Mitsubishi Precis रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. हीटर वाल्व स्टेम लीक हो सकता है और जलने का कारण बन सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 1995मॉडल वर्ष 1988–1989NHTSA अभियान 95V0590001,906 वाहन प्रभावित

   गलत हीटर वाल्व स्टेम समय के साथ लीक हो सकता है, जिससे संभवतः आगे के यात्री के पैर या टांगें जल सकती हैं। डीलर गलत स्टेम की जांच करेंगे और उन्हें बदल देंगे।

2. हीटर कंट्रोल वाल्व गर्म कूलेंट लीक कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 1994मॉडल वर्ष 1988–1989NHTSA अभियान 94V10300123,935 वाहन प्रभावित

   उच्च कूलेंट तापमान के कारण हीटर कंट्रोल वाल्व स्टेम से लीकेज हो सकता है। गर्म कूलेंट आगे बैठे यात्री के पैरों या टांगों को जला सकता है। डीलर दोषपूर्ण वाल्व स्टेम की जाँच करेंगे और उन्हें बदल देंगे।

3. दुर्घटना की स्थिति में फ्यूल टैंक बहुत अधिक ईंधन लीक कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 1994मॉडल वर्ष 1990–1994NHTSA अभियान 94V08000012,890 वाहन प्रभावित

   साइड से टक्कर होने पर फ्यूल टैंक अनुमत मात्रा से अधिक ईंधन गिरा सकता है। गिरा हुआ ईंधन ज्वलन स्रोत के संपर्क में आने पर आग लगा सकता है। फ्यूल सिस्टम अखंडता आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक उपाय विकसित किया गया है।

4. रीड वाल्व संक्षारण के कारण एयर फिल्टर केस पिघल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 31 दिसंबर 1991मॉडल वर्ष 1987–1989NHTSA अभियान 91V2250008,95,000 वाहन प्रभावित

   जंग लगे या अलग हुए रीड वाल्व गर्म एग्जॉस्ट को प्लास्टिक सेकेंडरी एयर फ़िल्टर केस में वापस जाने दे सकते हैं और उसे पिघला सकते हैं, जिससे इंजन कम्पार्टमेंट में आग लग सकती है। रीड वाल्व असेंबली को संक्षारण-रोधी स्टेनलेस स्टील पुर्जों से बनी असेंबली से बदला जाएगा।

5. फ्रंट हब लॉक वॉशर में क्रैक आ सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V0530002,281 वाहन प्रभावित

   फ्रंट हब नट के नीचे का लॉक वॉशर चटक सकता है, जिससे व्हील बियरिंग में ढीलापन या नुकसान हो सकता है और पहिया फेल होकर नियंत्रण खो सकता है। हर फ्रंट व्हील का लॉक वॉशर बदलें और ज़रूरत के अनुसार आसपास के हिस्से की मरम्मत करें।

6. बार-बार ब्रेक लगाने पर फ्रंट ब्रेक पैड की दक्षता कम हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 25 नवंबर 1987मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 87V1800003,21,000 वाहन प्रभावित

   बार-बार ज़ोर से ब्रेक लगाने से ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है और चेतावनी के बिना दुर्घटना हो सकती है। डीलर नए डिज़ाइन किए गए सेमी-मैटेलिक पैड से फ्रंट ब्रेक पैड बदलेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।