MINI Hatch रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. आंतरिक मिरर विंडस्क्रीन से अलग हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2026मॉडल वर्ष 2026DVSA रिकॉल अभियान R/2026/250320 वाहन प्रभावित

   अपर्याप्त बॉन्डिंग के कारण इंटीरियर रियर-व्यू मिरर आंशिक रूप से या पूरी तरह से अलग हो सकता है, जिससे दृश्यता प्रभावित हो सकती है। दुर्घटना में इसके अलग होने पर चोट का जोखिम बढ़ सकता है। सभी प्रभावित वाहनों की विंडस्क्रीन बदलें।

2. ब्रेक सिस्टम में असिस्ट या स्टेबिलिटी कंट्रोल खत्म हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2026मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 26V422000428 वाहन प्रभावित

   इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम में पावर ब्रेक असिस्ट खत्म हो सकता है या एंटीलॉक ब्रेक और स्टेबिलिटी कंट्रोल ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। रुकने की दूरियां बढ़ सकती हैं या नियंत्रण खो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। सिस्टम की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर मुफ्त में बदला जाएगा।

3. फ्रंट सीट बेल्ट टॉरशन बार क्षतिग्रस्त हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/399878 वाहन प्रभावित

   फ्रंट सीट बेल्ट टॉरशन बार में विनिर्माण क्षति के कारण दुर्घटना के दौरान बेल्ट यात्रियों को उम्मीद के मुताबिक रोक नहीं सकती है। प्रभावित सीट बेल्ट को बदला जाएगा।

4. फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर की टॉर्शन बार क्षतिग्रस्त हो सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 17 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2025–2026NHTSA अभियान 25V6160001,571 वाहन प्रभावित

   फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टरों में उत्पादन के दौरान क्षतिग्रस्त हुई टॉर्शन बार दुर्घटना में सवार को ठीक से रोकने में बाधा डाल सकती हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर दोनों फ्रंट रिट्रैक्टर मुफ्त में बदलेंगे।

5. हाई-वोल्टेज बैटरी सेल शॉर्ट सर्किट हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/32214 वाहन प्रभावित

   बैटरी सेल विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकते हैं और शॉर्ट सर्किट हो सकते हैं, जिससे पार्क होने पर भी थर्मल घटना का जोखिम बढ़ जाता है। प्रभावित बैटरी सेल मॉड्यूल को बदल दिया जाएगा।

6. वाइपर वायरिंग हार्नेस क्षतिग्रस्त हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2022–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/2637,447 वाहन प्रभावित

   विंडस्क्रीन वाइपर वायरिंग हार्नेस गलत तरीके से रूट की गई हो सकती है और वाइपर तंत्र द्वारा क्षतिग्रस्त हो सकती है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर दोबारा रूट किया जाएगा; क्षतिग्रस्त तारों की मरम्मत की जाएगी और कंट्रोल यूनिट को बदल दिया जाएगा।

7. हाई-वोल्टेज बैटरी सेल क्षतिग्रस्त हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 22 मई 2025मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/18734 वाहन प्रभावित

   उत्पादन हैंडलिंग के दौरान कुछ हाई-वोल्टेज बैटरी सेल क्षतिग्रस्त हो गए होंगे। प्रभावित बैटरी सेल मॉड्यूल को बदला जाएगा।

8. हाई वोल्टेज बैटरी सेल थर्मल घटना का कारण बन सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2025मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/165107 वाहन प्रभावित

   बैटरी सेल जो विनिर्देशों को पूरा नहीं करते हैं, वाहन उपयोग में न होने पर भी थर्मल घटना का कारण बन सकते हैं। प्रभावित सेल को बदला जाएगा।

9. हाई-वोल्टेज बैटरी सेल मॉड्यूल विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/499203 वाहन प्रभावित

   हाई-वोल्टेज बैटरी सेल मॉड्यूल विनिर्देश के अनुसार उत्पादित नहीं किया गया हो सकता है। प्रभावित सेल मॉड्यूल को बदला जाएगा।

10. ब्रेक सिस्टम के वेल्ड टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 24V697000309 वाहन प्रभावित

    इंटीग्रेटेड ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल सर्वोमोटर के वेल्ड टूट सकते हैं, जिससे पावर ब्रेक असिस्ट या रियर ब्रेक फंक्शन का नुकसान हो सकता है, और संभवतः ABS तथा स्टेबिलिटी कंट्रोल अक्षम हो सकते हैं। इससे रुकने की दूरी लंबी हो सकती है या हैंडलिंग और नियंत्रण कम हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ब्रेक सिस्टम को निःशुल्क बदलेंगे।

11. हाई-वोल्टेज बैटरी सेल शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/36623 वाहन प्रभावित

    एक सेल मॉड्यूल स्पेसिफिकेशन को पूरा नहीं कर सकता है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे संभावित रूप से वाहन में आग लग सकती है। जब तक दोषपूर्ण सेल मॉड्यूल को बदला नहीं जाता है, तब तक बैटरी को चार्ज न करें।

12. इंटीग्रेटेड ब्रेकिंग सिस्टम के संपर्क दूषित हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2022–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/38510,700 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिकल संपर्कों के बीच संदूषण इंटीग्रेटेड ब्रेकिंग सिस्टम को ख़राब कर सकता है। सिग्नल इंटरफेरेंस का पता लगाने के लिए सॉफ्टवेयर को अपडेट करें। यदि लक्षण पाए जाते हैं, तो वाहन चलाना बंद कर दें और प्रभावित ब्रेकिंग सिस्टम कंपोनेंट को बदल दें।

13. बैटरी मैनेजमेंट इंसुलेशन फॉल्ट को नहीं संभाल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2018–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/33724,633 वाहन प्रभावित

    इंसुलेशन फॉल्ट होने पर हाई-वोल्टेज बैटरी मैनेजमेंट को बेहतर बनाने के लिए सॉफ्टवेयर उपलब्ध है। बैटरी मैनेजमेंट कंट्रोल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

14. हाई-वोल्टेज सिस्टम में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अगस्त 2024मॉडल वर्ष 2020–2024NHTSA अभियान 24V61200012,535 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी या सिस्टम में खराबी के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। यदि कोई चेतावनी संदेश दिखाई दे, तो मरम्मत पूरी होने तक बाहर और संरचनाओं से दूर पार्क करें। डीलर निःशुल्क सॉफ्टवेयर अपडेट प्रदान करेंगे।

15. हाई-वोल्टेज बैटरी सील के अंदर नमी जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2020–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/279509 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण सील के कारण हाई-वोल्टेज बैटरी के अंदर नमी जा सकती है, जिससे खराबी आ सकती है या गाड़ी चलाते समय बैटरी बंद हो सकती है। सील की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो दोषपूर्ण घटकों को बदला जाएगा।

16. हाई-वोल्टेज बैटरी में पानी जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अप्रैल 2024मॉडल वर्ष 2020–2024NHTSA अभियान 24V302000145 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी हाउसिंग को ठीक से सील नहीं किया जा सकता है, जिससे पानी अंदर जा सकता है और संभावित रूप से आग लग सकती है या वाहन बंद हो सकता है, जिससे चोट लगने या दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बैटरी का निरीक्षण करेंगे और लीक टेस्ट करेंगे, तथा आवश्यकतानुसार इसे मुफ्त में सुधारेंगे।

17. इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 24V1040002,66,716 वाहन प्रभावित

    खराबी से पावर ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है, रुकने की दूरी लंबी हो सकती है, या ABS और स्टेबिलिटी कंट्रोल प्रभावित हो सकता है, जिससे संभावित रूप से कंट्रोल खत्म हो सकता है। डीलर मुफ्त में इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम बदल देंगे।

18. फ़ुटवेल कंट्रोल मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 2023मॉडल वर्ष 2007–2013NHTSA अभियान 23V33700097,933 वाहन प्रभावित

    पानी और सड़क के नमक से हुआ क्षरण ड्राइवर के फ़ुटवेल इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल में शॉर्ट सर्किट कर सकता है, जिससे आग का जोखिम बढ़ता है। डीलर सनरूफ़ के ड्रेन, फ़ुटवेल और मॉड्यूल की जाँच करेंगे और नतीजों के आधार पर कुछ पुर्ज़े बदलेंगे।

19. पैसेंजर सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V55400021,537 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर सीट बेल्ट का ऑटोमैटिक लॉकिंग रिट्रैक्टर वेम्बिंग पूरी तरह से वापस लौटने से पहले ही निष्क्रिय हो सकता है। दुर्घटना के दौरान, यदि रिट्रैक्टर काम नहीं करता है जैसा कि इरादा था, तो चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क सीट बेल्ट रिट्रैक्टर का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलेंगे।

20. रोलओवर सेंसर सुरक्षा प्रणालियों को सक्रिय होने से रोक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 मई 2020मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 20V28300076 वाहन प्रभावित

    रोलओवर सेंसर की समस्या से पलटने वाली टक्कर में हेड एयरबैग, सीट बेल्ट प्रीटेंशनर और अन्य सुरक्षा प्रणालियां सक्रिय नहीं हो सकतीं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर एयरबैग कंट्रोल यूनिट मुफ्त में बदलेंगे।

21. रियर साइड ट्रिम से क्रैश पैड गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 19V634000683 वाहन प्रभावित

    रियर साइड ट्रिम के पीछे क्रैश पैड न होने से साइड से टक्कर होने पर पिछली सीट पर बैठे यात्रियों को चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में क्रैश पैड लगाएंगे।

22. स्टीयरिंग टाई रॉड टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V60100032 वाहन प्रभावित

    गलत असेंबली के कारण टाई रॉड एंड पर अत्यधिक घिसाव हो सकता है और अंततः टूट सकता है, जिससे वाहन का नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार टाई रॉड और बॉल जॉइंट का निरीक्षण करेंगे और उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

23. क्रैंकशाफ्ट सेंसर से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V4650005,309 वाहन प्रभावित

    सेंसर का गलत फ़र्मवेयर क्रैंकशाफ्ट सेंसर को इनपुट सही ढंग से प्रोसेस करने से रोक सकता है, जिससे वाहन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के क्रैंकशाफ्ट सेंसर बदलेंगे।

24. ऑक्सिलरी वॉटर पंप गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2007–2012NHTSA अभियान 18V24800047,806 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक ऑक्सिलरी वॉटर पंप खराब होकर उसका सर्किट बोर्ड ज़्यादा गर्म कर सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर पंप निःशुल्क बदलेंगे।

25. सिग्नल देते समय अंदर की ब्रेक लाइट बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 17V22200016,883 वाहन प्रभावित

    टर्न सिग्नल चालू करके ब्रेक लगाने पर, बंपर पर लगी अंदर की ब्रेक लाइट बंद हो सकती है। दूसरे ड्राइवर भ्रमित हो सकते हैं, जिससे क्रैश का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ब्रेक लाइटिंग को ठीक करने के लिए वाहन को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

26. सीट में लगा साइड एयरबैग खुल नहीं सकता

    रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V9140003,506 वाहन प्रभावित

    सीट में लगे साइड एयरबैग का इग्नाइटर दुर्घटना के दौरान सक्रिय नहीं हो सकता, जिससे एयरबैग खुलने से रह सकता है और चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

27. ड्राइवर की सीट बेल्ट तय तरीके से लॉक नहीं हो सकती

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 16V74700015,455 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की सीट बेल्ट रिट्रैक्टर तय तरीके से लॉक नहीं हो सकता। दुर्घटना में जोर से ब्रेक लगाने पर, यदि सवार सीट पर आगे की ओर झुका हो, तो यह लॉक हो सकता है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ड्राइवर की सीट बेल्ट असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

28. यात्री सीट का सेंसर एयरबैग के संचालन को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V73900038 वाहन प्रभावित

    यात्री सीट का सेंसर गलत तरीके से कैलिब्रेट हुआ हो सकता है, जिससे सिस्टम बैठे लोगों की गलत पहचान करके एयरबैग को अनुचित रूप से सक्रिय या निष्क्रिय कर सकता है। डीलर सीट कुशन की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर मुफ्त में बदलेंगे।

29. पावर स्टीयरिंग असिस्ट फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2002–2005NHTSA अभियान 15V66000086,018 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सिस्टम अस्थायी या स्थायी रूप से पावर असिस्ट खो सकता है, जिससे कम गति पर अधिक स्टीयरिंग प्रयास की आवश्यकता होती है और संभावित रूप से दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सिस्टम का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार घटकों और वायरिंग को निःशुल्क बदल देंगे।

30. पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2014–2016NHTSA अभियान 15V6280006,073 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण त्रुटि के कारण कम गति की दुर्घटना में पैसेंजर फ्रंटल एयरबैग को ठीक से खुलने से रोका जा सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के एयरबैग मॉड्यूल को बदल देंगे।

31. पिछली सीटें साइड-इम्पैक्ट सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 जुलाई 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V45000030,456 वाहन प्रभावित

    वाहन पीछे की सीट के यात्रियों के लिए साइड-इम्पैक्ट प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है, जिससे दुर्घटना में उनके घायल होने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर पिछली आंतरिक साइड पैनल और बॉडी के बीच एनर्जी-एब्जॉर्बिंग मटीरियल मुफ्त में लगाएंगे।

32. सीट पर यात्री होने पर एयरबैग नहीं खुल सकती

    रिपोर्ट की तारीख 6 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 15V20500091,800 वाहन प्रभावित

    यात्री सीट का ऑक्यूपेंट डिटेक्शन मैट ठीक से काम नहीं कर सकता, जिससे सीट पर यात्री होने के बावजूद यात्री एयरबैग निष्क्रिय रह सकती है। दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुल सकती और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मैट बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

33. टायर इंफॉर्मेशन प्लेकार्ड पर गलत वजन सूचीबद्ध है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V03400013,130 वाहन प्रभावित

    टायर इंफॉर्मेशन प्लेकार्ड अधिकतम क्षमता का वजन सूचीबद्ध करता है जो बहुत कम है। डीलर इसे सुधारे गए लेबल से मुफ्त में बदलेंगे।

34. ट्रांसमिशन सॉफ्टवेयर के कारण गाड़ी अपने आप आगे बढ़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 14V7890001,928 वाहन प्रभावित

    गलत सॉफ्टवेयर के कारण ड्राइवर गाड़ी से बाहर निकल सकता है जबकि ट्रांसमिशन पार्क (P) मोड में नहीं है। वाहन लुढ़क सकता है और उसमें बैठे लोगों या आसपास के लोगों को घायल कर सकता है। डीलर ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल को सही सॉफ्टवेयर के साथ मुफ्त में रिप्रोग्राम करेंगे।

35. सीटबैक मैकेनिज्म पूरी तरह से एंगेज नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V721000846 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीटबैक एडजस्टमेंट मैकेनिज्म पूरी तरह से एंगेज नहीं हो सकता है और पीछे से टक्कर होने पर मुड़ सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मैकेनिज्म को फिर से संरेखित (अलाइन) करके मुफ्त में कसेंगे।

36. स्पेयर व्हील का नट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V6190005,805 वाहन प्रभावित

    स्पेयर व्हील को ऐसे नट से कसा गया हो सकता है जो खुद लॉक नहीं होता। गाड़ी चलाने के कंपन से नट ढीला होकर पहिया अलग हो सकता है, जिससे सड़क पर खतरा और दुर्घटना का जोखिम पैदा होगा। डीलर नट को सेल्फ-लॉकिंग नट से बिना शुल्क बदलेंगे।

37. पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V42200027 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से जुड़े एयरबैग इन्फ्लेटर के कारण दुर्घटना के समय फ्रंट पैसेंजर एयरबैग ठीक से खुलने से रुक सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग को मुफ्त में बदलेंगे।

38. टर्बोचार्जर वॉटर पंप का सर्किट बोर्ड ज़्यादा गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जनवरी 2012मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 12V00800090,368 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक सहायक वॉटर पंप का सर्किट बोर्ड खराब होकर ज़्यादा गर्म हो सकता है, जिससे वह सुलग सकता है और वाहन में आग लग सकती है। डीलर वॉटर पंप निःशुल्क बदलेंगे।

39. टायर सूचना लेबल पर गलत विवरण हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2009मॉडल वर्ष 2010NHTSA अभियान 09V474000205 वाहन प्रभावित

    लेबल पर पहिए का गलत आकार और, एक वाहन कॉन्फ़िगरेशन के लिए, टायर का गलत दबाव दिया हो सकता है। गलत जानकारी से टायर गलत तरीके से लगाए या उनमें हवा भरी जा सकती है, जिससे टायर की टिकाऊपन और वाहन की स्थिरता प्रभावित हो सकती है। डीलर सही लेबल देंगे; डीलर उसे निःशुल्क लगा सकते हैं।

40. टेलपाइप छूने वाले व्यक्ति को जला सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 2008मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 08V65700028,450 वाहन प्रभावित

    टेलपाइप रियर बम्पर से आगे तक फैली हुई है और किसी के पैर के संपर्क में आ सकती है। यदि यह गर्म है, तो संपर्क में आने से जलने की चोट लग सकती है। डीलर निःशुल्क एक छोटी टेलपाइप स्थापित करेंगे।

41. फ्रंट ब्रेक की क्षमता घट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 2008मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 08V507000560 वाहन प्रभावित

    17 इंच डिस्क के बजाय 16 इंच फ्रंट ब्रेक डिस्क लगे वाहनों में तेज ब्रेक लगाने पर ब्रेकिंग क्षमता घट सकती है। ट्रैफिक, सड़क की स्थिति और ड्राइवर की प्रतिक्रिया के आधार पर दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर डिस्क और पैड की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदलेंगे।

42. टायर सूचना लेबल पर दबाव का विवरण नहीं है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2005मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 05V470000960 वाहन प्रभावित

    टायर सूचना लेबल पर टायर के आकार और अधिकतम टायर दबाव के बीच संबंध नहीं बताया गया है। गलत दबाव से समय से पहले घिसाव या टायर को नुकसान हो सकता है और ड्राइविंग की स्थिति प्रतिकूल हो सकती है। मालिकों को संशोधित प्लेकार्ड और लगाने के निर्देश भेजे जाएंगे; ग्राहक चाहें तो डीलर इसे लगा सकता है।

43. फ्लैट टायर की चेतावनी की आवाज नहीं आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 जुलाई 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V3480001,193 वाहन प्रभावित

    टायर फ्लैट होने पर फ्लैट टायर मॉनिटरिंग सिस्टम चेतावनी की आवाज नहीं बजा सकता है, इसलिए ड्राइवर को पता नहीं चल सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर श्रव्य संकेत को सक्रिय करने के लिए सॉफ्टवेयर को दोबारा प्रोग्राम करेंगे।

44. रियर स्ट्रट कनेक्शन का पेंच टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V0860005,110 वाहन प्रभावित

    रियर स्ट्रट को सुरक्षित करने वाला पेंच टूट सकता है। यदि बचा हुआ हिस्सा भी टूट जाता है, तो चेसिस टायर पर झुक सकता है, जिससे वाहन को नियंत्रित करने की ड्राइवर की क्षमता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के निचले रियर स्ट्रट स्क्रू कनेक्शन को बदल देंगे।

45. मैनुअल ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल डिस्कनेक्ट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जुलाई 2002मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 02V2010003,531 वाहन प्रभावित

    शिफ्ट केबल डिस्कनेक्ट हो सकती है, जिससे गियर बदलना रुक जाएगा और ट्रांसमिशन अपने अंतिम चयनित गियर में रहेगा। यदि यह न्यूट्रल में रहता है, तो वाहन में एक्सीलरेट करने या गति बनाए रखने की क्षमता खो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर केबल का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार रिटेनिंग क्लिप निःशुल्क लगाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।