॉटल केबल हाउसिंग अपनी गाइड से बाहर निकल सकती है, जिससे पैडल छोड़ने पर थ्रॉटल आइडल पर वापस आने से रुक जाता है और संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। केबल को दोबारा अपनी जगह पर लगाकर सुरक्षित किया जाएगा; नुकसान के लिए इसकी जाँच की जाएगी, और जरूरत पड़ने पर थ्रॉटल असेंबली को बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।