Mercury Sable रिकॉल

Mercury Sable के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 46 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. ड्राइवर एयरबैग अनुचित तरीके से फूल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 16V247000695 वाहन प्रभावित

    तेज़ गति की टक्कर में दूसरे चरण के खुलने के दौरान ड्राइवर एयरबैग अनुचित तरीके से फूल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उसे निःशुल्क बदल देंगे।

  2. फ्रंट कॉइल स्प्रिंग टूट सकती है और टायर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जुलाई 2004मॉडल वर्ष 1999–2001NHTSA अभियान 04V3320008,99,060 वाहन प्रभावित

    जंग लगने से फ्रंट कॉइल स्प्रिंग टूट सकती है, जो अपनी सीट से आगे बढ़कर टायर के संपर्क में आ सकती है। टायर फट सकता है और तेजी से हवा निकल सकती है, जिससे संभवतः दुर्घटना हो सकती है। डीलर सुरक्षात्मक स्प्रिंग शील्ड लगाएंगे। अन्य राज्यों में, निर्धारित कवरेज के तहत इनमें से किसी के भी टूटने पर बिना किसी शुल्क के दोनों फ्रंट स्प्रिंग को बदला जाता है।

  3. दुर्घटना में पावर सीट की वेल्डिंग फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V33000024,277 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त वेल्डिंग के कारण पावर-एडजस्टेबल सीट दुर्घटना में अपनी तय क्षमता के अनुसार काम नहीं कर सकती है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर अपर सपोर्ट असेंबली बदलेंगे।

  4. स्टॉप लैंप स्विच या वायरिंग खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2004मॉडल वर्ष 2000–2003NHTSA अभियान 04V1060009,38,789 वाहन प्रभावित

    स्टॉप लैंप बंद हो सकते हैं या जलते रह सकते हैं, जिससे पीछे चल रहे ड्राइवर भ्रमित हो सकते हैं। खराबी के कारण गियर को Park से बाहर करना या स्पीड कंट्रोल चालू करना संभव नहीं हो सकता, या बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है। डीलर नए डिज़ाइन वाला स्विच और वायरिंग असेंबली लगाएंगे।

  5. एयर फ़िल्टर का कागज़ सुलग या जल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2004मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 04V1050003,99,926 वाहन प्रभावित

    एयर फ़िल्टर का कागज़ सुलग या जल सकता है, जिससे एयर इंडक्शन सिस्टम क्षतिग्रस्त हो सकता है और हुड के नीचे आग लग सकती है। डीलर एयर फ़िल्टर एलिमेंट बदलेंगे।

  6. विंडशील्ड अपनी पकड़ खो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 2003मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 03V08700067,894 वाहन प्रभावित

    विंडशील्ड में हवा का शोर बढ़ सकता है, पानी का रिसाव हो सकता है या चरचराहट और खड़खड़ाहट की आवाज़ें आ सकती हैं; यह अपनी जगह से निकल भी सकती है। इससे दुर्घटना में यात्रियों की सुरक्षा कम हो सकती है। डीलर विंडशील्ड निःशुल्क बदलेंगे।

  7. ब्रेक और एक्सेलरेटर पैडल बहुत पास हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 2002मॉडल वर्ष 2000–2002NHTSA अभियान 02V2660003,69,614 वाहन प्रभावित

    अगर ब्रेक और एक्सेलरेटर पैडल बहुत पास हों, तो दोनों को एक साथ दबाने से इंजन की गति बढ़ सकती है और वाहन तेज़ चलने लग सकता है या ऐसा लग सकता है कि वह रुक नहीं रहा। मालिकों को पैडल सेट करने का तरीका बताया जाएगा; डीलर दूरी मापेंगे और 50 mm से कम होने पर उसे 50 mm से अधिक तक समायोजित करेंगे।

  8. कूलिंग फैन का बेयरिंग जाम होकर आग लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2001मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 01V3900006,95,260 वाहन प्रभावित

    इंजन कूलिंग फैन का बेयरिंग जाम हो सकता है और इतनी गर्मी पैदा कर सकता है कि फैन मोटर का कनेक्टर पिघल जाए। मोटर के अंदर के पुर्जों में आग लग सकती है और हुड के नीचे आग लग सकती है। डीलर फैन असेंबली की जांच करके सर्किट ब्रेकर लगाएंगे; फैन काम न कर रहा हो तो फैन और मोटर असेंबली बिना शुल्क बदलेंगे।

  9. वाइपर मोटर स्विच ओवरहीट हो सकता है या आग पकड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V25800010,83,000 वाहन प्रभावित

    वाइपर मोटर कवर का स्विच ओवरहीट हो सकता है, जिससे वाइपर रुक-रुककर या पूरी तरह काम करना बंद कर सकते हैं, पार्क फ़ंक्शन खो सकता है या कवर की सामग्री में आग लग सकती है। दृश्यता कम होने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर मोटर की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर गियर केस कवर निःशुल्क बदलेंगे।

  10. फ्रंट सीट बेल्ट बकल खुल नहीं सकता या पूरी तरह लॉक नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V1440004,567 वाहन प्रभावित

    रिलीज़ बटन धीरे दबाने पर बकल की जीभ पूरी तरह बाहर नहीं निकल सकती या बकल केवल आंशिक रूप से लॉक हो सकता है। दुर्घटना में यात्री को ठीक से सुरक्षित नहीं रखा जा सकता। डीलर ड्राइवर और आगे की दाईं यात्री सीट के सीट बेल्ट बकल बदलेंगे।

  11. ब्रेक लैंप स्विच में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V0780001,57,000 वाहन प्रभावित

    एडजस्टेबल पैडल असेंबली का ग्रीस ब्रेक लैंप स्विच के संपर्कों को दूषित कर सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है। ब्रेक लैंप लगातार जल सकते हैं या काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर स्विच बदलेंगे और अतिरिक्त ग्रीस हटाएंगे।

  12. हेडलैंप स्विच का नॉब टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 2001मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 01V07500074,000 वाहन प्रभावित

    हेडलैंप स्विच का नॉब टूटकर अलग हो सकता है, जिससे हेडलैंप चालू करना मुश्किल हो सकता है और दृश्यता प्रभावित हो सकती है। डीलर नॉब बदलेंगे।

  13. ओनर गाइड में चाइल्ड सीट एंकर के निर्देश नहीं हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 00V3960004,95,000 वाहन प्रभावित

    ओनर गाइड में टेथर एंकर की जगह या निर्देश छूट सकते हैं, या निचले एंकर की पहचान नहीं दी गई हो सकती है। दुर्घटना में चाइल्ड सीट ठीक से जुड़ी न रहने से चोट का जोखिम बढ़ सकता है। मालिकों को संशोधित गाइड के पन्ने और निर्देश भेजे जाएंगे; अनुरोध पर डीलर उन्हें लगा सकते हैं।

  14. वाहन क्षमता लेबल गायब हो सकता है या गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अगस्त 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V2420001,67,000 वाहन प्रभावित

    वाहन प्रमाणन लेबल क्षमता की जानकारी को छोड़ सकता है या गलत वाहन क्षमता वजन और लगेज लोड दिखा सकता है। ओवरलोडिंग से टायरों और वाहन को नुकसान हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। मालिकों को सही जानकारी और निर्देशों के साथ एक अतिरिक्त लेबल प्राप्त होगा; यह सुधार निःशुल्क है।

  15. चाइल्ड सीट एंकर नट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अगस्त 2000मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 00V2400005,961 वाहन प्रभावित

    फ्लोर सीलर एक सॉफ्ट जॉइंट बना सकता है, जिससे सड़क के कंपन से एंकर नट तब तक ढीला हो सकता है जब तक कि वह बाहर न निकल जाए। दुर्घटना की स्थिति में एंकर चाइल्ड सीट को अपनी जगह पर रखने में विफल हो सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर टॉर्क रिटेंशन मटेरियल के साथ ब्रैकेट नट को फिर से स्थापित करेंगे; यह सुधार निःशुल्क है।

  16. फ्रंट सीट बेल्ट रेट्रैक्टर खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 सितंबर 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V25000025,306 वाहन प्रभावित

    सीट बेल्ट रेट्रैक्टर में पिन शाफ्ट बेल्ट को बाहर आने या ALR मोड पर जाने से रोक सकता है। बेल्ट इस्तेमाल करने योग्य नहीं हो सकती है, या चाइल्ड सीट ठीक से इंस्टॉल नहीं हो सकती है। डीलर बेल्ट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और 200 से 223 तक के संदिग्ध जूलियन डेट कोड वाली असेंबली को बदलेंगे।

  17. रियर सबफ्रेम माउंट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 1998मॉडल वर्ष 1986–1995NHTSA अभियान 98V32300026,97,000 वाहन प्रभावित

    सड़क के नमक से रियर लोअर सबफ्रेम माउंट प्लेट का नट चटककर टूट सकता है, जिससे जोड़ कमजोर हो सकता है और सबफ्रेम के पिछले कोने नीचे गिर सकते हैं। दोनों कोने गिरने पर स्टीयरिंग चलाना बहुत कठिन हो सकता है। डीलर रियर माउंट बोल्ट, रीइंफोर्समेंट प्लेट और प्लेट नट लगाएंगे।

  18. ट्रांसमिशन कूलर लाइन से तरल पदार्थ का रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 1998मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 98V2880001,800 वाहन प्रभावित

    कूलर लाइन एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ब्रैकेट से रगड़ खाकर लीक हो सकती है। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड या कैटेलिटिक कन्वर्टर पर गिरा फ्लूइड आग लगा सकता है। सही कूलर लाइन लगाना इसका उपाय है।

  19. एक्सीलेरेटर केबल क्लिप ढीली हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 सितंबर 1998मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 98V2040006,000 वाहन प्रभावित

    रिटेनिंग क्लिप एक्सीलरेटर केबल से निकलकर पैडल पिवट के पास गिर सकती है। इंजन पूरी तरह आइडल पर वापस नहीं आ सकता और इंसुलेटर केबल के काम में बाधा डाल सकता है। डीलर क्लिप जाँचकर जरूरत पड़ने पर फिर से लगाएंगे।

  20. सीट बेल्ट बकल स्टड में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अगस्त 1998मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 98V1980007,000 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट बकल के माउंटिंग स्टड में दरार आ सकती है। दुर्घटना में यात्री ठीक से सुरक्षित नहीं रह सकता, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर बकल माउंटिंग ब्रैकेट और स्टड असेंबली बदलेंगे।

  21. फ्रंट कॉइल स्प्रिंग टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 1998मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 98V0940002,81,000 वाहन प्रभावित

    जंग और छोटी दरारें मिलकर फ्रंट कॉइल स्प्रिंग तोड़ सकती हैं। टूटी स्प्रिंग फ्रंट टायर से टकराकर उसकी हवा निकाल सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। टूटी स्प्रिंग को टायर के संपर्क में आने से रोकने के लिए डीलर ब्रैकेट लगाएंगे।

  22. शिपिंग प्लग अपनी जगह से हटने पर फ्यूल टैंक लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 1998मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 98V067000400 वाहन प्रभावित

    गलत फ्यूल टैंक में दूसरी वाल्व लोकेशन होती है जहाँ शिपिंग प्लग होना चाहिए। यदि प्लग अपनी जगह से हट जाता है, तो ईंधन लीक हो सकता है और यदि इग्निशन का कोई स्रोत मौजूद हो तो आग लग सकती है। डीलर सही फ्यूल टैंक लगाएंगे।

  23. हेडलैंप ऐमिंग के निर्देश अस्पष्ट हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 1998मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 98V0280005,71,800 वाहन प्रभावित

    हेडलैंप की दिशा तय करने के लिए ओनर गाइड के निर्देश अस्पष्ट हो सकते हैं। इससे हेडलैंप असेंबली बदलने पर उनकी दिशा गलत हो सकती है। मालिकों को संशोधित निर्देश डाक से भेजे जाएंगे।

  24. हेडलाइट्स बीच-बीच में बंद हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 जनवरी 1998मॉडल वर्ष 1993–1994NHTSA अभियान 98V0090005,06,000 वाहन प्रभावित

    सर्किट ब्रेकर ट्रिप हो सकता है और हेडलाइट्स को थोड़े समय के लिए बंद कर सकता है, जिससे ड्राइवर की देखने की क्षमता कम हो जाती है और गाड़ी कम दिखाई देती है। डीलर एक संशोधित हेडलाइट स्विच और, यदि आवश्यक हो, वायरिंग हार्नेस कनेक्टर और वायरिंग लगाएंगे।

  25. ट्रांसमिशन सर्वो कवर अलग हो सकता है और फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जून 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V0970001,00,000 वाहन प्रभावित

    ड्राइविंग के दौरान लो/इंटरमीडिएट सर्वो कवर अलग हो सकता है, जिससे ट्रांसमिशन फ्लूइड कैटेलिटिक कन्वर्टर पर लीक हो सकता है। फ्लूइड आग पकड़ सकता है। डीलर ट्रांसमिशन की जाँच करेंगे और सर्वो कवर बदलेंगे।

  26. स्पीड कंट्रोल केबल फ्रीज हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 फ़रवरी 1997मॉडल वर्ष 1991–1995NHTSA अभियान 97V0250002,12,700 वाहन प्रभावित

    स्पीड कंट्रोल केबल के निचले हिस्से में पानी जमा हो सकता है और फ्रीज हो सकता है, जिससे एक्सीलरेटर या स्पीड कंट्रोल के माध्यम से वाहन की गति पर ड्राइवर का नियंत्रण कम हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर केबल में बूट जोड़ेंगे।

  27. तेज़ हवा और बर्फ में कूलिंग फैन ओवरहीट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 1997मॉडल वर्ष 1992–1995NHTSA अभियान 97V01900075,200 वाहन प्रभावित

    तेज़ हवाओं, भारी उड़ती बर्फ और कम तापमान में, बर्फ कूलिंग फैन को ब्लॉक या फ्रीज कर सकती है, जिससे इसकी मोटर ओवरहीट हो सकती है और संभावित रूप से आग लग सकती है। डीलर ऑटोमेटिक-रीसेट सर्किट ब्रेकर के साथ जम्पर हार्नेस फिट करेंगे।

  28. ट्रांसमिशन पार्क पॉवल एंगेज नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V1760003,40,000 वाहन प्रभावित

    पार्क पॉवल शाफ्ट स्वतंत्र रूप से घूम नहीं सकता है, जिससे पॉवल पार्क गियर में एंगेज होने से रुक सकता है। शिफ्ट लीवर के पार्क में होने पर भी वाहन लुढ़क सकता है। डीलर शाफ्ट का निरीक्षण करेंगे और रोटेशन सीमित होने पर इसे एक छोटे शाफ्ट से बदल देंगे।

  29. पार्किंग पॉल पार्क गियर में एंगेज होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 सितंबर 1996मॉडल वर्ष 1996–1997NHTSA अभियान 96V16600040,000 वाहन प्रभावित

    पार्क पॉल एबटमेंट ब्रैकेट पर एक तेज किनारे के कारण पॉल अटक सकता है, जिससे इंडिकेटर द्वारा पार्क दिखाने पर भी वाहन चल सकता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो ब्रैकेट बदलेंगे।

  30. पार्क पॉल एंगेज नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मई 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V0860001,00,000 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से स्थित या बर वाले पार्क पॉल शाफ्ट, या क्षतिग्रस्त रिटेनिंग पिन के कारण पॉल पार्क में एंगेज होने से रुक सकता है। यदि पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया गया है तो वाहन लुढ़क सकता है। डीलर क्षतिग्रस्त भागों का निरीक्षण करके उन्हें बदलेंगे; मालिकों को पार्किंग ब्रेक लगाने की याद दिलाई जाएगी।

  31. ब्रेक फ्लूइड वार्निंग लैंप स्विच में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 जनवरी 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V01600076,500 वाहन प्रभावित

    खराब ब्रेक फ्लूइड लेवल इंडिकेटर स्विच वार्निंग लैंप को चालू रख सकता है या फ्लूइड कम होने पर इसे जलने से रोक सकता है, इसलिए ड्राइवर को चेतावनी नहीं मिल सकती है। डीलर स्विच को बदल देंगे।

  32. ब्रेक पैडल पुश रॉड रिटेनर क्लिप गायब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अक्टूबर 1994मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 94V1980001,500 वाहन प्रभावित

    मास्टर सिलेंडर पुश रॉड को ब्रेक पैडल से पकड़े रहने वाली रिटेनर क्लिप गायब हो सकती है या गलत तरीके से लगी हो सकती है। रॉड अलग हो सकती है, जिससे ब्रेकिंग क्षमता खत्म हो सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर जाँच करेंगे और, यदि आवश्यक हो, क्लिप लगाएंगे।

  33. जंग से पीछे के सबफ्रेम माउंट अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 1993मॉडल वर्ष 1986–1988NHTSA अभियान 93V10600016,10,000 वाहन प्रभावित

    जंग लगने से पीछे के सबफ्रेम माउंट अलग हो सकते हैं, जिससे पीछे के कोने नीचे गिर सकते हैं। दोनों कोने नीचे गिरने पर स्टीयरिंग करना बहुत मुश्किल हो सकता है और वाहन का नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। दोनों पीछे के माउंट पर जंग-रोधी रीइन्फोर्सिंग प्लेट और नया बोल्ट लगाया जाएगा।

  34. गलत एंटी-लॉक ब्रेक कंट्रोलर से ब्रेकिंग घट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जनवरी 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V023000212 वाहन प्रभावित

    रियर-व्हील ड्राइव के लिए बना कंट्रोलर लगाया गया हो सकता है, जिससे ब्रेक लगाने की क्षमता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। कंट्रोलर को फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए बने कंट्रोलर से बदला जाएगा।

  35. फ्रंट सीट बेल्ट का बकल लैच या रिलीज होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 1992मॉडल वर्ष 1989–1990NHTSA अभियान 92V1130005,65,000 वाहन प्रभावित

    बकल लैच नहीं हो सकता है, टंग को सुरक्षित रूप से पकड़ नहीं सकता है, या इसका बटन दबाने पर रिलीज नहीं हो सकता है। इससे यात्री की सुरक्षा कम हो सकती है या आपात स्थिति में बाहर निकलने में बाधा आ सकती है। बकल को लैच समस्याओं को रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए एंड रिलीज बकल से बदलें।

  36. स्टोरेज कम्पार्टमेंट का लैच किसी बच्चे को फंसा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 मई 1992मॉडल वर्ष 1986–1992NHTSA अभियान 92V0650006,54,000 वाहन प्रभावित

    कोई बच्चा रियर फुटवेल या स्टोरेज कम्पार्टमेंट में बंद हो सकता है, जिसे अंदर से नहीं खोला जा सकता है। इससे हवा की कमी, ओवरहीटिंग या दम घुटने की स्थिति पैदा हो सकती है। सेल्फ-लैचिंग असेंबली को ऐसे लैच से बदला जाएगा जिसे केवल चाबी से ही बंद किया जा सके।

  37. आगे के ब्रेक रोटर में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 अगस्त 1991मॉडल वर्ष 1986–1991NHTSA अभियान 91V1340003,25,000 वाहन प्रभावित

    रोड सॉल्ट के संपर्क में आने से फ्रंट रोटर गंभीर रूप से संक्षारित हो सकते हैं और टूट या अलग हो सकते हैं। इससे ब्रेकिंग की प्रभावशीलता घट सकती है, पैडल पर ज़ोर बढ़ सकता है और रुकने की दूरी लंबी हो सकती है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। उन्हें फुल कास्ट फ्रंट ब्रेक रोटर से बदलें।

  38. सीट वायरिंग शॉर्ट हो सकती है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 मार्च 1991मॉडल वर्ष 1988–1989NHTSA अभियान 91V0360002,78,000 वाहन प्रभावित

    सपोर्ट ब्रेस के ऊपर से रूट की गई पावर सीट वायरिंग सीट कुशन स्प्रिंग से क्षतिग्रस्त हो सकती है। शॉर्ट सर्किट से सीट कुशन की सामग्री आग पकड़ सकती है। स्प्रिंग से संपर्क रोकने के लिए वायरिंग नए रास्ते से रूट की जाएगी।

  39. ड्राइविंग के दौरान हेड लैंप बंद हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 अक्टूबर 1989मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 89V1710002,900 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण लाइट सेंसर मॉड्यूल के कारण ड्राइविंग के दौरान हेड लैंप बंद हो सकते हैं या पार्किंग के बाद चालू रह सकते हैं। रात में ड्राइविंग के दौरान हेड लैंप का नुकसान खतरनाक हो सकता है। मॉड्यूल को बदल दिया जाएगा।

  40. आगे के साइड मार्कर लैंप में क्लियर बल्ब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 1988मॉडल वर्ष 1989NHTSA अभियान 88V19000022,000 वाहन प्रभावित

    आगे के साइड मार्कर लैंप में आवश्यक एंबर बल्ब के बजाय क्लियर बल्ब लगे हैं, इसलिए वाहन मानक का पालन नहीं करते हैं। इसका उपाय क्लियर बल्ब को एंबर बल्ब से बदलना है।

  41. फ्यूल लाइन कपलिंग अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 1987मॉडल वर्ष 1986–1987NHTSA अभियान 87V13900036,00,000 वाहन प्रभावित

    स्प्रिंग-लॉक फ़्यूल लाइन कपलिंग ठीक से लॉक न हुई हो सकती है और अलग हो सकती है, जिससे फ़्यूल लीक हो सकता है। फ़्यूल किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आए तो आग लगने का जोखिम है। कपलिंग अलग होने और लीक होने से रोकने के लिए उनके ऊपर रिटेनर क्लिप लगाई जाएंगी।

  42. वाइपर मोटर के घिसने से कांच में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 1987मॉडल वर्ष 1986–1987NHTSA अभियान 87V01700028,000 वाहन प्रभावित

    रोड सॉल्ट वाइपर मोटर की कंडक्टर स्ट्रिप्स को संक्षारित कर सकता है, जिससे कांच में स्थानीय तापीय तनाव पैदा हो सकता है। गाड़ी चलाते समय या खड़ी होने पर कांच टूट सकता है, जिससे चोट लगने या ड्राइवर का ध्यान अचानक भटकने का जोखिम है। स्ट्रिप्स पर सीलेंट और निचले बैकलाइट ग्लास पर सुरक्षात्मक टेप लगाएं।

  43. रियर स्पिंडल अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 1986मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 86V148000631 वाहन प्रभावित

    रियर स्पिंडल असेंबली का हीट ट्रीटमेंट ठीक से न हुआ हो सकता है और वह अलग हो सकती है, जिससे बिना चेतावनी वाहन का नियंत्रण खो सकता है। रियर स्पिंडल बदला जाएगा।

  44. स्टीयरिंग शाफ्ट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अक्टूबर 1986मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 86V1440004,714 वाहन प्रभावित

    निचला स्टीयरिंग शाफ्ट, शाफ्ट इंसुलेटर फ्लैंज से ठीक से जुड़ने के लिए बहुत छोटा हो सकता है और अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण का नुकसान हो सकता है और संभावित दुर्घटना हो सकती है। आवश्यकतानुसार स्टीयरिंग शाफ्ट असेंबली को बदला जाएगा।

  45. क्वार्टर विंडो का ग्लास बड़े टुकड़ों में टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V0390004,700 वाहन प्रभावित

    अनुचित तरीके से टेम्पर्ड किया गया दाहिना क्वार्टर विंडो ग्लास अनुमति से बड़े टुकड़ों में टूट सकता है, जिससे दुर्घटना में यात्रियों को गंभीर रूप से चोट लग सकती है। दिनांक कोड 5 AF वाली क्वार्टर विंडो को बदला जाएगा।

  46. इग्निशन लॉक के कारण कार चोरी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 दिसंबर 1985मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 85V1720004,500 वाहन प्रभावित

    यदि इग्निशन स्विच लॉक स्थिति में न होने पर भी चाबी निकाल ली जाती है, तो कार आसानी से चोरी हो सकती है। चोरी की गई कारें अक्सर दुर्घटनाओं में शामिल होती हैं। इग्निशन लॉक स्विच सिलेंडर को बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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