Mercury Mountaineer रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्रंट सीट रिक्लाइनर गियर के दांत ठीक से एंगेज नहीं हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2010मॉडल वर्ष 2010NHTSA अभियान 10V16100033,256 वाहन प्रभावित

   रिक्लाइनर गियर प्लेट के दांत विनिर्देश से बाहर हो सकते हैं, जिससे पॉवल के साथ एंगेजमेंट सीमित हो जाता है। दुर्घटना की स्थिति में, सीटबैक और हेड रेस्टेंट पीछे की ओर खिसक सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मैनुअल रिक्लाइनर को निःशुल्क बदल देंगे।

2. स्पीड कंट्रोल स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है या जल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 अक्टूबर 2009मॉडल वर्ष 1997–2002NHTSA अभियान 09V39900045,00,000 वाहन प्रभावित

   स्पीड कंट्रोल डीएक्टिवेटिंग स्विच आंतरिक रूप से लीक हो सकता है और ज़्यादा गरम हो सकता है, धुआँ दे सकता है या जल सकता है, जिससे इंजन बंद होने पर भी संभावित रूप से आग लग सकती है। डीलर प्रभावित वाहनों पर फ्यूज़्ड वायरिंग हार्नेस नि:शुल्क लगाएंगे और ABS कनेक्टर की जाँच करके ज़रूरत के अनुसार उसकी मरम्मत करेंगे।

3. ट्रांसमिशन कूलर लाइन का बोल्ट ढीला हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2007मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 07V4530001,497 वाहन प्रभावित

   ट्रांसमिशन ऑयल कूलर लाइनों को बाँधने वाला बोल्ट ढीला हो सकता है, जिससे लाइनें अलग होकर फ्लुइड लीक कर सकती हैं। लीक हुआ फ्लुइड कैटेलिटिक कन्वर्टर के संपर्क में आकर आग का जोखिम पैदा कर सकता है। डीलर बिना शुल्क बोल्ट की जाँच करके उसे कसेंगे।

4. स्पीड कंट्रोल स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है या जल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 3 अगस्त 2007मॉडल वर्ष 1999–2001NHTSA अभियान 07V33600036,00,000 वाहन प्रभावित

   स्पीड कंट्रोल डीएक्टिवेट होने का स्विच अंदर से लीक हो सकता है और ज़्यादा गरम हो सकता है, धुआँ दे सकता है या जल सकता है, जिससे संभावित रूप से बोनट के नीचे आग लग सकती है। डीलर फ़्यूज़्ड वायरिंग हार्नेस इंस्टॉल करेंगे। यात्री कारों के लिए, शुरुआती मरम्मत के रूप में स्विच को पहले डिस्कनेक्ट किया जाएगा।

5. वाइपर मोटर का गियर खराब होकर वाइपर रोक सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V5200001,99,942 वाहन प्रभावित

   ग्रीस न होने पर हाई स्पीड पर लगातार इस्तेमाल के बाद वाइपर मोटर का गियर विकृत या टूट सकता है, जिससे वाइपर रुक सकते हैं। खराब मौसम में दृश्यता कम होने से दुर्घटना हो सकती है। डीलर मोटर की जांच कर जरूरत पड़ने पर उसके गियर में ग्रीस लगाएंगे।

6. ड्राइवर सीट रिक्लाइनर बोल्ट टूट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2003मॉडल वर्ष 1998–2001NHTSA अभियान 03V28100015,52,880 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर सीट रिक्लाइनर को सीट बैक से जोड़ने वाला ऊपरी बोल्ट टूट सकता है, जिससे सीट बैक पीछे झुक सकती है और संभावित रूप से ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील या पैडल से दूर कर सकती है। डीलर ऊपरी बोल्ट को मेटल स्पेसर और बोल्ट से बदल देंगे, और ट्यूबलर बैक फ्रेम वाली सीटों पर निचले रिक्लाइनर बोल्ट को बदल देंगे।

7. स्पीड कंट्रोल केबल जाम हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2003मॉडल वर्ष 1999–2001NHTSA अभियान 03V2800004,48,005 वाहन प्रभावित

   स्पीड कंट्रोल केबल जाम हो सकती है, और स्पीड कंट्रोल डिसेबल होने पर थ्रॉटल रिटर्न स्प्रिंग इसे पार नहीं कर पाती है। ब्रेकिंग उपलब्ध रहती है, लेकिन रुकने की दूरी (स्टॉपिंग डिस्टेंस) बढ़ सकती है। डीलर केबल का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देंगे।

8. टायर ट्रेड के कटने से टायर खराब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2001मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 01V17100052,000 वाहन प्रभावित

   दाईं ओर के टायरों के ट्रेड के किनारे पर क्षैतिज कट लगने से समय के साथ टायर खराब हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर टायर जांचेंगे और कट वाला कोई भी टायर बदलेंगे।

9. थ्रॉटल बॉडी में जमा मैल से इंजन अचानक तेज हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 27 दिसंबर 2000मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 00V4220002,20,000 वाहन प्रभावित

   थ्रॉटल बॉडी के संकरे अंतर में जमा मैल भरकर सख्त हो सकता है। इंजन ठंडा होने के बाद एक्सेलरेटर दबाने के लिए ज्यादा जोर लगाना पड़ सकता है; मैल छूटने पर इंजन अचानक तेज हो सकता है। डीलर मूल थ्रॉटल बॉडी बदलेंगे।

10. आगे के स्वे बार लिंक टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 00V4020008,10,000 वाहन प्रभावित

    कुछ परिस्थितियों में आगे का स्वे बार लिंक टूट सकता है, जिससे वाहन की हैंडलिंग प्रभावित होगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर आगे के दोनों स्वे बार लिंक बदलेंगे।

11. सीट बेल्ट बकल बेस दुर्घटना के झटकों को सहन नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V2280011,44,435 वाहन प्रभावित

    बकल बेस आवश्यक लोड स्ट्रेंथ को पूरा नहीं कर सकता है क्योंकि इसे ठीक से हीट ट्रीट नहीं किया गया था। दुर्घटना के समय, सवार को ठीक से रोका नहीं जा सकेगा। डीलर बकल की तारीख के कोड की जाँच करेंगे और प्रभावित बकल को निःशुल्क बदलेंगे।

12. साइड एयरबैग अचानक खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जुलाई 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V1790002,300 वाहन प्रभावित

    इग्निशन के चालू होने पर, लॉक किए गए रेट्रैक्टर से सीटबेल्ट वेबिंग को तेज़ी से खींचने से साइड एयरबैग सक्रिय हो सकता है, जिससे संभावित रूप से कोई यात्री घायल हो सकता है। डीलर साइड क्रैश सेंसर को संशोधित डिज़ाइन वाले सेंसर से बदलेंगे।

13. इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल विंडशील्ड वाइपर को बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2000मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 00V0720002,08,903 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल लॉक हो सकता है, जिससे विंडशील्ड वाइपर जैसे फंक्शन चालू या बंद होने से रुक जाएंगे। काम न करने वाले वाइपर दृश्यता को कम कर सकते हैं और दुर्घटना के जोखिम को बढ़ा सकते हैं। डीलर मॉड्यूल सर्किट में एक रेसिस्टर लगाएंगे।

14. सेकेंडरी हुड लैच खुला हुआ चिपक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 1999मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 99V1640008,54,288 वाहन प्रभावित

    सेकेंडरी हुड लैच पिवट पर जंग लगने से वह खुली स्थिति में अटक सकता है। प्राइमरी लैच न लगा हो या खुल जाए तो हुड ऊपर उड़ सकता है। बेहतर जंग सुरक्षा के लिए डीलर असेंबली से पहले लेपित पुर्जों वाला सेकेंडरी लैच लगाएंगे।

15. फ्रंट ब्रेक लाइन का कनेक्शन अलग हो सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मई 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V12300015,681 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पैडल दबाने पर दायाँ फ्रंट ब्रेक लाइन कनेक्शन अलग होकर लीक कर सकता है, जिससे फ्रंट व्हील के ब्रेक का दबाव घट सकता है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर फ्लेयर नट बदलेंगे।

16. क्रूज कंट्रोल केबल थ्रॉटल को आइडल पर लौटने से रोक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 मार्च 1999मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 99V0620018,98,739 वाहन प्रभावित

    क्रूज़ कंट्रोल केबल स्पीड कंट्रोल पुली के काम में बाधा डाल सकती है, जिससे क्रूज़ कंट्रोल बंद होने पर थ्रॉटल आइडल पर वापस नहीं आएगा। अटका हुआ थ्रॉटल दुर्घटना का कारण बन सकता है। डीलर केबल बदलेंगे; तब तक मालिकों को क्रूज़ कंट्रोल का उपयोग नहीं करना चाहिए।

17. जंप स्टार्ट करते समय फ्यूल लाइनें क्षतिग्रस्त हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 मार्च 1998मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 98V0600003,20,000 वाहन प्रभावित

    फ्यूल लाइन ब्रैकेट से जंप-स्टार्ट ग्राउंड केबल जोड़ने पर फ्यूल लाइन ज़्यादा गर्म होकर क्षतिग्रस्त हो सकती है। इससे लाइन लीक कर सकती है और इग्निशन स्रोत मौजूद होने पर आग लग सकती है। डीलर ब्रैकेट पर चेतावनी लेबल लगाएंगे और जंप-स्टार्ट ग्राउंड पॉइंट के रूप में संशोधित अल्टरनेटर ब्रैकेट बोल्ट लगाएंगे।

18. लिफ़्टगेट सपोर्ट ब्रैकेट कमज़ोर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अगस्त 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V1370002,200 वाहन प्रभावित

    लिफ़्टगेट सपोर्ट ब्रैकेट को ठीक से वेल्ड नहीं किया गया होगा और यह लिफ़्टगेट को सहारा देने में विफल हो सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दो पॉप रिवेट्स के साथ ब्रैकेट को मज़बूत करेंगे।

19. थ्रॉटल बॉडी में बर्फ जमने से इंजन आइडलिंग बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1996–1997NHTSA अभियान 97V07400023,000 वाहन प्रभावित

    -20 डिग्री फारेनहाइट से कम तापमान में लंबी हाईवे ड्राइविंग के बाद, थ्रॉटल बॉडी में बर्फ जमने से इंजन वापस आइडल स्पीड पर नहीं आ पाता है। इसके परिणामस्वरूप ब्रेक पेडल पर अधिक जोर लगाना पड़ सकता है या रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर पानी से गर्म होने वाले वैक्यूम सोर्स के साथ एक संशोधित PCV सिस्टम इंस्टॉल करेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।