Mitsubishi Outlander रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. रियरव्यू कैमरा की इमेज प्रदर्शित नहीं हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 25 अगस्त 2026मॉडल वर्ष 2025–2026NHTSA अभियान 26V54900067,146 वाहन प्रभावित

   गलत सॉफ्टवेयर प्रोग्रामिंग के कारण रिवर्स में रियरव्यू कैमरा की इमेज प्रदर्शित होने से रुक सकती है, जिससे वाहन के पीछे का विजन कम हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

2. लिफ्टगेट गैस स्प्रिंग फट सकते हैं या दबाव खो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2026मॉडल वर्ष 2014–2022NHTSA अभियान 26V2520001,08,046 वाहन प्रभावित

   लिफ्टगेट गैस स्प्रिंग में जंग लग सकती है और उनका दबाव कम हो सकता है, जिससे सिलेंडर फट सकता है या लिफ्टगेट अचानक गिर सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। दाएं और बाएं गैस स्प्रिंग को निःशुल्क बदला जाएगा।

3. लिफ्टगेट गैस स्प्रिंग संक्षारित हो सकते हैं या फट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2014–2022NHTSA अभियान 25V5070001,21,529 वाहन प्रभावित

   लिफ्टगेट गैस स्प्रिंग के सिलेंडर संक्षारित (जंग लगकर) हो सकते हैं और दबाव खो सकते हैं, जिससे सिलेंडर फट सकता है या लिफ्टगेट अचानक गिर सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। बाएं और दाएं लिफ्टगेट गैस स्प्रिंग को निःशुल्क बदला जाएगा।

4. रियरव्यू कैमरे की छवि फ्रीज हो सकती है या गायब हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 2 जून 2025मॉडल वर्ष 2022–2025NHTSA अभियान 25V3690001,98,940 वाहन प्रभावित

   इन्फोटेनमेंट सॉफ्टवेयर त्रुटि रियरव्यू कैमरे की छवि को फ्रीज कर सकती है या इसे प्रकट होने से रोक सकती है, जिससे वाहन के पीछे चालक का दृश्य कम हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे।

5. बैकअप कैमरे की छवि नहीं दिख सकती

   रिपोर्ट की तारीख 6 जून 2023मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 23V34500089,907 वाहन प्रभावित

   इन्फोटेनमेंट सॉफ़्टवेयर की त्रुटि के कारण बैकअप कैमरे की छवि नहीं दिख सकती, जिससे पीछे की दृश्यता घटती है और दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर सॉफ़्टवेयर मुफ़्त अपडेट करेंगे।

6. रियरव्यू कैमरा इमेज प्रदर्शित नहीं कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V47000056,080 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण रियरव्यू कैमरा इमेज प्रदर्शित होने से रुक सकता है, जिससे वाहन के पीछे ड्राइवर का दृश्य कम हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क कैमरा सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे।

7. सीट बेल्ट रिट्रैक्टर बहुत जल्दी निष्क्रिय हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 मई 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V3350002,865 वाहन प्रभावित

   बेल्ट पूरी तरह से पीछे जाने से पहले एक सीट बेल्ट रिट्रैक्टर निष्क्रिय हो सकता है, जिससे चाइल्ड रेस्टोरेंट असुरक्षित रह जाता है। इससे दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर निःशुल्क सीट बेल्ट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार उन्हें बदलेंगे।

8. फ्यूल पंप खराब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V02700016,616 वाहन प्रभावित

   फ्यूल पंप के अंदर गलत तरीके से फ्यूज किए गए पुर्जे उसे खराब कर सकते हैं, जिससे इंजन बंद हो सकता है और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल पंप बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

9. सेंटर पिलर गलत तरीके से वेल्ड किया जा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 21V8210001 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से वेल्ड किया गया सेंटर पिलर वाहन की बॉडी को कमज़ोर कर सकता है और दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ा सकता है। प्रभावित वाहन को वापस खरीदा जाएगा और बदला जाएगा, जो निःशुल्क होगा।

10. पैसेंजर सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 21V5960003,735 वाहन प्रभावित

    आगे और दूसरी पंक्ति के पैसेंजर सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड सीट ठीक से सुरक्षित नहीं हो पाती है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निर्दिष्ट सीट बेल्ट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उन्हें निःशुल्क बदलेंगे।

11. फ्रंट कैमरा किसी वस्तु को पैदल यात्री समझ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2016–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/23335,608 वाहन प्रभावित

    सड़क की स्थिति के आधार पर, फ्रंट कैमरा सिस्टम आगे की किसी वस्तु को गलती से पैदल यात्री के रूप में पहचान सकता है। इसका समाधान कैमरा कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट करना है।

12. पार्किंग ब्रेक शाफ्ट में जंग लगकर जाम हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 20V74100021,758 वाहन प्रभावित

    जंग लगने से पार्किंग ब्रेक के ऑपरेटिंग शाफ्ट जाम हो सकते हैं और ब्रेक पूरी तरह लग या छूट नहीं पाएंगे। अगर ब्रेक ठीक से न लगे तो वाहन लुढ़क सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रियर ब्रेक कैलिपर असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

13. दूसरी पंक्ति की सीट बेल्ट गलत तरीके से जोड़ी जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/146EU Safety Gate अभियान A12/01373/20496 वाहन प्रभावित

    दाएं तरफ की दूसरी पंक्ति की सीट बेल्ट गलत तरीके से असेंबल की जा सकती है। इसकी स्थापना का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बेल्ट को बदला जाएगा।

14. पिछली सीट बेल्ट का बकल काम करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2014–2019NHTSA अभियान 20V4030001,77,000 वाहन प्रभावित

    सीट की पीठ को मोड़ने पर, बीच का बकल दाहिने बकल के कवर को विस्थापित कर सकता है, जिससे बकल लैच करने और यात्री को रोकने में असमर्थ हो जाता है। डीलर बीच के बकल कवर को संशोधित करेंगे और निःशुल्क चेतावनी लेबल प्रदान करेंगे।

15. दाईं पीछे की सीट बेल्ट गलत तरीके से असेंबल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मई 2020मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 20V2800003,241 वाहन प्रभावित

    दाईं ओर की दूसरी पंक्ति की सीट बेल्ट गलत तरीके से असेंबल हो सकती है और सवार को ठीक से रोक नहीं पाएगी, जिससे टक्कर में चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर इसकी जांच करेंगे और जरूरत के मुताबिक मुफ्त में बदलेंगे।

16. जंग लगा आगे का क्रॉस मेंबर कंट्रोल आर्म को अलग कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मई 2020मॉडल वर्ष 2008–2013NHTSA अभियान 20V2790001,41,200 वाहन प्रभावित

    खारे पानी के संपर्क से लगा जंग आगे के क्रॉस मेंबर को कमजोर कर सकता है और आगे का निचला कंट्रोल आर्म अलग हो सकता है, जिससे नियंत्रण खोने और टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर उसकी जांच करेंगे और जंगरोधी एजेंट लगाएंगे या क्रॉस मेंबर मुफ्त में बदलेंगे।

17. एयर फ्लो सेंसर रेसिस्टर में जंग लग सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मई 2019मॉडल वर्ष 2013–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2019/142EU Safety Gate अभियान A12/1947/1912 वाहन प्रभावित

    एयर फ्लो सेंसर के अंदर का रेसिस्टर जंग खा सकता है, जिससे मुख्य ड्राइव बैटरी को चार्ज करने के लिए इंजन चालू होने से रुक सकता है। एयर फ्लो सेंसर को बदला जाएगा।

18. सनरूफ का कांच निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2006–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3365,940 वाहन प्रभावित

    सनरूफ का कांच अपनी assembly से निकल सकता है। कांच और बॉन्डिंग सामग्री को बदला जाएगा।

19. पावर स्टीयरिंग बेल्ट टेंशनर में दरार आ सकती है और वह फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2018/335398 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग ड्राइव बेल्ट ऑटोमैटिक टेंशनर में दरार आ सकती है और वह फेल हो सकता है। इसका उपाय टेंशनर और बोल्टों को बदलना है।

20. टक्कर से बचने की प्रणाली बहुत लंबे समय तक ब्रेक लगा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/28613,504 वाहन प्रभावित

    टक्कर से बचने की प्रणाली आवश्यकता से अधिक समय तक ब्रेक सक्रिय रख सकती है। ECU सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

21. ब्रेक हाइड्रोलिक यूनिट के कार्य बाधित हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/285EU Safety Gate अभियान A12/1658/1870,532 वाहन प्रभावित

    हाइड्रोलिक ब्रेक यूनिट के माध्यम से ड्राइवर सहायता प्रोग्राम के कार्य बाधित हो सकते हैं। कंट्रोल यूनिट के सॉफ्टवेयर को दोबारा लिखा जाएगा।

22. सुरक्षा सिस्टम तय तरीके से हस्तक्षेप नहीं कर सकते

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 18V62100058,916 वाहन प्रभावित

    हाइड्रॉलिक यूनिट के गलत सॉफ्टवेयर के कारण, ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग, ABS, स्टेबिलिटी कंट्रोल या ब्रेक ऑटो होल्ड जैसे सुरक्षा सिस्टम इस्तेमाल के दौरान काम नहीं कर सकते, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

23. टक्कर से बचाव की ब्रेकिंग जरूरत से ज्यादा देर तक चल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 18V6200009,166 वाहन प्रभावित

    गलत सॉफ्टवेयर के कारण पैदल यात्री का पता चलना बंद होने के बाद भी टक्कर से बचाव सिस्टम ब्रेक लगाता रह सकता है। चालक भी ब्रेक लगा सकता है, जिससे वाहन तेजी से धीमा होगा और पीछे से टक्कर का जोखिम बढ़ेगा। डीलर सिस्टम सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

24. इंजन रिले ज़्यादा गरम हो सकता है और गाड़ी बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 2018EU Safety Gate अभियान A12/1462/18

    इंजन कंट्रोल या वाल्व लिफ्ट कंट्रोल रिले ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे ड्राइविंग करते समय इंजन बंद हो सकता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

25. उच्च तापमान में डोर लैच लॉक होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 2018EU Safety Gate अभियान A12/1461/18

    उच्च तापमान में, डोर लॉक मैकेनिज्म ठीक से काम नहीं कर सकता है, जिससे वाहन के चलते समय दरवाजा खुल सकता है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

26. सर्टिफिकेशन लेबल पर पीछे के रिम का गलत आकार

    रिपोर्ट की तारीख 5 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 18V59100014,791 वाहन प्रभावित

    सर्टिफिकेशन लेबल पर पीछे के व्हील रिम का गलत आकार दर्ज है, जिससे गलत रिम लगाया जा सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। सही लेबल मुफ्त में भेजा जाएगा या डीलर इसे मुफ्त में बदल सकते हैं।

27. पार्किंग ब्रेक वाहन को रोककर नहीं रख सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2012–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/180EU Safety Gate अभियान A12/1096/184,60,386 वाहन प्रभावित

    पानी पार्किंग ब्रेक कैलिपर शाफ्ट के बूट में प्रवेश करके जंग लगा सकता है, या रियर कैलिपर एडजस्टर पैड क्लीयरेंस को सही बनाए रखने में विफल हो सकता है। ब्रेकिंग बल अपर्याप्त हो सकता है और खड़ा वाहन चल पड़ सकता है। उपाय में शाफ्ट पर जंग-रोधी कोटिंग और कैलिपर निरीक्षण प्रक्रिया में बदलाव शामिल है।

28. पानी जाने के कारण विंडस्क्रीन वाइपर फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 मई 2018मॉडल वर्ष 2006–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2018/11713,819 वाहन प्रभावित

    पानी फ्रंट वाइपर मोटर में प्रवेश कर सकता है या वाइपर लिंक बॉल जॉइंट में जंग लगा सकता है, जिससे समय के साथ वाइपर फेल हो जाते हैं। मोटर और बॉल जॉइंट को संशोधित भागों से बदला जाएगा।

29. उच्च तापमान में डोर लैच में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/021EU Safety Gate अभियान A12/0098/1855,254 वाहन प्रभावित

    उच्च तापमान में डोर लैच ठीक से काम नहीं कर सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय दरवाज़ा खुल सकता है। वाहन पहचान संख्या (VIN) के आधार पर या तो दोनों O/S डोर लैच या फिर चारों दरवाजों के लैच बदलें।

30. इंजन कंट्रोल यूनिट रिले ज़्यादा गरम होकर फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/019EU Safety Gate अभियान A12/0099/1884,177 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल यूनिट रिले ज़्यादा गरम होकर फेल हो सकता है, जिससे इंजन को मिलने वाली बिजली बाधित हो सकती है। चेतावनी लैंप जल सकता है, और इंजन बंद हो सकता है या दोबारा स्टार्ट नहीं हो सकता है। रिले को बदला जाएगा।

31. सनरूफ का काँच अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2007–2010NHTSA अभियान 18V07100056,641 वाहन प्रभावित

    गाड़ी चलाते समय सनरूफ का काँच अलग होकर सड़क पर खतरा बन सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सनरूफ ग्लास असेंबली निःशुल्क बदलेंगे।

32. पार्किंग ब्रेक एक्चुएटर शाफ्ट अटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2014–2016NHTSA अभियान 18V0700001,70,354 वाहन प्रभावित

    पानी के कारण जंग लग सकती है जिससे पार्किंग ब्रेक एक्चुएटर शाफ्ट अटक जाता है, इसलिए ब्रेक पूरी तरह से लग या छूट नहीं सकता है। यदि यह ढलान पर रोकने में विफल रहता है, तो वाहन अप्रत्याशित रूप से आगे बढ़ सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार पुर्जों की जांच करेंगे और उन्हें बदलेंगे, निःशुल्क।

33. ड्राइव बेल्ट टेंशनर फ्लैंज में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2008–2012NHTSA अभियान 18V0690001,41,053 वाहन प्रभावित

    ड्राइव बेल्ट ऑटोमैटिक टेंशनर फ्लैंज में दरार आ सकती है, जिससे बेल्ट निकल सकती है। इसके बाद बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है और इंजन बंद पड़ सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर टेंशनर को बेहतर टेंशनर से निःशुल्क बदलेंगे।

34. खराब रिले से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 2017मॉडल वर्ष 2015–2017NHTSA अभियान 17V6090001,32,552 वाहन प्रभावित

    खराब रिले से इंजन बंद हो सकता है, शक्ति घट सकती है या ओवरहीटिंग हो सकती है। इंजन बंद होने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर प्रभावित रिले बिना शुल्क बदलेंगे।

35. विंडशील्ड वाइपर मोटर फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2007–2013NHTSA अभियान 17V4610001,00,082 वाहन प्रभावित

    वाइपर मोटर में पानी जा सकता है और आंतरिक जंग लग सकती है, जिससे मोटर फेल हो सकती है और दृश्यता कम हो सकती है। डीलर वाइपर मोटर को नि:शुल्क बदलेंगे।

36. इंजन शुरू होने या ट्रैक्शन बैटरी चार्ज होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2013–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2017/183EU Safety Gate अभियान A12/0872/1714,242 वाहन प्रभावित

    आंतरिक दहन इंजन ठीक से काम नहीं कर सकता है, जिससे चेतावनी लाइटें और एक संदेश चालू हो सकता है। यह शुरू होने और मुख्य ट्रैक्शन बैटरी को चार्ज करने में विफल हो सकता है; यदि चेतावनियों को नजरअंदाज किया जाता है, तो बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है और वाहन की सारी ड्राइव खत्म हो सकती है। ईसीयू (ECU) सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और स्पार्क प्लग को अप्रूव्ड स्पार्क प्लग से बदला जाएगा।

37. उच्च तापमान में डोर लैच ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 17V23300035,674 वाहन प्रभावित

    उच्च तापमान में अंदर के डोर लैच सुरक्षित रूप से लैच नहीं हो सकते हैं, जिससे ड्राइविंग के दौरान दरवाजा खुल सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर डोर लैच को मुफ्त में बदलेंगे।

38. फ्रंट वाइपर लिंकेज में जंग लगकर जोड़ अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2007–2013NHTSA अभियान 16V7910001,00,082 वाहन प्रभावित

    पानी से फ्रंट वाइपर लिंक के जोड़ में जंग लग सकती है, जिससे लिंकेज अलग हो सकता है और वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं; इससे दृश्यता घट सकती है। डीलर जोड़ का बूट बदलेंगे और वाइपर मोटर के क्रैंक आर्म की जांच करेंगे; जरूरत पड़ने पर उसे भी मुफ्त में बदलेंगे।

39. ट्रांसमिशन एक्सीलरेशन में देरी कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V56300082,436 वाहन प्रभावित

    कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन कुछ ड्राइविंग स्थितियों में वाहन के एक्सीलरेशन में देरी कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर संशोधित सॉफ़्टवेयर के साथ ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट को निःशुल्क रिप्रोग्राम करेंगे।

40. जंग लगने से आगे के कंट्रोल आर्म निकल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2016मॉडल वर्ष 2003–2013NHTSA अभियान 16V4580001,94,674 वाहन प्रभावित

    खारे पानी के संपर्क में आने से फ्रंट क्रॉस मेंबर में जंग लग सकती है, जिससे आगे का निचला कंट्रोल आर्म अलग हो सकता है और वाहन पर से नियंत्रण खोकर दुर्घटना हो सकती है। डीलर क्रॉस मेंबर की जांच करेंगे और उस पर जंग-रोधी पदार्थ लगाएंगे या उसे मुफ्त में बदलेंगे।

41. फ्यूल पाइप कनेक्शन गलत तरीके से फिट किया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 2015मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/2201,092 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पाइप फ्यूल होज़ से गलत तरीके से जुड़ा हो सकता है। कनेक्शन की जांच की जाएगी और गलत होने पर उसे खोलकर सही तरीके से फिर जोड़ा जाएगा।

42. ETACS ECU खराबी वाहन प्रणालियों को अक्षम कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2008–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2015/1576,152 वाहन प्रभावित

    ETACS ECU की खराबी हेडलाइट्स या विंडस्क्रीन वाइपर जैसे सिस्टम को काम करने से रोक सकती है। ECU की निर्माण तिथि की जांच की जाएगी और यदि यह प्रभावित है तो इसे बदला जाएगा।

43. ब्लोअर मोटर खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2009–2011NHTSA अभियान 15V23300076,958 वाहन प्रभावित

    ब्लोअर मोटर खराब हो सकती है, जिससे विंडशील्ड डिफ्रोस्टर का प्रदर्शन और ड्राइवर की दृश्यता कम हो जाती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर संदेहास्पद मोटर को निःशुल्क बदलेंगे।

44. हेडलाइट, टेल लाइट और वाइपर कंट्रोल यूनिट का वोल्टेज अस्थिर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 15V23200053,396 वाहन प्रभावित

    कंट्रोल यूनिट में अस्थिर वोल्टेज के कारण हेडलाइट्स, टेल लाइट या विंडशील्ड वाइपर रुक-रुक कर काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे दृश्यता कम हो जाती है या वाहन कम दिखाई देता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित कंट्रोल यूनिट को निःशुल्क बदलेंगे।

45. ब्रेक पेडल रिलीज़ होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2010–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2014/129EU Safety Gate अभियान A12/1613/1412,999 वाहन प्रभावित

    ब्रेक बूस्टर स्विच की फटी स्लीव टूट सकती है, जिससे ब्रेक पेडल वापस अपनी जगह नहीं आ पाएगा और वाहन दोबारा स्टार्ट नहीं हो पाएगा, चल नहीं पाएगा या आगे नहीं बढ़ पाएगा। बूस्टर की निर्माण तिथि जांची जाएगी और प्रभावित होने पर ब्रेक बूस्टर बदला जाएगा।

46. ड्राइव बेल्ट पुली से बाहर निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2007–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2014/124EU Safety Gate अभियान A12/1753/1419,425 वाहन प्रभावित

    इडलर पुली तिरछे घिस सकती हैं और ड्राइव बेल्ट को पुलियों से उतार सकती हैं। इससे बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है, ओवरहीटिंग हो सकती है और हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग वाले वाहनों में स्टीयरिंग घुमाने के लिए अधिक जोर लगाना पड़ सकता है। बेल्ट बदली जाएगी और पुलियों की जांच करके जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

47. ब्रेक लैंप जलने में विफल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2007–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2014/10910,605 वाहन प्रभावित

    सिलिकॉन ग्रीस ब्रेक लाइट स्विच के संपर्कों को इंसुलेट कर सकती है, जिससे स्टॉप लैंप काम नहीं कर सकते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहनों में शिफ्ट लीवर पार्क में फंस सकता है। स्विच माउंटिंग साफ की जाएगी और ब्रेक लाइट स्विच बदला जाएगा।

48. ब्रेक लाइटें नहीं जल सकतीं

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2014मॉडल वर्ष 2007–2009NHTSA अभियान 14V56400037,145 वाहन प्रभावित

    खराब ब्रेक लाइट स्विच के कारण ब्रेक लगाने पर ब्रेक लाइटें नहीं जल सकतीं। दूसरे चालकों को पता नहीं चलेगा कि वाहन रुक रहा है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर स्विच को बिना शुल्क बदलेंगे।

49. ड्राइव बेल्ट अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2014मॉडल वर्ष 2008–2011NHTSA अभियान 14V5620001,65,923 वाहन प्रभावित

    पुली और बेल्ट की व्यवस्था में असामान्य घिसाव से ड्राइव बेल्ट अलग हो सकती है। बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है और इंजन बंद पड़ सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर बेल्ट और ज़रूरत से ज़्यादा घिसी पुलियों को बिना शुल्क बदलेंगे।

50. ट्रांसफर बॉक्स में खराबी के कारण ड्राइव खत्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2014/072574 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाया गया ऑयल सील ट्रांसमिशन फ्लूइड को ट्रांसफर बॉक्स में जाने दे सकता है, जिससे कम दबाव, खराब गियर शिफ्टिंग और चेतावनी लाइट जल सकती है। सड़क पर फ्लूइड लीक हो सकता है, और वाहन की सारी ड्राइव खत्म हो सकती है। डीलर ट्रांसफर बॉक्स का निरीक्षण करेंगे और प्रभावित होने पर इसे बदल देंगे।

51. पावर स्टीयरिंग प्रेशर ट्यूब लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जून 2014मॉडल वर्ष 2007–2013NHTSA अभियान 14V366000203 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन हाउसिंग के संपर्क में आने से पावर स्टीयरिंग प्रेशर ट्यूब में छेद घिस सकता है, जिससे फ्लूइड लीक हो सकता है और स्टीयरिंग असिस्ट का नुकसान हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर प्रेशर और रिटर्न ट्यूबों को निःशुल्क बदलेंगे।

52. ट्रांसफर केस ऑयल सील अपनी जगह से हट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जून 2014मॉडल वर्ष 2007–2009NHTSA अभियान 14V3650005 वाहन प्रभावित

    ट्रांसफर केस ऑयल सील अपनी स्थिति से हट सकती है, जिससे ट्रांसमिशन फ्लूइड ट्रांसफर केस में जा सकता है और ट्रांसमिशन का दबाव कम हो सकता है। गियर बदलना खराब हो सकता है या वाहन चलाने योग्य नहीं रह सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार ट्रांसफर असेंबली को निःशुल्क बदलेंगे।

53. अल्टरनेटर पुली अलग हो सकती है और स्टीयरिंग सहायता कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मई 2014मॉडल वर्ष 2010–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2014/0442,100 वाहन प्रभावित

    एक विकृत अल्टरनेटर पुली ढीली हो सकती है और अलग हो सकती है, जिससे पावर स्टीयरिंग सहायता कम हो जाती है और चार्जिंग सिस्टम वार्निंग लैंप जल जाता है। अल्टरनेटर की जांच की जाएगी और यदि वह संशोधित नहीं है तो उसे बदला जाएगा।

54. एडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल अचानक ब्रेक लगा सकता है या काम करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/074385 वाहन प्रभावित

    सुरंग में, एडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल दीवार को वाहन समझ सकता है और ब्रेक लगा सकता है। एक गणना त्रुटि के कारण चेतावनी संदेशों और अलार्म के साथ एडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और फ्रंट कॉलिजन मिटिगेशन भी अक्षम हो सकते हैं। कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

55. पार्किंग ब्रेक केबल ढीली हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मई 2012मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2012/06835 वाहन प्रभावित

    पार्किंग ब्रेक केबल को ठीक से नहीं लगाया गया होगा और यह ढीली हो सकती है, जिससे ब्रेक फेल हो सकता है। केबल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो इसे सुरक्षित किया जाएगा।

56. रियर व्हील और हब अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/099174 वाहन प्रभावित

    रियर व्हील हब ढीले हो सकते हैं, जिससे चेतावनी आवाज़ पैदा होगी; यदि ड्राइविंग जारी रहती है, तो एक पहिया और हब अलग हो सकता है। हब बोल्ट को बदला जाएगा, और जहां आवश्यक हो वहां हब को बदला जाएगा।

57. क्लच पाइप मास्टर सिलेंडर से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/08019,806 वाहन प्रभावित

    क्लच मास्टर सिलेंडर पाइप क्लिप पाइप को सुरक्षित रूप से नहीं पकड़ सकती है। यदि पाइप अलग हो जाता है, तो क्लच का संचालन बंद हो सकता है। क्लिप को एक मजबूत संशोधित संस्करण से बदला जाएगा।

58. इंजन की वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/0799,369 वाहन प्रभावित

    इंजन वायरिंग हार्नेस सुरक्षा ब्रैकेट से रगड़ खा सकता है और स्टार्टर मोटर सर्किट में शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। गाड़ी चलाते समय स्टार्टर चालू हो सकता है, ज़्यादा गरम हो सकता है और संभवतः आग लग सकती है। वायरिंग का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर इंसुलेट किया जाएगा।

59. स्टॉप लैंप स्विच ब्रेक लाइट को काम करने से रोक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जुलाई 2009मॉडल वर्ष 2007–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2009/0394,307 वाहन प्रभावित

    सिलिकॉन ग्रीस स्टॉप लैंप स्विच संपर्कों को दूषित कर सकता है, जिससे ऑक्सीकरण होता है और पैडल दबाए जाने पर ब्रेक लाइट को काम करने से रोका जा सकता है। स्विच को बदलें।

60. ब्रेक बूस्टर वाल्व फेल होने से असिस्टेंस कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जुलाई 2009मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/037818 वाहन प्रभावित

    वाहन के खड़े रहने के बाद, अपर्याप्त वैक्यूम असिस्टेंस का मतलब यह हो सकता है कि रोकने के लिए ब्रेक पैडल पर अधिक दबाव की आवश्यकता हो। चेक वाल्व को बदला जाएगा।

61. ब्रेक बूस्टर चेक वाल्व बंद स्थिति में चिपक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 2009मॉडल वर्ष 2008–2009NHTSA अभियान 09V07700039,711 वाहन प्रभावित

    इंजन बंद होने के बाद ब्रेक बूस्टर चेक वाल्व बंद स्थिति में चिपक सकता है, जिससे रीस्टार्ट के बाद धीमी गति से चलते समय शुरुआती ब्रेकिंग सहायता कम हो जाती है। इससे रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर चेक वाल्व को निःशुल्क बदलेंगे।

62. ब्रेक लगाने पर ब्रेक लैंप नहीं जल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2008मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 08V68000021,493 वाहन प्रभावित

    ब्रेक लैंप स्विच खराब हो सकता है, जिससे ब्रेक लगाने पर स्टॉप लैंप जलने से रुक सकते हैं। पीछे चल रहे ट्रैफ़िक को चेतावनी नहीं मिल सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्विच बदलेंगे।

63. फ्यूल रिटर्न पाइप क्षतिग्रस्त हो सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 2008मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/108332 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रिटर्न पाइप अपने फिक्सिंग और वायरिंग हार्नेस से रगड़ खाने के कारण क्षतिग्रस्त हो सकता है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है। पाइप की जाँच की जाएगी; यदि यह क्षतिग्रस्त नहीं है तो प्रोटेक्टिव कवर लगाए जाएंगे, या पाइप को कवर वाले पाइप से बदल दिया जाएगा।

64. तेजी से गियर डाउनशिफ्ट करने के बाद इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/058387 वाहन प्रभावित

    उच्च गति और इंजन लोड पर तेजी से गियर डाउनशिफ्ट के दौरान, इंजन कंट्रोल यूनिट ईंधन काट सकती है और थ्रॉटल को बंद कर सकती है, जिससे इंजन बंद हो सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम किया जाएगा।

65. पावर सीट वायरिंग कनेक्टर ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 फ़रवरी 2008मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 08V0940005,400 वाहन प्रभावित

    पिघली हुई बर्फ का खारा पानी कालीन के नीचे एक अप्रयुक्त पावर सीट वायरिंग कनेक्टर तक पहुँच सकता है। जंग लगने से करंट प्रवाहित हो सकता है, जिससे कनेक्टर गर्म होकर पिघल सकता है और आग लग सकती है। डीलर वायरिंग को कालीन के ऊपर ले जाएंगे।

66. एयरबैग चेतावनी लेबल बहुत छोटे हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 सितंबर 2004मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 04V4280001,00,432 वाहन प्रभावित

    डैशबोर्ड और सन वाइज़र पर द्विभाषी हटाने योग्य एयरबैग चेतावनी लेबल आवश्यक आकार के नहीं हैं। मालिकों को डैशबोर्ड लेबल का लिखित विवरण और ग्राफिक्स प्राप्त होगा, और वर्तमान मालिकों को सन वाइज़र के प्रतिस्थापन लेबल भी मिलेंगे।

67. ट्रेलर हिच वायरिंग मॉड्यूल ज़्यादा गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2004मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 04V1970002,175 वाहन प्रभावित

    ट्रेलर हिच वायरिंग हार्नेस का इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल ज़्यादा गर्म होकर आग लगा सकता है। मालिकों से कहा गया है कि डीलर नया डिज़ाइन किया गया रिप्लेसमेंट लगाने तक हार्नेस का इस्तेमाल बंद रखें।

68. मालिक की पुस्तिका में चाइल्ड सीट टेथर लगाने के निर्देश नहीं हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 फ़रवरी 2004मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 04V0670001,34,000 वाहन प्रभावित

    मालिक की पुस्तिका में चाइल्ड सीट टेथर स्ट्रैप लगाने के लिए हेडरेस्ट समायोजित करने के चरण-दर-चरण निर्देश नहीं हैं। स्ट्रैप गलत तरीके से लगाने पर दुर्घटना में सीट बच्चे को पर्याप्त रूप से रोक नहीं पाएगी। मालिकों को एक पत्र, सुधारे गए निर्देशों वाला स्टिकर और उसे पुस्तिका में लगाने के निर्देश भेजे जाएंगे।

69. रुक-रुक कर चलने वाले वाइपर का अंतराल बढ़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2003मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 03V429000394 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण रुक-रुक कर चलने वाले वाइपर के चलने के बीच का समय 6.8 सेकंड तक बढ़ सकता है, जिससे तेज गति और खराब मौसम में दृश्यता कम हो जाती है। डीलर ETACS मॉड्यूल को बदल देंगे।

70. पानी वायरिंग कनेक्टर्स को संक्षारित (जंग) कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 मई 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V19400043,649 वाहन प्रभावित

    केबिन में प्रवेश करने वाला पानी सीट के नीचे जमा हो सकता है और वायरिंग कनेक्टर्स को संक्षारित कर सकता है, जो सीट बेल्ट प्रीटेंशनर, साइड एयर बैग या ब्रेक लैंप को प्रभावित कर सकता है। डीलर छेदों और जंग के लिए निरीक्षण करेंगे, छेदों को सील करेंगे और यदि फ्लोर हार्नेस में पानी से नुकसान या जंग के लक्षण दिखाई देते हैं तो उसे बिना किसी शुल्क के बदल देंगे।

71. बर्फ से एक्सेलरेटर पैडल अटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V02800031,000 वाहन प्रभावित

    बेहद कम तापमान में थ्रॉटल वाल्व के अंदर बर्फ जम सकती है, जिससे एक्सेलरेटर पैडल अटक सकता है या आइडल स्थिति में वापस नहीं आ सकता। इससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर इंजन कंट्रोल कंप्यूटर को रीप्रोग्राम करेंगे। मरम्मत मुफ्त है।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।