Mitsubishi ASX रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. एग्जॉस्ट ज्वाइंट में दरार आ सकती है और टेलपाइप अलग हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2011–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2024/4163,168 वाहन प्रभावित

   वह जगह जहाँ रियर मफलर टेलपाइप से जुड़ता है, वहाँ दरार बन सकती है, जिससे टेलपाइप अलग हो सकता है। मफलर को रिइंफोर्समेंट ब्रैकेट से लैस मफलर से बदला जाएगा।

2. ट्रांसमिशन सॉफ्टवेयर के कारण इंजन बंद हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2019–2022NHTSA अभियान 22V56300076,508 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर की एक त्रुटि उच्च गति पर ट्रांसमिशन गियर अनुपात को कम कर सकती है, जिससे इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

3. पार्किंग ब्रेक शाफ्ट जाम हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2021EU Safety Gate अभियान A12/00510/21

   रैंप शाफ्ट की जंग-रोधी कोटिंग निकल सकती है, जिससे पानी अंदर जा सकता है और जंग लग सकती है। शाफ्ट जाम हो सकता है और पार्किंग ब्रेक की ताकत कम हो सकती है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

4. फ्रंट क्रॉस मेंबर में जंग लगने से कंट्रोल आर्म अलग हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 5 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 21V14400015,347 वाहन प्रभावित

   खारे पानी के संपर्क में आने से फ्रंट क्रॉस मेंबर में जंग लग सकता है, जिससे फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म अलग हो सकता है और वाहन का नियंत्रण खो सकता है। डीलर क्रॉस मेंबर की जांच करेंगे और एंटी-कोरोजन एजेंट लगाएंगे या इसे मुफ्त में बदलेंगे।

5. पार्किंग ब्रेक शाफ्ट में जंग लगकर जाम हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 30 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 20V74100021,758 वाहन प्रभावित

   जंग लगने से पार्किंग ब्रेक के ऑपरेटिंग शाफ्ट जाम हो सकते हैं और ब्रेक पूरी तरह लग या छूट नहीं पाएंगे। अगर ब्रेक ठीक से न लगे तो वाहन लुढ़क सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रियर ब्रेक कैलिपर असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

6. जंग लगा आगे का क्रॉस मेंबर कंट्रोल आर्म को अलग कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 18 मई 2020मॉडल वर्ष 2011–2016NHTSA अभियान 20V2790001,41,200 वाहन प्रभावित

   खारे पानी के संपर्क से लगा जंग आगे के क्रॉस मेंबर को कमजोर कर सकता है और आगे का निचला कंट्रोल आर्म अलग हो सकता है, जिससे नियंत्रण खोने और टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर उसकी जांच करेंगे और जंगरोधी एजेंट लगाएंगे या क्रॉस मेंबर मुफ्त में बदलेंगे।

7. बैटरी खराब होने का आकलन करने वाला सॉफ्टवेयर अनुचित है

   रिपोर्ट की तारीख 8 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2010–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2018/34722,860 वाहन प्रभावित

   बैटरी के खराब होने का आकलन करने वाला ECU सॉफ्टवेयर अनुचित है। डीलर काउंटरमेजर सॉफ्टवेयर के साथ इसे दोबारा प्रोग्राम करेंगे।

8. ब्रेक हाइड्रोलिक यूनिट के कार्य बाधित हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 3 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/285EU Safety Gate अभियान A12/1658/1870,532 वाहन प्रभावित

   हाइड्रोलिक ब्रेक यूनिट के माध्यम से ड्राइवर सहायता प्रोग्राम के कार्य बाधित हो सकते हैं। कंट्रोल यूनिट के सॉफ्टवेयर को दोबारा लिखा जाएगा।

9. साइलेंसर वेल्ड पर एग्जॉस्ट टेलपाइप में दरार आ सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2010–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/247EU Safety Gate अभियान A12/1432/188,787 वाहन प्रभावित

   एग्जॉस्ट टेलपाइप का हिस्सा उस जगह पर दरार खा सकता है जहाँ यह साइलेंसर पर वेल्ड किया गया है। साइलेंसर की जाँच की जाएगी और दरार होने पर बदला जाएगा; यदि इसमें दरार नहीं है तो एक सपोर्ट ब्रैकेट लगाया जाएगा।

10. स्टेबिलिटी कंट्रोल सॉफ्टवेयर सुरक्षा प्रणालियों को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2018EU Safety Gate अभियान A12/1651/18

    दोषपूर्ण स्टेबिलिटी कंट्रोल सॉफ्टवेयर के कारण एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, फॉरवर्ड कॉलिजन मिटिगेशन या एंटी-लॉक ब्रेकिंग ठीक से काम करने से रुक सकते हैं, जिससे संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। इसका उपाय उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

11. सुरक्षा सिस्टम तय तरीके से हस्तक्षेप नहीं कर सकते

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V62100058,916 वाहन प्रभावित

    हाइड्रॉलिक यूनिट के गलत सॉफ्टवेयर के कारण, ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग, ABS, स्टेबिलिटी कंट्रोल या ब्रेक ऑटो होल्ड जैसे सुरक्षा सिस्टम इस्तेमाल के दौरान काम नहीं कर सकते, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

12. टक्कर से बचाव की ब्रेकिंग जरूरत से ज्यादा देर तक चल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V6200009,166 वाहन प्रभावित

    गलत सॉफ्टवेयर के कारण पैदल यात्री का पता चलना बंद होने के बाद भी टक्कर से बचाव सिस्टम ब्रेक लगाता रह सकता है। चालक भी ब्रेक लगा सकता है, जिससे वाहन तेजी से धीमा होगा और पीछे से टक्कर का जोखिम बढ़ेगा। डीलर सिस्टम सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

13. वाइपर लिंक में जंग लग सकती है और वह अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2012–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/18290,012 वाहन प्रभावित

    पानी वाइपर लिंक तक पहुँच सकता है, जिससे उसके बॉल ज्वाइंट में जंग लग सकती है और वह घिस सकता है। लिंक अलग हो सकता है, जिससे विंडस्क्रीन वाइपर काम करना बंद कर देंगे। वाइपर लिंक रबर बूट के सिरे पर एक वाटरप्रूफ पैड जोड़ा गया है।

14. पार्किंग ब्रेक वाहन को रोककर नहीं रख सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2012–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/180EU Safety Gate अभियान A12/1096/184,60,386 वाहन प्रभावित

    पानी पार्किंग ब्रेक कैलिपर शाफ्ट के बूट में प्रवेश करके जंग लगा सकता है, या रियर कैलिपर एडजस्टर पैड क्लीयरेंस को सही बनाए रखने में विफल हो सकता है। ब्रेकिंग बल अपर्याप्त हो सकता है और खड़ा वाहन चल पड़ सकता है। उपाय में शाफ्ट पर जंग-रोधी कोटिंग और कैलिपर निरीक्षण प्रक्रिया में बदलाव शामिल है।

15. उच्च तापमान में डोर लैच में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/021EU Safety Gate अभियान A12/0098/1855,254 वाहन प्रभावित

    उच्च तापमान में डोर लैच ठीक से काम नहीं कर सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय दरवाज़ा खुल सकता है। वाहन पहचान संख्या (VIN) के आधार पर या तो दोनों O/S डोर लैच या फिर चारों दरवाजों के लैच बदलें।

16. इंजन कंट्रोल यूनिट रिले ज़्यादा गरम होकर फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/019EU Safety Gate अभियान A12/0099/1884,177 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल यूनिट रिले ज़्यादा गरम होकर फेल हो सकता है, जिससे इंजन को मिलने वाली बिजली बाधित हो सकती है। चेतावनी लैंप जल सकता है, और इंजन बंद हो सकता है या दोबारा स्टार्ट नहीं हो सकता है। रिले को बदला जाएगा।

17. फ्रंट वाइपर लिंकेज में जंग लग सकती है और वह अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2011–2016NHTSA अभियान 18V1030001,58,651 वाहन प्रभावित

    पानी के कारण फ्रंट वाइपर लिंकेज का जोड़ जंग खाकर अलग हो सकता है, जिससे वाइपर काम करना बंद कर देते हैं और विजिबिलिटी कम हो जाती है। डीलर मुफ्त में वाइपर लिंक रॉड और मोटर क्रैंक आर्म को बदलेंगे।

18. पार्किंग ब्रेक एक्चुएटर शाफ्ट अटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2013–2016NHTSA अभियान 18V0700001,70,354 वाहन प्रभावित

    पानी के कारण जंग लग सकती है जिससे पार्किंग ब्रेक एक्चुएटर शाफ्ट अटक जाता है, इसलिए ब्रेक पूरी तरह से लग या छूट नहीं सकता है। यदि यह ढलान पर रोकने में विफल रहता है, तो वाहन अप्रत्याशित रूप से आगे बढ़ सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार पुर्जों की जांच करेंगे और उन्हें बदलेंगे, निःशुल्क।

19. ड्राइव बेल्ट टेंशनर फ्लैंज में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 18V0690001,41,053 वाहन प्रभावित

    ड्राइव बेल्ट ऑटोमैटिक टेंशनर फ्लैंज में दरार आ सकती है, जिससे बेल्ट निकल सकती है। इसके बाद बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है और इंजन बंद पड़ सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर टेंशनर को बेहतर टेंशनर से निःशुल्क बदलेंगे।

20. टेलगेट गैस स्प्रिंग एंड कैप में जंग लग सकती है और वह निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2010–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2017/31815,668 वाहन प्रभावित

    गैस स्प्रिंग एंड कैप में तब तक जंग लग सकती है जब तक कि गैस का दबाव उसे बाहर न धकेल दे। यह किसी को लग सकता है, या टेलगेट अचानक गिर सकता है और चोट लग सकती है। रियर टेलगेट गैस स्प्रिंग को बेहतर वर्जनों से बदला जाएगा।

21. पानी जाने से वाइपर मोटर जाम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2010–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2017/31712,443 वाहन प्रभावित

    फ्रंट वाइपर मोटर में पानी जा सकता है, जिससे आंतरिक हिस्से में जंग लग सकती है और वह जाम हो सकता है ताकि वाइपर काम करना बंद कर दें। ब्रीदर कैप की जांच की जाएगी और यदि इसमें नवीनतम वाटरप्रूफ कैप नहीं है तो मोटर को बदला जाएगा।

22. खराब रिले से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 2017मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 17V6090001,32,552 वाहन प्रभावित

    खराब रिले से इंजन बंद हो सकता है, शक्ति घट सकती है या ओवरहीटिंग हो सकती है। इंजन बंद होने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर प्रभावित रिले बिना शुल्क बदलेंगे।

23. उच्च तापमान में डोर लैच ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 17V23300035,674 वाहन प्रभावित

    उच्च तापमान में अंदर के डोर लैच सुरक्षित रूप से लैच नहीं हो सकते हैं, जिससे ड्राइविंग के दौरान दरवाजा खुल सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर डोर लैच को मुफ्त में बदलेंगे।

24. लिफ्ट गेट के सपोर्ट में जंग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2011–2016NHTSA अभियान 16V86700050,228 वाहन प्रभावित

    जंग लगने से लिफ्ट गेट के सपोर्ट में गैस का दबाव तेजी से कम हो सकता है, जिससे गेट अचानक गिर सकता है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर लिफ्ट गेट के सपोर्ट मुफ्त में बदलेंगे।

25. वाइपर मोटर खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2011–2015NHTSA अभियान 16V79200093,801 वाहन प्रभावित

    पानी वाइपर मोटर में जा सकता है और अंदरूनी जंग या मोटर खराबी का कारण बन सकता है, जिससे दृश्यता घट सकती है। डीलर वाइपर मोटर बदलेंगे; यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

26. ट्रांसमिशन एक्सीलरेशन में देरी कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 16V56300082,436 वाहन प्रभावित

    कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन कुछ ड्राइविंग स्थितियों में वाहन के एक्सीलरेशन में देरी कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर संशोधित सॉफ़्टवेयर के साथ ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट को निःशुल्क रिप्रोग्राम करेंगे।

27. ट्रांसमिशन होज निकल सकता है और फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 16V54800045,731 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से सुरक्षित किया गया ट्रांसमिशन होज क्लैंप होज को अलग कर सकता है और फ्लूइड लीक कर सकता है। ट्रांसमिशन काम करना बंद कर सकता है, या गरम सतह पर फ्लूइड गिरने से आग लग सकती है। डीलर आवश्यकतानुसार क्लैंप का निरीक्षण करेंगे और उन्हें निःशुल्क ठीक करेंगे।

28. सर्टिफिकेशन लेबल पर गलत VIN दिखाई दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 15V5790002 वाहन प्रभावित

    सर्टिफिकेशन लेबल पर गलत वाहन पहचान संख्या (VIN) दिखाई दे सकती है, इसलिए वाहन सर्टिफिकेशन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। डीलर बिना किसी शुल्क के एक ठीक किया हुआ लेबल लगाएंगे।

29. ब्लोअर मोटर खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 15V23300076,958 वाहन प्रभावित

    ब्लोअर मोटर खराब हो सकती है, जिससे विंडशील्ड डिफ्रोस्टर का प्रदर्शन और ड्राइवर की दृश्यता कम हो जाती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर संदेहास्पद मोटर को निःशुल्क बदलेंगे।

30. ब्रेक पेडल रिलीज़ होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2014/129EU Safety Gate अभियान A12/1613/1412,999 वाहन प्रभावित

    ब्रेक बूस्टर स्विच की फटी स्लीव टूट सकती है, जिससे ब्रेक पेडल वापस अपनी जगह नहीं आ पाएगा और वाहन दोबारा स्टार्ट नहीं हो पाएगा, चल नहीं पाएगा या आगे नहीं बढ़ पाएगा। बूस्टर की निर्माण तिथि जांची जाएगी और प्रभावित होने पर ब्रेक बूस्टर बदला जाएगा।

31. सीट बेल्ट अटैचमेंट फास्टनर ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 14V74400054,779 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर सीट बेल्ट अटैचमेंट फास्टनर समय के साथ ढीला हो सकता है और दुर्घटना के झटकों को सहन करने में विफल हो सकता है, जिससे यात्री पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं रह पाता है। डीलर फास्टनर का निरीक्षण करके उसे मुफ्त में बदलेंगे।

32. ब्रेक बूस्टर स्विच स्लीव में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2014EU Safety Gate अभियान A12/1663/14

    ब्रेक बूस्टर स्विच स्लीव में दरार आ सकती है और वह टूट सकती है, जिससे ब्रेक पेडल रिलीज़ होने से रुक जाएगा और वाहन रुक जाएगा। इसका उपाय उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।

33. ड्राइव बेल्ट अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2014मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 14V5620001,65,923 वाहन प्रभावित

    पुली और बेल्ट की व्यवस्था में असामान्य घिसाव से ड्राइव बेल्ट अलग हो सकती है। बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है और इंजन बंद पड़ सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर बेल्ट और ज़रूरत से ज़्यादा घिसी पुलियों को बिना शुल्क बदलेंगे।

34. ब्रेक पैडल ठीक से वापस नहीं लौट सकता

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2014मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 14V5600002 वाहन प्रभावित

    ब्रेक बूस्टर की स्विच स्लीव में दरार पड़ सकती है और ब्रेक पैडल को ठीक से वापस लौटने से रोक सकती है। वाहन अपेक्षा के अनुसार नहीं चल सकता, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर बूस्टर की जांच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार उसे बिना शुल्क बदलेंगे।

35. पिस्टन रिंग सीज हो सकती है और इंजन को नुकसान पहुंचा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 फ़रवरी 2014मॉडल वर्ष 2010–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2014/0135,359 वाहन प्रभावित

    कालिख के कारण पिस्टन रिंग सीज हो सकती है, जिससे दहन गैसें पिस्टन से आगे निकल सकती हैं। पिस्टन ज़्यादा गरम होकर पिघल सकता है। पायलट इंजेक्शन टाइमिंग बदलने के लिए इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

36. सीट एडजस्टमेंट से एयरबैग वायरिंग खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 फ़रवरी 2014मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 14V031000733 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर-साइड सीट एयरबैग की गलत तरीके से रूट की गई वायरिंग सीट एडजस्ट करते समय क्षतिग्रस्त हो सकती है, और दुर्घटना के समय एयरबैग नहीं खुल सकता है। डीलर तार का निरीक्षण करेंगे और उसे दोबारा रूट करेंगे, और यदि तार क्षतिग्रस्त है तो सीट एयरबैग को नि:शुल्क बदलेंगे।

37. फ्रंट स्टेबलाइज़र लिंक ब्रैकेट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V300000305 वाहन प्रभावित

    बाएं फ्रंट स्ट्रट पर गलत तरीके से वेल्ड किया गया ब्रैकेट अलग हो सकता है और टायर या ब्रेक होज़ को नुकसान पहुँचा सकता है। इससे स्टीयरिंग करना कठिन हो सकता है या रुकने की दूरी बढ़ सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्ट्रट का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर इसे निःशुल्क बदलेंगे।

38. पैनोरमिक ग्लास रूफ अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जून 2013मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 13V2550003,181 वाहन प्रभावित

    पैनोरमिक ग्लास रूफ को बिना प्राइमर के लगाया गया हो सकता है, जिससे पकड़ कम हो जाती है और यह अलग होकर सड़क पर खतरा बन सकता है। डीलर ग्लास का निरीक्षण करेंगे और प्राइमर गायब होने पर इसे फिर से लगाएंगे।

39. ब्रेक लाइट चालू रह सकती हैं या बीच-बीच में काम कर सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 मार्च 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V1160004,539 वाहन प्रभावित

    ब्रेक लाइट चालू रह सकती हैं या बीच-बीच में काम कर सकती हैं, इसलिए अन्य ड्राइवरों को पता नहीं चल सकता है कि वाहन कब रुक रहा है। बिना ब्रेक के शिफ्टर पार्क से बाहर भी जा सकता है, जिससे वाहन लुढ़क सकता है। डीलर स्टॉप लैंप स्विच के इंस्टॉलेशन को मुफ्त में ठीक करेंगे।

40. फ्यूल गेज गलत लेवल दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 मार्च 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V1120003,724 वाहन प्रभावित

    फ्यूल सेंडर हार्नेस के गायब होने से गलत फ्यूल लेवल की रीडिंग मिल सकती है। जब ड्राइवर को लगता है कि टैंक में ईंधन है, तब टैंक खाली हो सकता है, जिससे इंजन बंद हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर उचित हार्नेस मुफ्त में लगाएंगे।

41. पावर स्टीयरिंग सहायता विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1626,154 वाहन प्रभावित

    कंपन के कारण वायरिंग हार्नेस और पावर स्टीयरिंग कंट्रोल यूनिट के बीच का कनेक्शन टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग भारी हो जाती है, हालांकि वाहन का नियंत्रण नहीं खोता है। एक संशोधित ब्रैकेट और सिक्योरिंग क्लिप लगाई जाएगी।

42. टर्न सिग्नल अपने आप बंद नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 3 जनवरी 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V00100021 वाहन प्रभावित

    खराब टर्न सिग्नल लीवर से सिग्नल अपने आप बंद नहीं हो सकता, इसलिए मोड़ पूरा करने के बाद भी वह मुड़ने का संकेत देता रह सकता है। इससे दूसरे ड्राइवर भ्रमित हो सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर लीवर की जांच करेंगे और उसे निःशुल्क बदलेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।